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17:21:27 | 来自
求指导mp刹车怎么区分左右刹车盘。
入手mp刹车，想问问怎么区分左右刹车盘。安装过的车友指导一下，不要讨论性能和性价比这个话题。谢谢了。微信ahu8066
引用 一粒沙-25 17:21:27 发表于 主楼 的内容：
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17:21:58 | 来自
引用 一粒沙-25 17:21:58 发表于 1楼 的内容：
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17:31:14 | 来自
不分，四张盘的划线全是一顺边，你没看出来吗？
引用 安安和多多
17:31:14 发表于 2楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
17:21:58 发表在
引用 济南亿佰欧汽车改装
17:31:29 发表于 3楼 的内容：
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17:32:17 | 来自
17:31:14 发表在 不分，四张盘的划线全是一顺边，你没看出来吗？盘上没有标注LR吗？货还没到，准备一下安装步骤。
引用 一粒沙-25 17:32:17 发表于 4楼 的内容：
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17:34:16 | 来自
17:31:29 发表在
看M标。谢谢，刹车盘上有M标吗
引用 一粒沙-25 17:34:16 发表于 5楼 的内容：
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17:34:53 | 来自
17:32:17 发表在 盘上没有标注LR吗？货还没到，准备一下安装步骤。没有的，所以说MP的盘不好，半打孔的说明材质还是不过硬，没有全打孔的材质好。而且这种盘会有异响，通病了。我也是MP刹车，等这套盘磨了就换别的试试。
引用 安安和多多
17:34:53 发表于 6楼 的内容：
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17:35:31 | 来自
17:34:53 发表在 没有的，所以说MP的盘不好，半打孔的说明材质还是不过硬，没有全打孔的材质好。而且这种盘会有异响，通病了。我也是MP刹车，等这套盘磨了就换别的试试。不换卡钳只换盘也可以吗？
引用 一粒沙-25 17:35:31 发表于 7楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
17:34:16 发表在 谢谢，刹车盘上有M标吗不好意思看错了以为问的是怎么区分卡钳呢。
引用 济南亿佰欧汽车改装
17:37:34 发表于 8楼 的内容：
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17:37:36 | 来自
17:34:53 发表在 没有的，所以说MP的盘不好，半打孔的说明材质还是不过硬，没有全打孔的材质好。而且这种盘会有异响，通病了。我也是MP刹车，等这套盘磨了就换别的试试。有微信吗？加你微信，以后交流。
引用 一粒沙-25 17:37:36 发表于 9楼 的内容：
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17:37:54 | 来自
没事，谢谢
引用 一粒沙-25 17:37:54 发表于 10楼 的内容：
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所属：关注：
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本楼已被管理员删除
引用 BMW_E30
17:38:50 发表于 11楼 的内容：
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17:39:44 | 来自
17:38:50 发表在 该楼已被删除!市场价。论坛里都有价格，我不敢说，怕封号
引用 一粒沙-25 17:39:44 发表于 12楼 的内容：
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17:39:57 | 来自
17:35:31 发表在 不换卡钳只换盘也可以吗？当然可以，卡钳没得说，盘就是会有点摩擦声，开窗户认真听能听见，片和盘的打孔划线部分的轻微接触造成的摩擦声，官方说不影响使用。刷个运动程序，能匹配原车总泵。比随意乱改拼装货强多了。
引用 安安和多多
17:39:57 发表于 13楼 的内容：
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17:40:37 | 来自
留下微信，大侠
引用 一粒沙-25 17:40:37 发表于 14楼 的内容：
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17:37:36 发表在 有微信吗？加你微信，以后交流。就我这个名字的拼音，哈哈。
