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[讨论美利达公爵]想入手2013公爵600，大家给个意见
新手，以前未骑行过，想买个车玩玩，另外，打算每天骑行上下班，路程往返大概90KM，路上红绿灯不少，预计单程多久？
另外没去过专卖店看过车，貌似坛子里说这款车价格在2300大洋，网购（淘宝）是否能买到正品？列出配置，帮忙给参谋一下：
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我大胆猜测一下，其实专卖店里卖的是品牌车，标配的（就和联想，HP品牌机一样）淘宝上之所以便宜些，除了是组装车（和DIY电脑一样），没有门店费和售后，就便宜一些。
您说的3个小时是单程还是往返？
自我感觉动手能比较强，中学时都是自己修车。
如果不是大问题，自己应该能搞定，倒不至于去老远地找售后。
承蒙您的指导，万分感谢！
呵呵，那我还是量力而行吧，每周的工作日里能坚持一天就可了。
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[讨论美利达公爵]骑美利达公爵600后
昨天，也就是1月11日，我与骑友约好下午去公园里小骑，我的是捷安特FCR3300（平把公路），他的是美利达公爵600（山地，名气很大大家应该都有耳闻），环境：华北平原地区，公园环湖公路有小坡度上下坡。经过一轮试车和一轮换车后两车性能对比结果如下：1、骑乘舒适度公爵600完胜，山地直把高度比平把公路的小燕把略高，骑乘时身体更加舒适，而且山地直把发力确实比燕把顺畅。2、刹车性能公爵600略胜，山地碟刹刹车感觉较为专业流畅，公路V刹虽有些断断续续但真要换成碟刹有点杀猪焉用牛刀之感。3、速度与质量FCR3300完胜，质量不言而喻，至于速度，我的体力骑FCR3300速度30可巡航，目前码表最大速度36.4，但是骑上公爵600后达到30得要费上我吃奶的力气，另外公爵3*8=24速，较3*9=27的FCR300来说对速度的选择性上较少，对速度的突破上逊色的不是一点点。
&&总结以上几点，还是FCR3300更加适合城市道路，山地多少有点英雄无用武之地。性价比FCR3300完胜（FCR3300价格2300，勇士600价格2700）。
&&这只是在城市公路上的对决，不能完全概述以上两车的性能，当然到了泥地和山野或者市政建设落后的城市结果就会反过来了吧？
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呵呵，谢谢回复。好像在很多的帖子上都能碰到你哦。我当初选择公路的时候还纠结过，也有冲到树林和草原里驰骋一番的梦想。可是想到我更多可能是走不出这钢筋水泥的城市所以选择了公路。在此立贴呢也是见证一下当时的选择应该是没有错的。但并不代表公路就是最好的，适应两栖还是山地为王。你说我这平把公路走个川藏还能应付的来吗，对了，你去过川藏线吗？
哪天攒够去川藏线的勇气了首先问问你，如果有幸我们结伴走它一遭
[讨论美利达公爵]问下关于2013款捷安特ATX730和美利达公爵500，另有一大堆问题
准备2000左右入手一辆车。本人菜鸟小白一个，第一次买山地车，请各位前辈高手大师指教。
一个是2013款捷安特ATX730，一个是2013款美利达公爵500，哪个好？
前者是山拓的XCM前叉，后者是山拓的XCT前叉。
前者是不知名品牌的碟片，GIANT DA3双边作动机械碟刹 。后者是SHIMANO DISC和禧玛诺碟片。
前者是没标的22/32/42 铝合金曲柄大齿盘，后者是 齿盘曲柄 SHIMANO 42/32/22T
变速系统貌似完全一样。都是禧玛诺的那个什么M310,RD-M360.
