参加山地车竞速比赛都有什么技巧啊，求大神帮忙_山地车吧_百度贴吧
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参加山地车竞速比赛都有什么技巧啊，求大神帮忙
过两天想参加一个环城竞速比赛，本人水平很渣，但想参与一下感受一下比赛的气氛，请有经验的大神们指点一下这种比赛有什么技巧或是注意的吗？再此谢过
自己用导轮与工具包的框...
今天在永旺商城的吉普专...
我知道的。没有腿和妹子...
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出发的时候比较危险.....
楼上+1，还有就是友谊第一，比赛第二
既然不是越野赛，就好多了!
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我想买8~10万的自动档车，大家帮忙推荐下。想买故障率低的，三厢。刚看了新三厢自动时尚型，但是听说很费油，有人知道它的真实油耗吗？
<span id="a_content_9万:3海马标志尼桑(推荐)(推荐)新(推荐)俊杰雪弗兰(推荐)志俊(推荐)
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拜求大神解答8~10万自动档车大家帮忙推荐下
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最新相关提问北京国际车展 欧洲大神最喜欢的十款车
2016国际，邀请欧洲大神Michael&Specht前来观摩。在&限模令&的帮助下，幸运避开&韩流&的冲击后，欧洲大神终于可以好好看车了。哪些车和他更对眼呢？别急，请慢慢阅读大神的观后感：我在最喜欢的十款车。
，我又来了。相比前几年看到的、，今年的变化真的好大。当然，我只是一个每年就来中国一次的老外（译者：是在抱怨我们的邀请函发得太少了吗？），如果哪儿说得不对，还请中国读者朋友们海涵。
欧洲大神Michael&Specht与易车网主编王洪浩
在我看来，的交通状况又恶化了。中国已是全球最大、最重要的市场，而且还在持续增长。在德国，千人约为500，而在中国，相关的统计数据仅为130。假如中国的人均达到德国的水平，街道将会变成何种模样，我真的不敢想象。在前往2016展区的路上，我的周围全是车，、、巴士&&那场面超乎想象。我通常只能静静地等待，等着车流再次移动。我不清楚中国人对这样的出行有何想法？我不知道你们是否算过，交通拥堵到底浪费了多少时间？
展馆之外的拥堵令人震撼，在展馆内，我觉得更震撼了。中国工业看起来比几年前更自信了。展台看起来更专业，展品的质感和设计感都有大幅进步，更让我惊喜的是，没有过去那种巨大的音（噪）乐（音）陪伴每款新车。终于，我能更自在地和人聊天，能更专注地欣赏展品了。
八个展馆，上百个展台，上千辆展车，大量全新发布的车型。我最喜欢哪些车呢？绝对不是最贵、最快或动力最猛的那些。就列出10款吧，排名不分先后。
1、马自达CX-4
代表日本车企，第一次涉足了&Coupe领域。技术层面上，-4基于-5，但更低矮，使其看起来更加动感，操控应该也更出色。
如果把这款车带到德国市场，我一定会开心死了，但厂家高层告诉我说-4专供中国市场，只在与的合资公司生产。我是不会死心的，我敢打赌，至多两年，就会把这款车带到欧洲和北美，届时它应该叫做-6。
2、英菲尼迪QX&Sport&Inspiration概念车
噢，设计得很棒。我真心希望&Sport不是概念车，而是一款量产车。好消息是，这款漂亮的中型注定将在两年内量产上市，它肯定能帮助的这个高端品牌迅速增加市场份额。当然啦，在德国，还是小鱼。
3、奔驰E级长轴距版
中国人真是太幸福了，因为长版只有你们才能买。我相信在全球各地，一定有许多人早已对这款豪华轿车垂涎欲滴。为何如此说呢？长版的后排空间跟S级差不多，舒适性也很出色，而价格却低得多。我觉得长版看起来比德国的标轴版更好，长座舱和短的比例，明显用在长版上更和谐。
