ofo共享单车如何能一天获现金红包上千元
ofo共享单车红包漏洞 是什么
ofo共享单车如何能一天获现金红包上千元？ofo共享单车红包漏洞 是什么？近日有消息称ofo共享单车红包一天可以获取上千元，很多小伙伴对此不是很清楚，下面就让小编为大家介绍一下，希望能对大家有帮助。
4月16日，ofo推出的红包活动，骑车超过500米、10分钟，就可以在骑行结束时领取最高5000元的红包奖励。十几、几十、上百元的红包很常见。
近日，有网友发现了ofo红包车的一个漏洞，不用骑行，只要在红包区域&虚拟&开一辆ofo单车就能盗刷现金红包。
什么意思呢？只要你位于红包区域内，而且记住了某个ofo小黄车的车牌号（比如你昨天骑的车也行），那么在客户端输入车牌号获取开锁密码，然后去500米开外的地方等10分钟就行了。
有媒体称，早期，有用户一天就赚取千元，一些职业刷单者甚至能利用该漏洞每天获取红包金额达万元。
甚至有人坐着公交车刷ofo红包，画风也是醉了。
有网友反映ofo红包车曾在4月底短暂下线，疑似与红包车活动亏损巨大有关，而重新上线的红包车数量和红包金额数目都变小了，基本上是一块多钱。
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类别：棋牌天地ofo小黄车是怎么定位的 ofo共享单车如何定位
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&&&&&&&&&ofo小黄车是怎么定位的 ofo共享单车如何定位
ofo小黄车是怎么定位的 ofo共享单车如何定位
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　ofo小黄车是怎么定位的？目前推出的共享单车都需要依靠定位才能确定位置，那么ofo共享单车如何定位呢？下文小乐哥给大家介绍一下！
　　ofo小黄车是怎么定位的？
　　摩拜单车通过车身携带的GPS而实现单车定位，但是我们知道ofo是没有安装GPS，它又是如何实现单车定位的呢?
　　我居住的地方距离地铁站步行大约15分钟左右，距离最近的商场步行将近30分钟，距离周边的便利店,水果店,饭店等步行10分钟左右，所以一直在纠结要不要买一辆代步的自行车，是买二手的还是新的。
　　纠结的原因一个是因为自行车存放的问题，另一个是使用率确实比较低，花几百块钱买一辆车，每周就骑一两回，又带来一大堆恼人的问题, 感觉得不偿失。
　　小红车，小黄车，小蓝车等共享单车的出现,随用随取,无桩停车,只需在骑行的时候支付租赁费用的模式,简直是给我这样的人量身定做的，所以我一直是共享单车的使用者和死忠粉。
　　在共享单车领域 ，一类是以摩拜单车为代表，自己研发的车辆，这种车辆拥有一个智能锁，这个锁不仅能锁车，还内置了电池，gps和联网模块来实现定位功能，当用户在骑行的时候，通过发电装置发电然后存储到电池里面，保证gps及其它部件的用电。
　　而另一类是ofo这样的：普通款的车辆和机械密码锁(目前貌似只有ofo一家)。摩拜单车的成本在3000+，ofo的成本只有200元左右，成本差别这么大，功能居然一样，是不是很奇怪?
　　我们来看看用户能感知到的小黄车的使用流程(没有包含没有押金和余额不足的情况)，在这个过程中只有两个步骤用户跟服务器有交互，一个是获取密码的过程，另一个是骑行结束后扣费的过程, 小黄车并没有定位装置，用户在使用前是怎么定位到附近车辆的位置的?
