航母上的拦截舰载机的钢丝绳是用什么材料做的_贵绳股份(600992)股吧_东方财富网股吧
航母上的拦截舰载机的钢丝绳是用什么材料做的
当然是高强度同时高韧性钢丝，其性能关键在于钢的性能，对弹性极限或屈服强度要求高，应达到1500MPa以上，同时延伸率不小于20％，冲击韧性大于150J/cm2，屈强比至少要保证0.85。还有，该钢最好不锈（适于海洋环境）并无磁（防止铁磁性粒子吸附混入绳内发生磨损而降低寿命），另外还要耐高温（短时耐800-1000度），以适应战时甲板起火的高温影响。该钢我国已有单位研制并可以制造，性能绝不低于美、俄。
楼上的是上海同济大学的也来买贵绳这股票。
理论上完全可以不依赖“拦截绳”，仅需将甲板上设计一套类似于“跑步机”的“反向跑道”，原理：战机向前“冲”，跑道向后“送”，它利用雷达测定飞机的下降前速度，提前将跑道启动，在飞机“刹车”的过程中，同步减速“反向跑道”，（此时可以采用光学定位，动态调整“反向跑道”的移动速度。这样理论上飞机就可以在降落点定点停下，即使产生机械误差，几米的距离足够让战机平稳停下来。这样它还能避免飞机因拦截绳勾住飞机尾部，急刹车停机导致的“眼底充血‘红光’”现象。详细的设计方案如需要，请索取！希望能够帮助到我们的航母.
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大国军事说
第二，由于船的空间足够大，一个固定的斜坡可以用作飞行甲板和机库之间的连接。飞机的上下斜面可以使用拖拉机或小型电动扶梯（类似于大型跑步机）。当然，你也可以使用一个结构简单、位置优越的大型电梯。第三，几乎所有现役的作战飞机在中国和在开发下一代战机可以直接用于航母没有任何修饰。同样的情况下，陆基战斗机优于同类飞机，这意味着一些普通的陆上战斗机在他们上船后将非常出色，例如经过现代化改装的歼8IIＦ就能够以出色的高空高速截击能力（26000米，2.5ma，中程导弹射程增加50%）击败f18e / F和F35不超过1.8Ma最大飞行速度，18000米以下的典型战斗机的高度。长达1650公里的作战半径，一个1.7ma最大速度，6.5吨的承载能力，与空中作战能力&；quot；quot；飞瀑&；也将是任何类型的水面舰队的噩梦。其他更先进的战斗机，如歼-10和苏30mkk舰艇的作战能力后也变得更加强大，更不用说还能配置下一代重型战斗机。第四，舰载预警机和舰载反潜巡逻机的飞行平台更容易获得。例如，- 600可以使用忻州长距离模型研制（船长24.7米，高8.85米，翼展29.2米，最大起飞重量24吨，最大容量5.8吨，巡航速度为每小时430公里，最大巡航速度：514公里/小时，最大续航时间为10小时。忻州- 600远程型（3000公里）之外的着陆距离和大小比例&；quot；quot；&鹰眼预警机稍大一些，其他性能指标非常适合在船上使用。论18万吨航母，该动力系统经过忻州600架改进后的飞机长距离航行，可在跑道上降落480米，相比于&；quot；鹰眼&；quot；预警飞机的机载负荷较大，空间内的飞机已成为一个突出的优势。更重要的是，忻州7 - 600远距离是一种国产飞机，技术成熟，价格低廉。这是非常快速和容易改装和船舶。
美国海军现役航母都是10万吨级的。以尼米兹级航母为例，在舰上服役的有5
央视最近对歼-20披露的尺度越来越大，各种高清照片不断公布，这显示了中帖子主题：[原创]航母跑步机式甲板+同步送风起飞舰载机的设计构思
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[原创]航母跑步机式甲板+同步送风起飞舰载机的设计构思
由于上一个帖子理论分析不完全，经过改进后，这次发个完整的。上起飞的难点，大家都知道：是如何利用有限长度的跑道令达到起飞所需要的速度和升力可以离地上天。目前低端的技术有滑越起飞，高级的有蒸汽弹射，还有谜样未列装的。滑越起飞效果差，弹射起飞占用航母空间和资源比较大。今天我突然想到，跑步机这种机器，它使有限长度的跑道无限放大，节约了操场相对超长的跑道却起到同样的跑步效果，这种机器原理貌似用到航母上起飞舰载机的话，也可起到类似效果。弹射起飞时给予飞机更大的动能，而我这种思路是给予飞机起飞更长的跑道，当飞机滑跑达到足够的速度和动能的时候，自然就可以离地而起了。就技术实施的难度来说,建立一部大型传送面，这个没什么难的，也不需要很大的能源驱动，无非就是东西做的大点，速度稍快一些，平稳度要求高一些，机械问题而已好解决。关键的难点就是控速，如何在起飞过程中的随机时刻，都做到履带的位移速度和飞机的滑跑速度同步，控制的精度越高，安全度越高，履带铺设长度越短。跑步机我们知道是人在控制与跑步机的速度同步，而这里舰载机起飞则相反，是机器控制与人（飞机）的速度同步。我觉得这涉及到光学测距和履带灵敏控速的问题，这就要设计一个一体化的计算机软件实时监控，做到尽可能的同步效果。这个我想应该不是很难吧？起码比起电磁弹射需要的技术的难度比起来，要简单很多了吧？这种起飞方式的好处很多：一，单位时间飞机起飞数量不会比电磁弹射少吧？因为省去了电磁弹射的定子回收，电机充能和飞机固定，履带停转飞机就能上，上了就能发动。二，想想滑跃起飞的不能停放飞机的问题也不存在了，咱航母携机数也上去了，呵呵。三，咱这个大小飞机都能飞，什么无人机，，，只要你地面机场能飞起来的机机，咱通吃了吧。四，无需大量能源和高功率，蒸汽弹射需要的大气缸&管道&淡水，电磁弹射的高压电可以免了。五，维修保养方便，机械结构+数控电机嘛。六，飞行员可以更舒服，飞机受损率下降，没有弹射起飞那么剧烈的冲击，俺慢慢滑呗，慢慢加速，什么时候滑舒服了再起来了。如果履带控速做得很好，履带的长度占用船体长度也许可以比弹射起飞更短吧？七，先在地面做个试运行，很快就能上舰列装，没什么难的技术嘛。飞行员也可以地面模型训练。八，不怕泄密，都是简单的机械技术和数控技术，没什么必要保密的，哈哈暂时想到这里了，到底有多大可行性呢？希望论坛各位大虾指正拍砖！以下是引用shusheng0072 在第5楼的发言：我想楼主根本不知道飞机是怎么起飞的。假如传送带的速度是N，飞机起飞的速度也是N，因为速度方向相反，飞机相对空气的速度应该是“零”，机翼的升力也应该是零。至于接下来的问题，我想不需要再解释了吧？5楼的网友回复，我今天仔细想了想，的确有道理，飞机相对空气的速度是“零”，没有升力，肯定飞不起来，感谢你的提醒。单单只有一个传送履带是不行，但是我想到给飞机送风可不可以？？？！有一种装置叫无扇叶风扇！在飞机正前方，给她来一个送风装置，持续稳定的给予既定速度的气流，并且通过数控调节让这个气流速度保持和履带速度同步，这样就人工模拟出了陆航飞机滑跑条件：不仅等于是把跑道模拟加长了，并且把加长跑道上的气流条件也模拟出来。这样看来飞机得到升力的条件应该就具备了吧？！具体实施方面也不太难，我们在航母头部甲板尽头搭建一个圆框式结构就可以了（参看无扇叶风扇的结构原理图）。在平时飞机不用起飞的时候，我们可以把这个圆框收起来，也就是做成分段组合式结构。或者做成折叠式，不用的时候可以收到船舷一侧，用的时候打开自动装置让它复位。据说这种无扇叶风扇新技术功耗很低，比普通风扇低的多，而且结构简单送风稳定，这样实际搭建我这种设计结构的环境资源需求不大，使用效果应该也比较好。另外，航母在起飞舰载机的时候通常逆风行驶，就是要给飞机一个正面的气流来增加起飞获得的升力，有了风扇的话这就不是个问题了，可以节省开航母的好多燃料呢，呵呵。以下是引用frankly_li 在第3楼的发言：先搞出一个能把全尺寸飞机放进去的无叶片式风洞再说啦~~~何况，就算在风洞中能吹出足够的风速，那么飞机离开风洞后呢？外面的空气速度与飞机之间的相对速度又是多少？LZ，实在想问问你——读到初中了么？物理课上过了么？回复3楼：首先你搞清楚我说的是风扇不是风洞，何谈飞机塞不塞得进去一说？这种无叶式风扇简单打个比方比作一只“射灯”，可以把扇面比作灯头，喷出气流比作射出的灯光，这样好理解吧？既然你不能想象飞机离开喷出气流后怎么获得速度和升力，我可以在这里帮你再设想下，飞机是怎样离地加速及脱离气流飞向天空的全过程。这里重要的一点，我们可以把风扇的扇面设计成旋转式，以水平的那个直径为对称轴，跟随飞机“抬头”，让喷出气流可以在起飞任一时刻持续“照射”到飞机整体。第一阶段：飞机开始发动，由于发动机的推力，飞机前进，这时履带运转，前面说过，飞机前进速度减去履带位移速度等于零，飞机相对周围空气来说是静止的，飞机升力为零。滑跑一定时间后，飞机发动机推力维持一个水准，飞机前进速度保持一个足够的量度保持恒定，履带速度保持恒定。