大家都土豪老板骑共享单车车了，为何我们这里的美利达自行车店几乎全部倒闭了，而捷安特GIANT专卖店才关两家？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-24 13:57 标签： 骑共享单车秀恩爱
同样受共享单车冲击，本市的几家XDS喜德盛自行车店全部倒闭了，但为何捷安特专卖店才倒了一家？_百度知道
同样受共享单车冲击，本市的几家XDS喜德盛自行车店全部倒闭了，但为何捷安特专卖店才倒了一家？
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捷安特天猫旗舰店必须都是正品，不过建议你千万别买捷安特天猫和捷安特京东店上的自行车。因为看上去你一点都不懂自行车，很多懂自行车的人都知道，捷安特这家公司很黑，很多自行车品牌都是线上线下同款，唯有捷安特线上都是卖几年前线下卖不掉的老库存，还搞个电商专版产品，性价比比实体店的低太多，照理线上的产品性价比更高，但是捷安特却想浑水摸鱼，质量实在差的不行，而且即使之前实体店卖出的捷安特自行车质量也很差，前段时间中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特公司之前生产的自行车产品由于品质严重问题导致骑车人瘫痪，捷安特公司召回近百万台缺陷自行车，而且捷安特公司还是台毒企业，创始人刘金标就是个老独，作为一个中国人，建议大家选美利达，支持美利达！抵制老独捷安特
就算不被共享单车冲击，喜德盛也照样得倒闭几家。毕竟对比品牌影响力和产品的质量，喜德盛都差一些。
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实话告诉你吧，这是我多年亲身体验，其实喜德盛自行车就一国产杂牌，好些年前老就板靠山寨美国崔克TREK自行车起家，从小作坊做起，后来靠拼凑垃圾件跑量，吹嘘什么性价比极高，其实啊产品质量差的实在不行，三年前我在所谓的京东喜德盛旗舰店买过一台传奇500，骑了没一个月，到处异响，售后很差，建议千万别买。如果真要买自行车还是买美利达的好，但是不要去网上买，建议去美利达实体店买，我去年刚买了一台美利达挑战者，一直骑到现在，啥毛病也没有，所以建议不要贪图便宜买类似喜德盛这样的杂牌，还是要买大品牌，如美利达，放心，骑着也安全。
喜德盛自行车就是一国产杂牌，老板靠仿冒美国崔克TREK自行车起家，从小作坊做起，后来靠拼凑垃圾件跑量，产品的质量很差，三年前我在所谓的京东喜德盛旗舰店买过一台传奇500，骑了没一个月，到处异响，售后很差，建议千万别买。如果真要买自行车还是买美利达的好，但是不要去网上买，建议去美利达实体店买，我去年刚买了一台美利达挑战者，一直骑到现在，啥毛病也没有，所以建议不要贪图便宜买类似喜德盛这样的杂牌，还是要买大品牌，如美利达，放心，骑着也安全。
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共享单车盛行之下，为何美利达自行车的店几乎全部倒闭了
共享单车盛行之下，为何自行车的店几乎全部倒闭了，而店影响不大？
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共享单车对自行车行业造成的冲击是破环性的，影响不大不可能，只是表面上看不出来吧，至于自行车专卖店几乎全部倒闭，那应该是综合原因所致。由于美利达自行车产品质量很差，去年全国大批召回，一会儿前叉断裂，一会车架断裂，差点出人命。很多人都不敢买了，而且美利达自行车不但品质差，还没有性价比。美利达的自行车和完全不是一个层级的。美利达到处模仿捷安特，就算是开店装修都是模仿捷安特的摆设，这种公司没有一点研发能力，完全靠模仿，东西质量又很差，自行车店经销商服务又极差，简单调试一下就收你个百八十的，不倒才怪呢。捷安特就不同，不仅产品质量好，服务更胜一筹，知名度更高，即使现在共享单车盛行，捷安特也不是很容易倒闭的。
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大家都骑共享单车了，为何我们这里的美利达自行车店几乎全部倒闭了，而捷安特GIANT专卖店才关两家？
我有更好的答案
如今共享单车盛行，很多自行车店倒闭再正常不过了，共享单车对自行车行业造成的冲击是破环性的，影响不大不可能，只是表面上看不出来吧，至于美利达自行车专卖店几乎全部倒闭，那应该是综合原因所致。比如美利达自行车的产品本来就不行，去年大量召回，一会前叉断裂，一会儿刹车问题，一会工厂罢工，你想啊，工人工资低能做出好东西么？台巴子的坏透了，尤其美利达这样的，捷安特要好些。美利达的自行车店本来服务就是超级差，我的自行车是捷安特的，去美利达店，老板像大爷，就一句，不修，爱去哪修去哪修,还做生意么？美利达这种店全国到处是，不倒才怪呢。我但是买劫捷安特也是因为美利达自行车不但自行车质量很差，而且完全没有性价比，就是一个坑爹的主，所以建议大家千万不要买美利达的，三思啊。
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共享单车倒闭潮来了，原罪是什么？
