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（转载）关于中轴的一些问题
本屌发现没怎么有吧友发关于的问题说明 要么就是我么仔细看 总之求轻拍 也同大家新人一起扫盲& && &
随便找图震楼
规格问题是任何一个玩单车的朋友都无法绕过的问题。之前网上流传的一篇不错的文章介绍了很多不同的标准，我这篇主要是希望有针对性地做一些补充。以下内容都针对一体，神马的都不考虑。
现在一体时代，可以看作是一个非常纯粹的转动支架，它负责衔接和转动轴。因此下面的描述都会分为针对和两个角度来说。
1. 的BB和Sram的GXP BB是否通用？
从的角度来说，不通用。其中Sram和旗下的Truvativ都使用自家的GXP系统，和、Raceface等非BB30的BB通用（号称的略粗0.1mm，但使用无影响）。不通用导致的影响是：和Sram两家的外挂式BB不通用，压入式BB也不通用，各家的BB需要各家的。
两家的连接轴粗细程度不同，其中shimano标准为24mm，GXP在驱动侧是24mm，而非驱动侧变径为22mm，因此Sram的是没法插在给设计的BB里的。另外从外挂式BB的角度来说，GXP的BB要比系列的BB宽几毫米。
从的角度来说，通用。两家的外挂式BB都可以可以装在符合BSA标准的上，也都有压入式轴承可以在原本仅为的Press-fit BB86的上。但因为GXP设计给更宽的BB使用，所以在Press-fit BB86的上要达到适宜的宽度需要两侧增多垫片。
2. BB30和PF30是什么关系？
从的角度来说，这二者没有任何区别，全数兼容符合BB30标准的。
从的角度来说，PF30在上要挖一个比BB30大出大概100%来的一个洞，多出来的这部分全用工程塑料壳填补。因为洞大了，所以公差的标准降低一些，从成品率的角度来说应该有好处。不过目前情况看似乎加工BB30的也没有什么太大的难度，各祖国品牌搞得不亦乐乎。
3. BB30装非BB30，譬如shimano全系列的、GXP、CP等等，有几种不同的方法？
如果看了今年大环赛车队名单配置，会发现最终19支车队里，使用sram系统的只剩下3家，使用shimano系统的则高达14家。但从的角度来说，并不是使用shimano系统的车队的一定是Press-fit BB86。最典型的莫过于车队，使用的是shimano 9000，但是标准的BB30结构。
BB30转用shimano的话，最常见的方式是：在里打入一个内部为BSA标准的金属套，把转换为传统然后再外挂式BB，由此即可基本所有制式的BB和。但这个做法有两个缺点：首先显而易见的就是沉，明明放俩轴承就搞定的事儿，愣加上了两层铝套，且这些肯定也比BB30要沉；其次是容易出现异响，有说法说需要用胶把金属套与固定住才行，但这无疑是裹小脚的做法。
另一种方式是：在两侧分别压入两组带轴承的金属锥形碗，其中锥形碗负责变径和增加宽度。目前知道有token生产这类产品。这个方法我认为从技术上讲更为优越，一方面省却了变径套和中间的无用材料，另一方面保留了压入式的本意，避免了BSA闲着没事儿老松的问题。
4. /是BB86或BB30，各有什么限制？
说到这里首先可以总结一下，从BB的标准来看，BSA是一个针对的单方面公共标准；BB86和BB30则是压入式结构时代的两个公共标准，既针对也针对。
对于而言，无论是BB86还是BB30，差异主要在于上的洞有多大和多长。而对而言，凡是从小的往大变，都是可以通过各种转换方式实现的。
因此BB30的的制约性就比较大。因为缩短了转动轴的长度（68mm），所以BB30不能在符合BSA或BB86（宽度86.5mm）标准的上，总有一条腿会出现无法连到转动轴的情况。
相对应的，如果的标准是BB30，那此就可以兼容目前世面上所有主流的一体。
当然，没有任何一种转换方式如BB30全套原配那么简约和轻量。
5. BB386和BB Right是啥？
没有看到中文特别详细的资料，所以简单解释一下。想了解请直接google就有技术文档可以看，英文的。
BB386的想法是BB30+BB86，即转动轴直径为30mm，宽度（Q-factor）为86.5mm。所以简单说就是又粗又长…… 这个系统目前似乎只有BH支持，所以真心很少见。（、DE ROSA也全部在使用这个标准了）
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技术贴分享居然秒沉？lz挽尊。。。
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沉了吧&&么么哒
没研究过的&&还是看不懂的& &不如去淘宝上看商品说明&&店家说的 简单明了关于闪电tarmac中轴_公路车吧_百度贴吧
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关于闪电tarmac中轴
求助：车架sworks-tarmac（自带中轴），da9000。由于自带中轴异响，现在想换hscer的中轴，请问该选什么规格？
玩了7年多的山地车了，...
