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摩拜单车又笨又危险网友总结：这5类人不能骑
提到摩拜单车，大家印象中最深刻的应该是它宣传的酷炫科技、4年免维修等，但是，也正是因为在设计时候考虑低维护成本，摩拜单车的实心胎、封闭式传动轴等设计，导致了单车异常沉重、难以骑行。=600) window.open('/attachment/0b34f931d3a81f1ced1c53e12931a.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >虽然很多人笑称，骑摩拜单车相当于去了一趟健身房。但是在某网站上一篇《摩拜单车为什么这么难骑》的分析贴中，爱钻研的网友们经过一番吐槽和分析之后，发现其实有不少人群并不适合骑摩拜单车出行。对这些人群来说，骑行摩拜很容易产生身体问题和造成安全隐患。第一类：身高超过1.8米的人由于摩拜单车不能调节座椅高度，对身高适中的女生来说，可能比较适应。但是对于超过170甚至到180以上的人来说，就会非常吃力了。在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的。=600) window.open('/attachment/e38dfda7e7fcbcb24459a.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >第二类：身高低于1.6米的人身高158cm的网友表示 作为短腿星人对不能调节座椅高低的摩拜提出了强烈kangyi。在她kangyi后，另一位某网友表示：“155的短腿星人简直骑哭了。”=600) window.open('/attachment/e123f4ff87abef3aa21348acaf8baec.png');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >=600) window.open('/attachment/fa6d348.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >第三类：体力较弱的人摩拜经典版重达25公斤，即便是lite版也有17公斤。对体重比较轻、或者体力较差的人来说，骑起摩拜来简直是炼狱。网友表示体重不到100斤，骑着摩拜单车“硬生生骑到要吐啊，吃面的时候店家看我通红的小脸给我把二两直接变成了三两啊！”=600) window.open('/attachment/a9a4ac911d4a33572d.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >不仅如此，体力较弱的人骑起摩拜，也很容易发生交通危险。网友表示，一次在拐弯过人行横道时候，差点让单车给带倒了。“我也是非常的绝望。”=600) window.open('/attachment/c2de857e2cad6d733ac.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >第四类：膝盖或脚踝不好的人事实上，膝盖或脚踝不好的人，都不太适合骑摩拜单车。网友就表示，他每天上下班都要过一座桥，每次都觉得自己“腿是快要断了，下车之后膝盖疼……”，结果两周后，“有次跑了12公里之后发现膝盖开始疼痛并且颜色变深……”，吓得这位网友赶紧退钱弃坑了。=600) window.open('/attachment/cefeef625da.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >=600) window.open('/attachment/ffb5ccf6c9fdef118d54.