自行车旋转山地车变速器指拨拆解线和指拨山地车变速器指拨拆解线通用吗?

自行车转把变速器好,还是指把变速器好_百度知道
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自行车转把变速器好,还是指把变速器好
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指拨的比较流行而且操作起来也比较方便一般都是选择指拨的
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回答问题,赢新手礼包山地车变速器指拨与连体指拨有什么区别_百度知道
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山地车变速器指拨与连体指拨有什么区别
  山地车变速器指拨和联体指拨的区别:  1、山地车变速器指拨通常是指分体指拨,即变速器指拨独立存在不与其它零件合并。如下图所示:  2、山地车联体指拨,即变速器指拨与刹车手柄合并为一个组件。如下图所示:  
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变速器指拨和刹车把是两个部件 所谓的连体指拨就是把这两个部件做成一体
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我是新手!所以这是给新手不懂山地车变速器的正确使用看的!!!收藏
RT我也不懂。刚好刚才查点资料,为下月自己的车子科普一下。资料的速别是24S。不过和27速道理一样!觉得有用的新手顶一下!
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一、从踏频分析山地车变速器的正确使用  教你如何合理的使用山地车变速器,不过在这不得不说的一个名词就是踏频,踏频的意思是用脚蹬脚踏的频率。踏频是以一分钟为计量单位的,踏频为90的意思就是一分钟蹬脚踏转90圈。有专门的踏频计,跟码表的工作原理是一样的,可以计算你蹬车子的踏频。但是一般骑友不会装备踏频计的,没有码表使用率高。随后可以给大家附上踏频表,可以根据码表的时速来合理的使用变速器的档位。  变速器的使用方法是先使用低档,以24速变速器为例,如果前拨使用2档,后拨使用的是4档,在此缩写为2-4档。一般情况下,变速器是不使用后拨的7档和8档的,齿轮太小,影响链条寿命。并且变速器最好不要挂1-8档的,1-8档牙盘是最小齿轮,飞轮是最小齿轮,链条不是直的,是斜的,这样对链条不好,会加速影响你链条的寿命,对变速器也不好。同理,3-1档也不行,因为链条也是斜的。二长时间不骑行,停放车子的话,可以换成1-8档,这样前后都是最小的齿轮,能使你的后拨弹簧放松,延长你的后拨寿命,但是1-8不是骑行用的档位,骑行之前,也就是人上车子之前,最好先换成2-4档。如果使用24速变速器,建议按速度快慢从低速往上顺序挂档组合是1-1档,1-2档,1-3档,1-4档,2-2档,2-3档,2-4档,2-5档,2-6档,3-5档,3-6档,3-7档,3-8档。正常情况下,2-4档,2-5档和2-6档能应付绝大多数路况,不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。  起步最好是2-4档,和汽车停车再起步时候要用1档一样的道理,2-4档起步最省力,提速相对也快。如果极短时间停车或者等红灯,车速高时,在车子减速过程中不断降档至2-4档,起步时候就可以用2-4档起步了。骑行中,如果你觉得蹬车子很轻,并且腿转的很快,你的踏频超过90的话,就换成2-5档,同理,继续把踏频踩到90,如果还感觉很轻,踏频还是很轻松超过90的话,再换成2-6档。如果你用2-6档踩车子觉得腿很累,蹬不动,体力不足以维持90的踏频,那就降一档,如果还觉得踏频维持不了90就再降档。这就是最简单的变速方法。可以通过转算,还是以24速变速器为例,踏频为90使用2-5档,速度约在每小时19.5公里左右,适合大家平时的骑行,这个档位和速度比较适合休闲骑。如果想提速,可以把踏频踩到100左右,速度就到23了,这个时候换成2-6档,可以继续用90的踏频去蹬车,因为维持90的踏频使用2-6档速度刚好是23左右。记住,想提速,得靠蹬车子的踏频,也就是腿转的圈数,而不是使用高档,高档只会减慢你的提速。平时骑车的时候也是一样的,原来使用的2-4档,跑每小时16.5公里的速度,踏频刚好是90,加速的话不要换挡,直接加快蹬车子的速度,速度到每小时19.5公里的时候,换成2-5档,这时候你只用2-5的档位维持19.5的速度就可以了,因为这时候踏频刚好是90。如果还想提速,那还是不换挡,直接加快蹬车子的转速,把速度提到23然后再换挡,换2-6档就可以了。依次类推,想加速就直接蹬车子,基本上时速每增加4公里左右换一次档。当然,如果你发现蹬车子累了,维持不了90的踏频,那就就降档,以维持90的踏频。  上下坡之前要有判断的提前换挡。换挡也是有技巧的,换挡时候蹬车子的力量要适当减小,不要发力,腿随着脚踏转动,拨指拨换挡即可。