阿隆索究竟怎么了
　　翻看今年 F1 的成绩单，你会惊讶地发现--4站比赛后，今年转会迈凯轮的阿隆索竟然至今，还1分未得！　　上赛季在车队郁郁不得志的阿隆索，原本希望回归老东家迈凯轮后能东山再起。可冷酷的事实却给了车手当头浇了一盆冷水。从赛季初的事故，到如今的低迷，阿隆索的灵气似乎已用尽，而他的未来，也显得异常萧瑟。以至于近日阿隆索的前队友马萨信誓旦旦地表示，如果迈凯轮明年依然无法提供有竞争力的赛车，阿隆索可能会选择退役。 众叛亲离爱吃回头草却落个悲催命　　“阿隆索是个不简单的人，”马萨表示，“他需要结果。他只想能跑在前面。”　　的确，阿隆索不是个简单的人。作为前世界冠军，他拥有完美的车手履历。但现在，阿隆索却无法跑到前面！　　本赛季，迈凯轮由于搭载引擎的赛车，在冬季测时就表现糟糕。而新赛季拉开大幕之后，迈凯轮更是毫无竞争力，两位世界冠军级别的车手――巴顿和阿隆索――在4站过后竟然没有拿到任何积分，甚至连完赛都成为万幸。毫无疑问，阿隆索的2015赛季夺冠梦已经泡汤了。而后续引发的问题是――阿隆索还会留在迈凯轮吗？　　其实，选择重归迈凯轮，“头哥”阿隆索肯定是做了全盘的打算与权衡。毕竟，8年前和迈凯轮的不欢而散与重重矛盾，绝非一般人所能化解的心结。2007年，背负着“雷诺叛徒”称号的阿隆索与迈凯轮车队签下3年合约。对当时已在雷诺获得了连续两年总冠军头衔的阿隆索而言，当时的他迫切希望在迈凯轮这支老牌强队身上获得第3次车手总冠军。　　但是，他万万没有想到，身边的新人汉密尔顿会如此生猛。赛季初，两人联手抢分，帮助迈凯轮车队出尽了风头。但到了赛季中段，由于汉密尔顿令人瞠目结舌的抢眼表现，迈凯轮车队决定给予两人相同的资源对待，这引发了阿隆索的强烈不满。此时，迈凯轮和法拉利之间的间谍案爆发。阿隆索竟然借机威胁车队要把重要证据之一的电子邮件交给 FIA， 除非车队给予他比汉密尔顿好的资源对待。这一举动，最终逼得车队经理丹尼斯选择主动上报 FIA， 以至于迈凯轮被 FIA 重罚1亿美元，并扣掉所有车队积分。　　虽然两位车手保住了车手积分，但阿隆索与迈凯轮的关系却宣告破裂。赛季后段，他完全被车队孤立，虽然最终因为小汉在倒数第二站中国站中的失误退赛，阿隆索得以站上冠军领奖台。但环顾四周，他却已是众叛亲离。日，阿隆索与迈凯轮车队提前解约。但因其出卖车队之故，各大车队都对他抱有戒心。万般无奈下，阿隆索被迫返回唯一表态收留他的雷诺车队。但是在雷诺度过两个并不成功的赛季后，阿隆索又再一次抛弃雷诺，选择在2010赛季加盟法拉利。他原本以为这是一次飞跃，却不想自己跃入的是无尽的苦恼――在法拉利的5年，“头哥”没有获得一个车手总冠军，而且他已经33岁！各种压力下，阿隆索选择重返迈凯轮，为夺得世界冠军做最后一次尝试。 输红了眼离开法拉利是对是错？　　现实却更加残酷，甚至有些调笑的味道。本赛季在站上，接替头哥加入法拉利赛车的维特尔，一改上赛季的颓势，出人意料地战胜了强大的梅赛德斯双雄，站上了久违的冠军领奖台。反观阿隆索，却只能提前退赛，一无所获。前4站比赛，除去首战无法参赛，他只在中国站收获了第12名，但其实只有13台赛车跑完全程。　　法拉利和维特尔的胜利，无疑让阿隆索作出离开法拉利的选择显得更为滑稽可笑。前 F1 世界冠军维伦纽夫就直言阿隆索做出了一个绝对错误的决定，“离开法拉利毫无疑问是一个错误，我原本以为阿隆索能够和现在这支法拉利车队一起为冠军而战。而在离开之后，他整个职业生涯可能不会再赢得世界冠军的头衔，甚至连分站赛的冠军都非常困难。阿隆索本可以在法拉利多待三四年，然后退役或者再转会到迈凯轮。”　　“人挪死，树挪活”，9年时间里，阿隆索在雷诺、迈凯轮、法拉利三支车队中跳来跳去，其实他寻求的就是一个更适合自己的平台。