当前位置 & &
& 共享单车为啥这么火？原来都是因为这啊
共享单车为啥这么火？原来都是因为这啊
00:01:58&&出处：&&作者：孟庆祥
编辑：上方文Q &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
文章价值打分
当前文章打分0 分，共有0人打分
[02-16][02-16][02-16][02-15][02-15][02-14][02-13][02-13][02-13][02-13]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录最近连续体验了摩拜和 ofo 共享单车，说说我的感受 - V2EX
V2EX = way to explore
V2EX 是一个关于分享和探索的地方
已注册用户请 &
探索世界的好奇心万岁
Sponsored by
咨询微信：twosecurityrefer
Promoted by
最近连续体验了摩拜和 ofo 共享单车，说说我的感受
18:27:10 +08:00 · 73653 次点击
共享单车，对比传统的市政自行车，优点有：
1.不需要定点还车，随取随停。这个是 get 到的最痛的点了吧。我之前也有办过市政自行车的卡，但都没用过几次，因为经常不知道附近哪里有，即使有也不确定目的地附近是否有停车点。
2.好找车，打开 APP 就能看到附近哪有车。市政自行车就不说了。
3.因为人群的集聚性，自行车会被停放在人群比较密集的地方，这样良性循环，使用率会比较高。而市政自行车，选址完全靠人工。这样一对比的话，是不是有一种大数据的感觉?
当然也有缺点：
1.价格。市政自行车是 1 小时之内免费，而共享单车 1 小时 1 块钱。偶尔使用的话，为了更好的体验花几块钱也就忍了，但如果天天上下班用的话，一个月得多出 50 大洋左右，所以如果使用频次很高的话，前者会更划算。其实大部分的骑行距离是 1-3 公里， 10 几分钟的事，远远不会超过 1 个小时。所以也顺便吐槽一下共享单车的按小时收费的定价模式，另外是不是可以考虑推出个包月或包年套餐~
2.停放。这是优势，也带来了问题，比如有些不自觉的会把车停到人迹罕至的地方，或者甚至故意放到隐蔽的地方方便自己下次用。
在使用体验上，摩拜整体来说比 ofo 好，具体这么几点：
1.摩拜的车不需要手动解锁，扫一下码就自动解锁了，而 ofo 需要手动解锁，就是旅行箱上的那种 4 个数字对齐就开锁。
2.摩拜 APP 里能看到附近每辆车的定位，而 ofo 不行，它只告诉你附近有多少辆，但没有定位。这一点可能跟 ofo 的起点有关系：它是从校园内开始做的，而校园内的车比较集中，很容易找。但是在校外，这个体验不好。
在骑行体验上，说三遍：摩拜的车太重太重太重，如果同时有摩拜和 ofo ，我会选择后者，虽然手动开锁略微麻烦，但骑起来轻又快。不过最近摩拜推出了 mobikelite ，轻量级的，只是目前还体验不到。
当然以上这些都是比较容易改进的，看设计者如何决策了，因为具体做的时候要考虑的东西太多了，有得就有失，权衡利弊。
最后感谢互联网感谢 CCTV ，让我们的生活越来越美好。以前下了地铁最后一公里要么靠走要么打的甚至之前还考虑过要不要买个平衡车，现在有了更多的选择了，而且出行频率不高的话，这确实目前看来是我更喜欢的一个选择。
看来后海那些租赁自行车的大爷们要考虑考虑下一步的转型了。
40 回复 &| &直到
21:36:52 +08:00
& & 18:34:26 +08:00
本来想体验一下 ofo 的，一看又要拍照认证，果断放弃了
& & 18:39:10 +08:00
ofo 的车坏的比较多， mobike 的体验比较好
不过在我看，都是在做公益。 mobike 的车每天也就被人骑两回，公司-地铁，地铁到公司。。
这个什么时候才能回本，等钱烧光后，估计就用不上啦
& & 18:41:45 +08:00
用 App 看自己周边的摩拜车还是有好些的，然而上班晚（都被骑到公司附近了），下班也晚（都在地铁和住在周围），一直没能骑到····