这时候风扇开始发动，喷出的气流速度慢慢加大至和履带位移速度同步（当然也可以更大一些），然后维持一个水准。那么这时飞机将获得升力，当升力足够大至超越飞机自重，飞机离地而起。离地的一刹那，我们可以计算到，飞机受力情况：发动机推力与喷流给予飞机正面阻力相等，合力为零，飞机在水平方向上速度为零;喷流给予飞机升力稍大于飞机自身重力，合力为正，飞机在垂直方向上获得一个加速度。那么飞机将会持续缓速上升。第二阶段：飞机上升到一个高度后（设大约三米吧），风扇同步跟随抬头，喷流保持“照射”飞机中心点，由于飞机升起的关系，喷流方向与飞机水平面有一个小夹角A。这时候我们分析飞机受力情况：喷流向斜上方吹过机身，飞机受到的升力比第一阶段增大而水平方向上的正面阻力减小，发动机推力开始占据了水平方向上的优势，水平方向获得向前的合力。那么飞机将以更快速度上升，并且向前慢慢加速，并且随着高度的增加这两个速度的增幅越来越大，因为夹角A越来越大嘛。这时飞机与风扇的距离基本变化不大。第三阶段：飞机向前加速，高度进一步上升（设大约30米高吧），不用说风扇还是同步“照射”，风扇的仰角大约到了45度左右这样一个位置。不用说，喷流给予飞机的升力更大了而水平阻力更小，随仰角增大带来的升力增幅比较有限而带来的水平阻力则会骤减（不信你可以拿张纸改变仰角对着风扇试一下），飞机高度缓缓增加前进速度则会快速增加，而且请记住此时飞机的发动机还没有全开，我们就迅速全开发动机来提升飞机的加速度吧。这时候有个问题，飞机离风扇的绝对距离必然越来越近了，这可不是个好消息，距离的缩短也缩短了飞机受风扇作用的轨迹，系统帮助起飞的效用区域就会缩小。但是，我们可以通过飞行员把飞机向上拉起抬头的方式来平衡一下，让飞机往斜上冲，控制飞机与风扇距离保持相对稳定，拉起一个合适角度，保持与风扇的安全有效的受力距离却也不会距离过远致使气流效力发散。第四阶段：飞机到达差不多风扇的正上方（设大约有40米高吧），风扇同步“照射”。喷流基本上给予飞机的全部是升力，正面阻力不计，此时飞机发动机全开带来的飞机速度的提升已经达到一个相当可观的程度，并且飞机以这个速度与海洋上空气冲击带来的升力也有相当长足的效果。或许此时撤掉风扇喷流，飞机也不至于下坠，但是为了保险起见，我们的的风扇喷流还可以再助一臂之力。第五阶段：飞机飞越风扇一定距离（设大约飞越30米吧），风扇同步“照射”，由于是最后阶段，风扇仰角达到最大，到此旋转可以锁死。喷流带来的升力减弱，但是却可以给前进带来些许推力，进一步提升飞机加速度。由于全开发动机的推力带来速度猛增，冲击海洋空气，收获的升力此时应该已经完全够用，相当程度的弥补接替了喷流升力减弱的损失，高度不仅不会降，反而会慢慢继续增加。到了这个时候是飞机脱离母舰和助飞风扇独自翱翔蓝天的时候了，随着高度增加前进速度增加，风扇效力发散可以关机复位。至此，飞机独自飞行条件完全具备，新型舰载机助飞系统功德圆满。以上是我对所构思的航母舰载机起飞新系统运作流程原理详细的推敲论证，可不可行尚待计较，如有失误，请各位大虾不吝赐教。说老实话，想我这样的人，为了祖国的国防热心出点子，也不是为了一己私利，不说别的一个个打字都好辛苦的。看不惯那些动不动就吐槽的喷子，自己想不出来就算了，非要打击别人的热情来装大神，其心多么阴暗可悲，小人之嫌也。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_.html
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[原创]航母跑步机式甲板+同步送风起飞舰载机的设计构思相关文章
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首先说，什么传送带、跑步机、链条传动、甲板吹风等各种辅助手段，楼主不是最早想出来的，类似方案即便在铁血上，近10年来也是月经贴，每年都要有几个民科提出来，然后被人反复科普和扫盲。其次，为什么类似传送带跑步机这些方案都无用？答案很简单，和蒸汽弹射相比，这些办法需要拉动的不仅仅是飞机，而是飞机和整个传动系，即便不考虑其他问题，光多拉动几吨重的这些什么履带、链条之类的东西，就要损失近一半的效率。其三，蒸汽弹射是迄今为止使用机械传动手段弹射飞机效率最高的方法，道理其实很简单，高压蒸汽只需要推动飞机和一个活塞，而这个活塞并不大，重量很轻。其四，蒸汽弹射还很好的解决了能量储存和有效释放的问题，根据飞机起飞重量不同调整弹射力量，只需要调整供气量和压力就可以了，而弹射能量则完全取决于蒸汽容器的内部压力，很巧妙的用简单的材料和工艺手段就实现了能量储存和释放的难题，而且甲板下的空间占用很小，不影响机库的设置。其五，甲板吹风的思路，看起来很美，实际上却根本无法实现。比如说，你如何保证这个风只吹到飞机上？这个风速如果足以让飞机飞起来，想过有多可怕没？时速几十上百公里的甲板风可是比12级台风还猛，是不是准备把甲板工作人员统统吹到海里去？然后这么大的风，除了能吹到准备起飞的飞机，必然还能吹到其他地方去的，甲板上其他的飞机一样会被吹飞的。
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吹风系统的设计会比电弹更复杂。
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弹射是目前在航母上起飞战机的最佳方法，楼主说的这些方法早就证明存在无法解决的问题，电弹射是发展方向，有胡思乱想的时间，不如去研究一下如何把蓄能设施小型化
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5楼&首先说，什么传送带、跑步机、链条传动、甲板吹风等各种辅助手段，楼主不是最早想出来的，类似方案即便在铁血上，近10年来也是月经贴，每年都要有几个民科提出来，然后被人反复科普和扫盲。其次，为什么类似传送带跑步机这些方案都无用？答案很简单，和蒸汽弹射相比，这些办法需要拉动的不仅仅是飞机，而是飞机和整个传动系，即便不考虑其他问题，光多拉动几吨重的这些什么履带、链条之类的东西，就要损失近一半的效率。其三，蒸汽弹射是迄今为止使用机械传动手段弹射飞机效率最高的方法，道理其实很简单，高压蒸汽只需要推动飞机和一个活塞，而这个活塞并不大，重量很轻。其四，蒸汽弹射还很好的解决了能量储存和有效释放的问题，根据飞机起飞重量不同调整弹射力量，只需要调整供气量和压力就可以了，而弹射能量则完全取决于蒸汽容器的内部压力，很巧妙的用简单的材料和工艺手段就实现了能量储存和释放的难题，而且甲板下的空间占用很小，不影响机库的设置。其五，甲板吹风的思路，看起来很美，实际上却根本无法实现。比如说，你如何保证这个风只吹到飞机上？这个风速如果足以让飞机飞起来，想过有多可怕没？时速几十上百公里的甲板风可是比12级台风还猛，是不是准备把甲板工作人员统统吹到海里去？然后这么大的风，除了能吹到准备起飞的飞机，必然还能吹到其他地方去的，甲板上其他的飞机一样会被吹飞的。 甲板吹风还需要保证吹出来的气流的平稳性，战机在起飞过程中，空气效应很差，要保证平稳的气流，就需要有如同风洞平稳气流的设施，这个设施起码需要几十米，把航母增加几十米长度？？？
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我航母设想是1，小型化；有利机动灵活。提高战术能力。2，分体化；即是中弹损失小。具体方案是；键2-3艘跑道舰，长度在300米左右，宽度在10左右。甲板的后3/2为飞机起跑甲板，前3/1为飞机加速跑道。加速跑道为两条金属传送带，它的宽度与间隔与飞机的后起降架{后轮}对应。要求传送带在4米/S向前运转，{机戒方面可以做到的}当飞机起飞到200米时它的速度达到每秒5米以上，飞机进入传送带时，应该是5米加上4米/秒再加上舰船每秒1,6米前进，再找好海上的凤向，飞机在每分钟6000米以上是能升空的。飞机降落时，传送带反向运转延长飞机贯性时间，也是延长跑道的长度。3艘跑道舰配一艘载机舰
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我一想如果用你的跑步机，飞机信誓旦旦的走你，却发现跑了半天这家伙还在原地我就想笑，那样还能起飞？啊，你物理是英语老师交的吧
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&以下是引用yzm810
在第96楼的发言：&以下是引用中国中国龙
在第81楼的发言：......
