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公路车把横选择及使用完全解读
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本帖最后由 大眼贼 于
08:58 编辑
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三大类型弯把各具特点
& & 公路车的弯把虽然繁多，但主要还是依照外观分成三大种类：
1、意大利经典小弯把（Shallow）
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& & 意大利经典小弯把是三者中历史比较悠久的类型，从侧面横着来看的话，车把圆弧教小，且底部分把手直线部分比较& && & 长。适合技术型手，弯把上面位置与手变形成小凹陷的位置，下弯把位置可以使手指离刹把较近，下把尾端直线位置较长。
2、人体工程学弯把（Anatomic）
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& & 随着时代来到90年代，人体工程弯把开始普及，这类把手小 幅弯曲后衔接直线斜面下把，来让骑行者更容易掌握，同时又能分散手掌的量，这类弯把为目前主流。适合力量型骑手，手变的位置教平，下把离手变位置教远。
3、比利时风格大弯把（Anatomic Shallow）
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& & 比利时风格大弯把的把手弯度较大，适合初学者，和长距离骑行，弯把与手变位置较平，下弯把位置让手指离手变刹车较近。
4、Super Natural系列弯把
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& & 由意大利车把组品牌DEDA ELEMENTI所开发，是采用意大利小弯把还要浅的弧线行设计，加上更直接的人体工程学角度设计，就算是手比较的骑行者也不用担心拉不到刹车把，当骑行者握住下把骑行时，车把的转折点刚好成为重心依靠，提供骑行所需要的稳定性。
适合才能随心所欲
& & 挑选弯把除了类型外，最常被忽略的问题，就是弯把的宽度尺寸。挑选守则就是找到和自己肩膀同宽的尺寸就可以了。目前常见的尺寸规格有：中心点-中心点（C-C）和车把外侧-车把外侧40、42、44、46CM等。除了这些之外，购买弯把时候另一个挑选规格就是弯把直径，目前主流的有31.8MM和27.2MM两种，到底怎么选还要看搭配的把立的规格，同样主流的也只有27.7和31.8两种。弯把握法的握法和变化
& & 公路车弯把最大的好处，就是能透过不同的手握位置变化来应付各种骑行姿势、路况需求；弯把握法主要分成三大部分，分别是：上把、手变刹把、弯把下把，就算是职业扯手也以这三种方法为基本，发长出自己喜爱的握法。
1、手变把手的握法
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& && &&&一般来说采用这种握法的骑行姿势适合平路、弯道跟加速使用因为这样的握法不但容易操作手变把手的刹车变速，骑手的视野也能看清楚前方路况，这种握法的重点在于使用拇指与食指圈住手变头，让虎口帖在手变把手而中指、无名指、小指则扣住手变把；要控制刹车时候主要由食指或者食指及中指合力来操作，集体要看骑手的习惯而定。在握好手变把手后手腕跟手笔的调度从侧面看应该要维持一直线，但这个角度会随着骑手的速度个人爱好而有所不同。
&&2、上把握法
& & 上把握法是让身体放松的基本握法，就像握平把一样轻松自然，加上上半身挺立，将重心支撑在上把上面，让人骑行起来轻松有悠闲，但握上把要注意的是要随时做好碰到突发情况时，变回握手变握法的心理准备。此外在握上把的方式，对于讲究蹬踏频率的朋友有益，因为这个姿势呼吸是最顺畅的！对单车的操控或折线骑行稳定性都足够，但是下坡弯道就比较难以操控了！& & & && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
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& && && && && && && && && && && && &&&上把握法不但轻松而且还能放松全身大部分肌肉
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& && && && && && && && && && && && && &在发力蹬踏运用上半身力量时的时候手臂应该轻微弯曲，这样也能吸收地面反馈而来的震动。
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& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &一般骑行时候手臂应该保持直线放松状态。
&&3、下把握法
& && &&&在三大握法中，下把握法的姿势最低、骑行速度最快，但是也最不任意上手，原因多半因为新人骑车贴近地面产生恐惧感和腰部柔韧性有关系。因为握下把的姿势比较低，除了视线范围不如其他两种握法宽广，呼吸顺畅度也比较差，但是这种低重心所带来的高速稳定性在晚稻与下坡的控制性都比上两种高通过性也好！当然选择那种姿势要看骑手自身技术而定了。但由于知识比较低趴，手腕和腰背部肌肉运用比较平凡，比较容感到疲劳，所以想要更能掌握下吧骑行的技术，除了提升骑行技术外，锻炼适当部位的肌群也是个很好的办法！
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下把握法大多运用食指跟中指来控制手变刹把，所以在挑选弯把时，要多注意这方面的问题。
握下把若握的太后面，手部容易因为地面的震动产生疲劳和运动伤害！
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顶，大眼的帖子好专业
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楼主精辟文字认真学习中
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高大峰 该用户已被删除
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好贴，必须顶
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好贴!我48肩宽,买的车配的是42小弯把,要换要换了
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好帖，顶一下
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Powered by直把立和弯把立的优缺点？
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其实使用直把立还是带角度的把立，这得看个人喜好，很多自行车使用-10甚至更低的把立，是为了降低把横的高 ...
