单车骑行青藏线完结版(海量美图+路书攻略+装备参考）
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之行，已结束两月有余，但心难安，今做记述，以掩内心的苍白行走在云端；荒芜在两边。 且听风吟
也算是给自己一个交代吧，一直有写记录的习惯，这次也不例外，但由于是一次从时间到路程都是比较长的旅行，工作量有些庞杂，有些恐惧……
先来张布达拉宫！
终亦始，始亦终……
《那一世》
我闭目在经殿的香雾中
蓦然听见你诵经的真言
我摇动所有的经筒，不为超度
只为触摸你的指尖
磕长头匍匐在山路，不为觐见
只为贴着你的温暖
转山转水转佛塔，不为修来世
只为途中与你相见
我升起风马，不为乞福
只为守候你的到来
垒起玛尼堆，不为修德
只为投下你心湖的石子
听一宿梵唱，不为参悟
只为寻找你的一丝气息
我飞羽成仙，不为长生
只为佑你平安喜乐
那一日，那一月，那一年，那一世……
只是，就在那一夜
我忘却了所有
抛却了信仰，舍弃了轮回
只为，那曾在佛前哭泣的玫瑰
早已失去旧日的光泽
2015年夏至日，从家出发，感谢友人驱车送至——本次的起点
要知道我将要去何方，就先了解我从哪里来
一年前，2014年国庆节，一个突然的念头，骑了一辆亲戚的破出了一趟门，3天骑了350公里，便一发不可收拾，当然这不算我的第一次骑行，第一次骑行还是2007年国庆节，那时候还在上大三，是不是又该感叹下杀猪刀什么的呢，恍然间，整整7年，7年的时间里，磨掉了棱角，最可怕的是磨掉了激情……
想想就这样周而复始，所有时间和精力都消磨在房子、车子、位子、票子这些东西里，想想是不是有些恐惧感呢？
一直以来，做什么都喜欢做到极致，通俗的说就是装逼追求高逼格吧，2014年结束了好多年的《魔兽世界》，但是问题来了，人多余的精力是要释放的，也就是要有一些其他的爱好的，那么有人喝酒，有人打牌……好吧，我就去骑车了，既然骑车，逼格还算高的那就单车进藏吧，川藏线太远，青藏线，西宁很近，那就青藏线咯……
日，夏至 未至
好好吃一点吧，明天开始，艰苦的旅程开始了，格尔木之前，物资贫乏了啊
D1：西宁——倒淌河镇，98.6公里
今日起，我的每一步前行都将是自己的记录，海拔会不断的刷新，今日海拔提升1100米。
在西宁市区，导航上109，手机耳机出状况，只能走一段停下来看一下，郁闷了。更郁闷的是摔车了，我去……翻身起来先看周围人多不，还好，人不多，赶快上车跑吧，哈哈哈，也没摔的多重，真是醉了……
夜宿倒淌河镇，海拔3300米。 还好，天气预报小雨，结果一直没下，中午后天转晴。 在市区百转千回后终于找到了109，开始找我们将遇到的第一块路牌，开始一段，大卡车多，两边建筑，路牌早都不见了，并且要注意大卡车，路面窄车多，在第一块路牌处(1974)被捡 ， 遇到的小伙伴们，当然还有那蓝天……
109线2000公里。青藏线指国道109西宁到段。国道109全线起点，终点拉萨……
倒淌河，源于日月山，流入湖，由于日月山在青海湖的东边，所以河水是自东向西，是倒流的，故名倒淌河。
日月山，山口海拔3520祁连山的余脉，农耕与游牧的分界线
D2:倒淌河镇——黑马河镇
全程120公里
大美青海湖
早上醒来，大雨下个不停，吃完早餐，9点，开始痛苦的雨中骑行
出倒淌河，路况超级爽，轻度的的起伏，在茫茫的大草原上，109笔直的指向远方，车轮不息，直奔那些从未触及的远方……
到达青海湖，雨中的青海湖，根本就没一点意思，失望在每个人的脸上。雨中骑行50公里后，到达二郎剑景区，雨变大了，下个不停，吃午饭吧！就在吃饭的这段时间，神奇的事情发生了，天居然放晴了
摔掉闷死人的雨衣，烤火，烤干衣服，前行，找了一个可以到湖边的点，拍照，看景啦！晴日的青海湖，真是大美啊啊啊啊啊。与下雨天真是天壤之别，所以如果有想去青海湖玩去的朋友们一定要注意天气预报。
随后的路线，一直贴湖走，左边是雪山及雪山的融水缓缓流下，右边是水天一色的青海湖，蓝天，白云……
雨季，能在晴天看看青海湖也是靠人品的，昨日在日月山山口，看到了祥云，果然