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >第五类：骑行经常超过一公里的人坐管高度无法调节，导致膝盖负担大；实心轮胎，滚阻大，舒适度低；整车重量太重，不光爬坡费劲，控车、转向的时候也会花费更多的体力；采用的轴承精度不高，转动不够顺滑，阻尼大；没有变速……种种问题都让摩拜的骑行特别疲惫，厦门的网友建议，摩拜就只适合一公里骑行。=600) window.open('/attachment/80b783ba43233f95adfcd.jpg');" style="max-width:600" onload="if(this.offsetWidth>'600')this.width='600';" >虽然，对摩拜的免维护，不少人认为它是一种优势。但是对公众来说，其实是什么方便就用什么，简单来说就是用户思维。但恰恰相反，摩拜是完全从资本角度来设计单车的。在某上，摩拜甚至被网友称为“全称：摩拜·无链条设计·免维护·地心引力的朋友·膝盖毁灭者·互联网坦克单车”。“何必花这心思呢！老老实实常规单车简单改装，建立维护管理系统，脚踏实地赚钱。”一位网友表示。
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楼主，一定要淡定啊！
小白的坐垫偏硬 ，从县后做到瑞景然后坐到莲坂 ，我的屁股疼死了
厦门这个上下坡超多的地方不适合自行车，最合适的是摩托车。
摩拜骑了一次，放弃，还不如公共自行车好骑，现在是公共自行车+HELLO BIKE，小白也是坐垫太低不爽
呵呵，说明LZ心态不好。四种全骑过，在厦门骑山地车N年，发现，车之间差距不大，摩拜车笨重，骑起来不会
moby 单车结实，但是确实笨重，不好骑行，喜欢的还是自己买辆合适自己的。
你也是蛮拼的
坦克单车适合国情，不然小黄车就是下场。
不过确实少遇到坏的车~
人不可有傲气，但不可无傲骨。
目前还没看到坏掉的摩拜自行车。
爱情像存折里的钱一样少得可怜,孤单和欲望却像贷款一样不停的自动生息
慢悠悠骑可以（平路），其他都不行
设计简单就像小黄车，不过骑行确实很重
孤独的信纸
对于我这种从小到大都是骑车上学的人来说，感觉小黄车摩拜单车骑起来没啥区别，都很轻。
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同为中学骑到大学毕业的说句，这车很好骑，千多元还是物有所值的
我骑的距离不远还是可以接受的。
有比海沧的还难骑?海沧只有最早一批骑起来比较轻松
MB的叫你手贱！！！MB的叫你手贱！！！MB的叫你手贱！！！MB的叫你手贱！！！
小黄车最好骑，就是容易坏，每次找车，很多都是坏的，后面就选择哈罗单车
小黄车现在好难找到 都是坏的 要么数字被人破坏 ，昨天果断打电话退钱 然后删了小黄车app
每次看人骑摩拜吭哧吭哧爬坡都表示同情。。。
任何群体中，一定是大部分人的智力及学识会长期居于平均值之下。这就使得由大部分普通人组成的群体，天然地具有反智的本能。全社会的整体知识水平越低，这种反智本能越强大。
对恨危险??，妇孺慎骑
确实很重，男生都觉得重
回复10楼(jcjbjq)的帖子
hello好骑吗
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哈罗比摩拜好，小黄车首选，其次哈罗，哈罗押金比摩拜便宜一百，晚上十一点以后还免费，我已经放弃摩拜
回复11楼(袁野lucky)的帖子
钱还可以退啊！？
骑一次摩拜，胳膊疼了两天，表示很受打击
确实重，如果是铝合金就能减重了. 不过结实的好处就是比OFO命长，反正城市人也缺乏运动， 就这样吧
下雨天不能骑，都没护棚
确实感觉矮个子骑车不舒服，腿都够不太到。
难骑好啊，让人想私占的欲望降低
摩拜太重太难骑了
心是不變的答案。
摩拜很难骑