但遗憾的是，运气不佳，加上性格使然，虽然他拥有一流的驾驶技术，却再也无法获得职业生涯的第三个世界冠军！ 性格使然“管不住的嘴”最招恨　　如今的 F1， 更多的是比拼赛车性能，车手自身的能力在日新月异的技术面前逐步被弱化。从过去完全倚仗机械抓地力，到涡轮猛兽，再到地面效应，最终进化为如今电子游戏般复杂的赛车， F1 对空气动力学的依赖远远超过了赛车运动历史里的任何一个时代。因此驾驶1955年或2012年的法拉利赛车，所须掌握的技术完全不同。但是，无论什么赛车，车手都在推向极限，但要做到这一点却有不同的技巧要求。因此，在一个车队能不能站稳脚跟，并适应这个车队的赛车和团队，将成为衡量一位车手能否成功的重要因素。　　但糟糕的是，阿隆索的坏脾气，使得他特别容易和车队反目，这更极大限度地制约了他的发展。在雷诺时他抱怨雷诺赛车不好，在迈凯轮他怪车队偏袒小汉，在法拉利他一会儿嫌轮胎不好，一会儿又恨赛车性能不佳。　　在 F1 名宿尼基?劳达看来，阿隆索去哪儿都不会太成功，因为“头哥”太自我为中心了，“他是个很消极的人，在上赛季每当比赛一结束，他就开始不停地批评赛车。他一会儿说哪个部件没效果，一会儿又说哪里有问题。这正是他无法获胜的原因。”杨琳
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阿隆索:剩余比赛没指望 领队:ERS故障之前未发生
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蒙扎的退赛，让阿隆索已经颇为心灰意冷，在接受媒体采访的时候，西班牙人直言车队本赛季剩余的比赛已经基本没了指望。同时，车队领队马蒂西亚则是表示，阿隆索的赛车退赛源于ERS故障，但是这个故障在蒙扎站之前，却从来没有发生。
网易体育9月8日报道：蒙扎站的比赛，在自己的地盘依然没有收获美妙：莱科宁收获了2个积分，更是在比赛中因为机械故障直接退赛。赛后，心灰意冷的阿隆素在接受媒体采访的时候直言，车队本赛季剩余的比赛已经基本没有指望了，并且整个团队对于这种现状已经有了心理准备。在自己的主场作战，法拉利本想好好的在自家粉丝面前表现一番，但是无奈现在的法拉利赛车不管是速度还是机械方面，都让人无比失望。阿隆索的退赛发生在比赛的第29圈，当时西班牙人的赛车突然失去了动力，只能在一号弯的地方停住。而阿隆索面对这样的情况显然非常沮丧：“没有什么可以指望的了，本赛季剩余的其他比赛，我不认为我们还有什么机会发生美妙的转变。之前过去的13站比赛，我们的结果都不美妙，后面6站的比赛，相信也不会有什么美妙的结果。车队上下对于这样的境况已经有了心理准备。”
在阿隆索看来，自己的赛车发挥的如此糟糕，对于车队的工作人员和意大利的跃马车迷们来说，都是沉重的打击：“我的团队伙计们很早就开始为我的赛车进行着服务，但是最终却因为某些零件的故障问题出现这样的结果，这真的让人很不爽。而对于车迷，我也一样感到非常的难过，我们跑的不够快，没有为你们带来想要的结果。实事求是的讲，本赛季剩余的比赛我也不认为会有什么好的结果了。”至于阿隆索的退赛原因，法拉利领队马蒂亚西表示，是ERS(能量回收系统)故障才导致西班牙无奈无法继续比赛，而这样的故障在之前的时候是从来都没有发生过的：“在蒙扎站之前，我们从来没有遇到过这样的问题，但是非常遗憾，现在我们碰到了这样的境况。”或许让法拉利车队上下感到更尴尬的是，这样的问题竟然是出现在自己主场，自家无数球迷的众目睽睽之下。马蒂西亚的观点和阿隆索基本相似，也表达了对于出现机械故障情况的遗憾，以及没有给自己车迷带来理想成绩的愧疚。
本文来源：网易体育