　　秘密就藏在用户跟服务器交互的过程中，实际上ofo采用了一种巧妙的做法：小黄车虽然没有定位系统，但是骑行的人的位置通过app或者公众号是可以定位到的，获取了骑行的人的位置，等于是获取了小黄车的定位。
　　用户在一段骑行结束后，在ofo的app或者公众号上操作&结束骑行&时，除了上行自己骑行的时间，同时也上传了自己当前的地理位置。而ofo把这个位置作为这辆车当前的位置显示在地图上，当附近的人在ofo的app或公众号中找车时，就会把这个位置在地图上显示出来。
　　简单点说就是把前一个用户骑行结束时代位置作为下一个用户找车定位的位置，实际上在用户操作过程中，还有感知不到的部分，如下图所示：
　　ofo用很低的成本，实现了类似摩拜单车的定位功能，这种方式很取巧，必然有很多不严谨的地方，这也导致运营上的一些不方便：比如当一个用户骑行结束后，忘记点击&结束骑行&了，走了一段路回家才想起来点击，这时候服务器获取的这个定位实际上是个垃圾数据，这个位置实际上并没有车，但是ofo会把这个地址标注为用过的那辆车的位置。
　　在地图上标注这个位置有车，当附近有人找车时，地图上会显示周围有车，这是非常坑爹的，我想很多朋友遇到过这样的情况吧。
　　除了坑别人，这种定位也会坑自己，ofo只能根据用户提交的位置信息来定位车辆，定位错了，车辆也就找不到了，如果车辆被城管拉走，被偷走，ofo几乎是不知道的，车辆维护起来也比较麻烦。
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热门软件热门标签ofo共享单车遭起诉什么情况？押金还是车子质量问题-闽南网
ofo共享单车遭起诉什么情况？押金还是车子质量问题
来源:虎嗅网
　　担心的事终于还是发生了。
　　3月19日，据报道，31岁的冯先生租用ofo共享单车，在下坡骑行时摔伤。冯先生认为造成事故的原因是车辆刹车失灵，遂将北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，索赔医疗费等2万元。记者上午从朝阳法院获悉，该院已正式受理此案。
　　这是共享单车惹上的第一起索赔官司。
　　据了解，冯先生在骑行ofo共享单车下坡时，由于自行车刹车失灵致其面部着地摔下，牙齿当场折断5颗、缺损1颗，唇部、面部均受伤严重，经诊断为上下唇内外及面部挫裂伤，鼻梁骨折。为此，冯先生将经营方ofo单车所属公司北京拜克洛克科技有限公司告上了法庭。
　　事实上，早在悲剧发生之前，便有人颇具预见性地发问，假使因共享单车质量问题造成使用者身体损害，经营者应该承担责任吗?
　　北京晚报的报道中援引了一位律师的看法，该律师表示：
　　市民注册共享单车账号后，交纳押金支付费用，扫描二维码骑行共享单车的行为，是在事实上形成一种租赁关系。共享单车企业作为出租方，应当提供质量合格的产品，尽到审慎、善良管理及维护保养的义务。同时有应当向单车的租用者针对租车的注意事项、安全骑行事项等进行告知与提醒的责任。
　　若是共享单车经过权威部门的司法鉴定予以确认确属存在产品缺陷，则需承担赔偿责任。
　　每日新报也曾就类似问题咨询法律人士时得到回应，称，作为交通工具的公共自行车全程均处于使用人的自行掌控中，脱离了经营者的控制，故交通工具的安全操控义务相应地也从经营者身上转移到使用人身上。但是自行车的易损耗性特点决定了其不但要自始为合格产品，还必须对其进行及时检修维护。虽然自行车租赁公司的车辆在投入使用时均为合格产品，运营过程中也进行了检修维护。不过骑行过程中链条脱落也一定程度上反映出其对车辆的检修维护不力，致使用过程中出现故障。若因此发生事故，经营者对此也要承担相应责任。
　　上述两位律师的观点都表明，若是由于自行车本身故障导致使用者受伤，则经营者将为此承担相应责任。
　　然而关于这一点，其实共享单车的经营方们其实也都想到了，因而，几大共享单车平台都为用户购买了用车保险：
　　其中，ofo为用户购买的保险包括：
附加意外伤害医疗保险C款
　　在规范使用 ofo 共享单车的骑行过程中，被保险人遭意外伤害，可申请报销合理且必要的医疗费用，经判定，若符合被保条件，可获得最高 10000 元赔偿。
旅行人身伤害意外保险
　　在规范使用 ofo 共享单车的骑行过程中，被保险人遭受意外伤害、身故或残疾，可申请按国家标准赔偿，经判定，若符合被保条件，可获得最高 300000 元赔偿。
　　然而，购买了保险，经营方就能高枕无忧了吗?