还有,停顿并不会带给飞机额外的速度,该起就起,起不来还是起不来的.惯性是保持原有状态的一种性质.
麻烦你先清楚飞机的起飞原理再说，你说的没错，停顿是不能改变飞机的速度，但这是飞机本身的绝对速度，停顿以前，飞机与传送带的相对速度不管有多快，但在没有风的情况下与空气的相对速度就是零，这时飞机就没有任何升力，停顿以后飞机会脱离传送带继续前进（在传送带后应还有一段跑道可同时在前进的过程中还可短时加速），与传送带的速度就变成了与空气的相对速度，就能产生起飞需要的升力"飞机与传送带的相对速度不管有多快，但在没有风的情况下与空气的相对速度就是零，这时飞机就没有任何升力，停顿以后飞机会脱离传送带继续前进（在传送带后应还有一段跑道可同时在前进的过程中还可短时加速），与传送带的速度就变成了与空气的相对速度，就能产生起飞需要的升力"?从"相对速度就是零"到"停顿以后飞机会脱离传送带继续前进",你是如何办到的?!相对空气既是"静止的"同时又是"继续运动的"的呢?难道大学的相对论里有这么高深的哲学式的内容吗?我怎么不知道呢?"与传送带的速度就变成了与空气的相对速度，就能产生起飞需要的升力"?话说从甲板上直接全马力起飞与从一个反向转动的传送带上下来加力起飞效果有什么区别?只是后者多费了点油对吗?我想你是相信了楼主兜售的"无限长跑道的理论",楼主已经自己否定掉了!看看去吧!如果是正向转动为什么要突然停顿呢?不知道传送带总是连续一个方向旋转工作的吗?而且停顿也根本不是飞机可以起飞的原因!但此时飞机与空气是存在相对运动的,所以这不是你说的情况!那人本身就在惯性上犯了一个常识错误,所以我没往下看,其实他后面说的是与飞机起飞方向相同的正向转动!我话说得快了点,是真没想到他连惯性都没搞清楚,不过你...真的有点神!
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&以下是引用中国中国龙
在第81楼的发言：&以下是引用shusheng0072
在第60楼的发言：&以下是引用yzm810
在第58楼的发言：楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。
还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。
“飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿”，这不就是弹射器吗？
还有,停顿并不会带给飞机额外的速度,该起就起,起不来还是起不来的.惯性是保持原有状态的一种性质.麻烦你先清楚飞机的起飞原理再说，你说的没错，停顿是不能改变飞机的速度，但这是飞机本身的绝对速度，停顿以前，飞机与传送带的相对速度不管有多快，但在没有风的情况下与空气的相对速度就是零，这时飞机就没有任何升力，停顿以后飞机会脱离传送带继续前进（在传送带后应还有一段跑道可同时在前进的过程中还可短时加速），与传送带的速度就变成了与空气的相对速度，就能产生起飞需要的升力
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麻烦你先清楚飞机的起飞原理再说，你说的没错，停顿是不能改变飞机的速度，但这是飞机本身的绝对速度，停顿以前，飞机与传送带的相对速度不管有多快，但在没有风的情况下与空气的相对速度就是零，这时飞机就没有任何升力，停顿以后飞机会脱离传送带继续前进（同时在前进的过程中还可短时加速），与传送的速度就变成了与空气的相对速度，就能产生起飞需要的升力
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中国航母现阶段蒸汽弹射还有不少困难，可不可以换个思维，用航空发动机弹射如何？具体说：用几台航空大推牵引滑块，让重型战机起飞，比如：蒸汽弹射的起飞重量是滑跃的3~4 倍，那就在滑块左右固定六台发动机，加上战机本身的二台，一共八台发动机，完全可以达到3~4 倍的推力需求，战机只带自身的两台涡扇升空，其余六台在弹射完毕之后，随滑块退回原位，预备下一架……如此循环重复！好处：不需要蒸汽弹射器那么复杂的技术和管路，中国的航空发动机已经有一定的成果，如此弹射也正好让新型发动机继续可靠性试验；因为台数多，安全性应该不是很大问题；可很好控制推力，比如预警机弹射不需那么大的推力，关闭2~4 台即可达到要求；一样的涡扇，一样的燃油，必要时战机可以挪用弹射器燃料和发动机本身，而蒸汽弹射器使用淡水，战机无法挪用燃料和发动机；缺陷：六台发动机尾喷焰巨大，安全区域面积大；战机弹射后，滑块的发动机需要熄火，复位准备好后，又马上重新开动，对发动机的反复启动的性能要求很高；短期可以实现，但需要辽宁舰去掉滑跃斜板，改成水平跑道；
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海上大风大浪的情况下你在船头竖个这玩意？(该帖子发自铁血军事iPhone手机客户端)
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&以下是引用zcm2728489
在第61楼的发言：&以下是引用qdlai228
在第5楼的发言：首先说，什么传送带、跑步机、链条传动、甲板吹风等各种辅助手段，楼主不是最早想出来的，类似方案即便在铁血上，近10年来也是月经贴，每年都要有几个民科提出来，然后被人反复科普和扫盲。
其次，为什么类似传送带跑步机这些方案都无用？答案很简单，和蒸汽弹射相比，这些办法需要拉动的不仅仅是飞机，而是飞机和整个传动系，即便不考虑其他问题，光多拉动几吨重的这些什么履带、链条之类的东西，就要损失近一半的效率。
其三，蒸汽弹射是迄今为止使用机械传动手段弹射飞机效率最高的方法，道理其实很简单，高压蒸汽只需要推动飞......
电磁弹射好处很多，但是需要巨大的电能，核动力航母上用的确没问题，但是对于5万吨上下常规动力的航母来说是相当大的负担。
蒸汽弹射就差很多，缺点诸如需要巨大的气缸和管道，维修保养耗费大，小飞机弹不了，消耗大量淡水等等，而此设计没有这些缺点。
而且个人觉得此设计占用甲板长度比弹射可以更短，60米应该够，少了30米以上。另外我想了一下，跑步机履带纯属多余，此设计核心只要有够强大的风扇就行，占用航母资源进一步极大减小。
我不敢说这种设计比电磁弹射好，但觉得应该比蒸汽弹射不带差，对于小一号的常规航母来说，如果这种设计切实可行，那应用前景还是不错的。
您说巨大风扇气流会给甲板上人和其他飞机带来困扰，航母上不是有档焰板这个东西吗？咱把板板做大些，宽度更宽些，不就可以偏转气流？可以叫引流板。
电磁弹射的最主要优势在于，弹射道不一定要做成直的，在滑跳甲板上一样可以设置电磁弹射，因而它肯定是未来发展趋势。至于电能问题，电磁弹射的能量效率相当高，实际使用的能量反而比传统方式少，其技术难度在于储能。至于甲板吹风方案，根本就是不可行的，这个装置本身可看做是一个全尺寸大型风洞，技术难度极高，而且系统异常庞大，一个全尺寸大型风洞使需要的支持设备数以百吨计，远比蒸汽弹射复杂得多，系统维护难度和蒸汽弹射不是一个等级上的。蒸汽弹射使用的气缸其实是很小的，直径只有30公分左右，它的难度主要在于有100来米长，必须整体制造出来，而且准直程度要求很高，弯曲度极小。
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先不輪是否可行，思考的精神是好的。(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
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在第86楼的发言：&以下是引用中国中国龙
在第80楼的发言：......
没看完他说的,不过不需要停止传送带的,传送带是循环的.可靠性太差,能耗太高!用这个造价和使用费用来加大航母的吨位吧.
主要问题是传送带与支撑面的摩擦力太大，会浪费一部分能量。还有，我想表达的意思是：传送带顺转带动舰载机的原理同弹射器，但并没有支持这种做法的意思。看到说他"突然停顿"就能让飞机起飞了,所以就没再去看他的原文.真没想到他连惯性原理都不明白,这个实在太离谱了!
