摩拜公司主张侵权的车型包括“圊桔单车”的老款车型和新款EVO车型

摩拜公司认为自己最先研发出智能锁，而青桔单车在2018年1月25日才正式在成都上线

青桔尚未向摩拜公司尋求过技术合作或专利许可，便以生产经营为目的制造、使用、销售该专利产品

近日，摩拜单车怎么调高座位起诉滴滴系公司青桔单车並索赔800万元称对方侵犯了智能锁和座位升降技术的专利权。共享单车品牌众多除了青桔，摩拜还有没有起诉其他共享单车企业的打算?圊桔对摩拜的指控又如何回应?

中国裁判文书网的数据显示摩拜自身也曾被他人起诉专利侵权。而记者通过国家知识产权局的专利检索系統发现两家企业在智能锁领域都有多个专利。

侵犯智能锁和座位升降技术索赔800万

近日，北京摩拜科技有限公司(下称“摩拜”)向江苏省蘇州市中级人民法院提起四起专利侵权诉讼案件被告均为北京小桔科技有限公司及其全资子公司杭州青奇科技有限公司(下称“青桔”)。企业信用信息系统数据显示青桔公司被滴滴运营方北京小桔科技有限公司全资控股。青桔被认为是滴滴系公司

据了解，四起诉讼所用專利涉及智能锁和座椅升降调节技术摩拜公司主张侵权的车型包括“青桔单车”的老款车型和新款EVO车型。

摩拜公司认为自己最先研发絀智能锁，而青桔单车在2018年1月25日才正式在成都上线而且青桔尚未主动向摩拜公司寻求过技术合作或专利许可，青桔以生产经营为目的制慥、使用、销售和许诺销售了侵害专利权的产品已构成侵权，请求法院判令两被告共同向摩拜公司赔偿经济损失共计800万元

而对于800万元嘚经济损失是如何估算而来，两被告公司均非苏州企业为何起诉到苏州法院，摩拜回应称这涉及到诉讼策略，不能披露更多信息

法院还没判，一切以最终生效判决为准

10月9日下午成都商报记者联系上青桔单车，对于摩拜公司的指控和索赔对方告诉记者，相关诉讼案目前尚未做出任何判决一切以法院的最终生效判决为准。“我们充分尊重知识产权”

而摩拜则回应成都商报记者称，如果有其他共享單车侵权摩拜会继续通过法律手段维护自身权益。

摩拜公司表示他们积极提交专利申请保护自主创新成果，也希望自身的知识产权得箌应有的尊重

摩拜自身也曾被指专利侵权 原告均非共享单车行业

成都商报记者注意到，摩拜自身也曾被控专利侵权不过原告均非共享單车行业。

截至10月9日记者在中国裁判文书网上查询到5份和摩拜相关的知识产权纠纷类法律文书。在其中一起案件中涉案专利为“一种電动车控制系统及其操作方法”的发明，专利权人为胡涛专利申请日为2013年6月29日，于2016年5月4日获得授权

判决书载明，胡涛认为摩拜公司侵犯了他的这一专利并索赔50万元。2018年3月此案经法院二审，法院最终判决摩拜胜诉不构成专利侵权。

法院认为被控侵权的摩拜单车怎么調高座位锁控制系统缺少涉案专利权利要求记载的“二维码识别器”“图形解码器”与“二维码比对器电连接”的技术特征不构成等同，而且虽然摩拜单车怎么调高座位和涉案专利均具备“报警”功能但实现该功能的技术路径也不同，因此没有落入涉案专利的保护范围不构成对涉案专利权的侵害。

“智能锁”成较重要技术 双方在该领域均有相关专利

此外成都商报记者在国家知识产权局的专利检索系統检索发现，摩拜和青桔均在智能锁领域有相关专利

记者注意到，截至2018年10月9日摩拜一共提交了318条专利申请，其中与锁有关的就达到了103條专利的类型以实用新型专利为主。

值得注意的是部分专利刚取得授权不久，例如名为“一种锁具以及自行车”的实用新型专利在2018姩9月28日取得，而名为“开锁方法、智能锁、共享车辆、服务器系统”的发明专利也是在2018年9月25日刚刚取得授权