　　法院的最终裁定还未下来，但2015年的一起关于公共自行车故障致人损害的案件或许可以作为本次案件的一个参考。
　　早几年，小橙小黄小蓝都尚未出世时，一些地方推行着公共自行车项目，其中杭州的公共自行车项目算是运营得最好的。然而在2012年的时候，有一位市民在实用该自行车时，因链条脱落，不慎摔倒受伤，构成六级伤残。最终向自行车公司索赔元。由于该自行车公司为用户投保了限额1万元的人身意外保险。最终，法院判决保险公司赔偿用户1万元，自行车公司赔偿潘晓华88500.24元。
　　值得注意的是，在处理中法院方面强调：自行车具有易于操控的特点，通常链条脱落并不会导致严重后果，该用户对上述故障应有一定的应急处理能力，因处理不当，其对损害负有责任，且责任大于自行车公司。
　　当然，&链条脱落&与本案中冯先生所遭遇的&下坡状态刹车失灵&情况不同，但是也可以看到，使用者的骑行技术也是被纳入了法院判断事故责任配额的考量之中的。
　　此外，审理杭州公共自行车案件的法官还表示，根据权利义务对等原则，使用人在享受低廉的费用标准时，也不宜要求自行车公司承担严苛的安全保障义务标准。
　　首起共享单车的索赔案又会是怎样的结果呢?
中国共产党第十九次全国代表大会18日至24日召开。
48小时点击排行榜　　本人工作在帝都。首次用ofo共享单车。2月18号下午，本人+同事一行12人一起出去踏青，抱着好奇+新鲜的心情用微信扫了一下单车下面的二维码，充值了押金99元。骑了大约2个多小时，最后在目的地下车。本人也没会用，请教同事该怎样结束行程。同事说用微信在扫一下二维码，然后点击结束行程，就可以结束行程退款了。本人按照操作照办，结果手机上一直显示网络错误或繁忙，不光自己，所有的人都一样。打客服电话询问，一直占线或无法接通！晚上22点继续操作，还是不行打客户电话永远是无人接听。本人想自己通过APP退款，且ofoAPP上也没有退款功能！本人想说的是，99元不算什么，但是，这就是明显的欺诈行为？什么o2o平台，什么绿色环保，就是骗子+欺诈！！这样的平台就是昙花一现，不得长久！就是骗子，大骗子！
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　　已爆料，凡人工贴在上面的二维玛是骗局，骗子做手脚的
　　坐标深圳，前几天注册并使用了摩拜，觉得还比较好用，后又看到ofo，作为补充也注册了但至今未用，感觉ofo找车应该比不上摩拜——它没在地图上显示，而且解锁有点麻烦——好像要手动，若是锁车也如同楼主所说很麻烦的话，那它就远远比不上摩拜了
　　发两张图对比：　　　　
　　本人表示坚决不用共享单车，我自己有山地车，即使没带车时走路锻炼一下也挺好　　
　　9、共享单车　　你是否正在为街头越来越多的共享单车感到厌倦？不用发愁，2017年是共享单车最后的疯狂，最迟到年底的时候，将有一批企业因为资金链断裂而出局。然后多米诺骨牌一张张倒下，最后或许能剩下两三家，主要在一二线城市提供服务。这个模式能否获得最终的成功，仍有待观察。　　会员制的共享单车早在1995年就在深圳出现过，当时一家企业推出了“奔喜客”的品牌，最终因为太过于超前时代，遭遇了失败。　　------------------------------------------------　　我不用共享单车是因为惧怕app的相应功能以及那些共享单车公司万一倒闭之后的结果. 之前的打车软件在两个合并之后，旧软件淘汰的时候，说是出现过事故. 我家经历过 "社区001" 倒闭事件，那时候也是创业公司500强，在很多城市都有点儿，被黑300元RMB酱. 一旦公司出现倒闭状态的时候，我们的权益根本无法得到保障. 共享单车的维护费用极高. 我曾去过伊春，那里的共享单车在天津没有的时候就布置了. 是采取像是公交充值卡的方式在服务站充值和办卡的. 每次免费可以用也不多长时间. 过期了交很少的一笔费用. 在伊春的共享单车是作为一种社会公益福利项目供市民使用的. 但是即使那个山围起来的那么小的城市，那么少的人口，ta的共享单车损耗率是极高的. 服务人员不停的运动，调配车辆数目，脸上露出难受的表情. 我们使用车子的时候，发现损耗率极高.经常有脚蹬子坏了的情况. 那里的用车方式是采取充值IC卡.现在很多城市里面采取的则是手机app. 商人经营的目的实际上是用提供商品和服务的方式来获取经济利益.也就是说获取经济利益才是大们工作的根本目的.因此如果您们相信什么返利店、免费和微利的，实际上您们都是属于怀有“不当交易”心理的那些消费者. 就像我们说传销一样，如果模式根本不合理，则根本不可能永远存在. 那么当你用的是“一种中间态的暂时应用”，就一定要认识到得到这些商品和服务的对应代价，最大程度的避免相应的损失. 我一看天津电视台的广播员开心的说着. 我们城市里头现在出现了一种新的便民服务和市民开心的说这服务多好多方便的时候. 那时我心里就突然咯噔一下儿