这样换挡对变速器和链条的损害小。如果你是上坡路段,踏频还特别低,那时候换挡你会发现链条发出的咔嚓声,听那咔嚓声你就知道益害了。路况允许的情况下,并且能保证安全,可也先加速,靠惯性上坡,提速时候用超过110的踏频,爬坡时候也尽量维持100以上的踏频,可以快速的爬坡,如果真爬不上去,需要换挡,那就先换挡,再减小蹬车子的力度,这两项几乎是同时进行的。如果你能在爬陡坡的时候还能换挡,并且你的变速器不发出咔嚓声,就说明你运用变速器很熟练了。如果上陡坡踏频很低,硬发力换挡的话,链条有断裂的危险。  再次重申,想跑的快还省劲的话,使用高踏频是最合理的方式。如果不想你的膝盖生病,以后就不要再用3-8档骑车了,3-8是给每小时能骑到50公里速度的人用的。  下面附表一张,有80的踏频,有110的踏频,对应的有使用这两个踏频,对应的档位和时速。维持80的踏频是给新手初学用的,长时间使用110的踏频是给竞赛和专业车手用的。举例,新手可以用2-5档骑行每小时17.7公里的速度,比较轻松,很休闲,想快点可以换2-6档,用80的踏频骑行每小时21.2公里的速度,这个速度是市区骑行经常用的速度。再想快了就用3-5的档位,80踏频可以骑23.2公里的速度。高手可以参考110踏频对应的速度。新手可以先用2-5维持18公里的时速来体验及锻炼自己的踏频感觉。  以24速变速器为例,档位3-8,踏频80的话时速是38公里,踏频为110的话时速为52公里。以下是24速变速器对应的踏频表,80踏频适合新手初学,110踏频适合老鸟和专业骑友。  档位 80踏频 110踏频   3-8 时速38公里 时速52公里   3-7 32.1 44  3-6 28 38  3-5 23.2 32  2-6 21.2 28  2-5 17.7 24   2-4 15.2 21  2-3 13.3 17.5  1-4 11 14  1-3 9.1 12  1-2 8 10  1-1 7 8
二、从路面路面情况分类,分析变速器的正确使用1、公路(直行,障碍物少,能见度高)这里是公路车的天堂,但并不是山地车的地狱,一般采用前2后4的档位来加速,然后逐步前2后5-6,这时候换成前3后5,换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定;  2、坡道(上坡和下坡)这里有个技术关键要讲一下,就是不要到坡道上换档,一定要在进入坡道之前换好档,尤其是上坡,不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力,那样就会很麻烦了,上坡理论上采用前面最小,也就是1档,后面最大,也是1档的原理来换档,但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定,推荐前1后3的档位,下坡理论上采用前面最大,也就是3档,后面最小,7档的原理来换档,但也需要根据实际坡度和长度来决定,推荐前3后5,由于坡度大小而造成的重力加速度,其实基本上我用滑行通过;  3、复杂路面(障碍物多,弯道多,路面状况差,能见度低)最大的特点就是没办法匀速行径,走走停停,所以我们应该选择一个比较折中的档位行径,推荐前2后4,既方便加速,骑起来又很轻松。  在城市里骑山地车,很少能发挥出山地车的全部性能,山地车追求的毕竟不是速度,而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通过,这才是最大的乐趣。
三、变速时手指与脚的技巧  变速时,为了减少对传动系统的磨损,以及提高顺滑度,通常脚下先猛踩几下,然后双腿只是跟着车轮转而不施力,此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时,你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档,那么直接动手就好了,同样可以十分顺利的的进行变速,毕竟是钢铁的东西,偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端,那么你不妨停下车来休息一下,把后轮悬空变好速了再上车,否则你可能会发现在你手部动作完成后,链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。  个人有个方法,在爬坡坡度不是很大的时候中途需要变速,可以横向骑行两三米,这个过程中,车相当是平路行进,在期间迅速变速,因为载荷不大不会听到咔咔的声音,但是这个只能用于路上车辆很少的情况,而且之前要观察是否有车辆,不然你横在路中间变速突然杀过来一辆车,双方都躲闪不及。  搜集整理的,其中也有相互矛盾的地方,比如合理档位选择,前中盘后对应飞轮档位就说法不一。(个人认为2—3456比较合理和常用)。这里需要说明的一点是,虽然绝大部分变速都是喜马诺的但每个车的变速的调节都不一样,所以自己的车适合哪些档自己留心观察,不必硬套别人的说法,在不违背大的前提下。自己注意观察,因为变速比较难调整的每个档都很精准,常用的几个调整好就是了!