夜宿黑马河镇，黑马河的住宿贵，大家都在说，但我们今天找到一家，卫生条件很好，还可以洗澡，关键是便宜啊！
D3:黑马河镇——橡皮山——茶卡镇
全程:82公里
为了看青海湖的日出，今天5点20就醒了.去湖边看看日出，青藏高原的太阳好有威力，一露面就刺眼难忍，仿佛在展示着他神圣的威严，威严的不敢与他对视……
出黑马河，沿109,直奔橡皮山，在这一段，发现路两边的草地上，成片成片的狼毒花，感觉快入沙漠了，因为狼毒花在我国某些地区，现已被视为草原荒漠化的一种灾难性的警示，一种生态趋于恶化的潜在指标
17公里起伏路后，今天最大的挑战开始，爬橡皮山，海拔3817米，6公里盘山公路，状态还好，轻松到哑口，有点小兴奋，等后面的队伍到达开始吃午餐，今天的午餐自带了！
下山后，草地逐渐退去，沙化逐渐严重，荒芜逐渐袭来，到了柴达木盆地的边缘了,从明天起，四天的路程全部将在沙漠中度过，直到格尔木……
4点多一点，到达茶卡，马上收拾去盐湖看看，“茶卡盐湖，天空之镜”。找当地人，租他们的车，每人不到20块钱.
茶卡盐湖，大范围的熟知就是近两三年的时间，据统计每年游客接待量增长率为300%左右。
D4:茶卡——都兰
行程:133公里，总行程:440公里
今天最兴奋的莫过于偶遇野骆驼（后来网友指正，并非野骆驼，这块知识还真是有些欠缺了，国内野骆驼几乎是绝迹了），离我半条高速公路的距离
再吐槽下下路牌吧，茶卡镇有一路牌，上书&都兰128公里&，朋友们，当年瞅着码表跑到128公里的时候，千万别鸡冻，因为还有足足5公里呢，也就是说，实际距离是133公里！多出的这5公里，全是慢上坡，你就慢慢耗吧，不过这一段全部是林荫道，两边还有油菜花
今日茶卡出发，身体也渐渐的适应这样的强度，感觉轻松，一路在前面骑行，几次想停下来等大部队，但实在是太冷了，停下来冻得站不住，就一直一个人在前面骑。
好吧，就算是享受一段孤独吧！行走在茫茫的戈壁沙滩，巨人也成了侏儒，当然侏儒也成为了巨人。一个人走着就会想一些东西，比如说，我为何有这次旅程？
去年，在身体荒废了多年之后，就想着开始锻炼，好吧！，就开始跑步，既然跑步，为何不参加马拉松呢？果断报名，很遗憾，错过了去年的报名，好吧今年跑了马拉松。后来开始骑车车，了解到，骑车车为何不进藏呢？好吧，现在在路上。
很多时候，喜欢把愿意的事情，喜欢的事情做到极致,为了进藏，了解了好多地理地形，人文景观等常识，读了一些仓央嘉措，因为我不想只走2000公里路，那样的话，我就去买跑步机，在家里20000都行
其实这次我最期待的就是最深荒芜与苍凉：柴达木盆地沙漠、可可西里无人区，当然还有那些山口。
现代人的孤独绝对不在环境，而在内心，反而，当处于这些荒芜之地的时候，内心才真正的丰富与活跃。
今天几张，看山跑死马的笔直路，蓝天，油菜花……
D5:都兰——巴隆
今日行程:108公里，总计:548公里
早起，出都兰5公里左右，遭遇本次青藏线上的第一次爆胎，队友的,不是我的,换备胎，调蹭碟，搞定出发，总算专业了一会
前半段的骑行，很是难受，身体就是不听使唤，兴奋不起来，直到午餐过后，才有点状态了，感觉轻松了好多……
今天一直在柴达木盆地的边缘骑行，沙漠，荒凉啊！也是感受到了它的威力，天气多变，早上要下雨，中午放晴，下午黑云压城城欲摧，狂风大作
一路很是荒凉，途中就经过香日德，一个小镇，沙漠中的一点绿洲，包括今晚的住宿地巴隆，途中再连一个人影都看不到，这两个小镇子的白杨树都是没有头的，因为狂风啊！吹得根本长不住树叶细枝……村头碗口粗的树木被吹断
今天的路程最后的30公里挑战较大，天气突变，逆风，还有三座山要翻，海拔,还有一座应该也是3100左右，强度很大
大家一定要注意啊啊啊啊啊！快到巴隆的时候从桥洞出来看见一个景点的路牌，左转(离开109)巴隆，直行(沿109)诺木洪，这个地方千万要注意啊啊啊！这儿千万别左转，我俩今天在后面玩的嗨了就从这儿过去多走了5公里的路.不过还好，不是太累，我们过去在沙漠里又玩了一会.在这儿直行不到3公里，就是沙漠里，109路边的一块空地，有小旅馆，饭馆，小超市，就是我们的休息地，荒凉的要死，常住人口不足20个感觉.靖远羊羔肉别吃，馒头都发霉了，面难吃的要死.
