关于正规山地变速自行车车比赛，途中可以锁死前叉吗？谢谢解答

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-22 08:11 标签： 变速自行车

首先还是零件选择问题，要注意的规格详细情况到每个部件安装里面去了解。


真假问题请自行询问身边了解的人。。。这里面水太tm深，LZ还没浮起来。
这部分争议可能很大，有完全不同意见请列出理由或者另开一帖详细解释，谢绝无脑。
所有配件的颜色和重量还有材质就不一一提了。。。价格仅供参考，除个别产品私聊有惊喜外，其他淘宝基本实价了。

用钛和碳纤等特殊材质前自行了解注意事项。

根据我下面认为的入门零件计算总价（不含工具）大概是2200以上。定位山马或XC。低于2200就要考虑能否接受各种山寨了。比如我认为入门最便宜用500价位如捷安特13款ATX PRO，但也有200的“德国”CUBE车架和“美国”SCOTT车架之类。把组、脚踏、坐垫用便宜山寨货也能省个一两百出来。

【车架】这里说的基本都是硬尾XC车架，一般便宜入门选择就是五六百左右的捷安特、MISSILE、MOSSO等XC硬尾车架，如捷安特09款/13款ATX PRO（注意找人识别是否山寨）、捷安特XTC 7。其他大陆台湾品牌自行了解。千元内的那些“国际品牌”先当山寨货看，询问身边熟悉的。一般1500以内的车架安装方法和本文差不多。（硬尾简单的看就是架子上面没有转点，无法装后避震）


1500到4000内的XC车架如捷安特XTC FR/XTC C 、TREK 8.8/8.9等车架一般会用锥形头管、压入五通了，要使用对应锥形碗组和压入中轴（有点像装碗组一样）。
硬尾XC车架注意：尺寸（大概对应身高）、头管（安装碗组、前叉）（尺寸、是否锥形）、五通（安装中轴、曲柄）（长度、螺纹/BB90类压入/BB30压入等）、刹车（是否支持V刹、碟刹A柱或B柱）、坐管直径、坐管夹直径（是否送对应尺寸坐管夹）、轮径（一般26，现在山地还有新的27.5、29，零件选择麻烦点，新手就不建议弄了，不过也许以后29也和26一样多了）。
材质：铝、碳、钢、钛等。（碳纤维车架的五通有点“肥大”的感觉，看图对比很明显，注意前拨上摆、下摆，就是看固定环在下面还是在上面，固定环在下面的一般装不上那个肥大的地方。。。）

MRD。X-Fusion、MAGURA、FOX等好像没得千元内的品牌就不一一提了。


前叉注意：避震行程（一般100mm或0mm硬叉，在不了解车架搭配等问题前不要直接买100mm以上的）、锁死功能（包括肩控/线控/智能等）、具备哪些调节功能、刹车（是否支持V刹、碟刹A柱或B柱）、避震类型（油簧叉、气叉等，阻尼结构这些非入门内容就不提了，买贵的）、轮径（一般26）、直管/椎管（一两千以内基本都是直管）、快拆/桶轴（一两千以内基本都是快拆）
气叉快递可能要放气，使用前需气叉专用高压打气筒打气。
轮组注意（一段时间后需要检查车圈辐条）：
自编/成品：自编就是商家、玩家单独买车圈、辐条、花鼓然后编好，成品就是厂家机器编好的。不考虑价格和维护，新手当然买成品，但是不管成品还是自编，一段路程以后都要检查是否有问题，总要会自己调整或找个本地会搞这个的。
车圈：是否支持真空、是否支持V刹、气嘴类型（美嘴、法嘴）、是否装好垫带。（车圈宽度对外胎宽度有一定影响）
花鼓：碟片固定方式六钉/中锁、快拆/桶轴（入门基本快拆）、卡飞/旋飞（基本卡飞）。轴承数量和响数对安装没影响。
辐条：对装车好像没啥影响，无聊可以自行百度辐条相关内容。考虑强度一般2.0mm进口钢+铜帽，考虑重量就变径辐条+铝帽。

【变速套件】套件/中套指的：左右指拨、前拨、后拨、牙盘、中轴、飞轮、链条。新手不建议乱配，直接买套件 。
一般越野推荐900价位的3*10速M610中套，1300的3*10速SLX M670中套、1800的3*10速XT M780中套（后拨加钱换带开关版本）。有一定经验可以考虑2*10速，中腿后拨。
理由：不知道什么原因（日本水货+日元贬值？厂家流出？），SHIMANO水货价格没话说。shimano山地10速都通用，哪一样零件觉得不好可以单换。610以下级别后拨张力不够，610及以上带开关的后拨效果并没有感觉到比贵一些的同档次sram稳链效果差。影子后拨。
不草山只游马路可以看更便宜的700价位的3*9速M430套件换M590一体牙盘、600价位的3*9速M430中套花键牙盘（注意链条等假货）、400多的3*9速M370套件方孔牙盘。