引用 引用楼主胖子不胖007于 14:20发表的 摩拜单车又笨又危险网友总结：这5类人不能骑 :提到摩拜单车，大家印象中最深刻的应该是它宣传的酷炫科技、4年免维修等，但是，也正是因为在设计时候考虑低维护成本，摩拜单车的实心胎、封闭式传动轴等设计，导致了单车异常沉重、难以骑行。[attachment=]虽然很多人笑称，骑摩拜单车相当于去了一趟健身房。但是在某网站上一篇《摩拜单车为什么这么难骑》的分析贴中，爱钻研的网友们经过一番吐槽和分析之后，发现其实有不少人群并不适合骑摩拜单车出行。对这些人群来说，骑行摩拜很容易产生身体问题和造成安全隐患。第一类：身高超过1.8米的人由于摩拜单车不能调节座椅高度，对身高适中的女生来说，可能比较适应。但是对于超过170甚至到180以上的人来说，就会非常吃力了。在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的。[attachment=]第二类：身高低于1.6米的人身高158cm的网友表示 作为短腿星人对不能调节座椅高低的摩拜提出了强烈kangyi。在她kangyi后，另一位某网友表示：“155的短腿星人简直骑哭了。”[attachment=][attachment=]第三类：体力较弱的人摩拜经典版重达25公斤，即便是lite版也有17公斤。对体重比较轻、或者体力较差的人来说，骑起摩拜来简直是炼狱。网友表示体重不到100斤，骑着摩拜单车“硬生生骑到要吐啊，吃面的时候店家看我通红的小脸给我把二两直接变成了三两啊！”[attachment=]不仅如此，体力较弱的人骑起摩拜，也很容易发生交通危险。网友表示，一次在拐弯过人行横道时候，差点让单车给带倒了。“我也是非常的绝望。”[attachment=]第四类：膝盖或脚踝不好的人事实上，膝盖或脚踝不好的人，都不太适合骑摩拜单车。网友就表示，他每天上下班都要过一座桥，每次都觉得自己“腿是快要断了，下车之后膝盖疼……”，结果两周后，“有次跑了12公里之后发现膝盖开始疼痛并且颜色变深……”，吓得这位网友赶紧退钱弃坑了。[attachment=][attachment=]第五类：骑行经常超过一公里的人坐管高度无法调节，导致膝盖负担大；实心轮胎，滚阻大，舒适度低；整车重量太重，不光爬坡费劲，控车、转向的时候也会花费更多的体力；采用的轴承精度不高，转动不够顺滑，阻尼大；没有变速……种种问题都让摩拜的骑行特别疲惫，厦门的网友建议，摩拜就只适合一公里骑行。[attachment=]虽然，对摩拜的免维护，不少人认为它是一种优势。但是对公众来说，其实是什么方便就用什么，简单来说就是用户思维。但恰恰相反，摩拜是完全从资本角度来设计单车的。在某上，摩拜甚至被网友称为“全称：摩拜·无链条设计·免维护·地心引力的朋友·膝盖毁灭者·互联网坦克单车”。“何必花这心思呢！老老实实常规单车简单改装，建立维护管理系统，脚踏实地赚钱。”一位网友表示。
我178都觉得很难骑 太矮了骑了3公里 我这个累啊。。。。
很适合国情
感觉膜拜骑起来还可以锻炼身体。。，
骑了几次，平地还行，上坡实在吃力
摩拜不是很好骑
哈罗比摩拜好，小黄车首选，其次哈罗，哈罗押金比摩拜便宜一百，晚上十一点以后还免费，我已经放弃摩拜
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（火龙果青柠蜂蜜菊花普洱茶）夏天最容易的就是上火啦！是时候用一杯沁凉祛火的水果茶来解救这一切了！
我是个南方妹纸…经常听到豆角焖面……说实话我没有吃过，也根本不感兴趣！记得去年看爸爸去哪儿，胡可给她儿子安吉他做爱吃的豆角焖面，那时候突然对这道卖相不怎么好的东北菜有了好感
我有独特的吃龙虾技巧！各位看看怎样