今天很是享受一路的荒芜与苍凉，以及看到破旧的村庄时的震惊，这么恶劣的条件下，他们如何能世世代代的坚守，如何生存。
明日到达诺木洪，102公里，遇逆风的可能性百分之百，就看大小。
就到这儿吧！困啦！
D6：巴隆——诺木洪
今日行程:107公里，总行程:655公里
梦想怀在心
铁骑向西行
漫漫黄沙道
且听朔风吟
今天大家说的最多的一句话就是被风吹傻了，柴达木盆地盛行西北风，而109恰恰是自西向东，而我们是向西行走，逆风，下坡都要蹬车车。
由于强烈的风，在柴达木盆地的西北形成了特有的“雅丹”地貌，还有很明显的特征，沙地里风化的石头碎片也是朝着东南方向的，倒下的树木，树皮被风沙侵蚀也朝东南倒下(如下照片)；昨日在柴达木的东南角全部是细黄沙，而今天慢慢变为沙砾，越往西沙砾越是明显。这些也是佐证了柴达木盆地的风向。
又遇到野骆驼（感谢网友的指正，本文中提到的所有野骆驼都是假的野骆驼，也就是说都是家养的，野骆驼当前就有很少很少的几只）
也发现一个规律，一般早上无风或风很小，但中午开始风必起，所以今天晚上我建议明天早上5点出发，在早上多赶一些路，下午就会好受点。
今天早上，大家都累了，起的很晚了。出发，天气很适合骑车，风也小，大家很轻松，但出发晚了，没多久就12点多，中午了，没有午餐点，自带干粮，吃完1点多，大逆风来了，悲剧的是由于出发晚，路程还不到一半，所以剩下的部分顶着逆风死耗。
我尽管找机会给大家破风，今天身体状态很是不错，但是最后还是耗低血糖的感觉，这107公里确实有一点点挑战，但也不像前人说的那么恐怖，所以啊，就如我小学时候学过的一篇课文《小马过河》，不管什么事情，试了,体验了才知道，不要听别人说，这儿没意思，那儿没意思，好与坏全部在于自己在看待，所以作为过来人给后面要走的人建议的时候千万别那么武断，那儿不好，千万不要去，之类的话，少说，现在也理解了人家杨柳松从来不给别人旅行或探险攻略啊，建议什么的，这样会扼杀掉一个人的探索精神，也会阻碍别人体验不同风景的道路，我走之前，很多人都在说青藏线没意思，没风景，我并不觉得山青水秀的就真的比这漫漫黄沙漂亮，他的冲击感永远达不到这片荒原，真正的风景在心里，川藏线就很美吗？是很美，我也想去，但我不想那么挤。我在享受着这片大沙漠，在仔细的观察它，处于这片沙漠中的每一点生命都令人动容，野骆驼，不知名的野花，骆驼刺……有谁比他们坚韧不拔，当我趴在沙堆上，看着一粒粒细沙随风飘远，消失在一片茫野上，就如同那无数个懦弱而碌碌的日子……
——身虽休整；然，心事苍茫，急待上路
诺木洪——格尔木（于格尔木休整）
144公里，总行程799公里
29日，晨，5时即起，便餐，直奔109，逆风不止……
