高速公路上的二类车,指的是什么车?载客和载重分别是多少?
收费相关信息车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分。即：7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1；8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格折算系数为2；20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车，收费价格折算系数为3；40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车，收费价格折算系数为4；15吨以上货车为五类车，收费价格折算系数为5。
　　20—30座客车在去年延缓实施方案中被划......
收费相关信息车辆通行费车型分类仍将按交通部行业标准执行，统一按五类车划分。即：7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车，收费价格折算系数为1；8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车，收费价格折算系数为2；20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车，收费价格折算系数为3；40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车，收费价格折算系数为4；15吨以上货车为五类车，收费价格折算系数为5。
　　20—30座客车在去年延缓实施方案中被划为三类车，而在此次调整方案中被划为二类车。交通部门表示，20—30座客车临时降低一个类别，期限为3年，在日之后，仍将恢复为三类车。
　　收费基价普遍上涨
　　在此次调整方案中，收费基价普遍上涨，三、四、五类车的收费系数有所下调。
　　调整后，对一类车而言，六车道高速公路收费基价标准为0.45元/车·公里；四车道为0.35元/车·公里；开放式一级公路为0.25元/车·公里；开放式二级公路为0.18元/车·公里。此外，二车道独立桥梁、隧道，长度800米以上或四车道长度500米以上，收费标准3.00元/车·次；二车道独立桥梁、隧道大于800米或四车道大于500米，还要按照标准适当加收通行费用。
　　据了解，目前在不同的路段一类车执行不同收费基价标准，但调整后统一的基价收费标准比原来普遍要高。调整前，四车道的成绵高速、成南高速为0.30元/车·公里，成雅高速青龙场至雅安对岩段为0.28元/车·公里，成渝高速为0.32元/车·公里，而调整后，将执行统一的标准：0.35元/车·公里。六车道的成雅高速成都至青龙场段为0.35元/车·公里，成南高速双向六车道为0.40元/车·公里，调整后将统一为0.45元/车·公里。
　　成灌高速、机场高速、绕城高速、成温邛高速、城北出口高速、成彭高速等6条高速公路，目前实行的收费基价已高于调整后的收费基价标准，此次将不再调整。 记者张镜
　　B .影响
　　小型车收费上涨
　　受收费基价标准的上涨，小型车(一、二类车)的通行费收费价格将大幅提高。据了解，小型轿车(一、二类车)在高速公路的整体通行收费价格提高16.7%，在一级公路上涨25%，二级公路上涨20%，因3吨以下货车归属于一、二类车，价格将相应上涨。
　　以一类车从成都出发为例，成渝高速，到资中现在通行费为50元，调整后为55元，到内江现为60元，调整后为65元。成绵高速，到德阳现为15元，调整后为20元。成雅高速，到蒲江现为25元，调整后为30元；到石象湖现为30元，调整后为35元；到雅安现为40元，调整后为55元。
　　部分客车收费上涨
　　由于车型分类调整，8座、40—50座客车收费价格将上涨。8座客车现为一类车，调整后为二类；40—50座现为三类，调整后为四类。这些客车由于“级别”上调，收费价格折算系数也依次上调，再加上新的车型分类收费基价上调，客车的通行费相应增加。
　　比如，目前8座客车从成都到雅安，通行费为40，调整后通行费将达到105元。
　　货车越大就越省钱
　　由于此次车型分类及收费价格折算系数的变化，货车越大将越省钱。据介绍，三、四、五类货车由于折算系数从现行的4、6、8分别下调为3、4、5，在高速公路的通行费价格将分别下降12.5%、22.2%、27.1%；在一级公路下降了6.3%、16.7%、21.9%；在二级公路则下降10%、20%、25%，其中五类货车的下降幅度最大。受此影响，大型货车、集装箱货车将受到物流公司的青睐，物流行业也将因此受益。
其他答案（共2个回答）
通行费车型分类》
7座(含7座)以下轿车、小型客车、2吨(含2吨)以下小货车为一类车
8座至19座客车、2吨以上至5吨(含5吨)货车为二类车
20座至39座客车、5吨以上至10吨(含10吨)货车、20英尺集装箱车为三类车
40座(含40座)以上客车、10吨以上至15吨(含15吨)货车、40英尺集装箱车为四类车
15吨以上货车为五类车
7座（含7座）以下轿车、小型客车，2吨（含2吨）以下小货车为一类车，8座至19座客车、2吨以上至5吨（含5吨）货车为二类车，20座至39座客车、5吨以上至10吨...
二类，7以上都二类
这个问题我多次问过老婆，归纳起来是：1,射精时不再抽动了，她会感到一些博动，一跳一跳的感觉；2,如果是边射精边维持着猛烈地抽动，那是她感觉不到射精的，只是当你仃...
上面的回答虽然详细，可是有的标准还象已经过期了。全国高速公路的收费已经基本从车型收费转到了计重收费了，而且在高速公路最低的收费额按照三七做五，二八归零的原则，起...
你可以看车啊
有几根轴看不出吗？
车和发动机都是有型号的，每个汽车厂的车和发动机厂的发动机型号都不一样．
答: 可以的，郑州郑大五附院神经外科,郑大五附院神经外科建立于1983年，经过20多年的建设和发展，目前拥有专业技术人员22人，主任医师3名，副主任医师、教授3名，副...