本人山马想转公路，目前...
转贴单车时代微博。
昨天晚上提的 在绍兴 但...
感觉进沙子了，左边的明...
发个图，求鉴别
自己强行暴拆，纹丝不动...
请问这车还有救吗
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不知，帮顶，可以问卖的人啊。。。
原装可是cs的中轴啊
原装就是9000牙盘吗？
用回闪电自家的牙盘早解脱。别折腾中轴了。过来人的建议…
hscer不怎么了解
DA牙盘的话，OSBB，24mm
闪电自己的sworks牙盘不好吗？
Hscr降级啊
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这个还是外媒评测最硬的曲柄，
cs中轴 不上bb30曲柄就是浪费
不明觉厉，车架自带的cs中轴都满足不了你嘛
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使用签名档&&
保存至快速回贴关于压马路的车的一些问题。。。请大家给我出出主意，谢谢了_自行车吧_百度贴吧
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关于压马路的车的一些问题。。。请大家给我出出主意，谢谢了收藏
我这里是上、海，平常出门也是压压马路，山路不走的，也没啥山路，最多几个桥我有一个山地车，以前huā了800mǎi的，骑了5年，期间一周5天基本天天两点一线来回30公里，很是喜欢，也喜欢自行车运、动，那齿胎硬是被我磨成光头胎，链条齿轮也磨损得经常踩空。。。所以我来这里提个要qiú问几个问题百度搜：细胎山地车初体验，那个车看起来不错还有这车也不错我蛮喜欢的要qiú：耐用，骑起来舒服，不费力省力，本人180的个子60KG1、有没有带避震的公路车？推荐推荐2、可不可以山地车换细胎？细胎山地车会不会有什么缺点或者不好的地方，毕竟我基本都压马路的，偶尔高低不平的路或者小坑。3、如果没有带避震的公路车，那么公路车遇到高低不平的路，会不会对车子有损坏？4、qiú推荐一个适合压马路骑30公里/时的耐用的好车5、如果细胎山地车压马路没啥问题的话，就推荐一下山地车还有轮胎吧，价、格3000以下推荐几个，让我好选择选择
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好的 谢谢了 这山地车换光头胎有啥缺点么 会不会影响车子还有换光头胎压马路要多宽的 啥牌子好 还有内胎啥牌子好 我内胎换了几个牌子到建大的才没容易坏还有你那签名硬盘80G真坑爹。。。主板用微星技嘉都好 华硕只有高端才用料不错显示器飞利浦牌子比较好 质量好 主要还是硬盘80G太坑爹了。。。
还有我听说ATX770的前后花鼓还有中轴有问题
好的 有数了 谢谢你了硬盘我没看到4TB 只看到8GB 不好意思啊 有个SSD 应该是固态硬盘吧。。。我还以为是老古董拆下来接着用的
还有 该不该换BB7碟刹啊 我下雨天不出去的 我新手 碟刹怕不好弄
你发的那个图片3000你连个叉子都拿不下来- -80G的固态硬盘很给力了~~~~~
哦 我不懂的 只是我感觉这个样子在城市里骑很给力 谢谢了
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【问题贴】这些中轴是怎么分公路车还是山地车用的？
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只要遇到关于中轴的问题我就有点，云里雾里的。什么旋钮，什么外挂式中轴，压入式都什么意思！大神指点一下~科普下这些中轴都要用在什么样的BB上！在此谢过~
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压入式就是车架五通没有螺纹，中轴是直接压进去；图上这个中轴有标示方向，肯定是有螺纹需要旋进去的，培林处于中轴位于车架五通外部，是外挂式一体中轴
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车架五通里有螺纹，就要用旋入式中轴（旋入式中轴有方孔、各种规格的花键、外挂式一体中轴），车架五通里没有螺纹那就用压入式（压入式又分多种，BB9X，BB30，PF30等等）
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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压入式的我感觉不太好拆装，不象旋入式的只要一个BB扳手就OK啦
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车架五通里有螺纹，就要用旋入式中轴（旋入式中轴有方孔、各种规格的花键、外挂式一体中轴），车架五通里没 ...
