12k左右买一辆XC或AM是闪电,崔克土拨鼠闪电哪个好还是捷安特的好?

捷安特和崔克自行车对比的话哪个好些_百度知道
捷安特和崔克自行车对比的话哪个好些
我有更好的答案
请列举具体的型号,谢谢如果品牌来讲的话,我比较推荐TREK,因为研发能力非常强劲如果是低端货,妥妥考虑捷安特,除非你有TREK情怀
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今天试了一下崔克和闪电山地车,感觉还不错,但是在没发现比UCC,捷安特等高很多啊,这些名牌也只是做车架的,零部件一样要用禧玛诺等,动似上万的一个车架,优势到底在哪里呢?
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车架设计,当然是在公路高端上。
低端其实就是捷美代工。
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Giant的同级别也不便宜。
你不能拿高端运动车和超市里的菜车做对比。
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trek spec 美国牌子在公路车里就是屌丝 没事多看看多学学 pina colnago time
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hujunyong 发表于
trek spec 美国牌子在公路车里就是屌丝 没事多看看多学学 pina colnago time
...再往上还有parlee,calfee,passoni
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xindian 发表于
今天试了一下崔克和闪电山地车,感觉还不错,但是在没发现比UCC,捷安特等高很多啊,这些名牌也只是做车架的,零部件一样要用禧玛诺等,动似上万的一个车架,优势到底在哪里呢?优势在价格上啊!
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都是大品牌。国内卖得贵而已。
车架用台湾捷安特XT TEAM系列已经足够好了。大约2000元左右一个架子。
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崔克、闪电等都是以山地车为主,LZ试一把是试不出来的,骑个有点长度的xc级别的路就知道车架的差距了。ls一些居然和公路车比架子,这能比么。你让路虎去和法拉利飙车一个道理。
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我的意思其实是,如果有1万元的预算的话,我觉得买3千元的车架,然后配7千元的配件(特别是三转的地方)肯定比7千元的车架加3千元的配件要好骑的多,不知道大家的意见如何?
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xindian 发表于
我的意思其实是,如果有1万元的预算的话,我觉得买3千元的车架,然后配7千元的配件(特别是三转的地方)肯定比7千元的车架加3千元的配件要好骑的多,不知道大家的意见如何?有必要买那么贵的车?
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XDS 掩面飘过
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xindian 发表于
我的意思其实是,如果有1万元的预算的话,我觉得买3千元的车架,然后配7千元的配件(特别是三转的地方)肯定比7千元的车架加3千元的配件要好骑的...现在早就不兴DIY了。
整车直接买,谁还关心怎么搭配。
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捷安特也有好几万一个的车架
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车友会告诉你差别在角度、重量、刚性、吸震这些上,但一般人骑山地车也不会真去山地上猛操,所以最大的差别体现还是在B格上。。。
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区别如下:设计,材料,工艺,广告,代理商利润,零售商利润。 其实都一样只是看你怎么想了。闪电公路和山地都不错,崔克山地强一些。
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xindian 发表于
我的意思其实是,如果有1万元的预算的话,我觉得买3千元的车架,然后配7千元的配件(特别是三转的地方)肯定比7千元的车架加3千元的配件要好骑的多,不知道大家的意见如何?公路车不清楚,但山地车的话,如果1万预算车架2000左右就可以了,例如我的是整车6000,车架1000.
7000元车架肯定不会只配3000元配件的。
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michaelto20xx 发表于
车友会告诉你差别在角度、重量、刚性、吸震这些上,但一般人骑山地车也不会真去山地上猛操,所以最大的差别体现还是在B格上。。。您的意思是大肚腩的中年男买个破鞋什么的也不会去赛道里开两百五,只是跑去沃尔玛的停车场装 B?那种在城市高架桥上开 250 的都是些啥人呢...
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贵肯定有贵的道理,就像同样是手机,小米也能用,苹果也能用,但后者更像是工艺品。好像普通人一般也不愿意拿工艺品去草山吧?所以这些贵的车架反而擦得锃亮出现在大马路上,骑一段,停下来,点一支烟,喘口气,慢慢欣赏,把玩。。。
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好像全世界的高端碳架都是在台湾生产。
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猪油放光芒 发表于
好像全世界的高端碳架都是在台湾生产。当然不是,要这么说别的国家就没自行车工业了
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主要体现在高端车的先进技术设计和品牌价值上
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你没觉得外行都能看出来贵的好看么!面壁去!漂亮是恒久不变的真理。车架比例,漆水,质感。美女真比凤姐多个零件么?
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