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原标题：共享单车倒闭潮来了，原罪是什么？ 最近，小蓝单车和酷骑单车两家共享单车公司倒下了，用户甚至无
原标题：共享单车倒闭潮来了，原罪是什么？
最近，小蓝单车和酷骑单车两家共享单车公司倒下了，用户甚至无法办理退押金。而不久前，小鸣单车、町町单车、悟空单车、3Vbike、卡拉单车等等一大批跟风而进的共享单车企业今年相继倒闭。一时间，共享单车行业进入冬季，濒临破局的说法蔓延开来。
但在我看来，这些跟风的失败者都是有共同的失败基因，在其搞到几十万几百万就“撸起袖子干”的时候就注定了失败的命运。
第一，共享单车是一次标准的跟风创业行为，缺乏理性。
关于创业的激情，事实上与年龄是不相关的。只是相比而言，年轻人更容易“激动”，更容易受本能的影响而快速加入到创业的大潮中来。所以你会发现，共享单车这一波创业者中，几乎是清一色的年轻人，甚至不少刚过20岁。
对于这些年青的创业者，你可以认为他们有闯荡的精神，敢想敢做，激情万丈。但不能忽视的是：他们往往缺乏商业上的理性。
这些年青人，无疑缺少对商业环境的分析能力，更缺少应对市场变化、维持企业运营的必备智慧。
町町单车创始人丁伟，在其公司创立之初，就是完全依靠其父亲的投资，而当其父亲不再为其提供资金支持时，他并未考虑其他的筹钱方式，而是采用赌气的方式，直接与核心团队出走。町町单车的快速死亡也就是理所当然的事情。
丁伟曾坦言，自己是一个典型的富二代，且称，虽然他在父亲的多个公司中担任职务，但都是挂个头衔，并没有任何的管理运营经验。而在町町单车成立后，虽然他“起早贪黑”十二分的卖力工作，但公司的运营管理上仍然十分幼稚。
第二，缺少对商业本质秩序的基本认识。
町町单车的创立完全是跟风行为，所以谈及商业模式，丁伟只是简单说“和摩拜、OFO的想法一致”，寄希望于获得海量用户数据后建立一个规模可观的出行体系。林斌创立卡拉单车，就是因为他骑着ofo逛了几圈陆家嘴，眼看着上海到处都是共享单车，就认为在莆田也能搞一把。
而小鸣单车、悟空单车等等无一不是如此。
从中我们不难发现，这些共享单车企业的创立有很大的跟风投机因素在其中，它们的成立和运作完全不符合一个正常企业应有的逻辑，在资金、团队和运营方面事实上是不足以保证它能完成常规的商业运作的，从始至终就缺少对商业本质的认识。既没有冲破现有的商业规则，也没能创立一个新的商业模式，而是看到了别人的脚印跟着模仿而已。
第三，被侥幸和资本冲昏了头脑。
仔细看关于共享单车创业团队的采访会发现，他们很多人都存在一个侥幸的心理，并被资本市场可能会带来的利益冲昏了头脑。
关于侥幸心理，这一点十分明显。当摩拜和ofo爆红之后，共享单车才成为现象级的话题和创业对象。而单车，这是一个基本没有门槛的生意，手里有个几十上百万就可以买自行车投放运营（至于像摩拜宣传的自行车科技含量问题，我认为这纯粹的是涂脂抹粉），所以，多数创业团队搞起了”农村包围城市”的策略，认为摩拜、ofo这些头部不可能把所有的市场都占尽，认为只要能在一个三、四、五线城市活下来就有机会。但结果呢！
摩拜、ofo等动辄几亿甚至几十亿的融资信息，其实是冲昏共享单车创业者的又一个关键。当他们的融资额已经达到亿的级别后，抛开眼红的因素外，认为共享单车已经是一个得到资本市场认可的商业了，那么手里有点钱的投资人应该很容易跟进才对。
但问题是，即便摩拜和ofo也是没有找到可靠而盈利模式的，比如摩拜创始人胡玮祎就曾说：思考盈利会限制想象力。这就是说她没有盈利模式哟！
为什么要创业？
这个问题看上毫无意义。
扎克伯格说，创业的初衷是要解决问题，而不是想着去开一家公司，“很多人在没有想到解决什么样的问题之前就开了公司，在我看来这是很疯狂的”。
管理大师德鲁克认为：任何企业得以生存，都是因为它满足了社会某一方面的需求，实现了某种特殊的社会目的。
可是，互联网大潮推动下的创业，究竟有几个能想到、能达到这个层次呢！
【来源：黄井洋】
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播放数：5808920为何这两年本市的几家捷安特自行车店几乎全倒闭了啊？_百度知道
为何这两年本市的几家捷安特自行车店几乎全倒闭了啊？
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捷安特自行车的质量实在太差，而且在中国大陆昆山、天津等地生产，同样是国产车，美利达的性价比不仅不如捷安特而且更不如喜德盛，都是国产货，喜德盛完爆捷安特。而且台湾品牌美利达也好，捷安特也罢，最近两年品质问题到处都是，一会前叉断裂，一会车架开裂，一会又是刹车问题，这些都是可以导致人身伤残甚至死亡的品质问题啊。但是这些台湾企业就是藏着掖着，在美国他们敢么？在中国到处坑大陆人，当大陆人猴耍。台巴子太坏了。最后要不是被国家质检总局强制召回，否则有多少人要受到生命威胁啊。所以最近两年在中国各地捷安特自行车专卖店倒闭太多，美利达专卖店几乎找不到了，同样买国产自行车，最好还是买喜德盛的，品质更好，性价比更高。要知道美国崔克自行车都是喜德盛代工的。
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