价格上，前者2198，后者2098，都是在专卖店。广西南宁。
另外有一大堆问题是：据说捷安特的车架比美利达的好，请问一下好多少？XCR比XCT好很多吗？还有就是推荐一些著名的好的自行车网店买，我想买货架，各种包，灯，挡泥板什么的，还有一些便携的专业维修工具，就去有保证的可靠的著名网店买算了，便宜点。。
那个肯定好，那个价格能不比这两个好么
噢……~只不过不喜欢那种光头胎~而且貌似配置上和公爵500比貌似没啥实际区别啊……~
[讨论美利达公爵]捷安特ATX770，ATX790和美利达08公爵，挑战者配置终
型号：ATX790　　尺寸 ：26寸，26x17M
　　车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架
　　前叉 ：MANITOU避震前叉
　　车首件 ：VP的隐藏式车首件
　　把横，把立，坐管 ：31.8口径的铝合金
　　飞轮 ：SRAM PG 850
　　齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO
　　变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把
　　花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构
　　车圈 ：ALEX铝圈DH19
　　轮胎 ：MAXXIS 26X2.1轮胎
　　脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套
　　车座，把套，坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆
　　车匣 ：AVID的BB5碟刹
　　整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。
　　但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。
　　前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和车架一样的铝合金声音。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。
　　前叉吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680前叉，果然请便不少。
　　架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时抽管将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790车架，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可。
　　把立过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。把立长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的骑行姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680把立，舒服多了，也更好发力。
　　轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新外胎虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加。
　　BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。
　　以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。
　　比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。
　　根据调查 你买的车稍微比市场价贵了有点 但也要分区域 不好说
　　不过3000元仍属于入门价格 偏差不会很大
　　GIANTATX770
　& &尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
　　车架： GIANT铝合金硬模成型梯型车架
　　前叉： MANITOU避震前叉
　　变速系统： SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35变把 ）
　　轮圈： GIANT双层铝圈（铆钉式）
　　轮胎： 正新26*1.95胎
　　其他： 铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件
　　彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），维乐座垫和把套
　　CNC 座垫杆、预留专用后置式停车架设计
　　美利达 公爵
　　26x16 26x18寸
　　美利达DUKE铝合金车架 红色、蓝色
　　TGs前叉
　　MERIDA铝合金车把、附把 MERIDA铝合金把立
　　美利达把套 MERIDA座包
　　MERIDA铝合金座管 MERIDA铝合金管夹
　　正新CST外胎 正新内胎
　　WEINMANN双层铝圈 不锈钢辐条 久裕车轴
　　MERIDA V刹 Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO ACERA前变速
　　Shimano ACERA后变速
　　SR SUNTOUR铝合金牙盘
　　密封中轴 SHIMANO HG40链条 Shimano HG30飞轮
　　============================================
　　向单车新手推荐几款入门级休闲运动山地车（有详细点评）
　　休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很占优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。下面，楼主重点向单车新手推荐几款入门级休闲运动山地车
　　出于对知名大品牌的信赖，在此，楼主还是强烈推荐GIANT （捷安特）和MERIDA（美利达）两个品牌。值得说明的是，这两个品牌都是来自台湾，为世界自行车制造界知名品牌。这两个品牌的共同点是：所有的高端产品都是选择在台湾生产，其产品主要销往欧美，与世界其他国家知名自行车品牌进行竞争；而其入门级和中低端产品生产线则分别迁到了大陆的江苏昆山（捷安特）和广东深圳（美利达），这些产品主要满足国内的市场。下面推荐的入门级车型全部由其大陆生产线生产制造的
　　一、车型推荐：
　　GIANT （捷安特）