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楼主脑残，这跟你想早点回家而在车厢里来回走动有什么区别？
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&以下是引用湖南哥
在第79楼的发言：其实说来简单，飞机需要要弹射就是因为飞机在80-100米距离内必须从静止0速度加速到300公里左右时速方能起飞其实说来简单，飞机需要要弹射就是因为飞机在80-100米距离内必须从静止0速度加速到300公里左右时速方能起飞，我们知道物体从静止到起速这段时间是最难的，为了克服重力及摩擦力不仅要剧烈消耗燃油而相应就带来航程及负载减少，那么能否在航母起飞起始处建一像惯性滑车似的高轨道平台，先将飞机停在甲板上的轨道上用牵引机将飞机倒提上去到轨道最高点待命，然后启动飞机发动机，这里有一重要装置就是牵引飞机的......你自己算一下要使舰载机达到300千米时速需要多高的跑道，你自己都会发笑的！
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&以下是引用中国中国龙
在第80楼的发言：&以下是引用shusheng0072
在第60楼的发言：&以下是引用yzm810
在第58楼的发言：楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。
还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。
“飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿”，这不就是弹射器吗？
没看完他说的,不过不需要停止传送带的,传送带是循环的.可靠性太差,能耗太高!用这个造价和使用费用来加大航母的吨位吧.主要问题是传送带与支撑面的摩擦力太大，会浪费一部分能量。还有，我想表达的意思是：传送带顺转带动舰载机的原理同弹射器，但并没有支持这种做法的意思。本文内容于
10:55:06 被shusheng0072编辑
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中学物理没学好，建议复读(该帖子发自铁血军事iPhone手机客户端)
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&以下是引用湖南哥
在第77楼的发言：个人觉得跑步机办法还是比较接近于应用实践的，现有技术解决起来不算困难。和本人想法（见本人原创帖）异曲同工之妙，就是技术难度较小，可实现程度较高。多看看其他人的回复吧！！！
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&以下是引用炽天使2640
在第75楼的发言：&以下是引用
在第71楼的发言：......
我看不下去了
60楼说的没错啊，顺着转就是弹射器，反着转是跑步机。使用时能源效率太低,造价和体积都大,也不抗打击,不如拿这个钱造个大的船.再说,突然停止根本不会把飞机"弹"起来,速度不会因此增加的!
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&以下是引用zcm2728489
在第61楼的发言：&以下是引用qdlai228
在第5楼的发言：首先说，什么传送带、跑步机、链条传动、甲板吹风等各种辅助手段，楼主不是最早想出来的，类似方案即便在铁血上，近10年来也是月经贴，每年都要有几个民科提出来，然后被人反复科普和扫盲。
其次，为什么类似传送带跑步机这些方案都无用？答案很简单，和蒸汽弹射相比，这些办法需要拉动的不仅仅是飞机，而是飞机和整个传动系，即便不考虑其他问题，光多拉动几吨重的这些什么履带、链条之类的东西，就要损失近一半的效率。
其三，蒸汽弹射是迄今为止使用机械传动手段弹射飞机效率最高的方法，道理其实很简单，高压蒸汽只需要推动飞......
电磁弹射好处很多，但是需要巨大的电能，核动力航母上用的确没问题，但是对于5万吨上下常规动力的航母来说是相当大的负担。
蒸汽弹射就差很多，缺点诸如需要巨大的气缸和管道，维修保养耗费大，小飞机弹不了，消耗大量淡水等等，而此设计没有这些缺点。
而且个人觉得此设计占用甲板长度比弹射可以更短，60米应该够，少了30米以上。另外我想了一下，跑步机履带纯属多余，此设计核心只要有够强大的风扇就行，占用航母资源进一步极大减小。
我不敢说这种设计比电磁弹射好，但觉得应该比蒸汽弹射不带差，对于小一号的常规航母来说，如果这种设计切实可行，那应用前景还是不错的。
您说巨大风扇气流会给甲板上人和其他飞机带来困扰，航母上不是有档焰板这个东西吗？咱把板板做大些，宽度更宽些，不就可以偏转气流？可以叫引流板。
楼主，这么跟你说吧，假如舰载机起飞速度为300公里/小时，按照你的方法，因舰载机是静止的，想把舰载机吹起来（假设飞机没有被吹翻、摧毁）人工风速就要要达到300公里/小时，我这么说没错吧？我们对照风速表：飓风的风速约为117公里/小时，也即是说你的人工风力达到2.5以上的飓风风力！！你这哪是舰载机起飞分明是在制造人工灾难！哪位兄弟物理学的好，请帮忙计算一下：产生300公里/小时的风力需要多大功率的风扇。我估计如此巨大功率的风扇目前没有那个国家能制造，还有此风扇消耗的能量也会是惊人的（能量损失也是惊人的），也许美国的核动力航母都未必承受的起，更不用说常规动力航母了。
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&以下是引用shusheng0072
在第60楼的发言：&以下是引用yzm810
在第58楼的发言：楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。
还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。
“飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿”，这不就是弹射器吗？还有,停顿并不会带给飞机额外的速度,该起就起,起不来还是起不来的.惯性是保持原有状态的一种性质.
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在第60楼的发言：&以下是引用yzm810
在第58楼的发言：楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。
还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。
“飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿”，这不就是弹射器吗？没看完他说的,不过不需要停止传送带的,传送带是循环的.可靠性太差,能耗太高!用这个造价和使用费用来加大航母的吨位吧.
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其实说来简单，飞机需要要弹射就是因为飞机在80-100米距离内必须从静止0速度加速到300公里左右时速方能起飞其实说来简单，飞机需要要弹射就是因为飞机在80-100米距离内必须从静止0速度加速到300公里左右时速方能起飞，我们知道物体从静止到起速这段时间是最难的，为了克服重力及摩擦力不仅要剧烈消耗燃油而相应就带来航程及负载减少，那么能否在航母起飞起始处建一像惯性滑车似的高轨道平台，先将飞机停在甲板上的轨道上用牵引机将飞机倒提上去到轨道最高点待命，然后启动飞机发动机，这里有一重要装置就是牵引飞机的挂钩首先一定要有非常的强度同时还要在上面装有重力感应及自动控制系统，当感应器测出飞机发动机的功率已达到额定数值便发出指示告诉飞行员准备起飞随后脱开挂钩飞机在自重及发动机双重牵引下当它滑到水平面时应当能迅速达到一定数值，这样做有三个好处，1，结构简单，技术难度小，容易实现，2实质上提高了起飞跑道长度，可迅速改变飞机起飞初始速度，同时减少舰首滑跃甲板带来的速度影响，至少能达到弹射装置的一半以上效率，而且战时起飞效率较高，维护简单。可在舰尾同时安装两具，也可设计成伸缩活动式的，平时可收起以便减少雷达反射面。3，对现有飞机要求不高，只要将前轮支撑柱加强即可。这样还可以提高满载效率和航程。当然说起来简单，实际可能还有许多意想不到的情况，但我觉得可以一试，至少目前在我们没有弹射装置的情况下，可以抽出一部分人马与弹射装置同步研制。就在写这篇东西时又想到也可以直接在甲板尽头设计出一块活动甲板，上面安装有前面提到的滑道装置，飞机停好后，活动甲板后部用液压顶起，可以更简洁，只是顶起角度不能太大，不能和前面提到的弧形惯性滑车想比，因为这样在飞机接触水平甲板时有一个硬角度，可能会对飞机有较大伤害。实现可能性较小。还是前面提到的更好些，除了样子难看些，但很实用，且好实现，我们知道物体从静止到起速这段时间是最难的，为了克服重力及摩擦力不仅要剧烈消耗燃油而相应就带来航程及负载减少，那么能否在航母起飞起始处建一像惯性滑车似的高轨道平台，先将飞机停在甲板上的轨道上用牵引机将飞机倒提上去到轨道最高点待命，然后启动飞机发动机，这里有一重要装置就是牵引飞机的挂钩首先一定要有非常的强度同时还要在上面装有重力感应及自动控制系统，当感应器测出飞机发动机的功率已达到额定数值便发出指示告诉飞行员准备起飞随后脱开挂钩飞机在自重及发动机双重牵引下当它滑到水平面时应当能迅速达到一定数值，这样做有三个好处，1，结构简单，技术难度小，容易实现，2实质上提高了起飞跑道长度，可迅速改变飞机起飞初始速度，同时减少舰首滑跃甲板带来的速度影响，至少能达到弹射装置的一半以上效率，而且战时起飞效率较高，维护简单。可在舰尾同时安装两具，也可设计成伸缩活动式的，平时可收起以便减少雷达反射面。3，对现有飞机要求不高，只要将前轮支撑柱加强即可。这样还可以提高满载效率和航程。当然说起来简单，实际可能还有许多意想不到的情况，但我觉得可以一试，至少目前在我们没有弹射装置的情况下，可以抽出一部分人马与弹射装置同步研制。就在写这篇东西时又想到也可以直接在甲板尽头设计出一块活动甲板，上面安装有前面提到的滑道装置，飞机停好后，活动甲板后部用液压顶起，可以更简洁，只是顶起角度不能太大，不能和前面提到的弧形惯性滑车想比，因为这样在飞机接触水平甲板时有一个硬角度，可能会对飞机有较大伤害。实现可能性较小。还是前面提到的更好些，除了样子难看些，但很实用，且好实现
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&以下是引用shusheng0072
在第60楼的发言：&以下是引用yzm810
在第58楼的发言：楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。
还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。
“飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿”，这不就是弹射器吗？呵呵，哥们啊，你被他绕进去了！跑步机上面以及跑步机突然停止的时候，都是V=0，MV=0，惯性保持静止状态啊！哪里弹了啊！他的理想速度就是0啊！
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个人觉得跑步机办法还是比较接近于应用实践的，现有技术解决起来不算困难。和本人想法（见本人原创帖）异曲同工之妙，就是技术难度较小，可实现程度较高。
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在第75楼的发言：&以下是引用
在第71楼的发言：......
