想买辆山地变速自行车车 朋友说淘宝上买比较便宜 周边的变速自行车车行会卖比较贵 是不是真的

因为那几件事情同时进行,我图片重新命名也顺序乱,真的抱歉了因为我缺乏书面知识就盲目实践,所以花了半年多才装出一低端高价山地车,比原装的整车差,比原装整车贵一倍以上,但是装这辆车还是煞费苦心,最终仔细计算,算上安装在上面的零配件和运费,不包括买错的,买工具,人工费,一共是1720选择迪卡侬车架是因为捷安特好多是椎管,初入单车完全看不懂,而迪卡侬都是普通的44mm碗组,是最大众化的规格,而且以前买看到迪卡侬车架把组终身质保,说明质量过硬,看来看去二手车架也就500系列价格和数据都比较有把握,其实是我不懂,低端的山地车没啥变化的没必要考虑那么多,还买到个上走线,非常不喜欢这设计,很容易进水进污垢,不方便装前车包等等问题


然后就去采购,希望便宜,到一家卖库存车料的店买了快2000的东西,包括工具,和一些给别的车用的修补件,最坑的还是不懂知识去别家230多块买的27速套件,自以为只是微转性价比高,其实除了变速手拨和后变速,别的都是杂牌,我到了今年8月,才做了个尝试,试了买一根27速链条重新装上,结果之前的各种过度拉扯偏斜的问题全没了,这个店家给我发了根678速的,我试了装6速的自行车上兼容的

嘉定到上海的嘉闵高架底下的沪宜公路翻修以后到上海的路便捷了很多,但由于还在施工中碎石很多,还有少许玻璃,目前不太适合公路车,以前施工时我骑一次爆一次胎,害怕以至于1年才骑过2次,一直绕路沪太路,多7km,现在修好了大大缩减了路程,除了宝安公路一个大红灯之外别的都是小意思,比起沪太路的疯狂交通灯真是好太多了


在12月初的一次骑行,朋友换了新车每个路口都测试最极限的刹车距离,我试了几次疑惑原本这辆车的前刹一直啸叫的怎么突然不叫了,但是以前1米刹的现在要2米,第二天甚至要3米,后来在快要回去的时候,突然听到金属落地的声音,而我的前刹基本刹不住了,越来越疑惑,停下来一看,一个螺丝掉了一个还差3圈就掉了,吓死我了,骑在中环底下都是电瓶车流,来一辆逆行或者闯红灯真的怕
然后就吃好饭各自回家了,还好路上只有一个螺丝还是刹得住没问题,每10km检查一下,竟然没松
回去就索性来了彻底的清洁,先洗链,洗车架,去油污,上油,然后想到买了个da8都放了半年了,总该尝试下装配碟刹,拆下avid bb5(估计是假的,力道有的,但是推动刹片的动作,在前半段是偏斜的)清洁了下,装上da8和rt56碟片,这次认真了,确认每个部件的力道和准确度一样,然后用辅助片调节刹车,线管成色很新很润,就注射了些链条油,没换,线有些耗损就换掉了
迪卡侬的链条油便宜没好货非常粘灰,finishline的干性油,200km了还干净的很
从2015年10月中旬开始,12月月头成功可以骑得了配置是这样的
车架:迪卡侬500山地车车架
把横:PZ A3 XB(瞎买的没想到用到现在)

刚刚转了一下还没冲洗的链条

这样子没了螺丝还是硬骑回来了

清洁后,其实后面还是脏

1111搞特惠,我试了试把补胎液灌了内胎

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