　　ATX 755 新款车，很值得推荐购买，使用了全套shimano的传动。
　　ATX 770 ，除了一个shimano的牙盘，全车没有一个日本零件。
　　ATX 790 ，超过2千很多，但是性价比超高。
　　ATX 830 ，比较贵，但性能对得起它的价格，作为有钱人的入门车还算称职。
　　MERIDA （美利达）
　　推荐的入门车型，好看，实用。
　　勇士pro ，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
　　公爵 ，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐。
　　挑战者，与ATX790的档次和级别差不多
　　另外，美利达还有勇士COMP、亚历山大、维多利亚几款车可以作为入门选择，价格相差不大，性价比还算不错，后面还将详细讲解。
　　二、选择车的档次
　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。相信我，人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。就算我骑世界上最贵最好的车，也同样无法在环法大赛中夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。 有人说这么多英文记不住啊，那你还可以看shimano零件上面的编号，越大越好，比如dura-ace的零件编号是78XX，xtr的零件编号是9xx，依次类推。
　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　三、选择合适的车架
　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
　　钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
　　四、认真点评一下这几款捷安特和美利达入门整车的配置和价格：
捷安特（GIANT）山地车
　　ATX 755：6系列的楼主就不作推荐了，性能比较一般，捷安特的车车还是从7系列开始推荐吧
　　ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的
　　ATX790，性价比不错，也可称得上进阶级车车，当然，作为入门车也未尝不可
　　ATX830，可以算作中级车了，性能相对比较突出，资金相对充裕的话，用它来作入门级车车还是相当称职的。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。
　　美利达（Merida）山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如勇士，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　勇士。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX，用的是转把，便宜100块钱，没有见过实物。不过，楼主还是不推荐这款车，因为档次相对低了一点。
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
　　勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵（Duke）：性价比相当高的车，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。这款车作为入门级，还是值得强烈推荐的。
　　至于新出的挑战者，价格相当比较高，性能也有了很大的提升，对于资金相对充裕的人来说，作为单车才鸟，我强烈推荐此车作为入门车，当然，价格也不低。
　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应公爵和勇士pro，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，比较漂亮，适合女性选择。其中，亚历山大是我的入门运动自行车，我一米七的个头，当时选的是18英寸的车架，意外的是，也照样很合适（主要原因是它的上管与坐管焊接的位置较低）。此车用了一年不到，又出给了朋友，朋友说这款车骑起来那可是相当的爽。
　　五、其他品牌的运动自行车
　　需要提一下的是喜得胜（大家相当熟悉的贵族不在讨论范围，因为它还不入流），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到&24线轮组高档公路跑车&，800多就可以买到&高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车&……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，据我所知近年来喜得胜也确实认真做了几款比较像样的山地车，可惜对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补充吧。
　　ATX755
　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
　　车架： GIANT铝合金硬模成型梯型车架
　　车圈： 铝合金车圈
　　配备： GIANT铝合金硬模成型梯型车架，车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌
　　铝合金避震前叉，预留蝶刹座
　　铝合金蝶刹花鼓、铝合金零件，GIANT铝圈，铝合金夹器
　　正新26*1.95胎，维乐座垫和把套、预留GIANT专用后置式停车架设计
SHIMANO ACERA 24S
　　GIANTATX770
　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
　　车架： GIANT铝合金硬模成型梯型车架
　　前叉： MANITOU避震前叉
　　变速系统： SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35变把 ）
　　轮圈： GIANT双层铝圈（铆钉式）
　　轮胎： 正新26*1.95胎
　　其他： 铝合金蝶刹花鼓、SHIMANO ACERA大齿盘、铝合金SAND BK零件
　　彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管），维乐座垫和把套
　　CNC 座垫杆、预留专用后置式停车架设计
　　GIANT ATX790
　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
　　车架： GIANT铝合金硬模成型梯型车架
　　前叉： MANITOU 避震前叉