拼命蹬，也不足10码，意味着今天要骑行14个小时以上，三人放弃骑行，选择搭车，我选择继续坚持，因为我想着风会慢下来，能够坚持到底的。但，很是不幸，暴雨来了，逆风暴雨，没来得及套雨衣就已经灌透，体温流失严重，看着身边的队友瑟瑟发抖，果断放弃吧！不能因为我的坚持让队友受太大的委屈或者伤害，当我说打车的时候，我看见眼泪掉下来了，好吧！在坚持了20公里，衣服被灌透之后，选择了搭车……
柴达木在静静看着我，无聊的蹬了三百公里以后，枯燥难耐的他终于忍无可忍，将我赶了出来，我是很狼狈的逃离出来的……
到达格尔木，换换衣服，小腐败一下，回到青旅，将厚实的窗帘拉的严严实实，开一盏昏暗的台灯，躺在床上，但没一丝睡意，不小心触碰到窗帘，光透进来，刺眼难耐，说明知觉是存在的……
心里随不舒服，但还好吧！坚持了，拼了，为他人考虑了，感觉无愧于心吧！
要静静心了，当情况变得不是那么顺利的时候，大家都有些手足无措，也会去重新认识。人，很多时候或者说绝大多数时候的选择是被迫的，往往选择的都是自己最不想选择的，但对错是非，自己不能评判，只求心安……
躺在床上，看会书吧！这几天经过的地方，很多地名都感觉与蒙古的地名很像，如：都兰，乌兰，德令哈，察尔汗，大格勒，就连柴达木都是蒙古语的。
稍做了解，出西宁91公里，到达日月山——农牧和农耕的分界线，从这里开始到格尔木一直都是蒙古族的天下，这一路属蒙古族藏族自治州，州府便是德令哈，海子写过一首诗即《姐姐，今夜我在德令哈》……
当年年羹尧戍边，在青海湖就是和蒙古人交战，据说杀了20万蒙古人……
当然，还有蒙古可汗，康熙，仓央嘉措，这一系列的政治斗争中，仓央嘉措便是牺牲品，饮毒酒于纳木错……
格尔木，一片荒地上建立起来的城市，驻军地，建县67年，一座移民城市……
30日，去胡杨林，经过一片草原，一边蒙古族搞赛马比赛，一边解放军搞演习，头顶直升机来来回回 ……
然悲剧就在此地发生，淌小河，坠水，三部手机，一部单反……心情全无，只想赶快上路，不想停留一刻……
1日，修相机，买手机，准备一切该准备的，上路吧！
一切安好，真正的青藏线，从明天起开始，过去的都过去了，不管多么的苦痛与纠结，接下来的路会更加艰难，我们也会更加坚定不移……
由于各种蛋疼的状况，这6—8日无片，当然出格尔木，大片才开始上演…… 察尔汗盐湖（工业区）
——巍巍昆仑，万山之祖（一）
今日行程：133公里，总计：932公里
格尔木（2810）——西大滩（4110）
今日海拔提升1300米,也就是说，从今天起我们将在海拔4000米以上游荡，真正的天路开始了……
今日出发，出格尔木，一段沙漠，时有驻军，至昆仑山门，雄壮巍峨的昆仑山系映入眼帘，很是震撼，越走水系越多，沙漠退去，草原逐渐明显……
青藏铁路与109交错穿插，其中经过青藏铁路最高的桥，三岔河大桥，武警把守，桥下禁止逗留，估计是怕我装炸药包,这个地方确实险要，乃咽喉之地，还有遗留的碉堡.