我看不下去了
60楼说的没错啊，顺着转就是弹射器，反着转是跑步机。呵呵，连弹射机都不能算啊!要知道引擎预热后,离合上就是了!哪里需要个跑步机来转发动机呢?飞机降落不都还是马力全开的吗?难道起飞需要慢慢把马力推上去吗?一点实际作用都不会有的.
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在第71楼的发言：&以下是引用shusheng0072
在第60楼的发言：&以下是引用yzm810
在第58楼的发言：楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。
还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。
“飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿”，这不就是弹射器吗？
我看不下去了60楼说的没错啊，顺着转就是弹射器，反着转是跑步机。
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&以下是引用zcm2728489
在第61楼的发言：&以下是引用qdlai228
在第5楼的发言：首先说，什么传送带、跑步机、链条传动、甲板吹风等各种辅助手段，楼主不是最早想出来的，类似方案即便在铁血上，近10年来也是月经贴，每年都要有几个民科提出来，然后被人反复科普和扫盲。
其次，为什么类似传送带跑步机这些方案都无用？答案很简单，和蒸汽弹射相比，这些办法需要拉动的不仅仅是飞机，而是飞机和整个传动系，即便不考虑其他问题，光多拉动几吨重的这些什么履带、链条之类的东西，就要损失近一半的效率。
其三，蒸汽弹射是迄今为止使用机械传动手段弹射飞机效率最高的方法，道理其实很简单，高压蒸汽只需要推动飞......
电磁弹射好处很多，但是需要巨大的电能，核动力航母上用的确没问题，但是对于5万吨上下常规动力的航母来说是相当大的负担。
蒸汽弹射就差很多，缺点诸如需要巨大的气缸和管道，维修保养耗费大，小飞机弹不了，消耗大量淡水等等，而此设计没有这些缺点。
而且个人觉得此设计占用甲板长度比弹射可以更短，60米应该够，少了30米以上。另外我想了一下，跑步机履带纯属多余，此设计核心只要有够强大的风扇就行，占用航母资源进一步极大减小。
我不敢说这种设计比电磁弹射好，但觉得应该比蒸汽弹射不带差，对于小一号的常规航母来说，如果这种设计切实可行，那应用前景还是不错的。
您说巨大风扇气流会给甲板上人和其他飞机带来困扰，航母上不是有档焰板这个东西吗？咱把板板做大些，宽度更宽些，不就可以偏转气流？可以叫引流板。
"吹风机"设计构想有三大不可克服的缺陷第一,能源效率极为低下:1.能源效率太低,连蒸汽的1/10都不会到!不管你如何设计风推动飞机的方式!2.因为能源效率太低,那需要的功率将是核动力都难以负荷的,现在能源效率高的电磁弹射都有困难,更不要说要"吹起来"了.3.如果采用封闭气道+活塞推杆的方式来提高能源效率,那就是空气弹射原理,只是这个吹风机那至少得是大型活塞气泵.和楼主的吹风机完全是两回事.第二,风力作用距离短,风力衰减太快.风吹出没多远,就将因为空气分子的相互摩擦形成乱流,极大地减弱了风的推程!这在流体中是常见的现象;第三,飞机和吹风机必须使用电脑相互配合,系统难度很大,这是和使用火箭推送飞机起飞时一样的考虑鉴于第二,第三点,应考虑:1.为了将飞机始终置于强气流中,只有两个办法.第一个办法是使用类似风洞那样的起飞跑道,如此一来飞机电子设计难度极大,不能及时适应风力的变化就会于风道碰撞.因此只能将飞机固定于辅助的滑轨上,飞机结构相应要做出设计上改变.带来的问题是风洞的尺寸的限制,不能发射其它尺寸的飞机,能源效率上不允许.真是烧钱的主!第二个办法是使用一个移动的风扇,这也是最不可行的办法!因为,风扇的移动机构本身就需要及时跟上飞机的移动并提供能够支持风扇反作用力的能力,而这个反作用力大大大于风扇施加给飞机的推力.所以这个机构本身就是个弹射装置啊!那你还要这个风扇做什么?你能吹起架J-15的时候,这个移动机构就已经具有弹射大力神运输机的能力了!看吧,分析了半天都毫无例外地归结于弹射了!
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&以下是引用红剑1000
在第67楼的发言：楼主的高中物理没学好，建议楼主翻翻高中物理，能量守恒定律还有动量守恒定律这两章，如果飞机起飞的时候你的传输带向后，那效果就和用2个东西顶着让飞机踩油门想效果一样，如果是向前转，就是弹射器的原理。还有，你搞这么打一条传输带，速度这么快，下面用什么支撑？像跑步机一样下面全是滚筒？还有前面吹风这个可行，但是没必要装风扇，只要航母逆风以最大航速航行就是了，二战时候的老办法了。如果真的要搞什么跑步机在航母上面，我觉得还是研制电磁弹射器好了。跑步机的传输带这么大，摩擦也大，克服摩擦是个大问题，其次，加速也是......貌似楼主只有小学文化。只要有一点初中物理常识，就不会有如此搞笑设计。
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难度不比电磁弹射小，传送带用什么东西造！两个相反的加速度，飞机滑轮转的那个快呀，可是飞机还是飞不起来的，咋办呀，紧急制动传送带，那不是让飞机来个狗吃屎。
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&以下是引用shusheng0072
在第60楼的发言：&以下是引用yzm810
在第58楼的发言：楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。
还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。
“飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿”，这不就是弹射器吗？我看不下去了
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你脑袋被驴踢了吧？！用跑步机来助飞？你懂得飞机的原理吗？飞机的起飞靠的是告诉气流流过机翼和机体形成的空气压力差，基本原理是伯努利原理，气流高速流过机翼上翼面的速度大于下翼面的速度形成的一个压力差产生将飞机向上举的升力，当升力大于飞机的重量时飞机才会飞起来，要产生足够的升力，流过飞机翼面的气流速度就要有足够的高速度，一般至少不低于300公里/小时，你那跑步机能让飞机机翼产生这么告诉的气流吗？你这个创意是用脑干思维想出来的吧？
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我记得二战好像有个办法就是两艘航母首尾相连用这个办法来加长跑道的。&以下是引用stickguo
在第65楼的发言：这种“点子”铁血也见多了。
有这心思弄个“跑步机”，不如直接把船加长～
lz是文科出身吧？
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恩恩，拴上绳子就是风筝了
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楼主的高中物理没学好，建议楼主翻翻高中物理，能量守恒定律还有动量守恒定律这两章，如果飞机起飞的时候你的传输带向后，那效果就和用2个东西顶着让飞机踩油门想效果一样，如果是向前转，就是弹射器的原理。还有，你搞这么打一条传输带，速度这么快，下面用什么支撑？像跑步机一样下面全是滚筒？还有前面吹风这个可行，但是没必要装风扇，只要航母逆风以最大航速航行就是了，二战时候的老办法了。如果真的要搞什么跑步机在航母上面，我觉得还是研制电磁弹射器好了。跑步机的传输带这么大，摩擦也大，克服摩擦是个大问题，其次，加速也是个问题，还有固定飞机也是问题（你试试在桌子上用几个铁管排在一起，然后上面蒙块布，在布上面固定几块砖头，然后把铁管拿起来摇，你就会发现布被砖头拉来拉去，搞不好还会撕裂，航母上面这么多飞机，质量这么大，撕裂个传输带不是问题。）本文内容于
8:50:11 被红剑1000编辑
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大胆假设 小心论证
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这种“点子”铁血也见多了。有这心思弄个“跑步机”，不如直接把船加长～lz是文科出身吧？
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这个方法我也想过，只是这个皮带可能不好搞定！！主要是飞机的尾焰！