引用 安安和多多
17:41:40 发表于 15楼 的内容：
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17:51:30 | 来自
17:39:57 发表在 当然可以，卡钳没得说，盘就是会有点摩擦声，开窗户认真听能听见，片和盘的打孔划线部分的轻微接触造成的摩擦声，官方说不影响使用。刷个运动程序，能匹配原车总泵。比随意乱改拼装货强多了。对了，mp刹车怎么辨别真伪
引用 一粒沙-25 17:51:30 发表于 16楼 的内容：
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18:00:07 | 来自
17:51:30 发表在 对了，mp刹车怎么辨别真伪暂时没人做这个假。很小众的刹车。要说真伪，就是那个异响，是防伪标识，哈哈。
引用 安安和多多
18:00:07 发表于 17楼 的内容：
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18:00:34 | 来自
18:00:07 发表在 暂时没人做这个假。很小众的刹车。要说真伪，就是那个异响，是防伪标识，哈哈。
引用 一粒沙-25 18:00:34 发表于 18楼 的内容：
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这种刹车盘太普遍啦，国内生产这个的一抓一大把的。只是国内很多人还不知道这种刹车盘
引用 Viomall
11:27:45 发表于 19楼 的内容：
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　　G回答：反对，要混装的话，还是前碟后v好!混刹车最大的问题就是按刹车时手感不统一，如果前碟还好，捏大力了还没什么关系，但前v就不行了，在速度很快的时候，刹后轮，因为是碟刹，所以刹得比较缓，这时你头脑发热用同样的力道去捏一下前刹，没准你就飞出去了…… ，可怕。
　　H回答：其实两种刹车都是各有千秋。V刹的维修方便，好V刹手感制动都不差。碟刹在颠簸的山地上骑行和在爆发技巧性方面的运用上占优势(个人喜好)，但碟刹需要经常调试。如果自己的维修能力和车行的保养到位的话，也是不错选择。不过要提醒，一般车上用的垃圾蝶刹还不如V刹的好，顶多只是个外型很酷，制动效率太一般。推荐AVID BB5碟刹，手感质量价格还相当不错的。
　　I回答：都什么时候了，还说这个问题?早期车迷很多都是使用轮圈式煞车，不过现在基本都改装碟刹了，时代不同了，这就是进步，这就好比现代人大都不愿意回到远古时期过茹毛饮血的生活一样。建议使用碟刹，能避免轮圈上沾满灰尘或泥水后制动力下降，还有下坡的话还是用碟刹好一点，不会那么容易抱死，下坡速度一上去，V刹就恶心啦，v刹更注重的是平路和上坡.
　　话题2：听高人详细说说碟刹。
　　高人：首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档。似乎大部分对于运动自行车陌生的新手往往都认为碟刹一定比V刹要好， 我们经常听到这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”，这样的话真的让人哭笑不得。看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身还是建议车友从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。
　　1 先从设计上看看区别
　　碟刹是通过夹器(或者叫做卡钳)作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的;V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死就越好，回答是否定的，除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
　　值得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
　　2 工作特性上看区别
　　v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦(一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些)，一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害(热衰减)。
　　碟刹是金属的盘片(一般是钢制的，高档的也有铝合金制的)和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响，因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。两轮躺车
　　3 从价格上说，所谓的性价比