到达纳赤台已是5点多，一路牌提示到西大滩30公里，其实是整整四十公里，且海拔上升600米，挑战极大，我们到达已是9点多了，住宿在海拔4110的西大滩，门口就是雪山，可惜，到达晚了，照片拍不出来了。
今天海拔提升大，路程稍长，大家都累了。就到这儿吧！安啦！
昆仑山顶见。
进入雄伟壮阔的昆仑山系
三岔河大桥——青藏铁路上最高的大桥，重兵把守
远处的雪山渐渐清晰了
大雪纷飞中蹬昆仑山巍巍昆仑，万山之祖（二）
D:11西大滩（4110）—昆仑山口（4768）—不冻泉（4610）
今日行程53公里，总行程985公里
昨晚整个晚上睡的不怎么踏实，可能是初上高原有些不适应吧！
早上雨夹雪，下的还不小，反正今天路程少，不急，慢慢来，赖会床，消消停停吃早餐，等雨停，但雨下个不止……
十点钟，套雨衣，出发，7公里后，雨雪停了，脱掉雨衣继续，又7公里，大雪，这天说变就变。
可能是初上高原，又开始30多公里的缓上坡，骑的真心累，雨雪天气，好虐人
万般纠结，登顶昆仑，索南达杰的雕像高大威严，持钢枪怀抱藏羚羊幼崽，双目坚定的望向可可西里这片神奇而又充满魅力的土地，索南达杰，可可西里最初的良心，因为他的远见卓识，才让这片土地生机无限，在与盗猎分子经历了无数次战斗后，倒在了盗猎分子的枪口下，后来为纪念他，可可西里四大保护站（不冻泉保护站，索南达杰保护站，沱沱河保护站，五道梁保护站）有一个以他的名字命名……
今夜在不冻泉保护站休息，也就意味着进入了可可西里无人区，明天路过索南达杰站，到达五道梁……
下昆仑山，天转晴，蓝天，白云，河流，草原再次出现。
进入了真正的青藏高原，除了冻的要死，风大的要死，其他一切真的是大美啊啊！
今天最高海拔4768米，还好，没任何反应，翻垭口是最兴奋的事情……
昆仑山口，大雪毕，天渐晴
下山途中，草原再次出现，蓝天白云，Windows自带的桌面
不冻泉保护站，寒风呼啸，那苍凉而怒吼的风，成了对不冻泉永远的记忆第二天早上起来，路边的水结冰，今天，上昆仑山，意味着接下来的几天都会游走于海拔4600米以上的高原大山之中
这是个晴朗的早上，内地的7月，各地进入桑拿模式，但可可西里的早上，路有结冰，骑车子冻得手疼……阳光明媚，蓝天白云，些许的寒风
行走在云端，荒芜分两边，且听风吟——致可可西里
D:12 不冻泉——五道梁（4620）
今日行程：88公里，总行程：1073公里
今日早起，路有积雪，水有结冰，这就是可可西里，这就是不冻泉。
还好是大晴天，但冷的要死，风如小 dao，手都冻掉了，还好鞋子不错，有人套了8双袜子，一会雪，一会冰雹，一会太阳……
天好蓝，路过索南达杰保护站，有一点点展厅，进去参观了一下。
到达楚玛尔河，“楚玛尔”，蒙古语的意思就是红色的河，红色的河流，很是壮观。
五道梁，是个不错的地方，尤其是在路牌3005处，一定要停下来，在这儿看蓝天白云，或者拍照最好，因为这儿是唯一没有电线杆挡的地方，往前看，五道梁在蜿蜒的109旁边，草场，河流，真的很美……
行走在云端
荒芜分两边
且听朔风吟
尘世最远处的角落
灵魂最深处的荒原
这是可可西里……
不冻泉早上出发，看见路边的水桶结冰
天气晴朗，阳光明媚，天路向远方延伸……延伸……
山舞银蛇，原驰蜡象，为装逼，上青藏，欲与火车试比高，终累屁，停车休，俱往矣，览青藏之大美，还看本帖^=^
红色的楚玛尔河
辫状的河流
“关门，放小郭”
“排山倒海”…………
又一个里程碑
这儿就是路牌3005处，这儿可以看见夕阳下的五道梁安静地躺在这个小山窝里，109国道从她的旁侧蜿蜒而过
人生第一次5000+好激动的说^=^今天拍到一组自己非常喜欢的照片，有些多，很难取舍啊
