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60v电动车完全放电,再充电得多长时间
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原装充电器10小时左右,
别用这个，冲不满的20a用12a充电器长期处于虚电会影响电池寿命
你先确定你的电池是12还是20
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放电器放的话两个小时，充电八个小时
那得看你的充电器是多少安培的<img class="ikqb_img" src="http://c./zhidao/wh%3D600%2C800/sign=6ecc577b94dda144da5c64b4dfa9ec8a5b928fa0ec08fac7b0.jpg" esrc="http://c.hiphoto...
我昨天充了4个多小时，，今天有接着充从早上十点充到现在，绿灯还没亮
已最大输出电流计算最少要5个小时外加10分钟会充满，以最少电流算要6个小时，所以按理说你的电池应该在5个半小时左右就能满电了，至于你充了这么久都没有满电的原因有可能是你的电池充不进电或者是充电器差了，你可以借别人的充电器用来试试看。希望能帮到你！
扫描下载二维码悟空共享单车走了，共享电单车真的来了！就问摩拜和OFO怕不怕
悟空共享单车走了，共享电单车真的来了！就问摩拜和OFO怕不怕
互联网观察
共享圈里的的事情总是此起彼伏，前几天悟空共享单车走了！早前在共享单车风生水起的时候，共享电动车就若隐若现，现在共享“电”单车真的悄悄的来了，你能想到摩拜、ofo将会怎样？共享“电”单车真来了~不用花力气用脚蹬，省时省力，这样的出行方式，你想要吗？悄悄的，共享出行领域又有了一个洋名字的工具：电单车！当大家还在讨论共享单车不断受到资本青睐，成为全民热点时，共享电单车也已经悄然来到身边了。近日，在北京昌平区的回龙观和海淀区的上地一带，街头出现了一排排摆放整齐的共享车辆，白色车身、红色车轮，非常抢眼，车尾还印着醒目的“共享电单车”字样。“共享电单车”就这样悄然的杀入，摩拜、ofo们怕了吗？据了解，这款名叫“7号电单车”的共享单车产品，是目前北京市场上第一家且唯一一家符合国标的共享电单车产品，在北京总共投放了2000辆，将在市场上持续投放。问题一：共享“电”单车，出行方式的再次升级？继共享单车在全国风靡以后，共享电单车也来袭，纷纷亮相于北京、杭州、南京、天津、等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享电单车，将车骑回家了。7号电单车亮相北京小鹿电单车登陆天津小蜜共享电单车国内有专家认为，随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。共享电单车评测视频据悉，目前国内出现了包括猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事两轮电动共享单车的公司。问题二：共享电单车怎么骑？怎么收费？记者实际体验了一下。使用7号电单车也要用有效证件进行实名认证，只限16周岁以上、65周岁以下的用户注册使用，用车前要缴纳299元的押金；正常用车时，通过7号电单车app或者微信扫一扫，扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击“立即用车”就可以解锁骑行，整个操作流程基本和共享单车相似。1、怎么收费？7号电单车是按里程收费：小于等于5公里，2元;大于5公里,每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。2、怎么停车？共享单车乱停乱放的问题日益严重，如果共享电动车再一起上路，整个交通将非常堵，共享电单车会不会和单车一样乱停乱放呢？据了解，7号电单车有“指定停车点”， 不在指定停车点还车，会加收“非定点还车费”：还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元;超出1公里加收100元。当然，7号电单车会引导用户在指定地点停车。3、如何防盗？我们知道，共享单车有定位系统，车停在哪里，都可以通过定位找到，所以想偷单车，很容易抓到，那相比而言更贵的电单车，如何防止被盗呢？7号电单车的核心硬件装置车用智能芯片，有防盗报警的功能，可以分辨车辆的非正常使用。当发生车辆被盗或电池被盗时，车用智能芯片会执行预警、锁死车辆、提交车辆及电池定位信息等操作。4、车子没电了怎么办？在用手机扫码开锁7号电单车后，手机上会显示该辆电单车的剩余电量及可骑行里程数，所以，还有多少电，可以随时查看。当然，没电了也不用担心，还有脚踏板，可以当做单车骑行，一样可以到目的地。多家拿到融资，电单车会带来行业骤变吗？如果说共享单车想要解决的是用户一到三公里的出行痛点，那共享电单车想要满足的则是三到十公里的“中短途“出行需求。随着资本涌入共享单车市场，共享电单车似乎也越来越多地进入投资人的视野。36氪近日报道了好几家电单车公司，比如刚获汉理资本数千万元人民币投资的“西游电单”、获得新一轮1.5亿人民币的轻客、“享骑出行”、可折叠电单车云马mini等。相比共享单车，共享电单车的优势在于更快更省力，但缺点是危险性高，同时需要充电，使用后电力下降的问题极其考验团队的运营能力。如今，共享模式日益为大众所接受。共享充电宝成为共享经济的又一个热门领域。据不完全统计，短短10天内，共享充电宝公司获得融资金额近3亿元。资本的热捧甚至使一些人质疑，共享充电宝是不少投资者“没赶上风口，生造一个风口出来”。那共享电单车会不会成为又一个风口呢？给共享出行行业带来聚变呢？