　　变速系统： SHIMANO ALIVIO 变速系统24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410 变把）
　　轮圈： 32H ALEX 双层 CNC 铝圈
　　轮胎： MAXXIS 26X2.1轮胎
　　其他： ALIVIO 大齿盘、AVID BB5机械碟刹和刹把
　　前后碟刹花鼓，铝合金零件SAND BK（OVER SIZE）
　　维乐座垫和把套
　　GIANTATX 830
　　尺寸： 26x17M/19M/21M
　　车架： GIANT铝合金梯形管车架6011S（超轻量铝合金）
　　前叉： MANITOU 避震前叉
　　变速系统： SHIMANO Deore 变速系统 27S
　　座垫： 维乐座垫
　　轮圈： MAVIC 碟刹圈
　　轮胎： MAXXIS 26x2.1轮胎
　　其他： 铝合金零件BK；新开发把套；TRUVATIV 大齿盘
　　BB5 AVID机械式碟刹；SHIMANO M525花鼓
　　美利达 勇士 PRO
　　26x18寸、26x16寸
　　美利达勇士PRO铝合金车架
　　铝合金车把、把立 美利达把套 MERIDA座包
　　正新外胎 正新内胎
　　美利达双层铝圈 不锈钢辐条
　　久裕前后车轴 美利达V刹
　　Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO SIS前变速
　　Shimano Acera后变速
　　铝合金牙盘 密封中轴
　　KMC链条 Shimano ALTUS飞轮
　　美利达 勇士COMP
　　26x18寸、26x16寸
　　美利达勇士COMP铝合金车架
　　轻量化铝合金车把、铝合金把立
　　美利达火焰纹把套 MERIDA座包
　　27.2铝合金座管、美利达铝合金管夹
　　正新26x1.95外胎、正新内胎
　　美利达双层铝圈、不锈钢辐条、久裕前后车轴
　　TEKTRO 160mm机械式碟刹
　　Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO 050 SIS前变速
　　Shimano Acera后变速
　　TRUVATIV铝合金牙盘
　　密封中轴、KMC链条、Shimano ALTUS飞轮
　　美利达 公爵
　　26x16 26x18寸
　　美利达DUKE铝合金车架 红色、蓝色
　　TGs前叉
　　MERIDA铝合金车把、附把 MERIDA铝合金把立
　　美利达把套 MERIDA座包
　　MERIDA铝合金座管 MERIDA铝合金管夹
　　正新CST外胎 正新内胎
　　WEINMANN双层铝圈 不锈钢辐条 久裕车轴
　　MERIDA V刹 Shimano EF50联体指拨
SHIMANO刹车变速线
SHIMANO ACERA前变速
　　Shimano ACERA后变速
　　SR SUNTOUR铝合金牙盘
　　密封中轴 SHIMANO HG40链条 Shimano HG30飞轮
　　美利达 挑战者
　　26x16 26x18寸
　　美利达 CHALLENGER铝合金车架 灰色
　　MANITOU AXEL COMP前叉
　　IKE铝合金车把 IKE铝合金把立
　　美利达把套 IKE座包
　　IKE铝合金座管 IKE铝合金管夹
　　MAXXIS DY NO MTEI 26x2.1外胎 正新内胎
　　亚力士DH20双层铝圈 不锈钢辐条 久裕轴承碟刹车轴
SHIMANO V刹 Shimano ALIVIO指拨
　　JAGWIRE STAINLESS50刹车变速线
SHIMANO ACERA前变速
　　Shimano ALIVIO后变速
SHIMANO ALIVIO铝合金牙盘
SHIMANO 密封中轴 SHIMANO hg40链条 Shimano HG50飞轮
　　　　那就先从勇士系列说起吧。
　　说勇士系列这不能不说之前的雄狮。准确的说。雄狮是m的一款不错的车。在01-03年这段时间里面。真的是叱咤风云。所向披靡。可惜的是晚节不保。没有预留下他的辉煌。而叫勇士杀了个片甲不留。
　　勇士，还真的算是m的勇士。这些年来，有太多的人认可它。有些人骑着这车跑了青海。西藏，也有人骑着这车跑到天涯海角，所以在后来的日子里面出现了系列升级产品。什么pro，comp。这些都是以勇士为基本平台而研发的更高配置的产品。
　　从05年我接手后，才慢慢的去将这些每个名字的产品尽可能的系统化。规模化。也只有这样才能更加完善家族系列产品。也只有这样才能叫更多的爱好者来认知这个产品。
　　勇士家族的定义
　　就是为了那些学生，以及初级爱好者的选择的第一台车。这台车要在确保优良的焊接基础上，尽可能的完善基本配件。而叫初级爱好者对m的车有十足的信心。通过这些爱好者的认可来拉动更多的朋友来认知m品牌。
　　首先是一台焊接优良的铝合金材质的山地车，这台车主要是为了学生而研发的。车架经过了6万次的头管疲劳测试。
　　考虑到学生的使用，以及购买心态。这台车更多的要时尚，要有一定的抗糟性，所以，在这台车上面用上了双层刀圈。双层刀圈的好处就是抗糟，唯一的遗憾就是略微有点重，但是相对于安全来说，这个更重要。毕竟孩子们骑着的时候不知道深浅。看竞技运动后，模仿那些职业车手拿着车子不停的在马路台阶上面上蹦下跳的。所以在这个角度都是为了安全为第一考量点。
　　第二点。这车不带有hub的快拆。在这一点上面很多人觉得很奇怪。为啥1k多的车不带快拆呢？事实上，不带快拆是完全为了学生着想。因为。只要有快拆的出现就会考虑到是否会被盗，是否因为快拆在没有安紧的情况下出现危险。所以，为了安全考虑。就去掉了快拆。而老老实实的用螺丝的安装方式。
　　第三，牙盘的齿数率为比标准的42齿大了一点。这样是为了骑着更快捷。孩子上学骑车要有一定速度。而不是为了叫你跑崎岖的山路。所以一切尽可能务实，率为加大几个齿数是为了骑车在安全骑行速度下，踩踏更有劲
　　勇士pro
　　这台车可以说在勇士的基础上进行了升级。而这台车也是作为初级爱好者首选的第一台车，这台车正因为是给初级爱好者研发的车款。所以在一些细节的考虑方面更具有运动元素。
　　首先。颜色很好。火焰版本。这也是我们曾经辉煌的04雅典奥运会冠军车的火焰苗的涂装。很炫。
　　其次。车架带有了碟刹安装座。以方便未来爱好者真的打算升级的时候使用。
　　第三。前后花鼓也变成了快拆。好处呢，就是随时拆卸方便。毕竟爱好者跟学生有一定区别。最起码他们对车的安全使用角度来说。比学生的警惕性高了很多。使用也就更细心。
　　第四。中轴也改为了轴承的中轴。这样就避免了因为长时间站立踩踏的时候把中轴踩坏的可能。印象中，从换了轴承中轴后还没有出现一个中轴因为踩踏而损坏更换的。
　　第五，这车的座子在我们老大建议下修改成跟车架一个效果的火焰涂装，这个可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒适度嘛，我觉得还凑合。也别指望着1k多的一台车能给你带来slr车座的那种品质了。呵呵。这台车可以说在勇士的基础上进行了升级。而这台车也是作为初级爱好者首选的第一台车，这台车正因为是给初级爱好者研发的车款。所以在一些细节的考虑方面更具有运动元素。