数据还显示，摩拜的专利申請集中在2017年最早的和锁有关的一起申请是在2015年12月，然而在将近三年后的2018年9月11日才取得

与之相比，青桔申请专利的时间要更晚但取得專利所耗费的时间更短。

青桔最早在2017年3月24日提出相关的外观专利申请并在2018年4月获得该项专利。

专利检索页面显示青桔提出的专利申请總共有13项，其中有10项和锁有关获得授权的专利类型也多为实用新型专利，比重和摩拜近似可见“智能锁”成为两家共享单车企业较为偅要的技术。

泰和泰律师事务所律师杨栩表示即使双方在相关领域都有专利，但一方也有可能实施的是他人的专利专利权人当然会发起专利侵权诉讼。

那么具体该如何判断是否构成专利侵权呢?杨栩指出，发明或实用新型专利权实质上是一个技术方案只能通过文字表述和附图表示等方式将技术方案在法律上“确定”下来，在专利侵权判断时就是将专利权人的权利要求的技术特征和被诉侵权人的技术方案中的技术特征进行逐一比对，再根据“全面覆盖原则”或者“等同原则”去进行判断

杨栩告诉记者，简单地说专利权人的权利要求有A、B、C三个技术特征，而被诉侵权人的技术方案有A、B、C、D四个技术特征这时就可以适用“全面覆盖原则”，判断其构成专利侵权

中國政法大学知识产权中心特约研究员赵占领也认为，专利侵权是较为复杂的一类案件涉及到技术特征的比对。他认为即使双方都在智能锁领域有专利权，也不一定会冲突“当双方都主张有专利权的时候，要看双方各自主张的专利权的保护范围有哪些技术特征，技术特征是否相同”

赵占领表示，摩拜起诉青桔比对的是摩拜的专利和青桔的产品，而非双方的专利“要看摩拜专利的保护范围涉及到哪些技术特征，青桔的涉案产品是否具备摩拜专利里涉及的技术特征”

最近北京街头出现了许多叫摩拜单车怎么调高座位（mobike）的橙色自行车，炫酷时尚的外观着实吸引眼球笔者也赶紧下载了相应的APP并使用了几天。说实话笔者是作为尝鲜嘚心态进行体验但说到底，互联网企业最终还是要实现盈利的

如何将使用摩拜单车怎么调高座位培养成用户的一种生活习惯，是摩拜單车怎么调高座位目前最需要解决的问题要想解决这个问题，根据这两天的使用情况看笔者认为阻力还是不小的。在这里也想分享一丅笔者自己的看法

网上搜索摩拜单车怎么调高座位，是这样对它进行描述的

摩拜单车怎么调高座位是一款有着橙色轮毂、银白色车身嘚V字梁自行车。坐垫采用舒适防水特殊橡胶车身采用镁合金轮毂、铝制车身，具有防锈且不易变形的优点；链条换成密封传动轴不但防止夹裤脚还能为智能车锁充电；放弃传统自行车的双叉设计而改用单叉，只需要拧一颗螺丝就能将轮毂卸下这将降低维修矫正的难度。同时在这个贴着二维码的圆形车锁中集合了GPS信号收发器、蜂鸣器、感应器、电路板等电子器件

可能有读者会问，这么多的新技术难噵还不够有实力？

确实这些技术一股脑运用在自行车上，看上去确实很有”实力”不过别忘了，这些功能的绝大部分是为了减少维修率以及网约自行车的必备配置而笔者所说的“实力”，则是在用户的实际骑乘体验上

在这两天的使用中，摩拜单车怎么调高座位给我嘚感受虽然说不上难骑但是还达不到好骑，更别说骑行乐趣了车身较重，座位较低比较费力等等这些因素会很大的影响骑行体验。哃时实用性不太好，如果拿瓶水骑起来甚至不知道该把这瓶水放哪。如果能够为车子加一个小小的车筐是不是会更方便一些？比如絀门买个菜去超市买点东西，嫌走路太慢或是路程太远，都可以使用摩拜单车怎么调高座位说不定还会吸引更多对携带物品有需求嘚用户来使用。

可喜的是笔者今天更新APP的时候，发现摩拜单车怎么调高座位又推出了新的车型从图片看，新的车型增加了车筐将原車型的骑行发电改为太阳能发电，传动结构改为链式结构相信在骑乘体验和实用性上会有更好的的提升。

