，到底好不好，要不要买啊
全部答案（共42个回答）
最好不要用手推车,宝宝这时候是刚学习走路,车子一碰就会向前走,宝宝跟不上,很容易摔跤的。最好还是用学步带哦。
我的孩子现在刚刚一岁，我很羡慕你能在现阶段提出这个问题，现在想想如果当时我也这样做了，不是可以少走弯路了吗？我儿子七个多月时坐学步车，当时他还不会爬，才第一天，...
学步车不要长时间的让宝宝坐，我家宝宝八个多月时也买了一辆，不过没怎么坐，我经常用围巾拉好了她走，因为有些宝宝坐多了学步车将来穿鞋时脚会歪在一边，不好看。我觉得宝...
如果孩子能自己独立站立的时候可以给孩子买个学步车!不要过早买,之前新闻报道过有个孩子过早使用学步车,后来成了罗圈腿,因为他还不能够完全独立站立!
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这个不是我熟悉的地区2013年，我们该不该买老年代步车 老年电动车？_资讯频道_中国电动车网
2013年，我们该不该买老年代步车 老年电动车？
来源:中国网综合消息&&&&nbsp&&浏览5713次&&nbsp
2012 年，全国各地都在严格管制老年代步车、老年电动车，原因是速度快、制动性差、安全系数低，极容易发生交通事故。另外，也存在众多非法改装、非法营运的现象。
有网站曾经报道《老年代步车不会消失 进入合法合规安全时代》，引起众多老年朋友的兴趣，在此，本网站专门进行了一次场调查：&# 年，我们该不该买老年代步车 老年电动车?”
调查情况如下：
张先生( 72 岁，原国企退休，使用斯雨特牌老年代步车 2 年多)
目前市面上在管制的老年代步车，都是挂羊头卖狗肉，不是真正的老年代步车。我买的这辆上海斯雨特的老年代步车，已经开了 2 年多了，每天去菜场买菜、去超市买东西、去公园玩，感觉非常方便，路上也没有被交警拦下来过。因为这个车的车速不快，不是目前交警管制的车。而且，我一个人开，也不会去非法载客营运。
洪阿姨 ( 78 岁，患有糖尿病，长年腿麻脚麻，无法远行)
我认为，只要是安全的车，符合国家标准的车，就可以上路行驶。对我而言，我就非常需要一辆这样的车作为代步工具，如果价格在 2000 元左右，我今年会考虑买一辆。
沈先生( 61 岁，腰椎管狭窄，走路时间长了吃不消)
年纪大了，腿脚都不好使了。但是，一些家务还要自己去做，孙女 4 岁了，每天还要接送去幼儿园，骑自行车、电动车，子女又不放心。我是准备在今年买一辆老年代步车的，关键是要安全，不会翻车。等有合适的车，我让子女去看下，他们认为安全的，我就买。
茹先生( 82 岁，退休，老年大学学生)
到了我们这个年纪，子女都大了，也不要我们负担，我的退休工资就自己开销，我还去读了个老年大学。如果有安全的、正规的老年代步车，我肯定是会买的。虽然我们现在乘车坐地铁都不要钱，有了辆车，毕竟自由方便很多了，我可以每天开着去上老年大学，也轻松了。
朱阿姨( 62 岁，患有下肢动脉硬化闭塞症，间歇性跛行、行走困难)
我身体不好，每天基本不敢出门。看到周边的邻居都买了老年代步车，我也准备买一辆。我主要用途就是去公园逛逛，去社区医院配配药，也不会去太远的地方。价格当然是越便宜越好了，嘿嘿，当然，车子质量要好，不要经常坏。
钟先生( 81 岁，原机关退休干部)
我以前买过一辆老年代步车，车速快暂且不说，车子质量也实在不行，没用多久就报废了。厂家在外地，也联系不上。我今年准备再买一辆老年代步车，像我这样年纪的，只要求速度慢的，安全的就行。质量当然是最关键，厂家的售后服务要好，我准备买辆上海本地产的，以后维修也方便。
