最优踏频与膝盖的保养（转）希望给大家点帮助_骑行吧_百度贴吧
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最优踏频与膝盖的保养（转）希望给大家点帮助收藏
踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频 进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优 的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会 浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力 也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是， Hartree 和 Hill 没有能够给出确切的数值。 在另一些研究中，最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。 1986 年 Gregor 展示了此类研究的结果。在大多数情况下，最佳的频率介 于 33 rpm 和 80 rpm 之间；但是，在现实中，大多数自行车手总是选择 90 rpm 到 110 rpm 之间的踏频。最初，学术界推测这是由于长期的训练 造成的，但是 1986 年 Boning 等人的测试推翻了这个假说的基础。他同 时挑选了经过训练的车手和未经训练的人员进行测试，发现尽管未经训练 的人在高踏频时承受的阻力更大，但最佳的踏频并未降低。早在1981年， Hagberg 就发现，当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳 的踏频逐渐增加到 100 rpm。1986 年 Redfield 和 Hull 给出了一个解 释，他们把腿部各个关节的扭矩的和作为评判（评估函数，见附图）。通 过计算踏频的函数，他们发现消耗最低的踏频介于 90 rpm 和 100 rpm 之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。 此外，1988 年 Hull 深入研究了蹬踏频率。他综合考虑了关节扭矩 和肌肉的张力与踏频的关系。这次调查得出的最佳频率介于 90 rpm 与 100 rpm 之间。很显然，腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。这 也表明1929 年 Hartree 和 Hill 已经几乎正确地解释为何了低踏频绝非 最优解。 附录： 一些自行车运动员的一小时计程赛数据。很明显，自行车运动员青睐 较高的踏频。这些数据的平均值为 103 rpm 。 Year
rpm 1956 Jacques Anquetil
104.0 1956 Ercole Baldini
? 1957 Roger Riviere
105.7 1958 Roger Riviere
104.7 1967 Ferdinand Bracke
106.3 1968 Ole Ritter
105.4 1972 Eddy merckx
103.9 1984 Francesco Moser
104.3 1984 Francesco Moser
103.1 1993 Graeme Obree
93.0 1993 Chris Boardman
101.8 1994 Graeme Obree
? 1994 Miguel Indurain
100.9 1994 Tony Rominger
101.4 1994 Tony Rominger
102.2 1996 Chris Boardman
105.0频率提高会使心率上升，这是没错的，不管职业还是业余都是这样。高频率可以让肌肉的耐力更为持久，对关节和肌肉组织的伤害也更小，但是高频率是*练的，一方面是肌肉适应高频，另一方面是让神经系统去适应。你的情况应该是心肺功能还不够强劲，加上不适应高踏频所致。要练习踏频的话，就要首先满足频率，切换到足够小的齿比，让踏频至少保持在90-100rpm之间，心率控制在中等强度有氧区域内，不要去管速度。高频还涉及到蹬踏技术，我的几点体会供参考：1.上半身，肩膀放松2.腰部发力，目的是为了稳固腿部的发力，不至于影响到上半身3.感到臀部肌肉夹紧，踏板转到最高点的时候，要有种大腿往车架上管上*的感觉，但实际是碰不到上管的4.保持圆滑的蹬踏，不要刻意用力“提”踏板，那会破坏流畅性，踏板下到六点钟的位置时，用脚“拖”过这个发力的死点另外，一开始练习踏频可以把坐垫往下降一点点，这样会减少跳动，等熟练后再升回