应该来说，需要是很大，具体未来发展如何，还要看监管部门的态度。焦点问题：共享电单车会代替共享单车吗？随着共享电单车重现街头，有一个问题开始引起关注：共享电单车会成为共享单车最大的威胁吗？从优势上，共享电单车解决的是3到10公里的出行需求，这个里程骑单车就有很累了。从劣势上，共享电单车造价高、要充电运营成本也高了，另外，还有就是安全的问题。除此之外，共享电单车想要替代共享单车。首先要解决的就是投放量问题，这一点上，共享单车本身已经具备领先优势，再加上成本问题，共享电单车的投放速度必定慢于共享单车，因此短期内要取而代之还不太现实。现在，共享单车的战争尚且胜负难分，共享电单车的命运更加难以预测。面对共享单车的乱停放现象，我们只有期待，共享电单车能真正解决公共交通、私家车、共享单车等等无法触及到的用户需求，而不是白白成为公共空间的负担。那么，共享电单车来了，你会骑吗？现如今高楼林立的城市，生活节奏快速，摩拜、ofo宣传都打着健康的旗号宣传，共享单车宣扬为一种快速减压，身心放松的运动方式但是大多时候我们都不得不屈服于城市快节奏的生活，上下班，同样是出行工具，骑单车要花费一个小时，而电动车只需要半个小时，所以哪一种出行方式更高效，更便捷才能满足人们生活日常所需。虽说电动车相比自行车更加高效，但是作为共享出行工具，开始共享电动车发展和推广是远不如共享单车的。首先是共享电动车构成的复杂性，电池需要蓄电，不能像单车在不损坏的情况下持续使用，而且电池的续航能力也决定用户体验好坏。现在共享电动车一部分使用固定电桩充电，一部分由各地区管理人员统一管理充电。这方面小鹿电动车使用无桩共享电动单车，续航可达到60公里，采用互联网的玩法和机制，激励用户帮助解决充电的问题。这确实不如共享单车方便，服务商要花费大量精力与财力去管理，但是正是由于花费的物力财力高，本身造价贵，决定了共享电动车服务商对于自己每一辆车辆的重视性。多数共享电动车采用停车区域规范化，无需用户充电，由运营团队统一更换，实行校园二手车回收计划，解决车辆废弃堆放问题。而摩拜、ofo、小鸣共享单车大量涌入城市，融资比拼下，自身在管理上却没有跟进。现在社会上存在很多僵尸车，不仅影响城市面貌，而且占用人行道，造成资源浪费现象。其次很多人对于共享电动车持有不支持的态度，很大一部分原因也对人民素质的不相信。共享单车被盗严重，而电动车造价更高，电瓶被盗等零部件或者整车被盗的现象会更加严重。在这一方面，租八戒共享电动车核心部件全部出厂前一体化内置，车辆的鞍座设有智能电子锁，电子双撑锁防盗、GPS实时定位，真正用技术来解决共享电动车带来的各种问题。其实共享电动车的发展壮大起来，对摩拜、ofo共享单车来说并不造成多大影响，主要由于共享电动车和共享单车主要瞄准的目标不同，一个瞄准的是十公里以内的出行，而另一个是三公里以内的出行。对用户来说，不同目的地才是决定你使用车辆的原则。共享电动车服务商和共享单车服务商更应该是相辅相成，共同做好共享出行市场，是对手，也可以成为合作朋友。随着共享电单车重现街头，有一个问题开始引起关注：共享电单车会成为共享单车最大的威胁吗？共享单车又将会怎样？我们从以下几方面来分析两者：1、产品定位共享单车的初衷是解决从地铁/公交站到目的地最后几公里的出行需求，但随后人们发现，3公里以上10公里以下的行程骑车太累，依然是一个痛点，而共享电单车解决的正是这种中短途出行需求。但部分共享电单车有固定的停车点，这样就让它的存在非常鸡肋：用户从出发点走到电单车的停车点就需要一段距离，这段距离如何解决？是步行，还是骑共享自行车？2、运营难度共享电单车的运营难度会高很多。电单车需要充电，其充电方式是也最关键的运营手段，决定了运营成本。其次，由于电单车的制造成本更高，其投放的数量相对共享单车来说会更少，因此更考验项目方的投放精准度。由于共享电动车的车身更重，基于潮汐效应的“调度工作”难度更大。前段时间，摩拜单车为了能提高调度效率，降低成本，还推出了“红包单车”活动，来增加那些偏僻角落里的单车使用频次，可见单车的调度成本是极高的。但单车调度还可以使用三轮车、货车等集体搬运，而共享电动车的车身更重，调度起来难度更大了，这块成本也就急剧上升。3、造价和零部件共享单车的损毁和零部件残缺的情况极为常见，而单车的损毁率也在10-30%之间。对于成本更高的共享电动车来说，对防盗和防拆卸的功能要求更高。除此之外，共享电单车想要替代共享单车。首先要解决的就是投放量问题，这一点上，共享单车本身已经具备领先优势，再加上成本问题，共享电单车的投放速度必定慢于共享单车，因此短期内要取而代之还不太现实。此外，共享电单车面对的市场实际上是细分中的细分。出于价格和便捷性上的考虑，共享电单车在很多场景下都只能是用户的次优选择。但未来如果共享电单车真能做到非常精准的投放，例如通过分析地图筛选出距地铁/公交站3-10公里的热门目的地，那么也有可能从共享单车手中夺取部分地盘。　　此外，共享电单车面对的市场实际上是细分中的细分。出于价格和便捷性上的考虑，共享电单车在很多场景下都只能是用户的次优选择。但未来如果共享电单车真能做到非常精准的投放，例如通过分析地图筛选出距地铁/公交站3-10公里的热门目的地，那么也有可能从共享单车手中夺取部分地盘。　　现在，共享单车的战争尚且胜负难分，共享电单车的命运更加难以预测。面对共享单车的乱停放现象，我们只有期待，共享电单车能真正解决公共交通、私家车、共享单车等等无法触及到的用户需求，而不是白白成为公共空间的负担。
不论是共享单车还是共享电动单车也好，都是为了解决交通拥堵问题和方便大众日常出行，希望大家多一些理解和包容之心。创业不易，何况这也是真正体现民众素质和考验社会道德，只有良好的公德和善念才是对于创新最大的支持
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