& & 18:51:29 +08:00 via Android
踩起来真费劲
& & 18:55:08 +08:00 via iPhone
摩拜单车来说，骑了一个月，感觉真的好方便，但就是车不够，上坡绝对辛苦，广州体验。
& & 19:02:11 +08:00
今天早上出门发现楼梯间停有一辆摩拜单车，被人当私家车了
& & 19:13:36 +08:00 via iPhone
我们学校的小黄车坏了丢了很多，我发现身边很多人利用设计缺陷开锁，甚至有人把车藏在某个角落当私家车，这些现象让我不是很看好这个项目。最近 ofo 又换了批带新锁的车，也抬高了起步价，希望这些措施能起到效果吧。
小黄车确实带来了很多便利，真心希望不要被人滥用。
& & 19:13:55 +08:00
ofo 可以考虑和征信机构合作（笑
& & 19:36:21 +08:00
@ 可以拍照举报的，举报会有信用奖励。
& & 19:45:20 +08:00
然而我不会骑单车
& & 19:51:35 +08:00
可以买个折叠车 哦 好像帝都不让上地铁
& & 19:58:44 +08:00
最后一句话亮了
& & 20:03:19 +08:00
哎，见过好几个 ofo 上锁了的，真是不知说什么好了
& & 20:07:49 +08:00 via iPhone
mobike 车子骑起来重的话可以去报修～
& & 20:07:51 +08:00
个人认为，长期来看，不定点停放未必是优势。 当然，我也不认同市政那种永久定点停放方式。
有聚集性的一定时间内定点对长期用户来说反而是能形成路径的方式，能形成路径才能提高效率。
Uber ，滴滴要是有个「建议叫车点」功能，对我们来说能够提高的效率可想而知。当然，没上可能是防刷单什么的考虑，但是真的遇到好多次在路的这面遇上对面的车子之类的情况。
& & 20:09:23 +08:00
ofo 被上锁参照墨菲定律，如果管理上不增加监测方法的，那未来仍然会持续发生的。
& & 20:19:35 +08:00
摩拜是半小时 1 元吧，现在也出了半小时五毛的 Lite ， Lite 体验好一点。
ofo 那个密码锁，真不知道怎么有勇气走出校园的。
& & 20:27:05 +08:00
mobike 越来越多人藏车了
& & 21:18:01 +08:00 via iPhone
只骑过摩拜，真心累
& & 21:20:11 +08:00
简单做下成本核算就知道都赚不到钱
& & 22:04:09 +08:00
@ 以前去后海租个自行车要 10 块还是 20 一小时来着
& & 22:05:41 +08:00
其实成本是多少?当然.摩拜会操作押金作为资金流投资?
& & 22:56:08 +08:00 via iPhone
学校里面推行了 ofo ，统一全新的小黄车，但有一个很明显的 bug ，我租了车停在那取个东西回来，发现车没了， wtf ？车辆在一个人没结束用车的时候，其他人可以通过系统获取到密码！
费用？当然是两个人一起收最好，时间越长越好。所以你着急蛋疼跟我们有什么关系？不然系统里面加个状态是大难题么应该
& & 23:06:31 +08:00 via Android
摩拜一个车难骑的缺点可以打败它所有优点，这就像一个饭馆什么都特别好可是东西巨难吃，那谁还会去第二次。 ofo 还没出校园，体验不到。另外就是像这种共享单车刚推广没多久，车坏的少，就怕一两年后流行了，坏车一大片，还哪哪都是，这修车成本得赶上造车了，用户方便的话自然公司就不方便了。
& & 23:15:19 +08:00
这市场能做起来？？？？锁了车不就完了。。。。
偷不走？偷不走直接砸坏。损人不利己的套路太常见了。
& & 23:15:49 +08:00 via Android
今天刚刚体验了 mobike lite ，比之前那款好骑多了，但太不耐用，广州才投放一天踏板就坏了，所以长期来看还是 mobike 的小橙车比较好。
& & 23:41:42 +08:00 via iPhone
网约单车新政出台中...