D13: 五道梁—风火山（5010米）—沱沱河
日行程147公里 总行程1220公里
今天，身体状况好了许多，自从上昆仑山以来，一直感觉累啊！今天开始，呼吸的频率，踏频，负荷，都能把握了。应该是适应了吧！
按正常的安排，今天在二道沟休息，明天才到沱沱河，但二道沟条件太过于艰苦，索性直接赶到沱沱河，并且还要翻海拔5010的风火山，所以今天的压力还是蛮大的。
赶夜路了，
要在沱沱河修整一下了。
风火山很是漂亮，风火山到沱沱河这一段风景不错，红色的山，蓝色的天，绿色的草……
风火山这一带土壤全部为红色，很壮观啊啊！
也很幸运，拍几张感觉不错的照片
109一直与青藏铁路或交叉或并行
人生第一次5000+
下山路牌3105处，一山，大美
高原落日，美到窒息
D:14 于沱沱河休整
虽然昨晚骑行强度大，睡的又迟，但今天早上睡不着，醒来的早。
等小伙伴们出去玩儿，结果大家都赖床，自己也就躺着……一个上午
中午去小镇北头，长江源保护站参观了下下。
这个保护站的创始人是杨欣，长江的第一人，索南达杰藏羚羊保护站就是他创办的民间公益组织，后来政府注重了藏羚羊的保护，杨欣就把索南达杰保护站移交给了政府……
他又创办了长江源头的环境保护站……由于藏羚羊的保护现在很好很完善，他现在致力于长江源头的垃圾处理和斑头雁的保护，如：鼓励牧民捡垃圾来换取一些食品，还有让外地来的游客方便的话带出去一袋垃圾，因为这里不具备处理垃圾的能力。
斑头鹰，没有列入国家保护动物的名目，它是世界上飞的最高的鸟，飞行高度可达9000米，8个小时可以飞过，每年4月份到6月份从珠峰飞过来产卵孵幼鸟，然后又飞回……
沱沱河，距离长江的发源地200多公里，这儿有长江源头第一桥，有武警把守，过去拍了个照，武警出来要求删掉，我们说没拍，就走开了，他们我也没咋滴，知道我不是汉奸
不远处就是江总的题字“长江源”，爱题字的总书记
这儿是没人管呢！“天下长江第一桥”那个石碑武警不让拍是因为离桥、离哨所太近了，不知道他们当初怎么想的，哨兵阻止并不是怕拍石碑……
沱沱河的傍晚很是不错，太阳从天下长江第一桥下坠西……
这张图是偷拍的，就无所谓构图对焦了，你们先看着，武警追过来了，我跑了^=^^=^^=^
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楼主，我也即将走你的路线骑行去拉萨，能留下联系方式吗？有些问题非常想得到你的指点。谢谢你。我先留下我的微信号，希望你能看到。gnralx
楼主去格尔木走的是南线，而南线是不路过察尔汗盐湖的。是到格尔木以后又专门向东北方向奔几十公里以外的盐湖吗？
——身虽休整；然，心事苍茫，急待上路
D：6——8& & 诺木洪——格尔木（于格尔木休整）
看到楼主已经几次介绍见到野骆驼了，有必要纠正一下。
可以明确的说，近几十年来在整个柴达木盆地还没有发现过野骆驼的踪痕。中国目前仅在西北（比如新疆）某些十分偏僻的地方能够偶然发现数量极为稀少的野骆驼，且不是你刻意地想找就能找到的。
楼主在野地里见到的骆驼全是野外自由放养的家骆驼，都是有主人的。这些野放的骆驼只是不需要每天归圈，不需要人专门看护而已。
D6：巴隆——诺木洪
只是，就在那一夜
我忘却了所有
抛却了信仰，舍弃了轮回
只为，那曾在佛前哭泣的玫瑰
早已失去旧日的光泽
西藏之行，已结束两月有余，但心难安，今做记述，以掩内心的苍白行走在云端；荒芜在两边。& &且听风吟
在旅途中思考在骑行中享受孤独是一种更高的境界了，学习！
D4:茶卡——都兰
行程:133公里，总行程:440公里
今天最兴奋的莫过于偶遇野骆驼，离我半条高速公路的距离 ...