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其实吧，楼主估计是一文科生，实在是不拿物理学原理到菜啊～飞机就算能起飞，能降落吗？跑道会动，那可以拿电梯来比较一下，那么不平整的表面，飞机不得翻了…
本贴发自手机铁血网：[]
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没办法又一个骗分的脑残玩意。。。
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&以下是引用qdlai228
在第5楼的发言：首先说，什么传送带、跑步机、链条传动、甲板吹风等各种辅助手段，楼主不是最早想出来的，类似方案即便在铁血上，近10年来也是月经贴，每年都要有几个民科提出来，然后被人反复科普和扫盲。
其次，为什么类似传送带跑步机这些方案都无用？答案很简单，和蒸汽弹射相比，这些办法需要拉动的不仅仅是飞机，而是飞机和整个传动系，即便不考虑其他问题，光多拉动几吨重的这些什么履带、链条之类的东西，就要损失近一半的效率。
其三，蒸汽弹射是迄今为止使用机械传动手段弹射飞机效率最高的方法，道理其实很简单，高压蒸汽只需要推动飞......电磁弹射好处很多，但是需要巨大的电能，核动力航母上用的确没问题，但是对于5万吨上下常规动力的航母来说是相当大的负担。蒸汽弹射就差很多，缺点诸如需要巨大的气缸和管道，维修保养耗费大，小飞机弹不了，消耗大量淡水等等，而此设计没有这些缺点。而且个人觉得此设计占用甲板长度比弹射可以更短，60米应该够，少了30米以上。另外我想了一下，跑步机履带纯属多余，此设计核心只要有够强大的风扇就行，占用航母资源进一步极大减小。我不敢说这种设计比电磁弹射好，但觉得应该比蒸汽弹射不带差，对于小一号的常规航母来说，如果这种设计切实可行，那应用前景还是不错的。您说巨大风扇气流会给甲板上人和其他飞机带来困扰，航母上不是有档焰板这个东西吗？咱把板板做大些，宽度更宽些，不就可以偏转气流？可以叫引流板。
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在第58楼的发言：楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。
还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。“飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿”，这不就是弹射器吗？
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"它使有限长度的跑道无限放大",=========================我觉得实际情况恰恰相反。不但不能增加跑道长度，反而因减少了飞机在跑道上的滑行时间而有可能相对缩短了跑道长度。稍微有一点物理常识的人都会明白，物体由静止到高速运动需要一定的时间。例如汽车从静止到时速100公里，中间有一个加速的过程，这个过程是要消耗时间的。同理，飞机从静止到起飞速度，也需要消耗时间。软楼主说的那样，一种可能，就是飞机一放到高速运行的跑道上就被抛到拽个后空翻。另一种可能，就是飞机和跑道同时由静止状态开始加速向前移动，飞机很可能还没提到起飞速度，就被送到海里去了。现实情况很可能还要复杂得多。试如，在飞机和跑道同时加速的过程中，飞机轮胎和跑道的摩擦力的关系问题、风阻对飞机与跑道的附着力的影响等等。是不是还要像弹射器那样弄一个钩子把飞机挂住啊？哈哈，真要那样，干脆改叫弹射跑道算了。但是，那是不可能也不现实滴。
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楼主其实是动了脑子的，但我有个想法和大家讨论，也是传送带原理，但转动方向和楼主的相反，飞机的起飞靠飞机的速度与空气相对运动使机翼产生升力，速度越快升力越大，航母上舰载机起飞的难点，就是长度有限，飞机的加速有过程，从慢到快，但若从快速的传送带上起飞就会得到较快的初速，结果就会在长度有限的航母跑道上得到足够的起飞速度。还有我想楼主的构思也是可以的，飞机在传送带上达到理想速度后再让传送带突然停顿，飞机就会向前与空气产生相对运动产生升力升空。
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军号：1978936 工分:4116
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楼主的方法用来起飞应该是不行的 用以辅助降落在理论上应该能行 代替拦阻索了 只是不知道制作那样一个甲板的费用是否比拦阻索划算
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军号：2880413 工分:764
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呵呵！看来咱中华人才辈出，这怕跑步机跑道的设想，已经是人类无法逾越的超智力了！大哥你是银河系派来的使者？
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军号：1483169 工分:4775
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楼主考虑一下把灰机竖起来，开加力看能不能起飞
本贴发自手机铁血网：[]
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军号：3467312 工分:335
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任何物体的运动都需借助引力或反作用力，飞机的升力是借助向后喷气的反作用力和机翼与空气的相对运动产生的反作用力来抵消地球的引力，楼主的创意实际阻止了飞机和空气的相对运动使之成为了一枚动力不足的火箭，但对楼主的热情表示支持！
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军号：4294091 工分:9024
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我认为可以造一个高速旋转装置把飞机甩出去
这样可以更快的起飞飞机
本贴发自手机铁血网：[]
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军号：3516898 工分:2066
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起飞速度是相对于地面的速度，还是相对于空气的速度？升力是通过与地面的摩擦获得还是空气掠过机翼上下表面速度差获得？
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军号：3150025 工分:115
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这位兄台只是还没搞明白飞机与空气的相对速度而已，如果跑步机都行的话干脆按了轮盘把飞机甩出去就行了
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军号：5527017 工分:21
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你他妈的无知啊！飞机是靠空气动力学原理升空的啊！
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你他妈的真是无知啊！飞机飞上天的是空气动力学原理啊！
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军号：3353126 工分:12522
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看的笑死我了。。。&以下是引用qdlai228
在第5楼的发言：首先说，什么传送带、跑步机、链条传动、甲板吹风等各种辅助手段，楼主不是最早想出来的，类似方案即便在铁血上，近10年来也是月经贴，每年都要有几个民科提出来，然后被人反复科普和扫盲。
其次，为什么类似传送带跑步机这些方案都无用？答案很简单，和蒸汽弹射相比，这些办法需要拉动的不仅仅是飞机，而是飞机和整个传动系，即便不考虑其他问题，光多拉动几吨重的这些什么履带、链条之类的东西，就要损失近一半的效率。
其三，蒸汽弹射是迄今为止使用机械传动手段弹射飞机效率最高的方法，道理其实很简单，高压蒸汽只需要推动飞......