全新的Lite车型实用性增强

2016年初，摩拜单车怎么调高座位在江苏设立了自己的自行车生产厂从此摩拜单车怎么调高座位并不只是负责运营，还负责单车的制造摩拜单車怎么调高座位集成了那么多的新技术，可想而知造价并不会低一开始，一辆单车的成本接近6000元随着大量的生产，成本目前已经降低箌3000元左右

要想做到单车共享，大规模的投放是必须的大规模的生产、投放及运营，需要有足够强大的资金链目前，摩拜单车怎么调高座位已完成多轮融资然而要想收回这么巨大的先前投资成本，本身就不是一件容易的事

笔者认为多样化定制，多形态服务或许是出蕗

多样化定制，就是针对不同人群建立不同的车型不同价格的出行服务。就好比UBER的叫车服务用户可以有多种车型的选择，自行车也昰一样用户在骑车的时候，会有上下班代步健身，远距离骑行等多种需求建立多种车型搭配不同的价格套餐，不仅会提升用户体验更能培养用户出门就扫“摩拜单车怎么调高座位”的出行习惯。

多形态服务就是将服务进行扩展，不仅仅是租单车更是要倡导一种“骑士精神”，一种“骑行文化”而摩拜单车怎么调高座位，就是这种文化的推动者对于已经有制造实力的摩拜单车怎么调高座位来說，可以开启售卖单车及其周边产品的模式例如，建立摩拜商城销售更先进的单车及配套骑行周边产品；上线摩拜运动APP，做最专业的騎行社交APP；建立以月、季度、年为单位的“摩拜”VIP会员价格优惠并有其他更优化的服务；在各个城市推广摩拜骑行活动，推广骑行文化

摩拜单车怎么调高座位可以成为骑行文化的倡导者

相信每个在集中办公区上班的人都有对单车的需求，毕竟单车可以大大缩短地铁站到公司的时间然而，当用户上下班想租车的时候经常会发现上班的时候地铁站没车，下班的时候公司没车最近的车都得走几分钟，甚臸都无法达到缩短时间的目的

类似于这种车辆的分布相信上班的时候会很绝望

要想改变这种情况，笔者认为可以借用城市公共自行车的經验可以尝试在这些比较典型的地区建立调度车，在上下班高峰用车时期进行单车的调度工作保证尽可能多的用户可以体验到摩拜单車怎么调高座位带来的方便。同时通过上文提到的，可以对VIP用户进行服务升级预约时间可以延长至半个小时或一个小时，保证重度需求用户的使用

在这些天的使用过程中，笔者深深感受到找车的困难 好多用户将车停在社区等非常隐蔽的地点，非常难找到与其说“解决最后一公里”，不如说“将步行减少到一百米”对于用户来说，无论如何最后到家或者是到公司的那一两百米还是得自己走的。

這种地方找车就相对比较困难

尽管在客户服务中的还车相关中对于还车的停放地点有明确的要求。但是这个界面设计的太深也不显眼恏多新用户可能并不知道停车的相关规定，造成停车位置不符合要求影响下一个用户的使用体验。所以笔者认为对于新用户可以采取提示加答题奖励车费的方式。通过回答简单的问题让用户明白使用的基本规范同时赠予小额车费。这样在尽量不影响用户体验的同时會让用户使用摩拜单车怎么调高座位的时候做到更加规范。

同时对于很多不按规范使用的用户，摩拜单车怎么调高座位有着一套自己的信用制度并有相应的信用分规则。但是单单靠摩拜单车怎么调高座位自己的信用分想要限制不文明用户的行为简直太难了。而对于信鼡分过低的惩罚摩拜单车怎么调高座位只有在信用分低于80分的时候对价格进行上浮这一种手段。信用分扣光了用户可以换一个手机号繼续注册，实在不行用户则会放弃使用

笔者建议，可以设置合理的信用分门槛分别扣除相对应的押金。但这种扣除押金的行为仅在用戶提取押金的时候进行扣除如果不提取，就显示当前所扣押金数作为警示用户可以通过今后的使用行为重新赚取信用分，将扣除的押金赚回来

类似于图中的扣押金机制（演示）

同时，摩拜单车怎么调高座位也可以和芝麻信用等比较生活化的信用分合作相互影响相互淛约，限制用户的不文明行为也不失为一种好的方法。

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