风从耳际吹过，路在轮下延伸，拥有单车的岁月别样精彩！
支持楼主骑行！不过，引用的这首诗有点问题，他被很多仓央嘉措迷认为是仓央嘉措的代表作之一，但它最早出现其实是朱哲琴1997年的专辑《央金玛》中的歌《信徒》，作词人署名是何训友、朱哲琴、陆忆敏、何训田，不是仓央嘉措喔！
西藏之行，已结束两月有余，但心难安，今做记述，以掩内心的苍白行走在云端；荒芜在两边。& &且听风吟
我们是七月6号出发的！！你是跟bin一起出发的还是被他们捡到的？
每天尽量早出发，我们七点多出发到纳赤台中午一点多到西大滩不到五点。
三岔河大桥——青藏铁路上最高的大桥，重兵把守
无需自责，搭车不是罪。12年我也是和你一样的线路，也是在这一段搭车，早晨七点多从诺木洪出发强逆风加上坡下午两点多到大格勒，无奈只能搭车。
——身虽休整；然，心事苍茫，急待上路
D：6——8& & 诺木洪——格尔木（于格尔木休整）
不好意思，才看到，不知道你走过了没！
楼主，我也即将走你的路线骑行去拉萨，能留下联系方式吗？有些问题非常想得到你的指点。谢谢你。我先留下我 ...
楼主，我也即将走你的路线骑行去拉萨，能留下联系方式吗？有些问题非常想得到你的指点。谢谢你。我先留下我的微信号，希望你能看到。gnralx
这两年自驾，今年准备去登雪山，有去哈巴雪山的么
哦哦，谢谢指正。非常感谢
在格尔木休整的时候，朋友开车带我们去的
[quote]忄吾空 发表于
——身虽休整；然，心事苍茫，急待上路
D：6——8& & 诺木洪——格 ...
楼主去格尔木走的是南线，而南线是不路过察尔汗盐湖的。是到格尔木以后又专门向东北方向奔几十公里以外的盐湖吗？
——身虽休整；然，心事苍茫，急待上路
D：6——8& & 诺木洪——格尔木（于格尔木休整）
看到楼主已经几次介绍见到野骆驼了，有必要纠正一下。
可以明确的说，近几十年来在整个柴达木盆地还没有发现过野骆驼的踪痕。中国目前仅在西北（比如新疆）某些十分偏僻的地方能够偶然发现数量极为稀少的野骆驼，且不是你刻意地想找就能找到的。
楼主在野地里见到的骆驼全是野外自由放养的家骆驼，都是有主人的。这些野放的骆驼只是不需要每天归圈，不需要人专门看护而已。
D6：巴隆——诺木洪
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D2:倒淌河镇——黑马河镇
这两年的快速文化，很难得见这样的精品贴子。顶一下！线路关键词
骑单车去西藏需要注意哪些事项？
发布： 15:40
&问：骑单车去西藏需要注意哪些事项？
答：骑单车去西藏需要注意的事项有：
衣：带的衣服最好是速干、深色的，经脏(沿途洗衣服不是很方便)，否则洗了或打湿后不容易干；不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿。所有的衣服最好装在塑料袋里(可以防水)，廉价的冲锋衣裤只能防小雨，所以建议带一套分体式雨衣。
食：在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐(骑车出汗多)，一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜(怕吃了不安全)，费时间的菜也最好不点(饿极了没时间等)；不要进太大的饭馆(店大欺客)也不要进苍蝇馆子(吃了怕拉肚子)。路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西；一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。(这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水)。
住：1、 住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次&远征&;
2、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪
3、 睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的(白天骑车几乎不会感冒)，主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。
行：如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚(走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候)，我们一般是6点起床；在路上要低调，不要逢人就喊&扎西德勒&，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息(这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你)；对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，(但遇到要东西的小孩最好不要给)；遇到狗只有二法，一是跑，二是打；上坡尽量骑不要推车(我体力中等，几乎没推过车)，因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机；请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套(手套最好是线手套，擦鼻子水方便)是必需的。
关于安全问题特别提醒：骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。速度不能过快!除非你想Bye的话。&十次事故九次快!&你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了!下山时注意靠右行，特别是转弯的时候。以免与上山的汽车相撞!如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，或者使用一边耳机。
一、青藏线
走向：西宁49&&湟源55&&倒淌河196&&茶卡133&&都兰353&&格尔木158&&昆仑山口120&&五道梁148&&沱沱河沿178&&唐古拉山口91&&安多140&&那曲163&&当雄75&&羊八井87&&拉萨，全长1937千米，属国道109段。