　　如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shimano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，这些碟刹一般我们不推荐，除非是一定要摆cool的小孩，就只有这么多钱又要摆酷，也不得不卖，新装车的成年顾客很少推荐; V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果而花不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把+ shimano M430刹车夹器，这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是配合avid 的sd7 的高档v刹(简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了) ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用，当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联拨如果配合shimano 475碟刹———这样官方价格680元依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。
　　如果是多元的车装碟刹要从容一些(好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯到行走系统的问题了)，我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在620元，这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid 的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选择。
　　4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说
　　对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧?如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊!对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。
　　对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系统，“给我换给碟刹!”后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉，代价太大了，退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。
碟刹 看着是比较美观霸气，V刹的确看着很二，有钱的话上高档用碟刹 没钱就用V刹
你一定没用过平推V刹，平推V刹不比油碟便宜。你不是骑行的人，你不懂在长途旅行中易维护的重要性！只能说你还停留在把自行车当玩具的层面，而不是把骑行当成一种生活享受。&
☆將鈊仳鈊゛☆ 发表于
碟刹 看着是比较美观霸气，V刹的确看着很二，有钱的话上高档用碟刹 没钱就用V刹
V刹比较实用
长途还是V刹！
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美意杨洋单车骑行千里，骑乐连年两轮滚红尘。小编在这里祝美骑论坛所有的车友们，在17年新的一年里，红红火火，骑乐无穷家和万事兴啦~
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& 2002- All Rights Reserved.山地车刹车使用的一点感受
本帖最后由 洛阳布衣 于
18:39 编辑
山地车刹车使用的一点感受 文中观点仅代表本人观点，如有错误，纯属个人智力问题，与他人无关，欢迎拍砖！仅供新手、菜鸟参考，老鸟请绕行。发生过刹车事故的骑友，都有惨痛的领悟：正确使用刹车有多重要！但当你开始研究刹车的使用方法时，很多问题就开始困扰你。最关键的是：到底哪种的刹车方式才是正确的？单独使用前刹？单独使用后刹？一起使用？点刹？单独使用前刹，单独使用后刹，我都有惨痛的领悟。两次，都是在上班路上，几乎在同一地点，情况也很相似，都是快要迟到的节奏。第一次：在过路口时，绿灯已开始闪动，我下意识地看了看左右两侧，没有人，也没有车，于是两腿发力，开始加速，突然，右侧冒出（没错，是冒出，很有突然性）一位骑电瓶车的老大爷，身手矫健，速度飞快。我脑子嗡的一声，下意识地捏紧了前刹，完全捏到底了，分明感到了自己手心冒出的汗水和喉咙的干渴，我甚至下意识地咽了一口唾沫。然后，就有一种马失前蹄的感觉，前轮完全刹死，前叉开始下沉，后轮开始离地上翘，大地已经开始迎面而来，完了！！！完全没有思考的时间，我下意识地松了一下前刹，余光看见那位老大爷一拧电门，潇洒地从我车前一闪而过，然后，我就听到，同时感觉到了后轮重新接触地球的声音。我像傻鸟一样呆站在那里，肾上腺素大量分泌，真切感到了自己心跳的声音。迎接着整个路口那含意复杂的目光们。幸运的是，我居然没有摔倒！直到第三个绿灯亮起，我才重新收拾心情，向单位赶去。那次教训，让我痛苦地领悟到高速下单独使用前刹的严重后果：很有可能发生前空翻！特别是在前叉没有锁死的情况下。