4、大众T-Prime&Concept&GTE
这款概念车就预示着即将到来的第三代。它采用了更锐利的设计风格，尺寸很宽大，还引入了手势控制，装备了插电式油电系统。量产版的将采用与相同的平台，同平台车型还有（Bentayga）、下一代和即将上市的。
下一代将继续贯彻家族造型，你可以参考率先应用这种设计的辉道（Phideon），它通过巨大的镀铬装饰来营造锋锐的外观。它将采用类似于的三排七座布局。的顶级还拥有一套混动系统，可达380，高达700牛·米，而纯电续航里程可达50公里。
5、凯迪拉克CT6
看到车，我就觉得遗憾，它们的设计都很出色，但在德国却混不下去。也许是因为竞争对手如、、奥迪A8之流太强大了，也许是因为德国消费者太保守了，他们固守传统品牌而不喜欢尝鲜。
所以，德国人注定将与一款非常好的豪华轿车无缘。在去年的纽约上，发布了CT6，而在今年1月，已经在中国上市了。我最喜欢它边锋主义的设计风格，还有出众的比例及瞩目的车灯。你能在几百米开外一眼认出CT6。
在技术方面，CT6可谓最新技术的集大成者，例如四轮转向，例如业界第一个360度全景影像记录仪，例如铝合金加强的构架。按照的说法，它是全球最轻和最灵敏的全尺寸高档性能轿车。CT6有望比、和都轻一些。
6、雷诺科雷傲
看到法国车企第一次为中国市场发布新车，对我来说很有意思，之前曾未有过。可见，中国市场对于来说多么重要，尤其是中型市场。新一代与上一代彻底不同，它是全新设计的，比上一代就是一个天上一个地下。它出自荷兰设计天才劳伦斯·范·登·阿克（Laurens&van&den&Acker）之手，这人还为设计了另外两款：Kadjar和Capture，这两款车在德国都很。将在今年把推向中国市场，明年才把它带到欧洲。
7、乐视LeSEE概念车
乐视会变成中国的吗？它的创始人贾跃亭，能变成下一个埃隆·马斯克吗？在方面，中国市场有巨大的动作，其他国家对于电动出行的支持力度，都远远不及中国。去年，在全球生产的全部和插电混动车中，大约一半是在中国注册的。所以，像乐视（LeECO）这样的公司看到了机会，积极参与的发展。
乐视是由贾跃亭创建的，这家公司生产手机和电视机，它与法拉第未来（Farady&Future）、组成了战略合作伙伴关系。概念车完全在中国开发，它还有望实现自动驾驶。
8、哈弗HR-02
对我来说，的这款紧凑型就是中国在设计、制造和工程方面自信心不断提升的象征。HR-02的每个方面都很好。我相信，如果这款车进入欧洲市场，哪怕直面、、等的竞争，也能不落下风。另外，很多中国的车型都不错，例如概念车，还有、、（）等的。
9、荣威Vision&R
就算Vision&R已经在上发布过了，这款概念车还是令我爱不释手，它让我觉得，不仅能造好，他们富有天赋的设计团队还能设计出好轿车。假如这款车某一天量产了，并且确实拥有如同德国竞争对手般的高品质，整个市场格局将会变天。
另外一个类似例子是，也已在今年一月的底特律北美上亮相过，并且也只是概念车。有关的设计师曾告诉我，只会停留在概念车阶段，并没有量产计划。我担心，&Vision&R也会面对同样的命运。
10、沃尔沃S90
自从被买下之后，这家瑞典公司的进步就有目共睹。如今，的整个产品系列几乎都更新了。XC90&是新SPA平台的第一款车，接着就是现在的这款S90。我相信，这款轿车在中国市场将会很，理由有三：干净简练的永恒设计、高水平的内饰和时尚的外观、先进技术和多款效率出色的新四缸。
说起来不好意思，在参观的展台之际，我一直在找V90，后来忽然想起来了：中国人不喜欢。在德国，情况恰好相反，95%的&90&系列产品是V90，因为可以提供如同轿车的舒适性，同时有更大的空间。德国人喜欢更实用的产品。
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