摩拜单车和ofo谁抄袭 ofo 共享单车有什么不同

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-24 07:15 标签： ofo摩拜领航共享单车
摩拜单车和 ofo 共享单车有什么不同？
都玩儿自行车，但摩拜和 ofo 是截然不同的两家公司。
ofo 创始人 戴威
戴威，ofo创始人兼CEO，青年创业者，北京大学经济学硕士。 2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。
戴威秉持“不生产车，只连接车”的理念，致力于满足城市居民短途出行需求的同时，推动共享经济和环境保护发展。
他相信:终有一天，ofo会和Google一样，影响世界。
摩拜 创始人 胡玮炜
胡玮炜做汽车记者多年，，虽谈不上显名，但着眼处与观点时常与众不同。她也是中国最早一批关注汽车科技化、互联网化的记者。这才有了后来创办的汽车科技新媒体GeekCar。一些汽车产品理念，直接反映在摩拜的自行车产品中。
胡玮炜相信科技的力量，相信产品理念。对出行服务有独到的理解。
-在app中几乎无法查看附近可用的自行车，使用小黄车主要靠缘分。
-ofo价格按用户划分为两档：在校师生（需认证）5毛/小时，社会用户1元/小时。
-用车步骤比较繁琐
2.输入6位车辆代码，app显示4位开锁密 码，几十秒后开始计费
3.在轮盘锁上转出4位密码
4.按下弹簧锁开锁按钮
另外还车也费点事儿······
-在app里可以查找附近可用自行车，点击车辆能预约15分钟取车。但有时按app标注位置找不到摩拜单车。
-价格分为两档：摩拜轻骑5毛/30分钟，摩拜经典1元/30分钟
-用车简便，也带来偶尔的不稳定
ofo用车较繁琐，但机械设备带来复杂的同时，也带来可靠性，踏实放心。不过在app里用车停止按时计费后，车子还能继续骑。以及，如果你记住密码，只要能碰上同一辆车，就可以直接解锁反复骑。当然，从用户体验来说，这些并不是问题，甚至会让一些人更喜欢。
ofo的小车骑起来真的挺轻快，，ofo也在开发自己的智能锁，未来产品也可实现智能功能。简单来说，ofo的模式决定了它不会在自行车的产品研发上投入太大的精力和资源。
老版摩拜确实存在许多硬件问题，“骑不动”是用户吐槽的最多一点
新版的摩拜逐渐改掉了骑行吃力的缺点
临床医学院
编辑：陈宛茹
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摩拜单车和 ofo 共享单车有什么不同
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便于骑行，但是车子造价低，质量不太行，短距离骑行没什么问题解锁需要手动按车上的密码键盘。摩拜单车质量好ofo 单车更便宜，1块钱一小时，车身比较轻，车子造价也高，缺点是车身重不便于骑行，上坡累死人。运动版是2块钱一小时，还车仅需手动拉上锁。用车比较方便直接用摩拜单车app 扫码，也有轻骑版(好像是1块钱小时，可能会好骑一些，但我没骑过)
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共享单车App下载
友情链接：摩拜、ofo等共享单车真的可以替代汽车吗？
“现在全程几乎是零时间接驳，已能相对可控地替代汽车出行。”北京清华同衡规划设计研究院高级规划师王鹏说
新华社济南１２月１５日电 题：&互联网＋&工匠精神：骑行在创新路上的共享单车
新华社记者王子辰
从接受腾讯、滴滴等巨资&押注&被媒体轮番报道，到北上广深街头的&橙黄大战&，共享单车这一火热的创新项目，已成为&分享经济&和&互联网＋&便利市民生活、服务城市交通&痛点&的鲜活案例。
创新颠覆城市出行生态
&同事给我推荐了摩拜单车，完全是颠覆性的。&研究城市出行多年的交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋如此描述共享单车给自己的印象。