症状：膝后部中央腿筋疼痛，通常肇因于不当的踏板位置，坐垫过高，或者是场地车的固定齿，不允许滑行休息的情况。诊断：股二长肌腱炎治疗方法:冰敷，考虑使用固定式的踏板，降低坐垫高度。_________________________________________________________________ 看了这些有些触目惊心的各种膝盖损伤，不禁要问如何避免呢？什么样的坐垫高度合适呢？场地竞赛、郊游、市区骑行都各有不同的。场地竞赛是不需考虑车子要紧急停下来的情况，因此可以把座杆升到尽可能的高度。郊游的长途骑行则要考虑有时候要方便下车，市区骑行要面对复杂的情况，一定能随时停车，坐在座垫上，脚的1/3以上能接触地面。下面是一篇有关山地车车座高度的文章，供大家参考当你坐在坐垫上并骑行起来的时候的时候，用你的前三分之一脚踩踏脚踏（注意，不要用你的脚的中间部位踩踏脚踏），当你的脚踏踩坐管延长线的位置上（也就是最远）的时候，你的腿应该是伸直的。当然不用特别绷紧的伸直，要留有一点余地，但是至少你感觉你的腿应该是伸直的。这样的时候当你骑行的时候，膝盖所需要运转的角度是最小的，因此可以减小磨损。同时由于腿处于舒展的状态，肌肉不容易疲劳，同时可以避免抽筋。当坐垫调整到这个高度以后，你会发现像在城市里骑代步车那样随时停车变得比较困难了。的确，如果你赖在坐垫上不肯下来，那么你会发现你只能用脚尖点地，并且几乎脚尖几乎用不上力量来帮助你保持平衡。所以，如果你想紧急停下来的话，那么你最好把你的屁股从坐垫上拿下来，然后双脚着地。当然，这种坐垫的高度只适合公路自行车和山地车XC。如果是真的去山上FR或者AM的话，就需要把坐垫放低一点。毕竟这个时候安全更重要。标准是，当你坐在坐垫上的时候，伸出你的脚，应该可以有三分之一的脚掌能够支撑在地面上。这有助于在复杂的山地环境上立刻停下来，同时能更方便的把重心后移来适应下山的环境。什么是合理的骑行习惯呢？我的理解是不要动不动就大力蹬踏，加速要一个挡位一个挡位来，就像汽车加速一样，如果5挡起步，显然是不合理的。大力蹬踏对膝盖的损伤应当是相当大的。这就又回到开始提到的踏频的概念。无论何种速度，我们都尽量保持踏频不变，通过挡位的变换来维持踏频，这样对膝盖的损伤就能降到最低。这就是在骑行中保持较高踏频的意义，因为它可以用较轻的蹬踏力量，得到相对较高的速度。较高的踏频，从某种意义上说也是保持一种连续蹬踏的惯性，以这个惯性来驱动自行车向前急驰－－它让你感觉到这种蹬踏并不只是在一脚一脚地向下蹬、而是在用双腿双脚轻松地划出一个个的圆圈。。找到适合自己的踏频，这才是当务之急。我觉得最优踏频因人而异的。大致的范围应该是80-100rpm之间，不必拘泥于90rpm。力量型选手，最优踏频会小一些。最后祝大家骑行愉快
马克。祝楼主一路欢歌不轧胎，
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或你应该了解的关于坐垫的常识（翻译自sheldonbrown)
本帖最后由 天豪哥2008 于
12:23 编辑
你应该了解的关于坐垫的常识（为了翻译和阅读更简洁，我擅自给每段内容增加了编号，部分有缩略，原文地址：）前言——舒适的坐垫 每个骑手都想要一个舒适的坐垫。但是一个舒适的坐垫究竟具备怎样的特质却很难显而易见的道明。每到春天，自行车商店迎来了大量购买坐垫的骑手们。因为过了一个冬天后，他们的老坐垫已经变得不那么舒服了。他们中有的人骑了一两圈后，发现其实没有之前的坐垫舒服。但他们最终还是会选择一个坐垫，因为商家总是会说：“这可是最新款”。买来后，把它安装在车子上，再多骑了几次，他们发现果然更舒服了。于是，向周围的朋友们吹嘘这个坐垫有多么的完美，我是多么的需要它……但这真的是高科技坐垫？还是因为骑手们过了一个冬歇期而对骑行有点不习惯了？如果你拥有一个质量不错且经过适当调整的坐垫的话，你就有足够的理由通过逐渐增加骑行距离来将你的状态唤醒。如果你手头的坐垫曾经给过你舒适感，千万别急着更换。请注意，我说的“坐垫”而不是“椅子”。区别就在这里。一个“椅子”就是让你坐的，它承受着你所有的重量。躺车上的就叫“椅子”，但传统的直立自行车叫“坐垫”。坐垫的确用来承担你的体重，但却不是全部。另外的部分体重则由你的腿、手臂来承担。 一个数月甚至更长时间没有骑车的人一开始容易发力过猛而迅速陷入腿部疲惫状态。而腿部疲惫的结果是导致更多的体重由坐垫承担，问题就出来了。很多关于坐垫的抱怨实际上都是起源于刚开始骑行的一段时期内超过你预期骑行距离所致。如果距离你规律骑行的生活有数月甚至更多之久，可以想象得到你是经受不起过于苛刻的骑行运动的。 如果你已经数月甚至数年没有骑车了，就需要从一、两英里的短途距离开始适应。虽然心有不甘，但你的确需要这么一个过程使你的屁股慢慢习惯骑行的坐姿。每一个正常的骑手掌握正确的骑行姿势可以坚持15~20英里，但前提是你必须先渡过适应期。这并不是说和坐垫的好坏没有关系，也不是说你随便挑一个就可以了。事实上，随新车原配的坐垫往往大不如零售市场上所售的坐垫。1、硬的好还是软的好?当一个骑手发现坐垫不舒服时，往往会归咎于坐垫太硬。