这个够专业，写点养料出来散播一下啊！
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压入式就是车架五通没有螺纹，中轴是直接压进去；图上这个中轴有标示方向，肯定是有螺纹需要旋进去的，培林 ...
你知道图上是BB多少么？
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这个够专业，写点养料出来散播一下啊！
自己动手搜一下，动脑看一下能累死你？
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自己动手搜一下，动脑看一下能累死你？
一看就懂就不这样了~
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一看就懂就不这样了~
百度看不懂，开帖问更看不懂。
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wrcer抄袭我的帖子 连打个招呼都没有 真是吃相太难看了！
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一看就懂就不这样了~
新华字典十几块一本，有什么字不认识？
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方便求个无码原图
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&&很专业 怎么弄？& &哪个大神有视频讲解！
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方便求个无码原图
这个就是原图了，微博上看到收集的。
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搞不清就用方孔的
只有一个参数----长度不同
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这个就是原图了，微博上看到收集的。
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这个好......
Powered by壕可怕！Specialized Tarmac 2017款全线整车大更新
作为闪电――Specialized的热门车型，Tarmac堪称人气王，随着年中新产品的陆续发布，17款Tarmac也出现在了我们的视野里，新款的最高级别：S-Works等级拥有顶级11r硬度的车架，并搭载了无数车友心中梦寐以求的SRAM eTap无线电子变速套件。▲作为使用无线电子变速的整车，车架取消了相应变速走线的开口，这种为了eTap一家，而使车架失去转用其他品牌变速机会的做法，在闪电的产品战略中是罕见的，在其竞争者中也是少有的。7000英镑，折合人民币6万出头，这款车的配置值不值这个价钱呢？整车轮组为闪电自家Roval CLX 40mm框高的碳纤维轮组，采用DT Swiss 240花鼓，搭配24mm宽胎。变速套件选择了既有逼格又为话题焦点的SRAM RED eTap无线电子变速套件，RED eTap传统C型夹器，闪电SL碳纤维车把，S-Works把立，碳纤维坐管和碳弓S-Works Toupe坐垫。全线配件均为一流“硬货”，使得此车无论在功能性、舒适度，还是在逼格、话题性上都有着毫无争议的领先优势，谁叫它是一款Tarmac，谁叫它是闪电。在标准版之外，液压碟刹版本也值得关注，同样搭载了SRAM RED eTap套件，但车架除了内走线的刹车油管外再无多余的线管与开口，是我们见到的最为简洁的碟刹公路车之一。碟刹版基本配置与普通版相同，但轮组选用了经由风洞设计的CLX 32轮组，整车售价比标准版贵个500英镑，需要额外支付合人民币约4000来块钱。第二级产品为2017款SL4，车架强度为10r，搭载Shimano Ultegra Di2电子变速与液压碟刹，搭配闪电自家产的CL40碳纤维轮组，售价为5000英镑，约人民币4万出头。▲Tarmac Expert碟刹版，车架10r硬度，售价约3000英镑，合人民币25000左右，套件来自ShimanoUltegra，配合BR-785液压碟刹，轮组选用了DT Swiss R460碟刹轮组。▲还有更亲民点的吗？有的，Tarmac Comp碟刹版，同样选用Shimano Ultegra变速套件，刹车为RS685，轮组选择了Axis Elite碟刹轮组。Comp级别普通刹车版同样搭配了Shimano Ultegra变速套件，轮组为DT Swiss R460轮组，价格更为低廉仅售2400英镑，合人民币两万出头。▲还能再再再亲民点吗？能的，SL4 Elite级别，选用Ultegra套件与Axis Elite轮组，售价约1800英镑，折合一万六人民币。▲还嫌贵？老板别走，价格好商量，SL4 Sport级别，9r硬度碳架，闪亮的车漆涂装真真是极好的，搭配了105变速与Axis Elite轮组，售价约1500英镑，折一万三千人民币。顺便说句，如果对SRAM RED eTap有所执念，却又不想单独购买套件，不妨关注闪电Tarmac Expert的顶配版本，碳纤维车架升级为10r硬度，搭配了全套的SRAM RED eTap套件，虽说价格不是所有车型中最便宜的，但却是目前搭载eTap套件市售整车中价格最为亲民的。作者：Warren Rossiter责任编辑：LMH