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版权所有，并保留所有权利。骑摩拜的和骑ofo的，简直就是来自两个世界的人　 　 资本的力量，尝试着把我们认为的不可能变成可能，也推动着技术进步。共享单车面临的困难数不胜数，不管是道德困境，还是技术难关，不管是城管大队，还是最近流传的段子：干死摩拜的不是ofo，而是被冷得自动关机的iphone……
　　在十一之前，可能很多人连听都没有听过“共享单车”这个说法，然而到现在，如果你自己还没有亲自试骑，可以说已经落伍了。大批资本涌入，飞速催熟了这个市场。根据it桔子的资料，不到30天内，6家共享单车获得融资，4家未透露具体融资额，唯一两家透露的融资金额之和已经超过10亿人民币。
　　可能你忍不住想问，我有免费的公共自行车不骑，为什么要选择共享的自行车？没人管的自行车，未来机会在哪里？然而，投资人都不是傻子，猎豹全球智库深入共享单车市场，给你一个全新的想象空间。
　　一、中国单车市场概况：单车市场还是一片蓝海，摩拜、ofo成为领军app
　　从公开资料来看，目前共享单车app的数量已经接近20（不算地方公共自行车app）；但是从libra可以监测到的数据来看，目前单车垂直领域只有6个app具有一定规模的活跃用户。
　　有且只有两个共享单车上榜，却占据了排行榜的首位，单车市场新兴，且潜力巨大。永安行和，也投身于共享单车战场。从柱状图可以看出，摩拜和ofo已经是行业绝对的王者。
　　二、猎豹全球智库独家数据解读双雄对决：摩拜数据好，ofo潜力高
　　ofo的投资人曾经发朋友圈表示，共享单车的战争类似拼车、代驾，将在90天内结束。现在两个月过去，战况如何？
　　1.日活数据和打开次数：摩拜略胜一筹
　　从libra的数据中我们可以看出，从9.20-11.20这两个月的时间里，摩拜和ofo的日活跃用户数量都在波动中稳定增长；不过，两者的距离似乎并没有缩短。
　　不过值得注意的是，在光棍节当天（11.11），ofo进行了“光棍节骑小黄脱单”活动，凭骑行单号配对有缘人，从数据结果来看，颇受用户欢迎，而摩拜也在当天经历一个小低谷。
　　从日打开次数来看，在11.14-11.20这一周，的日均人均打开次数为8.22次，而ofo是5.52次。
　　2.用户画像：摩拜的男用户更多，ofo用户更年轻&
　　当我们研究摩拜和ofo的用户画像时，更有趣的事情出现了：两个app的用户群体差别较大，目前是不同的定位。
　　摩拜和ofo用户最近安装的相同应用（排名不分先后）：
　　在这个部分，可以看到不管是摩拜还是ofo的用户都喜欢安装，进入单车领域非常符合逻辑。
　　摩拜用户最近安装较多的其它应用（排名不分先后）：
　　ofo用户最近安装较多的其它应用（排名不分先后）：
　　根据两个app的用户安装差异，可以看到ofo的用户比摩拜用户更爱尝鲜去安装新的app，偏爱游戏，、有道词典、百词斩证明他们平均年龄小。还有一点很有趣的是，ofo的用户很多会安装摩拜，而摩拜的用户安装ofo的比例相对较低。
　　从性别数据来看，ofo的男女比例十分接近，而摩拜的男性用户却是女性的2.5倍多。猎豹全球智库推测：莫非是难骑惹的祸？？？
　　另外，libra的数据也表明，ofo的用户明显比摩拜用户年轻。
　　三、资本狂欢：入局者众多，虽然我没有亲见
　　猎豹全球智库整理了市面上一份不完全的单车融资、投放情况。
来源：猎豹全球智库根据公开资料不完全统计整理
　　除了上述大有来头的共享单车app之外，还有一些单车app也逐渐进入我们视野：深圳公共自行车funbike、成都的一步单车、飞鸽同样也有投入的快兔出行、甚至还有主打电动车的小鹿出行……接下来可能会涌现更多的共享自行车项目。
　　四、谁将成为最后的赢家？共享单车app中的有力竞争者代表分析&
　　1.摩拜：科技范儿+先发优势+海量投放+投资加持
　　从我们第一次听见“摩拜”这个名字，到橘色单车出现在北京的街头巷尾和我们的朋友圈，架势可以用“铺天盖地”来形容。海量投放帮助第一时间抢占用户，在一线城市里打响了“共享单车”的名号。