& & 23:48:01 +08:00
我发觉几乎网上所有提到摩拜单车的话题里都会提到“骑起来很累”的问题。确实骑这个车比普通自行车来得要重一些，但是国内环境如此，重新设计一款更为结实耐用的自行车显然是有必要的。试想让你去免费投放几万辆自行车，如何才能让它们能用的更久些？我们老百姓的智慧是无穷的，像这种面向公众的产品，只要有一点点漏洞就会被人充分利用，况且还有车本身的自然损耗问题。相比较而言 ofo 自行车就有很多问题（或许 ofo 走的就是高损耗量，然后投放的都是低成本车辆的路线）。
其实摩拜做到这步已经很不错了，因为差的产品，连提都不会有人提，比如政府推出的定点租车服务，反正就这么着了，也不会有更好的表现了。如果说这样的设计可以让这项服务持续下去，我觉得稍微难骑一点不是什么大事。
& & 23:53:48 +08:00 via iPhone
我骑过几次摩拜，和自己经常骑的山地车比起来肯定重了不少，我也想过到底是苍蝇重要还是蛋糕重要，不守规矩损人利己的人阻碍文明进步的力量到底有多大
& & 09:47:54 +08:00
mobike 真 tm 重，第一次骑完 2km ，上楼都困难了
& & 14:40:04 +08:00
最大的问题就是找车。看着地图上有车，就是找不到。
& & 15:39:13 +08:00
@ 你是没锁上吧，只是中间暂停的话可以手动锁上，只要不在 APP 上点『结束』，回来打开锁就能继续用
& & 15:45:24 +08:00
@ 其实大家只是吐槽一下而已，但还是会用，比起饿肚子，再难吃的饭也要吃的。只是摩拜还要面临其他竞争者的竞争，不然也不会推出 lite 。当市场竞争激烈的时候，每一个细节都可能成为失败的一个原因。
& & 17:14:03 +08:00
ofo 以前在校园里是按(时间+距离)*系数来收费的,我从宿舍到公共教学楼走路大概 15 分钟,骑 ofo 2 分钱.
现在按次数收费....
曾经在两座教学楼围起来的夹缝里发现了三辆没锁的小黄车 Orz
& & 07:47:27 +08:00
@ 不太清楚 OFO 是怎么定位的，靠那种密码锁，一是很容易就有人整理出对应的码表，二是怎么定位单车的使用距离和时间
& & 13:15:09 +08:00
@ 同学，该锻炼了。我骑 6km ，中间还有过街天桥，也没觉得累。我倒觉得车重并不是最大的问题，车座和车把高度比例都不太好，姿势不对比较别扭。
& & 19:16:10 +08:00
@ 锁上了并且复位了，也没有点结束用车。
& & 22:56:26 +08:00
@ 你的手机吧，你在哪点的结束用车，就认为车停在哪里。而且还会跟你要求后台位置权限来记录用车路线。
& & 18:46:22 +08:00
我今天骑了下，感觉轮子有点小，减震不够，瞪起来很费力，坐垫更是硬得不行
& &306 天前
试了下摩拜和 ofo ，还是觉得摩拜骑着舒服
& · & 2818 人在线 & 最高记录 3541 & · &
创意工作者们的社区
World is powered by solitude
VERSION: 3.9.8.0 · 78ms · UTC 02:27 · PVG 10:27 · LAX 18:27 · JFK 21:27? Do have faith in what you're doing.ofo校园招聘
ofo热门活动带护肤功能的自行车长什么样 这款ofo公主车来告诉你
稿源：飞象网
说到ofo小黄车，估计很多人的第一印象是好看又好骑，近期流行的“ofo腿”更是让很多人看到了这款出行神器时尚的一面。不过随着夏日气温的增高，很多妹子又陷入了纠结：不骑小黄车吧，可不管是逛街还是上班小黄车还真是离不了;骑小黄车吧，现在这么热的天气，就算是抹了防晒霜也不一定能挡住太阳晒腿啊。可是，谁说骑自行车就一定会被晒黑的?难道就没人告诉过妹子们ofo小黄车是自带护肤输出的吗?近日，ofo小黄车就为骑车的妹子们推出了一款自带护肤属性的夏日专属车型：ofo公主车。作为ofo单车家族中专门为女性用户设计的车型，ofo公主车是由ofo联手百年民族单车品牌凤凰联手打造的，不仅外形上美炸，而且整车也更为轻便，骑起来更为轻松省力。毕竟，在这样一个摔倒在地上就有可能变烤串的季节里，能少骑一分钟也能少受一分钟太阳的毒害。这份保护大白腿的苦心，也千万别辜负了。当然，在夏季里，各种各样的防晒产品都不如一条长裙来的实在。然而，穿着长裙骑自行车却存在着走光等很多不便。这一点自然也难不倒ofo公主车。ofo公主车对车梁、链罩、车座、车把等都进行了优化设计，骑车的过程动作幅度更小，而且半封闭链罩也可以防止女性的长裙被车链剐蹭，一袭长裙出门也能随意骑车。