答: 哪儿都可以玩儿 只要出去了 就可以
答: 太多了，主要看您想玩什么。
娱乐方面有网吧、KTV、酒吧、迪吧
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415公路自行车的车座调到最低无论是多少寸脚都是着地的吧_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
公路自行车的车座调到最低无论是多少寸脚都是着地的吧
身高163cm 体重120 妹子一个 公路车是24寸的
两个月前骑过一个20寸的，车座调到最低脚都已经着地了，只不过这个24寸的这个公路车正在快递派件，不知道好不好。
我有更好的答案
车座的高度不是以脚着地为标准的 坐垫高度过低 会造成膝盖负担过重 很容易造成软骨退化 太高也会影响发力 以及对裆部的压力过大 一般有以下几种办法调整坐垫高度1 手臂测法 以腋窝抵住坐垫中部 手臂伸直 手指间刚好能摸到牙盘（中轴）的中心点 这个高度就是正好的2 站立测量法 站在车辆侧面 坐垫的高度与胯骨上沿同高 3 坐姿测量法 以正常姿势坐在坐垫上 腿伸直 后脚跟在腿完全伸直的情况下 刚好能踩到脚踏的最低点 这个高度用前脚掌踩踏时高度是刚好的前2种方法适用于普通轮径的公路与山地 第3种方法测量最准 但是比较麻烦 小轮径车辆由于轮径较小 牙盘高度较低 不适于使用第2种方法 第一种方法 如果碰到牙盘曲柄比较长的 会不太准确
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还要什么自行车，白菜价通勤平把公路车——捷安特 ESCAPE3
一、前言& & & &寒冬已过，迎来了春暖花开的季节。。。嗯，作为一枚无车的城市上班族，天天算着时间挤公交的日子想必经历过的人都有体会。由于公交车时间的不确定性，经常会遇到这样的场景——可能只是1分钟的差距，眼睁睁看着公交车从公交站离去&& & & 天气转暖，不再有刺骨的寒风，看来是时候撸辆车了，由于从家到单位距离不远，约4km路程，这么短的距离电动车直接psss。既然是短距离的城市通勤，顺带着休息日偶尔郊游骑行，城市路况都比较好，无需，但握把也不习惯，最终目标锁定在平把公路车。& & & &一天上班没事刷着张大妈，突然看到京东超级品类日活动，捷安特旗舰店的活动好价，Escape 3铝合金平把公路车双重优惠，平时1598的车折后只要1058元&还要什么自行车，立即下单。&公路车窄胎，休闲小燕把，实用通勤车~京东捷安特官方旗舰店目前售价1398元，满299减40，叠加值友专享的优惠券，到手实付1058元，近期好价。这款车兼顾速度和舒适性，适合通勤使用，需要的同学可以考虑购买。这款公路车采用铝合金车架，碳钢前叉，铝合金轮圈，重量较轻。700*32C的公路| 值76 评论211 收藏137&二、线上下单，线下提车& & & 小白第一次买带牌子的车，（原来上学时买的都是杂牌车）&在选择型号时被京东的介绍页面“骗”了，170cm以上选M的，然后你们懂的，提车的时候师傅说你咋选个M的，180以上才需要M&还好试了下，座凳放到最低脚尖能点地。。。& & & & 京东这次购物模式很好，由于捷安特在各城市都有众多实体店，线上下单后，厂家会直接发货到你选择的实体门店，捷安特专卖店的师傅免费安装后会短信通知提车，提车时提供消费码即可，整个过程十分便利。&因为喜欢纯黑色，购买时选择了黑色，当拿到实车还是很满意的，外观很靓&具体配置如下，小白不玩车，几乎都看不懂，只知道是轻量6061铝合金车架，碳钢前叉，在低端入门型号中重量控制还是不错的&3X7共21速虽然很入门，但在城市里短距离骑骑也足够了。三、细节展示轻量6061系列铝合金车架，ESCAPE系列LOGO，设计感不错&入门型号，就没有内走线了&车架上印着ON-ROAD SPORT的标识，看来定位是城市道路运动系列。M号&，小白被京东“骗”了，后悔没选S。。。江苏昆山产，好近，难怪这么快到&用不起全碳钢车架，好歹前叉是碳钢的，磨砂质感不错&PS：由于入门车车架和前叉没有，实际体验遇到不平的路面震感还是明显&前把附带配件还是很齐全的，铃铛，前灯都不少还有温馨提示，刹车时先刹后刹，细节到位&捷安特的橡胶防滑平把，握持很稳。左3档右7档共21档变速，上下拨片分别对应高低切换，十分方便。velo舒适坐垫，可前后调节到舒适位置。由于没有减震，坐垫的舒适度还是比较重要的，原装座凳还是感觉略硬，不知换个软座凳会不会震感少点，请大神们指点。&后部也有尾灯。调节高度无需螺丝很方便，然而着高度我用不到&前后轮也都有免螺丝设计，大牌子看来就是不一样&钢丝上也带有反光灯。。。嗯，交通安全排第一Tourney的前后变速器，小白反正不懂，看起来比我原来的杂牌山地车变速精致多了&Tektro V刹，大神们都说便宜碟刹不如V刹，入门车还是V刹实在点。标有捷安特LOGO的轮圈和，看上图可以看到论坛的防滑凸起做的很高，类似山地车的高度，但轮胎宽度又和公路车差不多，看来定位是介于是介于山地车和公路车之间。由于是上班通勤骑骑，就没换金属脚踏了，撑架也是原厂自带的附件，附件确实很齐全，都不用自己另外花钱配。&最后上张整车照，沿湖骑了一段，感觉还是不错滴&四、总结& & & &这次的购物体验很愉快，方便的购物流程加上活动优惠价，1058的价格买到大品牌的变速自行车，作为城市上班族短程的通勤车，我只想说还要什么自行车&好了，这次晒单就到这里，自行车完全小白，没怎么研究过，就不多说了，希望能给大家选择入门通勤车有点参考意义就足够了值友们下次原创频道再见吧&& & & &
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