江先生( 88 岁，关节炎老毛病)
交警再怎么管制老年代步车，也不会管到我们头上，因为我们确实是用来代步的，又不会去载客做生意。所以，虽然媒体报道很多管制老年代步车的事情，我是不担心的，只要我是合法的用途，购买的是规范安全的产品，我是不担心交警会扣留我的车的。今年春节我准备让子女买一辆送给我，也让我的晚年生活能丰富多彩点。
孙先生( 75 岁)
现在上海管制的老年代步车，是那些全封闭的，象轿车一样的吧?那些车速度快，很多都是用来拉客做生意的，是应该管制的，严重威胁到老人的生命安全。我看到上海第一医药公司、汇丰药房在销售的老年代步车，就不是那种样子，他们的车速度慢，安全，应该是真正意义上的老年代步车，就是价格贵啊，要 5000 多元。如果有便宜的，速度慢的，安全的老年代步车，我一定会买的，毕竟像我们这样岁数的，腿脚都不灵便了，有一辆这样的车，出门也方便多了，活动范围也广了。
张先生( 81 岁，斯雨特老年代步车车主)
政府的整治活动，也是人性化的。就像我开的这个斯雨特的老年代步车，每天去蓬莱公园，从来没有被交警拦下来过，相反，我上次车胎扎破了，交警还帮我把车推到修车的地方去补胎，服务很好的。现在上海的老人越来越多，老人对这样的车需求非常大，政府不可能一刀切，把所有的老年代步车都管制了，关键是区别哪些车是合法的可以开的，哪些是非法的不可以上路的。韩正市长也讲过，“要尊重残疾人老年人，时刻把人民群众安危冷暖放在心上”。如果连老人出行代步的车都不能上路，那还叫什么“尊重老年人”啊?
唐先生( 72 岁)
车子，我当然准备买，但是，关于老年代步车的合法身份现在政府还没有明确的规定，买了这样的车，开在路上总有点担心。希望政府能尽快出台相关的政策，给老年代步车一个合法的身份，也算是为我们老年人做了件实事。如果买车，我一定是买合法的安全的车，这点是肯定的，价位在 3000 元之内是可以承受的。
陈阿姨( 76 岁)
新年的愿望嘛，买辆老年代步车!带孙子去学校，自己出去玩就方便喽。我已经让子女帮我在网上找找看了，安全当然是首要考虑的，其次是要上海本地生产的，以后维修就方便。
董阿姨( 82 岁)
我是准备要买一辆老年代步车的。至于现在的什么管制不管制，和我没关系。我这么大岁数了，不让我开三轮的老年代步车，让我去开电动车?自行车?两轮的难道比三轮的要安全?我就是看到老年代步车是三轮的，比两轮的稳、安全，而且速度也不快，非常适合我们老年人。我不担心交警会扣留我的车，要扣的话，连我人一起扣吧，否则，我没有车了怎么回家?不让老年代步车上路?那你交警每天用警车送我去菜场买菜吧，嘿嘿。
陈先生( 80 岁)
我是要买一辆老年代步车的。上海去年的整治活动，我也清楚，媒体也在呼吁尽快出台国家相关标准。但是，如果你迟迟不出台标准的话，是不是老年代步车我就不能买了?我还有多少年能活呢?等到国家标准出台的话，说不定我就已经死了，嘿嘿。所以，我在今年就准备买一辆，但是，我的要求是：正规厂家生产的，设计安全的，合法的车。即使以后国家标准出台了，我相信安全合法的车，总不会被取缔，出台标准也是把一些不合法的、不安全的车清出市场，我只要买的是合法安全的车，即使出台标准我也不怕。这样，在我死之前，我还能多享受几年，呵呵。
调查总结：
众多老年人对老年代步车的需求非常大，但是国家对老年代步车的相关标准、规定何时能出台，目前还没有任何官方的消息，而老年人每天都要出行，日子每天都要过，怎么办?