　　首先。颜色很好。火焰版本。这也是我们曾经辉煌的04雅典奥运会冠军车的火焰苗的涂装。很炫。
　　其次。车架带有了碟刹安装座。以方便未来爱好者真的打算升级的时候使用。
　　第三。前后花鼓也变成了快拆。好处呢，就是随时拆卸方便。毕竟爱好者跟学生有一定区别。最起码他们对车的安全使用角度来说。比学生的警惕性高了很多。使用也就更细心。
　　第四。中轴也改为了轴承的中轴。这样就避免了因为长时间站立踩踏的时候把中轴踩坏的可能。印象中，从换了轴承中轴后还没有出现一个中轴因为踩踏而损坏更换的。
　　第五，这车的座子在我们老大建议下修改成跟车架一个效果的火焰涂装，这个可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒适度嘛，我觉得还凑合。也别指望着1k多的一台车能给你带来slr车座的那种品质了。呵呵
　　勇士comp
　　说实在的，这车就是个为了炫耀而诞生的车款。适合装酷的那些人来购买。说这话比较难听，但事实上就是这么回事，想买贵的买不起。便宜的呢又觉得的样子难看。这怎么办？那就上碟刹。那就在配件上再进一步升级。只有这样。才能感觉出这车是个好车。毕竟是碟刹嘛……
　　确实如此。升级后，碟刹的效果确实给这车的升级了不少效果。最起码从整体协调感上面有了进一步的提高。性能方面，跟勇士pro基本上一样。只是略微的提高了一下零件的质感。当然。这个有些人觉得山地车不仅仅是个工具。也是个工业艺术品。所以。勇士comp的就是为了视觉效果的理想者而设计的车
　　勇士2008
　　这车没买到兄弟们，你们会后悔的。别拿这车跟公爵去比，因为本身就不是一个设计理念。要按照零件的价格来衡量这车，觉得不值这个钱，那你们就大错特错了。为什么这么说呢，这车是为了北京2008奥运会而出的纪念版。这车的涂装就是按照北京奥运会男子山地车比赛的涂装一样的效果而设计的。价格也是卖 2008元。这车的全国限量2008台。此车的涂装在制作的时候特别的麻烦一台车的烤漆要经过4次以上的处理。工艺甚是繁琐，所以，这台车的精华在于完美无瑕的涂装。以及精准的装配。
　　这车也是m在国内第一次采用辐条直拉轮组的第一款山地车。这款车就是为了轻量而设计的。因为采用了直拉辐条。自然车轮的硬度会提高。而直拉不需要交叉辐条。所以辐条的重量又进一步的降低。所以，从视觉上，轻量化第一！
　　整车的前三角形管材进行了2次抽管。管材更薄。
　　最重要的就是前叉采用的是油压阻尼锁死的技术。试想一下，2000块的车上面已经带有了避震锁死技术。这个已经从功能上面提高了。最起码爬坡的时候很爽。要功能有功能。要视觉有视觉，要轻量有轻量。这么一台在我觉得完美的车，居然很多拿来对比公爵了。真的蛮遗憾的……这两款车压根就是两个设计理念的产品啊……
　　转眼间09年了。这款勇士2008就要消失了。它的消失多少叫我有些留恋。不仅仅留恋这难忘的2008年。更重要的是在2008年的北京奥运会上面。我组装的国家队战车在奥运会上面拿到亚洲第一的成绩。我当时都激动的掉泪了。
　　相信看完了对勇士系列的简介之后，每个人都知道了自己该找勇士什么配置的车了吧。
　　公爵的车款在设计初，就定义在是在勇士设计之上的一个系列产品。这个是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动单车。而不再是单纯的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以当做上下班的代步车。也可以当做锻炼身体的工具。而公爵就已经摆脱了交通工具的口碑。它是一款十足的运动单车。
　　从我进入到设计部之前，公爵就诞生了。只不过当初的公爵只是个概念产品。根本就没有规模化。也没有系统化。而在设计的角度。以及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步伐。就这名m已经真正意识到大陆山地车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。
　　扯了那么一堆没用的话。来说说公爵的一些特点吧。
　　很多人都觉得公爵是一台不错的车。也有些人觉得这个价位是不是太低了。但作为运动产品来说，我觉得已经初级的产品已经足够好了。参加个比赛什么的，没有问题。就算是你不骑了。这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的自行车嘛，
　　公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，其目的就是为了叫更多人来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。
　　说实在的，我觉得最完美的公爵应该是07年的那款。最难看的是05年的那款。最有争议的是08款的。
　　为啥这么说呢，07款的搭配最完美。车架的抽管，前叉的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。是一款不错的车。这款车架应该在这个价位里面是最好的。比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的车架好太多了。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，稳稳的落地。连续400次的测试，这足以证明了这个车架是稳定的。最起码强度有，安全性没问题。如果有兄弟们问我这车架的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这车架的缺点。
　　05年的第一款公爵设计的那叫一个丑字。完全设计的是头重脚轻，很不协调。虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。 08款的公爵有些人特别喜欢。有些人特别不喜欢。我就属于这后者，原因是因为这款车架本应该就是轻量化的山地车架，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。颜色也漂亮了。可是相应的车架重量也跟着上来了。这车本身的强度已经很好了。而这么一修改之后，强度更大了。能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款车架其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。只会增加车架的重量。当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。对车架的安全来说更好了。