　　扫码取车、GPS定位、上锁还车，这样的设定新奇又带着科技范儿；高颜值也是吸引用户的法宝。
　　摩拜单车自己设计自己生产，为了防盗、防损坏做了十足的功课，也因此被贴上了“难骑”的标签。不过，在猎豹全球智库看来，这并不是一个很致命的缺点，毕竟摩拜是要解决最后几公里的交通问题，本不用骑很久；对于骑单车健身的人来说，正好合适。另外，摩拜对单车已经进行了两次升级，向着更轻、用户体验更好方向进步着。
　　2016年10月，和高瓴、、、红杉、、贝塔斯曼、美团创始人CEO王兴等对摩拜进行了新一轮的投资，虽然具体金额和摩拜的估值没有公布，但是在9月的C轮中，融资额是一亿美元。的战略投资对摩拜的意义非凡，腾讯手上有最大的流量入口QQ、微信，对于摩拜导流的作用举足轻重；而腾讯同时还投资了keep这个健身app，如果腾讯决定在健身方向更进一步的话，摩拜也有相应的想象空间。
　　2.ofo：校园模式+系全力支持+700bike
　　ofo最开始跟摩拜的差异很明显，摩拜起初偏向单车制造，而ofo最引以为豪的就是共享单车模式的运营。ofo最先投放在各大高校，在决定进入城市之前，已始盈利了。
　　ofo背后的投资方，除了，还有大批投资过滴滴的投资机构。滴滴投资过的项目并不多，基本上是海外的共享出行，这次投资单车，是1+1&2的局面：
　　首先，共享单车与网约车都提倡“共享经济”，价值观相近，单车可以解决出行的最后三公里；
　　其次，滴滴对于单车也是一个非常合适的流量入口，在没有可用车辆时，滴滴完全可以直接把附近的ofo单车推荐给用户；
　　第三，也是最重要的一点，滴滴已经累积了一些出行方面的数据，可以应用于ofo，而ofo累积的数据对滴滴也是一个很好的补充。
　　ofo单车虽然比摩拜好骑，但是单车的电子锁容易被破解、不具备gps难以找到、损坏率高都是硬伤。目前擅长硬件的小米加入C轮投资、ofo宣布制造出更结实的新单车、与700bik达成战略合作，也可以看出ofo在单车制造方面的努力和潜力。
　　3.骑呗：阿里流量入口+芝麻信用免押金
　　在共享单车领域越来越火热、越来越多玩家进入时，阿里也开始争夺共享单车的地盘。虽然没有说明具体合作形式，但骑呗选择了阿里总部所在的杭州开始运营，芝麻信用分750以上免押金，可以看出两者之间关系紧密。
　　阿里可以带给骑呗的优势显而易见：在自行车领域已经经营了一段时间，在很多城市使用公共自行车，只需要用扫描即可以完成借车和还车的。而阿里旗下的高德地图，除了可以给单车导航，也可以导流。
　　骑呗单车没有选择北上广深而从杭州开始也颇值得探究。杭州是目前公共自行车发展得最好也最成熟的城市之一，用户需求持续，用户习惯已经养成，成败很快见分晓。
　　五、共享单车大战，背后是滴滴、腾讯、阿里之争，互联网公司和实业巨头之争
　　滴滴作为出行行业的老大，不遗想要吞下单车出行的市场。最近出台的北京、上海网约车新政规定十分严苛，让滴滴面临在一线城市失去大批司机又因为供应不足而失去用户的风险，共享单车市场可以有一定的弥补作用。曾一度有传闻说ofo管理层已经被滴滴出行控制，虽然后面出来辟谣，但是也可以侧面印证大家都认为共享单车对滴滴具有战略意义。
　　有传言说滴滴内部孵化滴滴单车
　　腾讯参与了滴滴的B、C、D、F轮投资；而阿里之前拥有滴滴10%的股权，在F轮再一次跟投。但即使如此，腾讯和阿里却投资了ofo之外的单车项目，证明它们非常看好单车出行，都不想错过。
　　更深一步，我们会看见，不仅互联网巨头、与互联网紧密联系的投资机构杀进共享单车，我们耳熟能详的自行车品牌永久、飞鸽、，以及曾经在公共自行车上有所作为的企业也强势加入这个线上线下的市场，从事分时租赁的公司也不甘寂寞想要在风口上分一杯羹。在这各有千秋的比赛中，哪一方最先补齐自己的短板，最有可能成功。这也是一号：互联网与实业经济、线上与线下的融合更快、更密切。