我们所调查的诸位老人中，都倾向于选择正规厂家生产的，速度慢的，设计安全的车。(上海的老人，还不约而同地选择上海本地生产的车，一来质量有保证，二来以后维修在当地也方便解决。)
所以， 2013 年，正规的、安全的、合法合规的老年代步车，你可以买!
选购技巧点拨：
1 、选择大品牌的产品
所谓“大品牌”，不是看商家的忽悠，所有品牌的认定，比如“畅销品牌”等，一定要查验相关的证书、认定机构。没有任何证据的吹嘘所谓的“ ** 电视台推荐产品”、“ ** 机构指定品牌”等等，都是浮云，千万不能相信。
再登录该品牌的官方网站，了解其品牌的真实性、企业的历史、经营理念以及产品线。(如果连官方网站都没有的品牌，绝对不是商家所说的“大品牌”)
2 、详细了解产品的性能、参数指标，比对相关的国家、国际标准，检验其合法、合规性。
很多商家在这方面都是避实就虚，只堆积众多的产品美图，在参数介绍上少之又少，这样的产品一定要注意了，产品外观可能确实不错，但是，可能在性能指标上是超标的，比如：超长、超高、超速、制动性能差、重心设计高易翻车等等，这样的车，买了只能放在家中欣赏，是无法上路行驶的。
3 、详细了解产品的安全性能方面的设计，确保买到安全的车。
比如：整车车速的设计、重心的设计、驱动的设计、刹车系统的设计等等，而且要货比三家，这样才不至于因为自己专业知识的欠缺而被商家忽悠。
4 、了解产品的售后服务
周边有亲戚朋友使用某品牌的老年代步车的话，可以从他们口中知道真实的厂家的售后服务情况;
也可以从网上相关的老年代步车论坛中了解众多使用者对某品牌的点评;
了解产品所有部件的通用性情况。只有通用的配件，在过了厂家免费保修期后，可以方便自行维修，不至于被某些靠维修赚钱的厂家“宰你没商量”。
最后，预祝普天下的老人在 2013 年能买到称心如意的、安全的、合法合规的老年代步车，享受自由畅快的晚年生活!
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买个新能源汽车好，还是上个外地车牌好呢，纠结中
买个新能源汽车好，还是上个外地车牌好呢，纠结中
不行就上个外地牌
外地进京证也好办了，买外地。要不就买10座的可以上京牌
主要上班再在五环里，外地号牌有时间限制，上班不方便，摇号真讨厌
may1256 发表于
不行就上个外地牌
外地号牌好上吗？
必须新能源，等着看吧，将来新能源也得摇号，现在能买赶紧买
文刀517 发表于
必须新能源，等着看吧，将来新能源也得摇号，现在能买赶紧买
现在不摇号吗，也要申请吧！申请以后还能摇普通小客车吗？
主要上班再在五环里，外地号牌有时间限制，上班不方便，摇号真讨厌
杰子Pb 发表于
什么意思，不明白
我之前也纠结过，最后上的外地牌。还是看你需求吧，如果你就是为了上下班，那还是买电动汽车，毕竟在北京不限行，没有限制，如果你平时不开车，想周末或者节假日去周边玩玩，就上外地牌
sky1981 发表于
我之前也纠结过，最后上的外地牌。还是看你需求吧，如果你就是为了上下班，那还是买电动汽车，毕竟在北京不 ...