第二次，还是在那个路口，还是那种情况，在我开始加速后，又冒出一位骑电瓶车的壮汉，没错，是壮汉，分我两个都富裕，而我的体重已将近200斤，电动车在他的屁屁底下，几乎只剩下俩轱辘了。巨大的惯性，决定了指望他停下来是不可能的。我下意识地捏紧了后刹，完全捏到底了。看样子上一次的教训还是有作用的，我居然没有捏前刹！没等我高兴完，就感觉到后轮开始发生了漂移，向右滑去，我居然是在这种情况下第一次体会漂移的感觉，还是下意识，我的手松了一下，余光看见从我眼前飘逸而过的壮汉那不屑一顾的目光，等我再次清醒过来的时候，发现我居然奇迹般的跨在横梁上，横站在慢车道的中央，还是没有摔倒！我的左侧，是后轮胎漂移留下的模糊印记。那次教训，让我痛苦地领悟到高速下单独使用后刹的严重后果：令人猝不及防的漂移！从那以后，我开始认真学习刹车理论，论坛潜水、挖坟，疯狂百度、不耻下问、挑灯夜战，路上实践。经过一段时间的学习，发现自己大有长进，居然小有心得，现向各位汇报一下自己的心得。汇报之前，请大家先做个小小的实验：在普通水泥地上双手扶车把，仅仅捏紧前刹，双手用力将车向前推，你会发现推不动，对吧？甚至后轮开始离地腾空也推不动，对吧？为什么呢？还是捏紧前刹，双手用力将车向后推，奇了？很轻松就能推动，前轮在地上滑行。这又是为什么呢？好了，现在请大家松开前刹，捏紧后刹，完全捏紧，双手用力将车向前推，你会发现很容易推动，后轮开始在地上打滑，为什么呢？还是捏紧后刹，双手用力将车向后推，你会发现推不动，就算前轮开始离地也推不动，对吧？这又是为什么呢？带着这四个为什么，来讨论刹车的正确使用方式是很有好处的。这种看似奇怪的现象，中学物理学得好的童鞋可以很轻松的解释，（这也是我最怀念中学物理老师的时候），我虽然明白，但却是茶壶煮饺子—有嘴倒不出啊！大概意思是这样的：当山地车前行单独使用前刹车的时候，向前的惯性，使得山地车和骑行者的重心有一种向前移动的趋势，特别是骑行者，是确确实实会向前移动的，虽然一开始移动量会很小，但带来的后果却很大：使得前轮与地面之间的压力大幅度增大，在摩擦系数不变的情况下，摩擦力也大幅度增加。从而使得前轮刹车效果非常好，只要你将前刹车完全捏紧，车子就一定能够停下来！但是人能不能停下来就是另一回事了。然后，惯巨大的性开始让整个车子和骑行者以前轮轮轴为中心，继续向前移动，以释放能量。此时软前叉开始工作，车头开始下沉就是明证。如果我的表达方式有问题，请我的物理老师原谅我吧!这就是第一个实验的原理。只要弄清了第一个为什么，其他三个为什么就很容易解释了，对吧？这也解释了为什么中低档摩托车和汽车，在刹车使用上是前盘后鼓，前刹车用盘式刹车，后刹车使用鼓式刹车。毕竟，在正常情况下，车辆向后倒车的情况不多，而且速度也不会太快，对吧？如果山地车在前行时，单独使用后刹车，虽然刹车付之间的摩擦力很好，能够让车轮停止转动，但是由于向前的惯性，使得山地车和骑行者的重心有一种向前移动的趋势，使得后轮与地面之间的压力大幅度减小，在摩擦系数不变的情况下，摩擦力也大幅度减小。理论上，在前后车轮完全保持一条直线的情况下，仅仅会发生向前滑动。但是，在实际情况下，前后轮完全保持一条直线的概率非常小，而只要有一个很小很小的夹角，漂移就不可避免了！以上是刹车工作的基本原理，在实际骑行过程中，怎样使用刹车才是正确的呢？一位老鸟说得好：刹车的目的不是让车在高速上突然停下来，而是降低车速。（抱歉，我已经忘了是哪位大师说的了）这一点，在公路车上表现的特别明显，刚开始骑公路车的骑友都会有一个感受，那就是公路车的刹车系统效果很不咋地！刹车距离很长，特别是在高速情况下，提前量要很大才能保证安全。经过老鸟的解释才明白，由于公路车的骑行速度比山地车高很多，如果刹车很灵的话，就很容易出现车停得住，人停不住的情况，很容易上演空中飞人。所以，山地车刹车的正确使用方式是：
尽量避免使用紧急刹车，要留有足够的提前量，特别是在车辆行人较多的市区。
如果不得已必须使用紧急刹车，则应同时使用前后刹车，为防止过度使用前刹车，建议一个手指搭在前刹把上，两个手指搭在后刹把上。
同时，应两手臂几乎伸直，向前推，压低上身，屁屁向车座后方移动，如果是下陡坡，甚至可以越过车座，让屁屁悬空在后轮上方，让车座处于小腹前方。
目的是压住后轮，保证后轮与地面之间有足够的摩擦力，防止前空翻。
如果是长坡，应在控制住速度的前提下，交替使用前后刹车，给它们一个冷却的机会。写到这里，我有一种重回中学课堂，重温物理课的冲动！但想到那些童鞋们那富有杀伤力的目光，才使我勉强将想法按捺到心底。带上头盔，开始等砖头吧。让砖头来的更猛烈些吧！欢迎讨论！如果您觉得还有点用，麻烦您顶起来，让更多的骑友看见吧。
<font color="#111 发表于
其实没看完～
兄弟，之前玩高赛的路过！
如果你的手里是450cc的越野摩托车，在没有abs的情况下高速前刹的 ...
呵呵，多谢指点。菜鸟的一点体会，也许还要再摔几跤才会有痛苦的领悟
新手体验过后轮侧滑
道路翻修，自行车道折了一下，变道中前面的小摩托突然停在那里，捏死后刹，后轮侧滑，幸亏骑得的不快蹬两脚就过去了。车多的时候还真得悠着点，道路上不讲规矩的真是百花齐放
顶老哥，确实有这样的问题，尤其我这样的山马党，经常急刹加冷汗，最关键的是都急刹了，那还有时间想那么多，只能平时养成好习惯，到时候看反应吧
不错，写得是真实体会。
右利，右侧为前刹，买车时就这样，也没改。
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