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
产品与技术编辑
简介：08年与自行车结缘，自此一发不可收拾，腿菜心野，人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通，最喜折腾零件，加入Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展，不止于观海听涛，更要勇作弄潮儿。玩车信条：人生在世，可以骑不快，不能骑不帅。
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我今年买了一辆2016款消光tarmac，21900元。第20天，发现中轴左端花键齿破损，车店拆开看了上点油又装回去，；第40天，座杆夹自己裂开，规格是32.6，市面的规格是31.8，根本没有32.6。车店是这样处理的：中轴属损耗品，一天也不保质，我说自己掏钱换，他们说没货，等吧；座杆夹他们说是我自己损坏的，理由是他们从来没遇过坏的。车店坚信他们的质量没问题，如有损坏全是人为。你们敢买吗？
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……我只能买 性价比高的，闪电车 太高端 买不起
帮 土豪 顶一顶
不过话说，闪电销售还是做的不错，很多业余车手甭管你骑什么车，还都 头顶着 闪电头盔，脚踩着 闪电鞋子……
现在装备 要是不扯上&&人体工程学，都不好意思摆上台面了
32.6的坐杆我真是闻所未闻。16款是隐藏坐杆夹的吧。何来坐杆夹可以买一说。况且中轴花键我还真是第一次见你这种神腿。买烈风都能出流氓何况闪电
无线电变是个趋势，什么时候出无线制动系统
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制动全是安全的头等大事还是机械或者油压的比较靠谱，再说制动需要非常细腻、准确的操控
无线制动 要是出啥问题了 怎么死都不知道
你太激进了……
会有解决方案的，十几年前你能想到智能手机会这么普及么？
无线制动好像不太可能，ABS防抱死倒是有可能
目前搭载eTap套件市售整车中价格最为亲民的。。。。。17款捷安特 TCR ADV SL DISC笑而不语。。。。
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你可以考虑286配etap，超高性价比
主编说的应该是闪电品牌里最亲民的，根本没和捷安特比
垃圾捷安特，易拉罐还跟闪电比
没有那个品牌是垃圾的。捷安特除了逼格低并没有做错什么
逼格哪里低了？
除装比因素之外，其实壕车和普通车的差别真的不大。差别只是你的腿功。我在买tarmac之前骑的是浙江产的贝欧碳架，二者的差别是速度提高了1-2，价格差了16000元。速度提高的1-2，其实一对XERO AC50还提高了3呢。不要迷信这个电那个皮的，关键是腿，腿。
查看回复（4）
你觉得你黑闪电有意义吗？
可能他并不是黑 但这毕竟是个案 闪电是信仰
我倒是真没看出来哪里黑了，你是闪电脑残粉吧，只要不是说好的就是黑，是么
这是我骑了2种碳架车的实际对比。你觉得你只要骑上壕车就可以给高铁带风了是吗？
以后是不是哪家要研发意念变速，变速只要用思考控制无须手动
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最好能变别人的速
看着对手一冲刺就让他上前39后28的档位
那估计骑手要脑后插管了
无线电变故障或者信号不好那还可以停车下来检查，制动系统无线操作下坡的时候失灵了怎么办
最近W在大的市鐾V很活S呀！
好是好，也不一定非要拥有
小编坏事了，你不怕闪电不跟美骑续约啊。你这把闪电英国的价格公布出来了，闪电中国的价格怎么定啊？卖高了大家都知道了。
还有没有更亲民的，有，某宝买贴纸去
只有碟刹不是太好吧
求普及求指教碳架的强度（11r，10r和9r）什么意思啊。
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其实是闪电的碳纤维型号 跟trek的oclv差不多一个意思
谢谢，还以为是指其能承受的力值呢
Comp~应该就是9R的架子了吧？不知道17款是不是会下放~不过按照惯例，是不会的~~这价格到国内还是要高的~
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9R、10R的区别一般人根本踩不出来，但是价格区别却是很明显的。10比9贵4000.厂家为什么把架子分级？就是给顾客定位
10R和11R差别更小，~价格差了1倍诶~不过听说9和10在几何和碳布分布还是有差别的
碟刹安装方式不错！
对对对。太贵