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军号：937228 工分:1015
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你太牛了，你不当院士真是可惜啊。
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军号：3353126 工分:12522
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你的航母装不装跑步机我不说 效率高不高我不说。。。你这个设想所消耗的一个战斗体所使用的能量来带动一架飞机起飞的成本
后勤保障等等。。这些不解决 你就别往下计划了 无论你的物理演算 力学演算 化学演算
什么XXX科技计算
XXX方程在怎么对
效费比解决不了 也没人用 。。 老美用航母那么多年。不是他们想不出办法 而是他们至少认为现行的办法 最高效 最可靠 最经济 最省力
虽然占空间。。但是一个航母战斗群的最大作战效用已经体现了 这就够了
想法不错。。但是在这些想法的背后 首先考虑的是 效率 可靠 经济实惠和存在的价值。
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军号：5526797 工分:20
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我看用助推火箭吧
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军号：2078139 工分:53627
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那懂的飞机起飞原理吗，还跑步几起飞，飞机起飞是靠机腋下方气流，不是飞机的速度。只有飞机下方气流够条件。飞机不用跑也能起飞。就象大风刮起路上的纸片一样。
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军号：955687 工分:9048
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其实科学早已证明，需要跑道起飞的飞机，必须达到相对风速。从实践来看，舰载机起飞只能1有足够长跑道，2，从装置弹射。除此之外别无他法。辽宁号的滑跃式跑道，就是让舰载机起飞时有足够长的跑道加速到起飞速度。上扬的角度只是增加飞机爬升的速度和降低起飞失败的机率。
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军号：2222831 工分:1133
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我只想到三个问题，第一是当地速达到起飞速度而空速为0的时候飞机怎么起飞？二是由一个送风装置使飞机达到起飞空速离地以后飞机如何应对脱离送风装置的风切变？三是甲板上的其它设备怎么应对如此大的风量？
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军号：5421576 工分:86
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脑残时时有，最近特别多。1.跑步机式航母甲板2.滑坡航母3.火箭炮打航母4.超级汽车式弹射器5.龙田
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军号：5526304 工分:20
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我觉得是你们没有理解他的意思，他的意思是装置像跑步机，但用一个动力装置让它在飞机滑行的时候给一个和飞机的滑行方向一至“加力”，让飞机起步更快。一个是打滑问题，另一个是离开“开放式风洞”后的风速问题，因为风速突然变了，这对飞机来说非常危险。
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军号：1996206 工分:230
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伪科学的帖子~~~又来糊弄了~~~版主能屏蔽下么？！
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军号：2712292 工分:169
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兄弟。你在方法很好，就是连理论都不是。停住的飞机 就是 台风他也飞不起来啊，当然 被吹飞那是另外的说法
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军号：1464509 工分:8065
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跑步机只是让轮子转个不停，只让空气在飞机机翼上下流动吗？飞机的向前跑是要空气在机翼上下流动的。不知道跑步机有毛用？
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军号：4003472 工分:144
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我想不需要送风，可以飞起来，怎么可能是零呢？博主太没主见了。
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军号：1276109 工分:44
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飞机无论是上跑步机还是航母，他最终的目的是以固定的时间来以最快的速度达到固定的距离，从而获得足够的升力，同样的时间，飞机开加力在跑步机上只能是原地不动，那么他的升力是从哪里来的呢。人在跑步机上跑步是为了消耗热量而没有获得作用功。而飞机是需要把能量转换为作用功的。就好比两个要到达一个同一个地方，一个人想着目标跑步前进，一个人站在跑步机上跑步前进，就算跑步机上跑的再快能到么？一旦他从跑步机上下来还是从0速开始加速。。
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军号：1911765 工分:29821
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国内最大功率36000KW无刷励磁同步电动机已经问世，加上40兆瓦级高压变频器的成功应用让速度控制自如···只是需要庞大的储能电池完成短暂的运转，充沛的电力来保障弹射频率。相比电磁弹射更轻松付诸现实应用，且没有电磁弹射的大功率电磁辐射，效率相比电磁弹射低不了多少却节约了更多的空间和重量，也不用挑战蒸汽弹射的高精缸体制造了，而且曲线弹射轻而易举。
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军号：5380774 工分:25
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两点：1，风洞那个构想，与其有能力造这么强劲动力风洞，不如直接把动力源安在飞机上。2，有回复说航母只有威慑作用，胡说！要不是航母战争中杀伤力和作用明显，哪里来的威慑作用啊？！(该帖子发自铁血军事iPhone手机客户端)
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军号：5427909 工分:20
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英国之前的舰载机就是这么起飞的。&以下是引用
在第10楼的发言：有个办法：给飞机加装起飞火箭，一次性的，回来后再装，可以向前提速的。和向上垂直的。一个设想需很多科学家去完善，一些垂直起降的战机动力过于复杂，航程和空战性能不好。初学大家见笑
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军号：5427909 工分:20
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我还是往下看了，貌似楼主在看到5楼的回复之后承认了他的错误，但后来所说的送风装置，其实就是一个开放式的风洞，只要风够猛，飞机当然可以起飞，但是离开地面的飞机相对送风装置以外的空气来说，速度为零，我不知道你的飞机怎么离开送风装置进入环境空气。另外，楼主，你还是忘掉那个跑步机吧，当飞机被送风装置提供机翼升力之后它就离开甲板了，你的跑步机要绑住机轮吗？回到之前你那个错误的方案，你的跑步机对飞机没有任何起飞的好处，但也不会造成什么坏处，飞机发动机启动后，它对后边的空气有一个反作用力，你的跑步机会跟飞机的机轮打滑的，飞机该起飞还得起飞，现在看来，你的跑步机就是一个搞笑的装置。给你优化一下，将你的跑步机的运行方向跟飞机的起飞方向同步，把机轮固定在跑步机上，那样就能提供飞机向前的动力了，不好意思，这就是弹射起飞原理，呵呵…………&以下是引用罗姆尼
在第28楼的发言：我靠的类！LZ，我只看了前边几十个字，我就没法往下看了，起跑线上你就错了。
飞机起飞需要的速度是相对空气而言，而不是相对甲板！！！！！
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军号：3593004 工分:153
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飞机要起飞是要和空气的相对速度足够高，不是和跑步机
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军号：5427909 工分:20
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我靠的类！LZ，我只看了前边几十个字，我就没法往下看了，起跑线上你就错了。飞机起飞需要的速度是相对空气而言，而不是相对甲板！！！！！
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军号：3953484 工分:111035
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不能不说楼主是个幻想奇才，看见跑步机就能想出让航母换“跑步甲板”的馊主意。如果能让甲板滚动的速度跟上飞机起飞的要求，那么完全就可以造出合格的弹射助推器了，助推器的原理和构造比滚动甲板可简单得多，何必多此一举？也免了甲板地勤人员没地方站的烦恼。另外滚动甲板能否承受战机着舰时的强大冲击力也是问题，真不知道某些人的的脑子是怎么发育的？
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军号：832379 工分:14347
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楼主爱动脑筋，热情高，但是物理学得不是很理想，而且把很多物理难题，简单化了比如一架飞机，搭乘2个人的小飞机，并非是每个部件放大1000倍，就可以搭载2千人了楼主这样的设计，如果搞着小飞机玩，还有一定的可行性，如果放大到讲吨位计算的战斗机上，这可行性，基本为0，即使专研出来了，那复杂程度和造价，也是天文数字这的设计，还不如老老实实的研究电磁弹射为上
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军号：3240512 工分:219
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这个还叫技术 不能用于实战的 真正把这种所谓的技术用到中国航母 我们解放军会很惨重。
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军号：4314234 工分:24442
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吹那么大的风很耗电的，能源利用率反而会比蒸汽和电磁效率更低，同时受天气影响较大。
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军号：5098366 工分:11498
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&以下是引用中国中国龙
在第16楼的发言：没想到最后居然进化到"吹风机"版本!这个真心说一句,还不如上次一个网友说的火箭助推器来得实际!至于实现的可能和抗干扰的能力与电磁弹射的差距那更加不是一点半点的了!造价更加会高得离谱,能源效率也将低得惊人!忘记说了,楼主你在设计时千万记住风向应该迎着飞机吹,千万不要和飞机飞行的方向相同!这样才能增加飞机的升力,否则只会减缓气流流过翼面的速度,减小上下面压力差,降低升力,结果就成了"跑步机"航母02型了!由于气流会干扰飞机机翼翼面形成稳定的升力,飞机起飞时会很危险!即使迎着飞机吹,使飞机用较低的速度升了起来,可一旦飞出甲板,那个额外的力一消失!...飞机由于速度不足,以及机翼面气流要重新稳定的升力,于是飞机就...一头再到海里去了!整这个邪的实在不太靠谱,有一点减小轮子对甲板摩擦损耗的作用.如果那样的话,直接弄个悬浮减小摩擦损耗提高速度算了吧!
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军号：5098366 工分:11498
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&以下是引用shusheng0072
在第19楼的发言：&以下是引用中国中国龙
在第14楼的发言："它使有限长度的跑道无限放大",我看只要再把舰桥改到甲板下面,你就完全可以在航母上起降波音757客机了!中国人啊,能不能再"神"一点!昨天刚发现一堆用普通弹道导弹攻击方式打航母的民间"高手",今天就发现用跑步机原理发射飞机的"神人"了!话说,你的飞机在"跑步机"上获得的速度是多少?最终离舰速度比用普通滑越式高哪怕那么一点点吗?
看看,这是高中物理经典力学作功公式W=F*S=MV*V/2,注意S指的是合力方向上的位移!S=0,W=0,则V=0,消耗的油料和电力全部转化成热能而不是动能了!形象......
这位兄弟说“昨天刚发现一堆用普通弹道导弹攻击方式打航母的民间"高手"”，我想说的是，你已经OUT了，我见过某人设想用火箭炮打航母，具体方式更是惊人：在民用船上加装火箭炮，然后让几十甚至上百艘这样的民船靠近到距航母300公里地方，然后齐射火箭弹，火箭弹还要6个分弹头！！以上还不是最雷人的，最让人吐血是战果：不一定要击沉航母，能在甲板炸几个坑，延缓舰载机升空就成！！！呵呵,那样的话,"打火鸡"行动就可以改成打"打鸭子"行动了!比火鸡好打多了吧!呵呵!