青藏线为进藏公路中的主动脉，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。青藏公路是有客运班车营运的线路，普通家用轿车也可以上路。沿途景观有草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等。昆仑山口、五道梁、唐古拉山口等路段海拔较高且气候严寒多雨雪，应备足防寒衣物，并随身携带预防及治疗高原反应的药物。
二、川藏线
川藏线是进入西藏首府拉萨的主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。有四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，经过泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线。
川藏南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存。南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。
川藏南线全长2392km，川藏北线全长2554km,因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000m以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以川藏线一直以来是骑行者心目中的首选线路。
南线：成都(0)-雅安(147)―泸定(315)―康定(364)―新都桥(439)―雅江(513)―理塘(656)―巴塘(821)―竹笆笼(857)―芒康(928)―左贡(1086)―邦达(1193)―八宿(1287)-然乌(1377)-上察隅(1537)―波密(1756)―通麦(1845)―林芝(1972)―八一(1991)―工布江达(2118)―墨竹工卡(2324)―拉萨(2392)
北线：成都(0)-丹巴(383)-新都桥(528)-道孚(749)-炉霍(821)-甘孜(918)-马尼干戈(1013)-德格(1125)-金沙江大桥(1149)-江达(1234)-昌都(1462)-丁青(1752)-巴青(1977)-那曲(2237)-当雄(2401)-拉萨(2554)
三、滇藏线
走向：昆明353&&丽江194km&&中甸190km&&德钦224km&&芒康158km&&左贡107km&&邦达94km&&八宿90km&&然乌129km&&波密89km&&通麦127km&&林芝19km&&八一120km&&巴松错50km&&工布江达206km&&墨竹工卡68km&&拉萨，全长约2300千米，属国道214段。
滇藏线是4条入藏公路中海拔最低的通道，全线最高海拔只有4300m(红拉雪山口)。沿途气候温和湿润，林木繁茂。由于横断山脉受澜沧江、金沙江等大河的切割。滇藏公路最佳行车季节为8-10月，其中中甸至芒康段经常在雨季时出现塌方甚至泥石流爆发，应提前打听路况以免耽搁。
沿线风景则有苍山、洱海(大理);纳西古城(丽江);香格里拉(中甸);还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的&茶马古道&。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的&滇藏线&是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城(如丽江，大理)和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。
南起丽江古城，进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游，历史悠久，风光秀美，自然环境雄伟，是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2400米，是丽江纳西族自治县的中心城市，是中国历史文化名城之一，是国家重点风景名胜区。
四、新藏线
叶城&69km&普萨&88km&库地大坂&83km&麻扎大坂&339km&甜水海&110km&界山大坂&177km&多玛&143km&日土&87km&狮泉河&331km&巴噶&334km&仲巴&145km&萨噶&293km&拉孜&157km&日喀则&337km&拉萨。
新藏线沿线翻越昆仑山脉的10个山口，最高海拔为6700m的界山达坂，海拔5000m以上的线路有130km，是世界上海拔最高的公路。新藏公路沿途多经渺无人迹的荒地，加之气候恶劣，空气稀薄，行程颇为艰苦。但连绵的雪山、密布的湖群、随处可见的大量野生动物，使这里成为探险者的乐园。
新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时节是5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物、药品、干粮和睡袋。叶城与狮泉河两地相距1100km，。狮泉河与拉萨两地相距1741km。新藏公路没有公共汽车来往，旅游交通主要依赖便车及租车。
五、中尼公路
走向：嘉德满都114&&樟木友谊桥45&&聂拉木210&&定日84&&拉孜157&&日喀则74&&尼木140&&曲水55&&堆龙德庆12&&拉萨，全长1099km，属国道318段。
中尼公路是一条国际公路，在中国境内长约715千米。中尼公路基本在喜马拉雅山脉中穿行，从拉萨西行逐渐上升，在海拔5220m的嘉措拉山口到达最高点，翻越过喜马拉雅山到达山的南麓，然后急速下降，通过樟木走出国门。由于公路穿行在崇山峻岭中，所以中尼公路路况并不尽如人意。西藏政府已经在逐步改造。中尼边境以珠穆朗玛峰等独特的自然和人文景观吸引越来越多的中外游客前来旅游观光、科考探险，中尼公路已经成为黄金旅游线。
温馨提醒：如果您没有骑行经验而且是去西藏，最好跟个自行车团队，或者结伴而已，不可单独行动，当中最好是有去过西藏骑行的经验丰富的老驴，一两个人去西藏还是有点风险的，因为高原上氧气不足，人多一点至少不会同时都高反，所以还是不要轻易尝试骑行进藏，进藏有很多路况不好会很艰辛。
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