套件注意：速别如3*9和3*10，应全部用同一速别如全部是9速（买中套就是统一速别了）。8、9、10速安装一般都是通用（不是说9速10速可以混搭，是说全部9速套件安装到车上和全部10速安装到车上一般是一样的）。7速、11速注意花鼓。前拨注意车架走线上拉/下拉、上摆下摆，牙盘和中轴一般成套，类型有方孔、花键、旋入一体、压入一体，前三类用旋入式五通的车架，后者用压入式五通车架如拉皮92mm。花键、压入一体等也分品牌阵营。（前拨、后拨等还有非常多的安装类型，请自行查阅官方文档安装）


链条魔术扣不要买几块钱的散装。
后拨注意长腿中腿等，齿容应大于等于上面算出来的

M615油碟（便宜点的旅行版就是刹把比较长，贵点的散热版就是换个散热来令片）+160mm六钉RT56/中锁RT54碟片。V刹山地用得少就不提了。线碟还有BB7。油碟反正整套很容易买，自行搜索其他更高价位的SLX、XT、E5等油碟。（油一般分AVID经常用的DOT油和SHIMANO经常用的矿物油。推荐懒得维护的用SHIMANO油碟。）


刹车注意：类型V刹等、线碟、油碟（能自己调整或经常可以找基友调整的建议买BB5等线碟，油碟安装使用都简单方便，但可能遇到外力撞裂油管致无法刹车或温度升高水汽膨胀刹死等骑行路上无法解决的故障）。刹把前后（左后右前还是左前右后，用线的自己随便调，油碟调整麻烦购买前注意）。碟片大小一般160mm。花鼓和碟片有中锁、六钉两种，中锁花鼓可以加转换座装六钉碟片。注意山寨碟片、山寨AVID刹把、国产AVID、台产AVID等。线碟用的5mm刹车线、刹车线管、刹车线管帽不同于变速4mm，注意假货线管。油碟注意油管长度（尤其18寸以上车架）。

【碗组】一般让卖家/车店装好。常见的40价位VP-A45培林隐藏式44mm碗组。有些MOSSO、WINDSPEED、捷安特车架可以送附带的碗组。价格高点的车架开始用锥形头管，需要锥形碗组。


碗组注意：尺寸，是否锥形，培林/滚珠。

【把横把立座管】便宜的就一两百WINDSPEED、MOSSO三件套。更便宜的山寨TRUVATIV你不怕爆菊嘛。。。贵一些的可以看看KORE、DABOMB、正品TRUVATIV等品牌。
把组注意（材质就不一一提了，特殊材质自行注意，不建议买几百的山寨碳如山寨FSA）：
把横：直把/燕把，直径、燕把抬升、长度。
把立：长度，角度，直径

【把套】80块钱左右的SRAM锁死海绵，或者橡胶等其他材质锁死把套。不建议新手买没锁死直接套的海绵（如20块钱的壁虎）。真心不建议。


把套注意：买锁死的安装非常轻松。

【内外胎】便宜的一般一两百一对的KENDA、MAXXIS、CST各类外胎加几十一对的KENDA、MAXXIS、CST内胎。如果选了真空轮组可以用真空外胎和气嘴、自补液等，不需要买内胎。


外胎注意：真空/非真空（便宜的都是非真空了），折叠/非折叠（一般可以装个非折叠，长途包里放个折叠备用），轮径（一般26），胎宽齿纹（根据需要，全是马路可以用窄一些的光头胎/半光头胎如26*1.5半光头，山地就用宽一点有齿纹的如26*1.95）。
轻量化可以看看300多一对的朝阳隼299。
内胎注意：气嘴（部分车圈只能用法嘴，一般用美嘴），轮径（一般26），胎宽（根据外胎选择，如1.95外胎可以用1.9/2.125的内胎）

【脚踏】几十的随便选或一两百的WELLGO MG1和XPEDO XMX24以及ZHI脚踏。自锁脚踏和避震脚踏不算入门了，自行了解。。。


脚踏注意：培林/滚珠。鞋底接触面大小。WELLGO、XPEDO的真假问题。钉子抓脚的也伤脚。

【坐垫】几十的SR坐垫或一两百的WTB或VELO坐垫。这个根据性别等各种情况自行选择了。。。


坐垫注意：宽度（除了只有几公里路程，坐垫窄点好）、曲线。md又是真假问题。重量和坐弓材质自行了解。

【线、线管等】一般变速4mm刹车5mm。油碟不需要线和线管等，并且不建议新手折腾油管。一般就弄几十的JAGWIRE L3注油变速线管套装，更好点就是JAGWIRE MOUNTAIN PRO。线碟再弄刹车线管套装。