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汽车圈十大富豪新排行榜 总资产超2千亿
2014年，我国汽车产销分别为49.19万辆，同比增长7.26%和6.86%。其中乘用车增幅较大，同比增长10.15%和9.89%。虽然汽车行业增速较前几年有所放缓，但国内汽车、零部件制造商以及经销商们还是赚的盆满钵满。近日，网通社盘点了汽车圈身价排行前十的富豪，他们总资产再次刷新纪录，累计超2500亿元人民币。排在第一的依旧是去年的冠军——长城汽车股份有限公司董事长魏建军，总资产为470亿元人民币。万向集团董事局主席鲁冠球资产增幅最快，一年时间增长了36%，排在第二的位置。
NO.1：魏建军
关键词：长城汽车
总资产：470亿
2014年长城汽车累计销售73.1万辆，位列自主品牌销量榜冠军。SUV作为长城汽车的基石，去年累计销售51.9万辆，同比增长24.4%。如今哈弗H6月均销量保持在3万辆，作为长城汽车股份有限公司董事长的魏建军自然也是身价不菲。
魏建军现年51岁，目前个人资产已达470亿人民币。在SUV领域做强的他起初是从皮卡车起家。1990年魏建军承包了长城汽车工业公司，当时公司员工仅有60余人，同时还背负着大量债务。承包这家公司后，魏建军将产品定位于皮卡车生产，一炮而红，并成为中国皮卡车市场的龙头企业。2000年魏建军决定将长城由皮卡过渡到SUV。因为后者档次更高，利润更为丰厚，最重要的是它能够开进大城市。经过将近两年的秘密准备，2002年6月，长城推出了8万余元的赛弗SUV，正式进入大中城市市场。如今的长城已经是国内皮卡和SUV的领军企业。
NO.2：鲁冠球
关键词：万向集团
总资产：370亿
排在第二位置的是万向集团董事局主席鲁冠球。目前已有370亿元身价。鲁冠球，1945年出生于浙江省杭州市。1969年创办萧山宁围农机厂，把当时的一个生产农业机械的小作坊，发展成为了中国第一个为美国通用汽车公司提供零部件的OEM。作为中国本土最大的零部件公司的董事局主席，鲁冠球还有一个造车梦。1999年鲁冠球正式立项开发电动车，但一度被一纸批文挡在“整车制造商”的大门外。“我这一代造不了汽车，我儿子也要造！”鲁冠球曾这样对媒体表示。
2009年，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。2010年与专注于动力电池和燃料电池业务的美国Ener1公司合资；2013年1月，万向又以2.56亿美元（约合15亿人民币）的价格收购了美国电池设备商A123系统公司。之后，他为了从零部件企业向整车厂商迈进，又将目光瞄准了美国豪华电动汽车制造商菲斯科。鲁冠球表示，万向集团计划在美国生产电动汽车，之后再进军中国本土电动车市场。
NO.3：吕向阳
关键词：融捷集团
总资产：260亿
现年53岁吕向阳是广州融捷投资管理集团董事长。融捷集团资产规模和年营业额均超过700亿元人民币，员工约16万人，产业涉及制造业（IT产业、汽车产业、新能源产业）、矿产业、金属冶炼业、资本运作业、金融服务业，事业分布世界众多国家和地区，是一个多元化经营的跨国企业。
吕向阳的表哥是比亚迪董事长兼总裁王传福。王传福创业之初，帮助其把技术转变为财富的最大支持者便是吕向阳。依托广州融捷投资管理集团有限公司和所持有的比亚迪股份，吕向阳、张长虹夫妇资产共计人民币260亿元，排在了中国汽车行业富豪榜排名第3的位置，目前他的总身价已超过王传福。
NO.4：王传福
关键词：比亚迪
总资产：250亿元
2015年，比亚迪董事长兼总裁王传福以250亿元的总资产屈居第四，他也是汽车界十大富豪中最年轻的一位，今年48岁。
去年，比亚迪在新能源车市场风光了一把。2014年自主品牌新能源车累计销量达5.55万辆，这其中比亚迪就占了1.8万辆。而这一成绩主要得益于秦全年累计销售14,704辆。今年比亚迪将加速新能源车的步伐。王传福表示，今年将先后推出唐、宋、元三款SUV新能源车，去年SUV增速高于轿车几倍，预计今年SUV市场将持续火热。此外 MPV“商”、改款“秦”和一款纯电动中型车也在今年上市。