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军号：2634275 工分:50
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这个方案看似很好，但实际飞机师肥不起来的，因为履带与舰体的相对速度，是高了，但与空气的相对排气量，还很低，达不到起飞的举力，因此根本飞不起来。
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军号：834342 工分:319519
/ 排名:2512
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&以下是引用
在第10楼的发言：有个办法：给飞机加装起飞火箭，一次性的，回来后再装，可以向前提速的。和向上垂直的。一个设想需很多科学家去完善，一些垂直起降的战机动力过于复杂，航程和空战性能不好。初学大家见笑火箭助推冷战时期就用过了，主要的问题是火箭尾气烧蚀甲板严重，而且尾气剧毒，站不了人。
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军号：5058996 工分:5127
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&以下是引用中国中国龙
在第14楼的发言："它使有限长度的跑道无限放大",我看只要再把舰桥改到甲板下面,你就完全可以在航母上起降波音757客机了!中国人啊,能不能再"神"一点!昨天刚发现一堆用普通弹道导弹攻击方式打航母的民间"高手",今天就发现用跑步机原理发射飞机的"神人"了!话说,你的飞机在"跑步机"上获得的速度是多少?最终离舰速度比用普通滑越式高哪怕那么一点点吗?
看看,这是高中物理经典力学作功公式W=F*S=MV*V/2,注意S指的是合力方向上的位移!S=0,W=0,则V=0,消耗的油料和电力全部转化成热能而不是动能了!形象......这位兄弟说“昨天刚发现一堆用普通弹道导弹攻击方式打航母的民间"高手"”，我想说的是，你已经OUT了，我见过某人设想用火箭炮打航母，具体方式更是惊人：在民用船上加装火箭炮，然后让几十甚至上百艘这样的民船靠近到距航母300公里地方，然后齐射火箭弹，火箭弹还要6个分弹头！！以上还不是最雷人的，最让人吐血是战果：不一定要击沉航母，能在甲板炸几个坑，延缓舰载机升空就成！！！
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军号：3127368 头衔：能掐会算 工分:23234
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真脑残，还没脸，那个帖子骂的很明白了。：今天我突然想到，跑步机这种机器，它使有限长度的跑道无限放大，节约了操场相对超长的跑道却起到同样的跑步效果，这种机器原理貌似用到航母上起飞舰载机的话，也可起到类似效果。弹射起飞时给予飞机更大的动能，而我这种思路是给予飞机起飞更长的跑道，当飞机滑跑达到足够的速度和动能的时候，自然就可以离地而起了。舰载机要处理的是 ：舰载机和航母的相对速度。车轱辘，转1万转，能飞起来么？跟跑步机叫什么劲，残的不是一般了。
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军号：5090494 工分:11138
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楼主是个好设计师，但是不是一个合格的工程师
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军号：5098366 工分:11498
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没想到最后居然进化到"吹风机"版本!这个真心说一句,还不如上次一个网友说的火箭助推器来得实际!至于实现的可能和抗干扰的能力与电磁弹射的差距那更加不是一点半点的了!造价更加会高得离谱,能源效率也将低得惊人!
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军号：5840 头衔：红楼梦里人 工分:95997
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楼主对空气动力学一点概念都没有。
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"它使有限长度的跑道无限放大",我看只要再把舰桥改到甲板下面,你就完全可以在航母上起降波音757客机了!中国人啊,能不能再"神"一点!昨天刚发现一堆用普通弹道导弹攻击方式打航母的民间"高手",今天就发现用跑步机原理发射飞机的"神人"了!话说,你的飞机在"跑步机"上获得的速度是多少?最终离舰速度比用普通滑越式高哪怕那么一点点吗?看看,这是高中物理经典力学作功公式W=F*S=MV*V/2,注意S指的是合力方向上的位移!S=0,W=0,则V=0,消耗的油料和电力全部转化成热能而不是动能了!形象点说,你的"跑步机"实际相当于一根栓住飞机的"绳子"或者是飞机传动链中的一个"离合器"而已!而且很讽刺的是,跑步机和飞机为此都消耗了许多能量,可实际取得的效果是飞机和关闭引擎时没有区别!
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军号：5200893 工分:9754
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飞行器的革命：蝶形飞行器，超高速（卫星返回舱前端就是圆的他的速度超音速几倍吧）悬停时浮力相比各类翼型机要好得多，内部空间大。航程远。设计几个喷口前进，后退，起飞，下降。可以设计全隐行。
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军号：2976738 工分:8574
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&以下是引用
在第10楼的发言：有个办法：给飞机加装起飞火箭，一次性的，回来后再装，可以向前提速的。和向上垂直的。一个设想需很多科学家去完善，一些垂直起降的战机动力过于复杂，航程和空战性能不好。初学大家见笑这个有研究。F100（美国）就用这方式起飞试验过。
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军号：617692 头衔：丁老石 工分:610331
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楼主，几年前就有人因为和你有同样的想法，被批的满头包了。
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军号：5200893 工分:9754
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有个办法：给飞机加装起飞火箭，一次性的，回来后再装，可以向前提速的。和向上垂直的。一个设想需很多科学家去完善，一些垂直起降的战机动力过于复杂，航程和空战性能不好。初学大家见笑
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军号：4331751 工分:577
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又来了lz先去补习一下基本的物理知识吧基本的，真的基本的,好不好!
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军号：5320489 工分:688
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当我看到跑步机方式时候，我就疑惑是正的还是反的，然后我就开始笑。。。。后来看到风洞的，我又开始笑，难道风洞和跑步机不是一样的玩意么？只是载体从物体变成气体。。。。。感谢楼主的奇思妙想，让我觉得你真可爱，好天真，没有嘲讽哈，就是觉得好玩。
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军号：3224550 工分:128
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楼主，我有几个疑问，当你在跑步机上匀速跑步时机器突然停止，你往前冲的速度会高于跑步时的速度吗？应该是不会的，你利用跑步机的原理就是使其速度提升，这就是弹射器的作用，这一点显然不行，第二，飞机起飞是一般都是加力燃烧的，所以不需要匀速度的，如果安你的想法的话，我到建议让跑步机与飞机的运动方向调成一个方向，类似于你在商场坐电梯一样，电梯上行，你也往上走，自然会提升速度。这种方法，要用的话可以将跑步机直接装在航母最前面，然后飞机先再甲板上加速滑行，等到船头经过跑步机的加速应该可以达到起飞速度，另外，跑步机是需要变速的，在飞机轮子全上去后再加速，不然对飞机轮子的磨损非常大这些都是理论，如果拿到实际来说，跑步机的履带用什么材料？装完跑步机后，甲板的空间能腾出多少地方放飞机？这些东西算下来，还不如翘板来的简单，弹射来的实在..…(该帖子发自铁血军事Android手机客户端)
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军号：5522155 工分:20
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写的不错，有创意。如果航母长度建长些，那么这些问题拦阻索，弹射器不是都不存在了吗？长度加长动力是个问题对不？不！航母的最好作用在哪？非战争，主要作用在威慑！所以速度快慢不是十分重要的！
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军号：994564 工分:183725
/ 排名:5971
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首先说，什么传送带、跑步机、链条传动、甲板吹风等各种辅助手段，楼主不是最早想出来的，类似方案即便在铁血上，近10年来也是月经贴，每年都要有几个民科提出来，然后被人反复科普和扫盲。其次，为什么类似传送带跑步机这些方案都无用？答案很简单，和蒸汽弹射相比，这些办法需要拉动的不仅仅是飞机，而是飞机和整个传动系，即便不考虑其他问题，光多拉动几吨重的这些什么履带、链条之类的东西，就要损失近一半的效率。其三，蒸汽弹射是迄今为止使用机械传动手段弹射飞机效率最高的方法，道理其实很简单，高压蒸汽只需要推动飞机和一个活塞，而这个活塞并不大，重量很轻。其四，蒸汽弹射还很好的解决了能量储存和有效释放的问题，根据飞机起飞重量不同调整弹射力量，只需要调整供气量和压力就可以了，而弹射能量则完全取决于蒸汽容器的内部压力，很巧妙的用简单的材料和工艺手段就实现了能量储存和释放的难题，而且甲板下的空间占用很小，不影响机库的设置。其五，甲板吹风的思路，看起来很美，实际上却根本无法实现。比如说，你如何保证这个风只吹到飞机上？这个风速如果足以让飞机飞起来，想过有多可怕没？时速几十上百公里的甲板风可是比12级台风还猛，是不是准备把甲板工作人员统统吹到海里去？然后这么大的风，除了能吹到准备起飞的飞机，必然还能吹到其他地方去的，甲板上其他的飞机一样会被吹飞的。
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楼主还是不要折腾了，如此复杂的起飞方式，还不如直接用弹射器呢。还有一点，我不太清楚飞机能否穿过这个风洞，就算穿过这个风洞，飞机没有达到一定的速度，还是会掉下来的。再说了，飞行甲板上有这些设备（风洞），对飞机降落存在安全隐患。
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&对[原创]航母跑步机式甲板+同步送风起飞舰载机的设计构思回复
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