线管等注意：假货问题。线管是否已经注油（注油的价格高一截，效果看安装能力，非注油的可自行滴入润滑油或加黄油、硅油）。线是不锈钢还是不锈钢研磨还是不锈钢加特氟龙涂层。线管帽是否防尘。（线、线管、线管帽、线尾帽买多不买少这个就不用提了吧）。

【垫圈】如果不知道截管多少合适就买一打1cm垫圈先装车骑下找找感觉再慢慢调整。建议买一两个0.5cm高度的微调。



【座管夹】车架一般送。
坐管夹注意：尺寸。碳纤坐管车架注意防滑剂。

(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的

。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制，正式命名为山地车则是在两年后的事。

从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。

爬山单车的赛事共分为３个项目：下坡赛（Downhill Event）及双人弯道（Dual Slalom）与滑雪比赛同名项目十分类似－－前者是车手分别滑下一条下坡的赛道然后计算最短时间完成者胜出。后者是两名车手在两条并列的下坡道上同时滑降,以Z字型边行驶边飞跃土坡,最先到达者为胜。至于越野赛(Cross-Country）顾名思义是在野外的大自然环境下进行，赛程全长通常大约在16至24公里之间，其中不少于１／４的赛道是未经任何人工修葺。所有比赛的诀窍都是恰到好处得沿着既定的轨道,避免多走冤枉路。

1、全国山地自行车赛。该比赛一般是由国家体育总局自行车

击剑管理中心主办，由各相关城市承办，已经有四川，贵州，安徽等相关城市举办过全国性的山地自行车比赛。

2、环鄱阳湖山地自行车赛，在江西省赣州市首次举办，从赣州市内出发，一直延伸至著名的环鄱阳湖城市带。

3、江西龙虎山山地自行车赛，每年夏秋季节都有举办，一年一届，已经举办了两届，该赛事主要是体现比赛的乐趣，重在快乐比赛，因而不接受专业选手报名参赛，仅限于非专业赛手参赛，这种沿途即可欣赏风景，又可参与运动的比赛形式，很受赛友们欢迎。

4、中国南岳衡山第四届山地车挑战赛。

5、中国黄山（黟县）国际山地车节：

中国黄山黟县国际山地车节自2006年起开始创办，如今已发展成为国内规模最大的顶级业余自行车赛事，吸引了来自60多个国家和(地区)国内30多个省份的6000余名选手, 同时也是众多国内外媒体齐聚的盛会。2009年央视五套的强力加盟，进一步扩大了赛事影响力，提升了赛事品味。

黟县地处黄山南麓，距今已有2200多年历史, 有着“世外桃源，画里乡村”之称.境内峰峦叠嶂，风光毓秀，山水与文化浑然天成。当地保存完整的徽州建筑群和古黟民俗，更是吸引了无数游人。每年四月份第二个周末，油菜花盛开的季节，黄山山地车节都会在这里举办。

黄山赛的赛道途经宏村，木雕楼古村落，塔川，木坑竹海，协里等景区。车友们穿梭在花海中，在古村落的乡间小道间骑行，体会古村落中木雕楼历史，享受塔川田园生活的静谧，穿行于木坑竹海那烟波浩瀚的竹林，回味宏村仿佛画中的美景。有沁人心脾的乡间土路，也有充满历史印迹的青石板路，有考验体力的山坡路段，也有刺激的柏油路冲刺，有在古老民居中穿梭的村道，更有大片大片的油菜花田在身边围绕。

黄山赛拥有全国最美的山地赛道，成熟专业的指导团队，丰富多彩的现场活动，以及各大知名厂商的鼎力支持。历经八年精心打造，如今已经成为集旅游、竞赛、产品展示、同业交流、指导学习等诸多元素的高端行业盛会。

2011年起，黄山山地车节在举办期间邀请中国自行车运动协会与业内各厂商、经销商、俱乐部管理者等集聚一堂，召开中国业余自行车运动发展研讨会，为中国自行车运动主管机构和民间爱好者之间搭起沟通的桥梁，促进中国自行车运动的整体发展。

6、环湘江自行车赛：这是一场国内自行车顶尖水平的赛事，中国·长沙环湘江自行车邀请赛创办于2010年，由中国自行车运动协会、国家体育总局自行车击剑运动中心、湖南省体育局、长沙市人民政府共同主办，已成功举办了两届。2012年环湘江自行车赛升级为环湘江国际自行车邀请赛，赛事规格更高，影响力更大。赛事以“低碳、环保”为主题，围绕着长沙“山水洲城”的世界级自然景色，以环洲(橘子洲)、环江(湘江)、环山(岳麓山)为亮点设计赛道，打造成风景最美、规格最高、参与人数最多和最具影响力自行车风云汇,充分展示了星城长沙得天独厚的自然风貌及幸福名城的城市风采。

7、2012瑞安市“WIEL”杯山地自行车尖山爬坡邀请赛。

8、2012年清远奥园环大学城山地自行车邀请赛。

9、2012全国山地自行车锦标赛

在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一股新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（。

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