&用手机即可完成借车、还车、缴费等全过程；全国通用、车辆动态ＧＰＳ定位；可预约用车、可随时随地借车还车；设置信用制度，建立良好的用户监督机制&&&吴洪洋一口气说出了以摩拜单车为代表的共享单车平台对传统公共自行车服务的诸多&颠覆&。
公共自行车在城市公共交通体系中有灵活便捷、低碳环保且打通&最后一公里&等优势，所以很多城市近年来建立了公共自行车体系。尽管在政府力量的推动下取得了很大进展，但办卡才能租赁、找到车桩才能骑行等传统难题仍然限制了公共自行车的作用。
摩拜单车、ｏｆｏ等&无桩&共享单车的面世则不仅解决了这一难题，更打通了城市里中长途出行的&最初一公里&和&最后一公里&这两端&链条&，极大地便利了市民预估和控制出行时间。
&现在全程几乎是零时间接驳，已能相对可控地替代汽车出行。&北京清华同衡规划设计研究院高级规划师王鹏说。
对市民来说，仅需一部智能手机就能完成借还的低门槛，也为共享单车大范围推广打下了基础：仅在上海宝山区，摩拜单车投放不到两个月就为１３７万人次提供了服务，行程达３５６万公里。而在另一知名共享单车平台ｏｆｏ上线１５个月已发生了超过２０００万次服务，全国２２座城市、２００所大学的２００多万用户使用了服务。
工匠精神重塑单车形态
&现在一辆共享单车大概就剩下车座和车把是传统单车的设计或工艺了。&深圳一家知名创业创新平台&城市梦工厂&秘书长郭晨赞叹地说。
&我们看遍了市场上所有的自行车，最后发现没有想要的自行车。因此我们从零开始重新设计了智能共享单车。&摩拜单车的创始人胡玮炜说，为了应对室外降雨和方便调节，摩拜单车的车座也是经过精心设计的。
胡玮炜介绍，传统自行车受限于刹车皮的磨损，大约在数千公里就需要更换，摩托车的这一距离大约为9万公里。为了适应长时间户外运行免维护的需要，摩拜单车在较新的车型上自行研发了可行驶10万公里的碟刹。
&到下一代的时候，我们会装安全报告装置，刹车片需要更换的时候会自动通知后台，避免安全事故的发生。&摩拜单车一位资深工程师说。
用户的需求是创新的指向。ｏｆｏ在瞄准共享单车行业之前，也围绕着自行车做了大量创业探索，直到最终锁定目标。ｏｆｏ创始人兼ＣＥＯ戴威日前在一个行业论坛上说，公司经历了痛苦转型后找准了需求，在过去１５个月获得了超过１亿美元的６轮融资。
&共享单车这一创新之所以出现在中国，而非欧洲或者硅谷，与中国完整的产业链有关，也和最近几年中国的创业大潮直接相关。&胡玮炜说。
宽容管理昭示成熟政府心态
大城市街头不断增多的共享单车也给城市管理提出了新的挑战：这些似乎是&乱停乱放&的自行车该如何管理？对于多是政府主导的存量公共自行车体系，它们又&是敌是友&？
在上海市宝山区与摩拜单车战略合作启动仪式上，当地有关负责人表示，将加大对智能共享单车停车、运营维护、文明出行宣传等方面的战略合作内容，共同创造顺畅有序的运营环境、建立融洽有序的执法环境。
复旦大学经济学院经济学系副主任高帆认为，从上海的实践来看，政府在共享单车的进入和发展中发挥了促进作用。这体现为政府不是继续强调自身主导的公共自行车租赁模式，而是对新模式采取宽容、鼓励和扶持的态度。
一方面，此前政府主导的公共自行车租赁制度面临着办卡、设置停车桩等方面的约束，运营成本居高不下；另一方面，政府围绕该领域的制度完善和公共服务跟进，将影响着共享单车发展的速度、稳健性及可持续性。
高帆认为：&就此而言，经济的持续发展需要&有效的市场、有为的政府&，需要市场在资源配置中起决定性作用且更好地发挥政府作用。&
美国彭博社的英文专栏就此评论说，共享单车的兴起，使得中国站在了这种曾几乎被遗弃的交通方式巅峰之上。中国将藉此向其他城市和国家展示：过去也可以昭示未来。
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作者：守护袁昆
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