　　在零件的配置方面，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。很多人都会去升级零件什么的，我觉得没这个必要。这车玩烂了你再升级也不迟。这车本身就是个1k多元的大玩具。你把玩具升级成一个奢侈品。你还会有心思玩么？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。而一味的浪费不必要的投资。
　　如果你非要升级这个车的零件。我觉得最多在升级一下刹车即可。其余的都不用再去升级。都够你使用的。升级一套avid 3的v刹或者 shimano m420的刹车，这两款都是比较理想的刹车。耐用性，稳定性。都很不错。其余的配件什么花鼓之类的，先玩烂了再说把。不信的话你就试试看。拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。就我的bao力糟蹋测试，大概一年的时间才报废。这一年来说，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。
　　公爵pro
　　这款车可不是为了装逼而设计的车款，在这款车上面也用上了碟刹。但这个碟刹跟勇士comp的去相比。性能上面差太多了。我觉得，这款刹车是非常完美的。而公爵pro的在前叉上面进一步提高了。用的前叉也算是个知名品牌了。rockshox的品牌。美国的知名避震品牌。在这款车上面搭配了 dart1 之前叫j1 （我也不知道为啥后来把judy 的型号修改为dart了。内部的结构一样的。）
　　这款车的配置在shimano的配件中准确的说算是现在的8s的最高级别的了。alivio的24段变速。这个级别的变速已经足以完成初级，中级的爱好者的使用。有些人问我，拿着这车能参加比赛么。我笑了。我接着反问，你打算参加什么类别的比赛。那个哥们说，参加个shimano的初级组比赛。我的回答很肯定。足够！没问题。就算是泥泞的路面。这车一样可以完成恶劣路况的比赛。只是你有没有信心来参赛而已。
　　往往很多人在参赛的时候都在认为自己的器械不行。而很少从自己身上找原因。骑不快就赖自己的车不行。这真是很好笑。以前的时候，在没有铝合金的年代，那些车手不是一直都在用钢架骑行比赛吗。这些年下来很多人都为了器械而不停的发烧。可能正因为我进入了这个圈。我才更多的感悟到。更多的因素应该来自人。而不是单单依靠外部的骑行装备。当人到达一个非常高的境界的时候，再升级相配合的零件也不迟。
　　公爵这个家族系列的车都可以作为你们的运动训练的车款。不要把车子看的太高端。用大众化的零件一样可以玩的开心
　　挑战者
　　这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。
　　有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看。
　　挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的 diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。你会觉得哪个合适？
　　买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。
　　挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。
　　车架管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到车架的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。
　　这车的稳定性会比公爵高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。
　　然后说一下变速。日本shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？
　　刹车系统是shimano m420的v刹。这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。便宜。抗糟，还有一点就是维护起来很简单。不需要太多的时间。平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。一旦你真的想升级刹车系统了。换油压碟刹系统。拆掉刹车手柄，v刹即可。其余的什么都不用更换。直接把碟刹安装即可。要是你升级机械碟刹系统。直接拆了v刹。换个碟刹以及刹车线就完事了。确实是很省事。这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。
　　真正的叫它的无限扩展度进一步提高
　　补充一下09公爵
　　1.新版的公爵变成JOYTECH/久裕碟刹花鼓了。以后要想升级车碟刹会方便、便宜很多。六成人都会改装。
　　2.如果配置不降，价钱可能比08贵100元
　　3.09款会的细节上会做的更好。
　　4.部分08款公爵（最新几批）也上的新版Acera。看上去强度比以前略底。但效果上类似ALIVIO的。
　　5.最新的08款公爵和09款公爵的前叉都换成今年RST新版前叉（标明行程80mm，老版的没有）。
QQ：小周&&
Address：深圳市盐田区沙头角中英街捷美自行车批发行
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[讨论美利达公爵]新改装好的11款公爵500
不说废话，马上发图！
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车名“的卢”
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M590牙盘+M590前拨，踏感润滑，变速精准！
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HG50-9飞轮+M430后拨+HG73链条，变速精准
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久裕D041 D042花鼓，比原配的滚珠花鼓顺滑多了
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还保留原配的彦豪线碟刹，舍不得换，用心调好了，还是有不错的手感和制动效果的
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迪卡侬买的码表，虽功能简单，但造工质量好，够用、实用
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M430的指拨，与M590前拨和M430后拨配合得天衣无缝，变速精准、迅速、顺畅FR5的刹把跟原配的EF51指拨的刹把个人觉得区别不大，但换了指拨，刹把不得不换