　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权
　　@ty_没有人910
21:13:00　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　—————————————————　　同问
我的也没到账　　
　　现在的骗子可谓无孔不入，想想真可怕。
　　揭开共享单车的画皮：其实就是一家没有牌照的揽储金融公司！　　吴小平 李俊慧 ·
· 来源：鸿观公众号　　81　　收藏（1） 评论（8） 字体： 大 / 中 / 小　　彻底明白了。　　押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗?这是利用你的懒惰)，那么就有元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。　　于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。奶奶个熊，这不是一个农村信用社吗?　　100亿的现金，可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟)，这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。　　一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!　　再微微目测下，这里面应该还有大量的广告信息：甭管是打开APP，还是贴在车上的。这里有多少钱?不知道，找个张贴小广告公司的经理，一问即知。　　呵呵，如果地方政府好大喜功，要“跟上时代”，愿意给单车公司以“绿色补贴”，奶奶个熊，那创业者更美死了。　　其实，这估值百亿的套路里，还有每一个用户的基本信息，更值钱。刚才说了。1000万辆车，那可是1000万人的信息：账户信息、路线信息、住址信息。我是做金融的，直觉的一个就是：账户，得账户者得天下，这好像是国泰君安的老总、后来去了银联的万建华所说，我完全赞同。　　有了账户，共享单车公司会好好收拾用户的金融投资的，你放学后，给我等着。　　有没有牌照，不知道，谁TM关心这个?这些公司背后不是有强大的股东吗，让他们去和监管慢慢搞定。原来明显处于非法运营的专车服务，后来不都合法了吗?　　以后合法就行，现在无所谓。　　我想起当年的股票配资生意，多辛苦，多创新，互联网化的融资融券。因为股灾，被连累而退出合规的历史舞台。怎么我们就不能共享资金呢?怎么就不能共享股票交易的最后一公里呢?我也怒了。　　这些共享单车，占据大量公共场地，他们向我、向你付费了吗?我生生的厌恶这些创新，因为这些创新，都是在消耗大量公共资源的基础上，拿走每个人的私人信息，进而做起了金融生意(实质性地，有非法融资之嫌疑)。　　就酱。你可以不同意我的观点，咱们拭目以待。方便，有那么便宜的方便吗?(作者吴小平，来源：天天快报)　　　　共享单车“免费骑”?就是靠押金与充值来圈钱　　作者：李俊慧，来源：俊慧看网谈法　　自古商业领域“买的没有卖的精”，在所谓“共享单车”实为“互联网+租赁单车”领域更是如此。　　众所周知，不论是ofo单车，还摩拜单车，如果用户未支付押金，是无法获取解锁密码或扫码解锁的。　　简单说，民众想要免费骑ofo或摩拜单车的前提是，首先要支付押金，其中，ofo单车的押金标准是99元/人或账号，摩拜单车的标准是299元/人或账号。　　因此，这些共享单车平台的“免费骑行”或“免费大战”，越多人的参与体验，平台就能归集越多的押金，参与体验的人体验或周期越长，平台占用押金的时间也就越长。　　