作者：JOJO
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提起队友汉密尔顿退赛 阿隆索一问三不知
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网易体育10月7日发自上海
汉密尔顿退赛，相信最高兴的人就是，西班牙人毫不掩饰自己的兴奋之情，“能够取得亚军我很高兴，现在我会为总冠军努力，虽然我知道有些困难，但我想我会努力的。”就在昨天，阿隆索还在接受西班牙媒体采访时透露失望情绪，认为年度总冠军同自己无缘，但今年在汉密尔顿退赛后，西班牙人缩小了同队友之间的差距，汉密尔顿仅领先4分，巴西站最后鹿死谁手，还是个未知数。
阿隆索和汉密尔顿不是朋友，这是众人皆知的秘密，发布会上，阿隆索只要被问起有关汉密尔顿退赛的事，他一律回答：nothing（没什么，不知道）。“当你知道汉密尔顿退赛时，你心里是什么感受？”阿隆索一脸正经地说道，“没什么，其实我是很晚才知道的，当时我只知道他停下来了，我想大概是引擎什么的出了问题吧，”阿隆索只关心自己的成绩，“我不知道他是怎么回事，因为我始终专注在自己身上，我必须继续前行。”
“车队通过无线电告诉你汉密尔顿出什么事了吗？”媒体不依不饶，“没有。”阿隆索继续着之前的回答，西班牙人现在一心只想着如何在巴西站超越汉密尔顿。
“反正我今天很高兴，昨天我有点不高兴。”阿隆索说道，于是有人追问他昨天发生了什么事，“我也不是很清楚到底发生了什么，”原来阿隆索是对于昨天西班牙媒体对自己炮轰迈凯轮的报道不爽，“昨天的那些不是真的，我只是想去夺得总冠军，我一直在努力，”在夺得两届总冠军后，甚至连伯尼还表示阿隆索无法找寻新的夺冠方式，阿隆索表示这一点自己也很清楚，“所以我努力在想办法，我想要赢得第三个奖杯。”
本文来源：网易体育专稿
作者：小白
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阿隆索因ERS问题遗憾退赛
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“在长时间的零故障比赛之后，刚好在蒙扎，在我们的主场车迷面前无奈退赛，这实在是个遗憾。我本希望能够为他们呈现一场完全不同的比赛。在比赛的第一阶 段，我们挺有竞争力，但是当你发现自己陷在一个每个人都能用DRS的集团中时，超车几乎是不可能。第一次进站之后，我发现我落到了这个车阵的末尾，那一刻 我们改变战术，决定稍稍脱离那个集团以保护轮胎，争取在比赛末段尝试攻击。但是，随后ERS系统出现了问题，对车队来说，遇到稳定性问题总不是好事，因为 伙伴们日夜忙碌，希望给我们一辆尽可能最好的赛车。今天发生的这一切不会改变
阿隆索在主场观众面前遗憾退赛，退赛的原因是ERS系统出现问题。“在长时间的零故障比赛之后，刚好在蒙扎，在我们的主场车迷面前无奈退赛，这实在是个遗憾。我本希望能够为他们呈现一场完全不同的比赛。在比赛的第一阶 段，我们挺有竞争力，但是当你发现自己陷在一个每个人都能用DRS的集团中时，超车几乎是不可能。第一次进站之后，我发现我落到了这个车阵的末尾，那一刻 我们改变战术，决定稍稍脱离那个集团以保护轮胎，争取在比赛末段尝试攻击。但是，随后ERS系统出现了问题，对车队来说，遇到稳定性问题总不是好事，因为 伙伴们日夜忙碌，希望给我们一辆尽可能最好的。今天发生的这一切不会改变我想要赢得胜利的信念，为了努力让胜利更快到来，我们会继续尽自己最大努力工 作，一直倾尽全力。”
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