NO.5：罗结
关键词：正新橡胶
总资产：245亿
罗结，有北魏大臣之称，台湾正新橡胶公司董事长，目前总资产为245亿，较2014年上涨了14%。半世纪前，罗结只是一个挑着扁担，在彰化乡下卖蜜饯为生的小贩，凭着过人的胆识，以及几近于顽固的执着，打造了傲视全球的轮胎帝国。正新橡胶是中国第一大轮胎厂，也是全球十大轮胎厂之一，在国内以及海外拥有超过20个工厂，为通用、福特、大众、奔驰、标致、丰田、尼桑等国内外10多家汽车厂配套轮胎，产品远销欧、美、日等170多个国家与地区。
NO.6：孙广信
关键词：广汇集团
总资产：240亿元
排名第六的广汇集团董事局主席孙广信现年53岁，总资产240亿元，相比上一年小幅缩水了3%，这也是排行前十的富豪中唯一身家缩水的一位。不过目前他还是汽车销售商中总资产第一人。广汇集团是集“能源开发、汽车服务、房产置业”三大产业为一体的跨国大型民营企业。2014年，广汇集团将成为中国综合经济实力排名前50位的大型企业集团，进入世界500强。截至2014年底，集团经营收入1032.56亿元，净利润53.5亿元。
近日，孙广信在集团年会上透露，今年上半年广汇汽车将实现借壳美罗药业上市A股。一旦广汇汽车借壳上市成功，孙广信将肩扛两家上市公司，资产将大幅上涨。
NO.7：李书福
关键词：吉利汽车
总资产：190亿
排在第七位的是吉利汽车董事长李书福，现年52岁的李书福，拥有190亿元身家，相比2014年增长了24%。与李书福的资产飘红不同，吉利汽车去年销量继续下滑。2014年，吉利汽车共计销售42.5万辆车，相比2013年下降22.50%。是五大自主品牌中同比降幅最大的车企。日前，网通社从吉利控股集团获悉：吉利携手新大洋机电集团正式成立了合资公司——新大洋电动车科技有限公司。与此同时，该合资公司成立后的首款车型知豆D1电动汽车也已于今日完成工厂下线。未来吉利将加速新能源车的布局。传统汽车方面：吉利今年还将推出旗舰轿车博瑞GC9、帝豪CROSS以及全新SUV等4款新车。如何让吉利汽车止跌反弹，相信这是李书福现阶段要面对的一大难题。
NO.8：尹明善
关键词：力帆汽车
总资产：110亿
在汽车制造业和营销领域个人资产排名第八的富豪是力帆集团的控股人尹明善。目前伊明善家族的总资产已经达到了110亿，相比2013年翻了一倍，资本累积的速度惊人。力帆股份董事长尹明善及其家族持有重庆力帆集团公司65.68%股份，其本人还持有重庆力帆集团公司第一大股东力帆控股100%股份。时至今日，力帆集团已将自己定位为摩托车和汽车制造企业。
NO.9：曹德旺
关键词：福耀玻璃
总资产：85亿
福耀玻璃集团的创始人曹德旺现年69岁，拥有85亿财富，位居国内汽车行业第九位。福耀集团，是一家专业生产汽车安全玻璃和工业技术玻璃的中外合资企业，目前已在福建福清、吉林长春、吉林双辽、上海、重庆、北京、广州、湖北荆门、河南郑州、内蒙通辽、海南文昌、俄罗斯等地建立了现代化的生产基地，形成了一整套贯穿东南西北合纵联横的产销网络体系，还在美国、日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯、德国、中国香港等国家和地区设立了子公司和商务机构。目前，福耀已经成为奥迪、宾利、大众、通用、福特、丰田、本田、日产、PSA、沃尔沃、现代、奔驰、马自达等车企的供应商。
NO.10：庞庆华
关键词：庞大集团
总资产：79亿
庞庆华，现任庞大汽贸集团股份有限公司董事长。今年他以79亿元的资产挤进前十名，相比上一年增长了18%。庞庆华领导的庞大汽贸连续多年位居汽车销售行业榜首，竞购萨博汽车令庞庆华与庞大汽贸名声大振。庞庆华从代理卡车、轻卡和农用车开始进入汽车流通市场，2002年庞大开始建设轿车4S店，代理捷达品牌。目前庞大产业链包括汽车园区、汽车卖场、4s店等，涉及的品类、品牌众多。在汽车圈，庞大集团有“汽车经销界的国美”之称。
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