这与滴滴、优步、神州、易到等早期的“补贴”大战可谓“天壤之别”，网约车的补贴、烧钱，是无条件真烧钱;而单车平台的免费大战，其实是附条件的免费。　　更重要的是，工作日期间，正常上班族的单车使用频次一般是2次，所谓“免费”不过是少花2块钱，但是，需要用户支付给平台99元或299元不等的押金。从筹资或归集资金的角度来看，就单一用户花2块钱“借回”99元或299元，这个融资成本应该不算高。　　此外，平台在免费骑行活动结束后，辅助大力度的“充返活动”，还能吸引用户支付更多的费用且继续长时间占有押金资金。　　因此，单车平台的“免费大战”，与其说是“烧钱”，不如说是“圈钱”，通过“免费骑”的活动，用一辆车从更多用户手中归集押金和充值消费金额。　　单车消费陷阱多：可以不收的押金和无法退款的充值　　不论在传统景区单车租赁服务中，还是其他租赁服务中，收取押金确实是比较常见的做法。　　从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用。　　既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也可以确保发生不当损害时，出租人或债权人可以优先受偿。　　因此，作为“租赁单车”服务的摩拜单车或ofo单车，为了确保用户正当使用其单车，面向用户收取“押金”并不违法。　　“收取押金不违法”，但不代表“必须收取押金”　　在传统租赁合同中，1)如果租赁双方是相熟的朋友、同学关系，一般是不会额外要求收取押金的。2)如果租赁双方彼此信任程度较高，一般也是不会额外收取押金的。　　此外，在传统景区单车租赁服务场景中，之所以必须收取押金，是存在用户骑走不退还的风险。　　而在ofo、摩拜等名曰“共享单车”实为“互联网+租赁单车”的服务场景中，用户每次使用都需要获取密码或扫码解锁，每次结束骑行必须上锁才会终止计费，相当于解锁用车，上锁还车，因此，不太容易出现“骑走不归还”的风险。　　而这原本正是“互联网+租赁单车”的技术优势或创新所在，那么， 既然押金可以不收取，为什么各个平台还要坚持收押金呢?　　那只能理解为：各个平台很看重押金这种形式的资金归集功能。　　此外，在充值及余额退还方面，很多单车平台都存在明显的侵犯消费者合法权益的做法。　　在充值环节，摩拜单车的充值最小单位为1元，而ofo单车的充值最小单位为20元。　　其中，摩拜单车计费标准0.5元/半小时，ofo单车计费标准1元/小时，但ofo最小充值单位限定20元，涉嫌构成强制交易的“霸王条款”，明显涉嫌侵犯用户的公平交易权。　　根据《消费者权益保护法》第十条规定，消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时，有权拒绝经营者的强制交易行为。　　简单说，应当根据单车计时租赁收费标准，提供基准充值服务，比如最低充值单位为1元或0.5元。　　而在充值消费环节，不论是ofo单车，还是摩拜单车，对于“充值”之后的金额，在用户未消费完之前即“余额”，两家平台均不支持“余额退款”，此举明显不公平、不合理。　　根据《消费者权益保护法》第十六条规定，经营者向消费者提供商品或者服务，不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。　　对此，工商部门或其他相关部门应加强对ofo、摩拜等单车平台不当经营行为的监管和处罚，避免各类平台设置不公平交易条件侵害用户的合法权益。
　　ofo小黄车面这么广，不应该不相信，政府应该有监管，但总感觉不放心，客服电话打不通，如果押金不退回，不知道怎样申诉，看来有待改善。
　　刚从ofo退了99块钱
　　@Dreamcatcher鬼
17:35:06　　刚从ofo退了99块钱　　-----------------------------　　怎么退的，求步骤
　　99押金是可以退的，但是充值的骑车余额不退
　　我也是，已经很久了，押金都还没有退回来，客服电话一直打不通。不是打不通，直接打不上。
　　@ty_没有人910
21:13:51　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　-----------------------------　　我用的支付宝的蚂蚁花呗,你懂了吧,退款是秒退的,OFO再横还能有马云横?