是&&我的那个直把立就是角度有点大啊& & 太低了不舒服&&翻过来是舒适点&&但丑了& & 真是不能兼顾啊
已经放的最低了吗
你说的什么放到最低了？& &座包的高度吗？& &最低了& &把立翻过来后&&整个横把感觉不是那么低了
完全可以！
哈哈哈哈哈&&
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&公路车把横选择及使用完全解读 （转帖）
29119 &&46
& & 当谈到零件组件升级时，大多数人会将目标放在变速、刹车系统、轮组、坐垫等其他消耗性组件上。而车把手则是最容易被忽略的重点之一；公路车弯把使用方式不单比一般的平把更多样化，透过不同手握方式，对骑行速度与体能调节有很大的帮助，还能提升骑行者骑行者骑行距离和平均速度哦！
三大类型弯把各具特点
& & 公路车的弯把虽然繁多，但主要还是依照外观分成三大种类：1、意大利经典小弯把（Shallow）2、人体工程学弯把（Anatomic）3、比利时风格大弯把（Anatomic Shallow）。意大利经典小弯把是三者中历史比较悠久的类型，从侧面横着来看的话，车把圆弧教小，且底部分ashou 直线部分比较长。随着时代来到90年代，人体工程弯把开始普及，这类把手小 幅弯曲后衔接直线斜面下把，来让骑行者更容易掌握，同时又能分散手掌的力量，这类弯把为目前主流。玻璃丝风格大弯把的把手弯度较大，适合个子高大或者需要高低差较大的车友使用。
& & 另一个比较特别的，是由意大利车把组品牌DEDA ELEMENTI所开发的（Super Natural）系列弯把，是采用意大利小弯把还要浅的弧线行设计，加上更直接的人体工程学角度设计，就算是手比较小的骑行者也不用担心拉不到刹车把，当骑行者握住下把骑行时，车把的转折点刚好成为重心依靠，提供骑行所需要的稳定性。
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<p id="rate_64" onmouseover="showTip(this)" tip="容易被忽视,但非常有用&经验 + 10 点
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人体工程学弯把
特点：适合力量型骑手，以手变的位置教平，下把离手变位置教远
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比利时风格大弯把
特点：适合初学者，和长距离骑行，弯把与手变位置较平，下弯把位置让手指离手变刹车较近。
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本帖最后由 wfytxwd 于
16:00 编辑
适合才能随心所欲
& & 挑选弯把除了类型外，最常被忽略的问题，就是弯把的宽度尺寸。挑选守则就是找到和自己肩膀同宽的尺寸就可以了。目前常见的尺寸规格有：中心点-中心点（C-C）和车把外侧-车把外侧40、42、44、46CM等。除了这些之外，购买弯把时候另一个挑选规格就是弯把直径，目前主流的有31.8MM和27.2MM两种，到底怎么选还要看搭配的把立的规格，同样主流的也只有27.7和31.8两种。
& & 女性除了意大利小弯把外，还可以挑选DEDA 的Super Natural也非常不错！
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不可否认的强者,即使~ .很好自行车爱好者的入门偶像!&
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.&查看: 4385|回复: 7
换了好几个把立，姿势还是难受，准备订购负17度公路把立
我的山地是适配100mm行程的，+外置的总长度是135mm，是F100RLC，叉长470mm（叉脚到叉肩顶的距离），高度是按胯高计算的没有问题，骑行姿势始终觉得没有另外辆舒适，其实问题早已找到，就是过高，几乎快和一样高了，换过几个，仍然没有解决。
或许有些新入门的骑友听不太明白，我详细解释一下。
骑车的人矮，通常来说腿就短，也就比较低，在轮径和叉长不变的情况下，个矮到一定程度，0度的都没法用了，就只能用负角度安装的，否则就会出现比还高的奇葩情况。身高越矮，负角度就要越大。我的是100mm，外置也比较厚，经过测算，似乎只有负17度的公路才能适应我这杯具的1.70米身高了。。。
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25度&&死飞把
——来自 爱贴吧 Windows Phone 客户端
你们分明是在笑我个矮。。。。。。。。
车把比坐垫高会不舒服？
　　　--你若安好，那还得了公路车车座与车把高度|公路车车把安装角度|公路车更换车把 - 公路车车把弯把哪种好
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