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外胎分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽,花纹较深也是适应越野山地用。
最近爱上了山地车,但是在咱们美吧却没发现有科普关于自行车变速器的文章。这让我们广大的新手情何以堪!!!经常看老手在那说专业术语我们却插不上话!
好帖,支持你!
常年2-7怎么破?
本小白来学习一下
给新人看确实很有用,如果图文并茂的话就更好了
老掉牙的资料,
用着用着就懂了
泥煤,啰啰嗦嗦,都是理论性的东西,骑着上路,不出几天你就自己摸索出来了
这个确实很实用,刚开始没人告诉我,走了很多弯路,露珠的分析和我的经验正好契合。
登录百度帐号推荐应用山地自行车变速手把有几种,分别怎么用_百度知道
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山地自行车变速手把有几种,分别怎么用
山地自行车指拨,也叫变速手柄(手把)的类型和用法:1、转把式,类似油门转把的结构,手把握持部分的最内侧既是变速手柄。左手顺时针旋转左侧的手柄从小牙盘切换到大牙盘,逆时针旋转从大牙盘切换到小牙盘。右手顺时针旋转右侧的手柄从小飞轮切换到大飞轮,逆时针旋转从大飞轮切换到小飞轮。2、推拉式,单独的变速器手柄位于刹车手柄内侧推拉式结构。左手向前推手柄可以从小牙盘切换到大牙盘,向后拉同一个手柄从大牙盘切换到小牙盘。右手向前推手柄可以从小飞轮切换到大飞轮,向后拉同一个手柄从大飞轮切换到小飞轮。有的右手变速器手柄内侧带一个释放按钮,轻按一下可从当前飞轮的位置切换到相邻位置较小的飞轮上,按住不放可以一直切换到最小的飞轮上。3、分控式,类似推拉式手柄位于刹车手柄的内侧。与推拉式的区别在于分控式手柄的每侧都由两个手柄组成,一个手柄用于紧变速线另一个手柄用于释放变速线。操作也有很大区别:左手拇指向前推动紧线手柄从当前牙盘位置切换到相邻位置较大的牙盘上,左手食指向后钩动(拉动)释放手柄从当前牙盘位置切换到相邻位置较小的牙盘上。右手拇指推动紧线手柄从当前飞轮位置切换到相邻位置较大的飞轮上,右手食指向后钩动(拉动)释放手柄从当前飞轮位置切换到相邻位置较小的飞轮上。注:还有联体指拨(刹车手柄和变速手柄整合成一体),
反拉式变速系统专用的反拉式指拨(按照之前描述的操作方法来操作的时候齿轮的切换方向与之前描述的相反),
双向释放指拨(释放手柄可以双向操作)
双控指拨(类似公路车手变的结构)
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两种 一种旋转 一种用拇指控制 到车店里看看就知道了
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回答问题,赢新手礼包自行车变速器原来是旋转换挡的。可不可以换成那种指拨的????_百度知道
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自行车变速器原来是旋转换挡的。可不可以换成那种指拨的????
我有更好的答案
你说的那个什么旋转换挡就叫指拨。。。。。可以换
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飞轮,链条)不过车子很便宜的话,那就不值得换套件,建议直接换车可以换,如果你的车架是超级好的材料的话,就要大换套件(指拨,前拨,后拨,牙盘
可以,你原来那个叫转把,可以换个一体指拨
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