自行车捷安特和德国库柏自行车哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-15 04:41 标签： 捷安特自行车官网
美丽的大脚——细论进藏AT轮胎选择使用攻略
　　如题，进藏前准备把轮胎升级一下，原配的邓禄普AT胎均衡性还过得去，但是面对进藏的诸多不可预测的极限环境却没有底，于是开始找寻一款适合艰苦环境的AT胎，网上有不少测试排名，一般都推崇倍耐力蝎子ATR，库柏Cooper，还有百路驰BF（香港称大富胎），有个在测试报告把蝎子胎和库柏放在了前两名，还对蝎子胎的雨中柏油路面抓地力大加表扬，而且蝎子胎的性价比也不错（一定要买巴西产的）。可是看了很多进藏贴发现很多藏区开LC80，LC100的司机都推荐百路驰胎，理由就是：不操心，坚固耐用！蝎子胎公认的操控性较好，而库柏胎的坚固性要好于蝎子胎，但有司机反映COOPER胎侧壁的坚硬度还是让人担心，众所周知在4-5000米高原换胎可不是一件好玩的事，在极限环境下轮胎的坚固性应该作为考虑的第一要素，操控性反而退居其次了，而且在网站反而是对米其林LTXA/T和百路驰的评价比较好，于是把主要研究精力放在了百路驰AT胎上。抄遍全中国17寸的百路驰都没有现货，于是从美国空运了6只过来，装上调试完毕就匆匆进藏了。
　　下面结合不同路面汇报使用心得：
　　铺装路面（青藏线）：胎噪增大，方向盘手感震动轻微增大，百公里油耗增加1升左右（相对于原装的邓禄普AT胎）。
　　排骨路，狼牙交错的石块硬地（定日）：BF表现不错，还可以适当提高速度通过，进珠峰大本营的排骨路让人印象深刻：同行的医生说绝对可以颠掉假牙，或者大出血流产（此路段老人孕妇不宜）。
　　盘山路（川藏318东达山），不断有滚石和大小炮弹坑，BF抗冲击表现不错！车的另一边是万丈深谷。
　　上下有坡度的河滩，泥，草，沙，碎石混合路面，都是一蹴而就，未见打滑（318线鲁朗段）。
　　碎石，盐碱地形（茶卡盐湖）：BF在低速和高速都表现不错，未见打滑（可能和全时四驱的驱动方式也有关）。
　　水毁路段（318排龙段）：表现轻松，高低不平的水坑都是一次性通过。
　　穿越河滩，泥地（青藏线安多县城外）：排水性不错，巨大的花纹不沾泥，顺利通过。
　　雪加泥或硬地（青藏线附近）：60公里时速过弯，VSC警告灯未见点亮。
　　坑坑洼洼，破碎的路基，夹杂着大小炮弹坑（青藏线唐古拉山口）：不遇大型炮弹坑一般都不减速，未见打滑。
　　令人头痛的泥泞，翻浆路段（川西松藩-茂县）：BF表现不错，未见深陷泥地打滑无法脱困的情况，反而是很多大货车只要是上下坡就打滑深陷动弹不得。
　　总结：来回总共12000KM穿越了各种地形，BF胎基本令人满意，特别是没有爆过一次胎，回来检查发现新胎的毛刺都还在！耐磨坚固性可见一斑，除了在铺装路面胎噪油耗操控略输，其他方面还是表现完美。不过没有一款AT胎是可以面面俱到包打天下的，有TX反映BF胎在湿滑路面高速变向或过弯容易甩尾和侧滑，由于路面情况较差，好路又有限速，所以未能测试BF胎高速转向过弯的极限，但是考虑到BF胎允许极速只有160公里，所以铺装路面的操控性就不是它的强项，如果要进藏，俺看中的还是BF胎的耐操性，仅此一点就足矣。
￥23800/人
￥100000/人
武功山位于中国江西省中西部，属罗霄山脉北支，地理坐标介于东经114° 10′ -114° 17′ 和北纬27 °25′ -27° 35′ 之间，山体呈东北——西南走向，自江西萍乡市芦溪县、吉安市安福县，宜春市袁州区，绵延120余千米，总面积约970平方千米。
五指山市位于海南岛中南部腹地，是海南岛中部地区的中心城市和交通枢纽，也是海南省中部少数民族的聚居地。
船底顶位于广东省韶关市曲江区罗坑镇的船底顶山海拨1586米，是曲江的最高峰。船底顶山有草地，石坡，溪谷，湿地，悬崖，丛林，山脊等等，风光特别。
十八重溪在距福建省福州约20公里的闽侯县南通镇境内，发源于县南古崖山尾东麓，为大樟溪下游
十八重溪溪水
十八重溪溪水
南岸支流。流域面积约62平方公里，其间水平长度500米以上的溪流有24条，取名“十八”，形容其多。
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