这样一来，无论怎么骑，太阳也对妹子们的大白腿无能为力了。而针对夏日出行的很多不便，ofo公主车也做了很多优化设计。例如很多人会在购物后会因为共享单车的车筐浅、容量小而在骑车回家与走路回家之间纠结，公主车的车筐采用了仿藤编造型，容量大且不易掉东西，包包什么的放在里面都很合适，并且连接车筐与车身的螺丝采用了圆头设计，不会刮伤包包。此外，共享单车的车座普遍都是黑色，在夏日里吸热较快，ofo公主车的车座是复古的仿皮革色，不仅更具气质而且在夏日里温度也不会太高，妹子们也就无须担心屁股会受车座的煎熬了。作为ofo小黄车家族的又一款车型，在气温日渐升高的炎炎夏日里，公主车的出现无疑是非常及时的。经过对车体设计的不断优化，ofo公主车解决了夏季女性出行的很多烦恼，也给予了用户更多的选择。随着未来ofo更多车型的推出，ofo小黄车也将化身贴心好闺蜜，给予女性用户更多关爱。
有好的文章希望站长之家帮助分享推广，猛戳这里
本网页浏览已超过3分钟，点击关闭或灰色背景，即可回到网页ofo Curve新品投放，共享单车中的又一颜值担当，它能带来什么革新？
ofo Curve新品投放，共享单车中的又一颜值担当，它能带来什么革新？
好看新视角
大家都知道，今天政府推出了好多共享车，共享单车，是一直以来的一个项目，还有共享电动车，未来可能共享汽车。那么……经介绍，这是ofo与700Bike战略合作以来推出的首款单车。新车全面升级产品体验，从车筐到避震设计等7大方面进行了优化，在掉链子、刹车等车身质量上进行了改进，成为目前市场上集“舒适性”与“低运维”于一体的共享单车。这次ofo Curve新品最大的亮点是加入了有身高标识的可调节座椅，这在共享单车中是首次出现。个人觉得根据身高来调节座椅高度还是挺省心的，不会太高也不会太矮，调节过程中座垫也不会左右旋转，不需要再校正座垫朝向。（左图为curve，右图为上一代小黄车）另外，上一代小黄车给人的整体印象是轻盈好骑，但却一直没有配备车筐。继摩拜、小蓝推出带有车筐的单车后，ofo也开始注重用户这部分需求，这次新品配备了能承受5KG重量的收纳车筐，以后出门带个包还是方便很多。除此之外，这次新品还做了一些细节上的改善，比如座椅后侧边缘采手了托设计，符合人体工学，在搬运自行车的时候，这项设计显得十分人性化；再比如，新品增加了车架一体的护链罩设计，可以防止在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条，避免尴尬情况发生。（上图为curve，下图为上一代小黄车）最后，在外观上，ofo Curve新品看上去比上一代小黄车颜色更鲜亮，显得更有质感；设计上，后叉和主梁是一根铝管，护链罩与车架融为一体，个人第一感受是线条流畅简洁，整体感很强。（上图为curve，下图为上一代小黄车）品质提升明显 车架一体护链罩设计巧妙除了拼用户体验，共享单车的运维问题一直饱受诟病。虽然小黄车在骑行体验上略胜一筹，但在产品质量上实在不敢恭维。在地铁站等投放点附近，也经常能看到损毁严重的小黄车，普遍的几个问题是车胎破损、链条损坏、以及车座等零件丢失。ofo也不是没有注意到这个问题，此前和700Bike举行的联合发布会上，ofo经过统计，认为运维成本主要来自车胎、链条和刹车维护。个人感觉ofo Curve新品在这几个方面都有所改善，当然造价也提升了不少，之前有业内人士猜测，Curve的造价至少是1000元。（上图为curve，下图为上一代小黄车）单车掉链子是另一大困扰用户的问题，平时在路上也经常能看掉链子的小黄车。ofo Curve这次加了弹簧导链轮，能实时拉紧链条，防止掉链子，并且导链轮外面还加了一个保护装置，同时护链罩的设计也能防止链条遭受到碰撞。除此之外，Curve在刹车也有一定改善，个人体验刹车时更为敏捷了，而换成鼓刹制动后，刹车不仅不容易损坏，也能更好适值得一提的是，在4月1日的2017中国IT领袖峰会上，ofo创始人兼CEO戴威在接受媒体采访时承认，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。同时，就在今天，ofo引入大数据算法，能够根据用户的骑行轨迹，综合海拔、经纬度、速度等信息，自动定位用户锁车的地点。未来，ofo还将引入谷歌人工智能算法TensorFlow，进一步提升车辆定位准确性。将来会有一个什么样的前景，我们拭目以待。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。
好看新视角
百家号 最近更新：
简介: 每天精彩多一些，更新不停歇