　　为什么大家都在抢占单车市场？猎豹全球智库总结了几个原因：
　　1.用户量大。中国自行车的绝对数量和产量位居世界第一。在我国13亿人口中，78%的家庭拥有自行车，据不完全统计，我国拥有的自行车总数达4.5亿辆，单车已经是一种生活方式。
　　2.单车app是一个高频使用的产品。根据libra的数据，当天使用摩拜的用户，打开次数超过8次，而ofo也接近6次，高频可以媲美社交产品。
　　3.使用共享单车app的用户都是有付费能力的用户，他们是所有广告趋之若鹜的用户群体。
　　有以上三点，单车app未必非要靠单车租赁来盈利，而追逐单车市场的公司，更是醉翁之意不在酒。
　　六、共享单车大战，烧的依旧是钱
　　之前uber和滴滴进行出行大战时，不约而同选择了补贴的方式来抢占用户；这次轮到单车时，给用户的补贴相对少，但是，单车大战仍然是一场烧钱的游戏。
　　1.高损耗率 vs 低利用率
　　共享单车不被人看好、用户素质被屡次批判的原因，小黄车和小橘车常常以残缺和被藏匿的形象出现在我们朋友圈里，让我们不由得为共享单车的盈利捏一把汗。
　　共享单车遇到种种困难将花费大量成本
　　2.高额造价 vs 更新换代速度
　　以摩拜单车为例，之前对外公布的单车造价为6000，而ofo最新抗损坏的版本造价为300元左右，加上它们都不停更新换代以适应、满足用户需求，让单车成本进一步增加了。
　　3.押金和背后的运营成本
　　除了骑呗之外，大部分共享单车都要求用户支付押金，高的299，低的也要99。虽然不是很大一笔金额，但当用户遇到停车、单车损坏等问题时，有可能被扣除押金；这对共享单车的客服提出了比较高的要求。而用户乱停车、单车被城管拉走等情况，为线下运营、摆放单车也是严峻的考验。
　　以上几点，也基本上就是人们普遍不看好共享单车的原因。不过，钱能解决的都不能算是问题，共享单车最不缺的就是钱。
　　七、猎豹全球智库关于共享单车的几个（不负责任的）预测：
　　1.摩拜和ofo很有可能会合并
　　利益相关方重叠，用户群体互补，都是uber的人在运营，这些都是摩拜和ofo合并的基础。合并的变数在于摩拜。
　　2.共享单车可能分城而治
　　每个城市的地理构造、交通状况、公共自行车情况都不一样，尤其不知道谁能抱上政府的大腿。因此，在不同的城市，可能会是不同的共享单车app占据主流。
　　摩拜和ofo将占领一、二线城市份额，疯狂向其它城市延伸；阿里的骑呗和其它共享单车app、甚至公共自行车也许在二线和以下的城市有更大的爆发。
　　3.单车背后的的想象空间远非你能想象，抢占单车，是抢占移动互联网的未来
　　a.互联网金融。一方面，大部分单车app都要求用户支付押金。以ofo为例，每个用户支付99块押金，按照其公布的300万注册用户来算，光是押金就有接近3亿，大可以拿这笔行其他投资。另一方面更重要的是，单车的预约、停放等可以提供新的维度对用户进行信用评级。这也能很好地解释为什么是芝麻信用分与骑呗单车合作。
　　b.大数据。单车app可以知道用户的行动路线、常去地点，甚至有可能根据移动速度判断用户使用的交通工具，从而给用户进行更精确地画像，用于个性化推荐和广告投放。
　　c.o2o。骑行可以跟地图结合，腾讯、阿里都有自己的地图，共享单车可以作为流量入口，给美食、休闲娱乐、足疗按摩等o2o导流。
　　d.体育健身、赛事组织、垂直电商。单车app打出防拥堵、绿色出行的旗号，有机会像马拉松比赛一样成为一种新的生活态度，组织单车赛事背后的经济利益将超乎想象。
　　e.社交。ofo的光棍节活动显示出单车app在社交方面的潜力；实际上，已经有人借共享单车组织骑行活动。
　　f.汽车共享。在不适合骑单车的重庆，已经有car2go进驻。Car2go号称全球最大的汽车共享项目，使用方法跟共享单车并没有太大区别，只不过“共享”的是奔驰的smart汽车而已。根据公共资料，有很多汽车品牌对这个模式跃跃欲试，而且共享汽车也是它们推广新车型的重要手段之一。