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HG73链条，造工真的很好
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HG50-9飞轮+M430后拨+HG73链条，变速精准
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久裕D041 D042花鼓，比原配的滚珠花鼓顺滑多了
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还保留原配的彦豪线碟刹，舍不得换，用心调好了，还是有不错的手感和制动效果的
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迪卡侬买的码表，虽功能简单，但造工质量好，够用、实用
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M430的指拨，与M590前拨和M430后拨配合得天衣无缝，变速精准、迅速、顺畅FR5的刹把跟原配的EF51指拨的刹把个人觉得区别不大，但换了指拨，刹把不得不换
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HG73链条，造工真的很好
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QUOTE:以下是引用CB400在 8:23:00的发言：
LZ你以后会明白，这种折腾没啥意义的。多谢关心，但我不后悔，因为我享受改装过程中的乐趣，这种感觉是很难在语言表达，而且改装后的车也确实有质的提升，最重要的是，虽然本人不属于富有，但这点钱还是花得起，能在自己能力范围内满足自己兴趣是一种幸福，希望所有单车爱好者也能找到自己的幸福，谢谢。
QUOTE:以下是引用yubeii在 8:41:00的发言：
前叉竟然不换？
前叉比变速重要多了。。。。。。。。。。。。。。。
还有楼主不如直接上挑3
请教一个问题，一般不上山路，在公路悠闲较多，前叉的作用大吗？我要求的只是在平路上的踏感，顺滑为主，所以主要换了转动部份。
QUOTE:以下是引用plcly在 8:34:00的发言：
车架和前叉都没换吗，感觉这两样要比变速重要如果连车架都换的话，我不如直接重新组装一台车好了。
QUOTE:虽然是瞎折腾，但是体验一下其中的乐趣也不错啊！同样是过来人，建议楼主下一步把车卖了，重新装吧！这样下来省钱、省心！适合自己就是最好的，是吗？
QUOTE:以下是引用玄武在 15:20:00的发言：
其实，新装一辆比你在公爵上改更划算。配置选择更灵活一些。是的，但公爵是我的入门车，我相信在没有任何人指导的情况下，谁都不会用一辆组装车作为入门车吧，最少也要了解整辆车的结构后才能考虑自己组，我就是在这种情况下才自己改装一下，投入也不会太大。
[讨论美利达公爵]新入手的2013款公爵600，27速，蛙腿那款
一直想买一辆山地车，现在总算拥有了自己的公爵600，虽然比不上挑战者，但是目前来说，对我足够了，我购山地车的主要目的是上下班以及周末郊游用用，顺便来个长途旅游。现在将我的购车经历描述一下，分享给大家。
& && & 本人一IT男，喜爱运动，尤其是篮球，对山地车也很感兴趣，很早就想买一辆山地车，今年下半年我女朋友工作稳定下来以后更加坚定了我的购车愿望。以前我上班骑的是电动车，现在我女朋友上班了就将电动车给我女朋友骑了，我不喜欢挤公交，特别是上下班的时候人太多了，再说骑山地车锻炼身体还环保，所以就决定买车了。
& && &&&买车买什么品牌呢？买哪一款呢？预算是多少呢？从哪里买呢网上还是实体店？这些问题都来了，然后就开始上网搜答案，问问身边的人，在网上搜答案的时候，发现捷安特山地车不错，然后去实体店逛了逛，随着逐渐的深入，发现美利达山地车也不错，关键是外表我很喜欢。于是开始在美利达里面挑，在我们的这个论坛里找答案，这里面关于山地车的知识真的不少，还有好多骑游，让我很羡慕，然后结合了一下自己购车的目的，发现公爵很适合自己，最终决定买公爵600，可是媳妇觉得太贵了，不同意买，于是决定去二手市场看看，结果还差一点被人骗了（这个就不说了，说来话长）。去京东上看了看没有发现美利达和捷安特的山地车，去淘宝上也看过虽然有但是始终不放心网购，要是车子有点毛病，怎么修啊？经过我的死缠乱磨，老婆总算同意我购车了，这样就有了我上周末去实体店购车的经历了，现在购车一个星期了，初期骑车导致的屁股疼痛症状也逐渐消失了，现在将我的良驹美貌公布于世，共大家欣赏（大家轻喷啊，都是爱车之人）：
第一次上传图片，发现像素太高导致图片太大，还要更改图片大小，论坛就不能上传高清的照片吗！
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TFS的车架，还不错
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这地方我们论坛应该有人去过
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600这个标示我很喜欢，线条美
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--------------------------------------完
应该是13款的吧，我在网上也搜过，店长也告诉我是13款的，您觉得这款是哪一款啊？
这个是官网上介绍的，请参考
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[讨论美利达公爵]公爵600换硬叉
改装DIY说的有点夸张，其实我就是换一个硬叉而已，但是这个换叉过程还是蛮有乐趣的。之前看一个骑友的公爵换了个硬叉，我也心痒痒了，毕竟平时都走公路，就算冲山也是坡多了点的环山公路，所以X宝淘了一个硬叉，200多元，轻啊，真轻啊，xcm拆下来，称重是2600克，硬叉未截管800克（话说这个硬叉没有xcm长，暂时没有截管），轻了1800克啊，换上原叉的底挡，加了几个垫圈搞定，周末出去溜了一圈，很轻很爽啊，小颠簸的路面也不怎么振手，跟xcm一样的感觉。
& && &&&换叉的过程挺有收获的，没有啥专用工具，用一个M6的长螺钉旋进吊心，然后用钳子砸，开始总是砸歪，歪了在拔出来重新砸，吊心有两个平行的六角片，其实刚砸下去的第一片歪一点问题不大，等砸到第二片的时候，自动就找正了，当然第一片也不能太歪。还有在上把立的时候，先把把立的上盖拧紧，尽量保证碗组之间是紧密无隙的，然后再拧紧把立的两个螺钉。
& && &&&现在感觉自己越来越追求轻量化和速度了，也许某一天会换个公路骑了，但我也挺喜欢骑车山地在颠簸路面上下坡的感觉，哎，也许人这辈子真需要两辆车，一个辆山地，一辆公路......