　　@ty_没有人910
21:13:51　　用了ofo单车，申请退押金一直不到账，打客服不接，发微信不回，跟朋友一起用的她们都退了，谁能告诉我该怎么维权　　-----------------------------　　@silly云淡风轻b
16:44:33　　我用的支付宝的蚂蚁花呗,你懂了吧,退款是秒退的,OFO再横还能有马云横?　　-----------------------------　　搞得马化腾就不横一样。
　　我今天因为跟同事一起出去吃饭，同事说想一起骑车去，（本人基本不用像OFO的这些车出行）所以今天第一天用，因为在魔都工作，支付宝上显示信用积份达到650就可以免押金骑行，所以就去试用了。结果还是得交99元押金。好吧，交就交吧。第一单搞了好久才成功。加上今天天气又热。心情有点郁闷。还好最好也没啥大问题。　　结果吃完饭回来，也准备骑回来，好了，事情来了，找了一辆OFO扫码，也给了密码结果输完密码就是不开锁。以为是卡住了，叫会用的朋友过来，弄了好久也没打开，同事就说要不重新在找一辆吧，我想也没办法就重新找了一输扫，结果一扫就显示在已经在计时了。同事说只能结束重新扫，她说以前她也碰到过，一会你在找客服吧。　　同事就用她们的帮忙弄别的。我就打电话给客服了。结果客服什么也不处理就一起跟我说超过120秒她们就自动扣费的。要不你去下我们的APP吧。我说可是客户锁都没打开，你们就自动扣费，这样是不合理的好吧。这个问题你们应该解决。还要求我去下你们的APP，你是怎么想的？？客服到好直接说句。这是系统自动生成的，她们也没办法。这叫什么话，系统这东西不是人工做出来的啊！靠了，姐一下火气就上来了，本来就在大太阳下晒的热得不行。我就问她们不要找这种借口和原因，你只要给我答案，你们怎么解决就好。就这么僵持了几份钟，好了这客服姑娘就跟我装信号不好，问我听的到吗。然后就讲了一些很官方的像信号不好收不到信息的话，直接把电话给我挂了。1块钱对现在的人来说基本也不会注意到，但是这也太坑爹了，一个企业这种小事都不处理好，每天像这种1元的单子不下数万单吧。这不是明白着坑钱的主吗。第一企业信用在哪里。第二客服这种不负责的话，哪个客户听了愿意在理你们公司的东西。　　OFO官网投术电话基本都摆设。没用。如果有维权，这种公司我觉的就应该好好查查整顿。　　今天说这些我也是想提醒下那些没用过的人，自己稍微注意。
　　OFO乱收费标准 好不留恋的卸载
　　请你们这些南方旺旺闭嘴吧，还不退押金有点故障你们就说诈骗，不会骑就别几把骑 丢人现眼车不会开锁，骑完不会锁车，你们是萌萌吗，浙江杭州的更der你们这帮旺旺。
　　就是个只会圈钱的骗子公司
　　还有人吗？我做过ofo的客服
　　退不了押金就是涉嫌诈骗，直接把锁撬了，单车你有处置权
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)您的位置： > &>&ofo共享单车
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