　　掌握了共享单车的运营方法，之后可以延伸到汽车；尤其是对租车十分习惯的海外市场，商机无限。大批汽车共享app，可能已经了。
　　结语 你不相信人性，但是你可以试着相信互联网
　　滴滴与uber的合并犹在眼前，新一轮的出行大战来得猝不及防。我们再一次见识到资本的力量，尝试着把我们认为的不可能变成可能，也推动着技术进步。共享单车面临的困难数不胜数，不管是道德困境，还是技术难关，不管是城管大队，还是最近流传的段子：干死摩拜的不是ofo，而是被冷得自动关机的iphone……共享单车继续顽强生长着，技术和运营一步一步努力跟上。
　　互联网有泡沫，它不是万能药，但是我们的生活，还是一步步被它改变，随着它的进步而进步。所以我想说，共享单车，可能你值得相信一次。
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除了摩拜单车，摩拜轻骑也在深圳投放了
21:04 来源：深圳特区报
继摩拜单车一夜间出现在深圳大街小巷后，这一备受欢迎的网约单车13日起又在深圳投放了另一款摩拜轻骑（Mobike
Lite）。相对于目前的摩拜单车经典版，摩拜轻骑车身更轻盈，而且加装了太阳能板的车篮，进一步方便用户骑行。
上个月，国内绿色出行“网红”摩拜单车悄然进入深圳市场。这种用手机即可实现预约、租用、还车的网约单车，由于随时随地可以自由使用，不用在固定位置取车、还车，也不用提前办理租车卡，其一出现就受到市民欢迎。短短两个星期时间，这种新型网约单车很快遍布了深圳的街头巷尾，随处都可以看到有市民在使用这种车实现“最后一公里”，尤其在地铁、公交车站，和写字楼集中的区域，这种车的使用率尤其很高，路边的单车停放区也随时可以看到总有一两辆摩拜单车。
但这种摩拜单车由于采用的特殊的结构与技术，存在车身较重、抗震性较差等问题，而且没有车筐，不方便携带随身行李。为改善用户体验，摩拜单车推出另一个新品种摩拜轻骑。该轻骑在融合部分传统自行车技术基础上，采用了多项先进技术：使用特殊材质注塑一体胎，采用特殊材料超级耐磨损耗极低，不用担心爆胎，无需充气；配备高品质KMC链条，不容易掉链子，大大降低了损坏率；摩拜轻骑还在车头位置加装了太阳能板的车篮，方便用户放置随身物品。
摩拜轻骑延续了摩拜单车的技术领先优势，全面使用智能锁技术，支持用户以手机定位寻车、预约解锁和关锁计费；运营端以GPS为定位为基础，实现对运营区域内车辆的智能管理，以及对故障车辆的快速干预和精细化运营，减少了车辆被盗和失控的几率，大大提高每一辆车的运营效率。其还启用了太阳能板充电技术，保障了智能锁的稳定可靠运作。
摩拜轻骑定价同样为0.5元／30分钟，折合到每公里仅为一毛钱。据介绍，为了达成这一目标，摩拜单车利用了中国强大的自行车行业供应链，成本得以大大降低至数百元，摩拜由此可以生产出更多车辆，满足人们更多的短途骑行需求。未来，摩拜单车将继续在智能共享单车技术平台上持续迭代创新，推出各种平衡成本、技术、体验和稳定性的新版单车，不断地满足用户需求。
【相关报道】
骑摩拜单车出事可获保险赔偿
深圳特区报讯（记者潘未末）不久前，摩拜单车宣布，和国内首家互联网保险公司众安保险达成战略合作，协商订立保险协议，为摩拜单车的用户提供全面的保险保障。
双方商定，在保险期间内，因被摩拜单车所提供的自行车自身原因而导致消费者使用过程中发生意外伤害事故，并因该意外伤害导致其身故或残疾，或者造成第三方人身伤害或财产损失的，经司法、行政等部门判定生效的，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，将由众安保险按照保险合同的约定负责赔偿。
这意味着由摩拜单车基于智能锁和大数据技术，在全球首创的城市智能共享单车市场中，对用户的权益保护达到了新的高度。
编辑 张妙红