台湾CBR梁包上管包：/item.htm?spm=a1z09.5.0.0.6Vi8KX&id=
IBERA RA5货架：/item.htm?spm=0.0.0.0.TRpQLS&id=
是啊，这个mosso的硬叉配黑色架子还是挺和谐的，一个骑友是白色挑战者配的白色M3硬叉。
我平时载着媳妇走平坦的柏油路没有问题，媳妇105斤，长途的话还是建议整个结实的钢货架，缺点是钢货架重了点。另外如果你要是买这个铝合金的RA5货架，店家送的是不锈钢的，载驼包足够用了，但是要是想载人的话，还是建议你去标准件市场买那种经过热处理的高等级黑色内六角螺钉代替，另外真不建议用这个货架长途载人。
200多一点，满X宝都是！山马确实用着很爽！
[讨论美利达公爵]今天入手13款绿色公爵600 (海量图片已补齐)
今天冲着白色去的，结果白色没货，还有一辆装好的红色，可惜蛙腿上掉了一块漆，最后开箱装了一辆绿色的，价格2398，送尾灯、水壶架、垃圾锁、梁包。下手前去看过捷安特12款的770D,个人感觉捷安特更好一些，关键价格2898，比公爵600贵500米，所以选了公爵600.改天补图。
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不按比例啊，青岛宁夏路店，2498的话可送西格玛509码表
差200的话不如上770D了
[讨论美利达公爵]我的13款美利达公爵600
在义乌美利达专卖店花了2800买的。
配件有锁，护链贴，铃铛，反光片，前鞍包，西格玛BC509码表，两个水壶架，水壶，手套，围巾，一个警示灯。
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如果自己懂得调配还是淘宝买吧，你们越说心越寒，真的买贵了
你们越说心越寒，真的买贵了。专卖店还死活不讲价，嫌给的配件多呢！晕倒
买贵了啊，没办法。义乌就这一家，而且自己不懂调配，所以不敢从网上买。
[讨论美利达公爵]纠结于公爵650 T350 ATX-770D XTC-750之间
昨天天气晴朗 就和一朋友去了实体店看了一下车车 焦点就集中在两大名牌美利达和捷安特上了 对美利达公爵650印象突出点 主要是价格是我的心理价位 我们这买2498 看了下 T350也很好的 这车去浪迹天涯应该不会错得吧 但价格要3000多 有点蛋疼 再说捷安特ATX-770D吧 这车也说得过去 价格在2500左右的吧 XTC-750肯定也是好的咯 要价3400左右 一分钱一分货 贵有贵的道理
我是新手 年纪也近中年 大家说我差不多就公爵650练练手健下身 还是直接上比较好一点的T-350或者捷安特XTC-750呢 公爵650够了的吗 或者说大家还有什么比较好的牌子车型好推荐的 UCC的怎么样啊 他们说UCC的品牌要差点 昨天也看了德曼特1.0 2.0 3.0
2.0要要3300 送得东西就比较丰富了 选好车子真的很重要的 合适自己的就好 我也不好高骛远 量力而行 差不多就成 大家有何高见呢 大家心目中的车子又是怎样的呢 V刹好还是碟刹好的呢 他们说碟刹坏了比较难维护的 没有V刹简单明了好修理 我想我会再纠结一段时间的 我们还不是为了尽量买到自己称心如意的车车嘛
谢谢LS两位摔锅的回复 基本就在公650和ATX-770D了 就看涂装和试车的舒适性了
T350好是好 可比公爵650贵上1000多啊 汗
我们这美利达T350报价3898 送6样小玩意 其他地方的报价都是多少啊 望其他地方的车友也把价格贴出来 让大家都有一个参考