这是个成见。如同最软的床垫并非睡得最舒服一样，最软的坐垫也未必坐得最舒服。两个凸起想象一下你坐在咖啡桌上。你所有的重量集中在屁股的两个凸起上，医学术语应该叫“坐骨隆起” 。这是你身体用来承受你坐重的部分。许多坐垫的不适都是由于被你的坐骨直接压着的坐垫部分太软引起的。想象一下在咖啡桌上放个柔软的枕头。现在，当你再次坐在上面时，坐骨压着枕头，仍然施力在桌子表面。不同的是，现在多了一处被两块坐骨挤压到中间的枕头的反作用力。同样的道理，如果一个坐垫太软太厚的话，由于坐骨之间多了一个反作用力反而让你更不舒服了。许多骑手并没有意识到这一点，而许多坐垫都制造的很软，以至于一个拇指稍微用力就会将坐垫的凸起部位陷下去。这样的坐垫带来的舒适感只能维持很短的时间，（一些菜鸟骑手只骑了不过一、两英里，无疑会觉得这软坐垫的确比那些真正意义上的好坐垫要舒服的多。） 随着骑行距离越来越远，过分填充的坐垫通常会引起另一个问题——大腿内侧擦伤。2、宽的好还是窄的好？坐垫的宽度和骑行者的舒适度关系密切，它和骑行者的坐骨之间的空间有一定的联系。如果坐垫过窄，坐骨就会滑到坐垫两边，中间的填充物会直接承受压力。而如果坐垫过宽，很可能会引起大腿内侧擦伤，尤其是热天。许多关于坐垫宽度的不适宜和调整不恰当有关，所以在这之前你不要下定义说坐垫不适合而丢弃它。如果你的把横太靠前，又或者坐垫安装太靠后，都可能导致你不能坐回到坐垫上，从而误以为这个坐垫太窄。 ——John Allen还有个传统的说法：女人的坐骨距离比男人的要开，所以男人适合更窄的坐垫。通常这说的过去，但存在太多的个体差异。你可以从我的其它文章中可以得知，我个人比较喜欢皮坐垫，作为男人，更窄的皮坐垫才适合我，对吧？事实可不是这样的。 我的朋友Bruce Ingle有一个Brooks Swift坐垫，经过软化处理，钛轨，数年前在跳蚤市场以划算的价格买入。当我真正打量这个坐垫的时候， Bruce劝告我说，他准备卖了它，原因是它太窄了。我尝试着比划这个坐垫，发现它的确太窄， Bruce阻止了我购买他的坐垫。虽然卖给我他能赚到钱，但情义无价，你懂的…… ：）3、材料硅胶一个流行的坐垫结构称之为“硅胶”, 被吹捧为万能的。这个硅胶材料其实是闭孔泡沫的一种，里面的空气泡泡压力大于标准气压。事实上，一个号称硅胶做的坐垫和舒适性毫无关联，这只是广告而已。塑料的还是皮革的当下有两种基本的坐垫材料：塑料填充物和拉伸的皮革。塑料填充坐垫当下典型的坐垫包括四个组成部分：框架、底·& &&&金属框架,通常以钢或钛为材料，做成V字形，尖头朝前。·& &&&塑料底衬。通常可能由硬或软塑料制成。好的垫子在坐骨之间相比两边要薄，可以吸收更多的震动，在骑手的体重压力之下表现出一定的弹力。当代的趋势是在坐垫中间有一个中空设计，以减少生殖器或前列腺的压力。有些坐垫由于外皮和填充物覆盖了这个中空，另一些的中空从头到尾一直延伸，所以，某种程度来讲，将像一个三角形的油炸圈饼。 这样的设计适合部分人，但也有不适合的人群，因为中空的边缘有点突出，会将负重集中到腹股沟区域。坐垫应该适合每个骑手的生理结构，而每个骑手之间的生理结构差异又很大。这就意味着一个人觉得舒服的坐垫可能对另一个人来说是种折磨。 ·& &&&坐垫填充物通常是有闭孔泡沫组成的，有时也会有像“硅胶”一样的东西。由于它太软太厚了，就会对软组织产生额外的压力或擦伤。 ·& &&&坐垫皮，应该光滑，易拉伸，但不脆，如果可能，应该更透气： o& &皮革, 用在较好的坐垫上，拥有所有理想的特性。o& &Lycra&, 一种会呼吸的材料，但有时太滑太脆了。好一点的Lycra&坐垫会在坐垫三个角的位置上增加塑料加固设计。 o& &乙烯基或乙烯基覆盖布，通常像外观和性质像皮革。它很光滑，容易拉伸，但透气性差。比Lycra &耐用,比皮革便宜，和皮革最大的不同就是透气性较差。 牛皮坐垫（详细见我之前的翻译）4、（坐垫套）零售市场上有许多适合你坐垫的坐垫套。大多数是不值得的。如果你的坐垫不舒服，那么，很可能再加个坐垫套也不会变舒服。如果你的坐垫是因为形状不对你的身形而导致不舒服，那么根本就没有什么东西可以来纠正的。咬咬牙，买个新的吧。调整:坐垫位置可以通过三种方式来调整，每种方式都很重要。5、坐垫高度坐垫调整最基本的就是高度调整。许多骑手容易将他们的坐垫调整的过低，导致在踩踏时膝盖过于弯曲。在同样的速度骑行下，这样更容易累，也更容易引起伤害。导致大多数骑手将坐垫调整过低的共同原因是他们都没有学过正确的自行车启动和停止技术（详细见），而他们又觉得停下来时，用一条腿来保持平衡非常方便[或两条腿 -- John Allen]。如果是坐垫经过正确调试的老式自行车，对骑手来说（尤其是大脚者）用脚趾来保持平衡是可能的。但对高中轴的新式自行车（尤其是山地车），这是不可能的。如果你的是山地车，能够坐在坐垫上停止时保持平衡，那只能说明你的坐垫设置的太低了。这样的理论同样适合跨界车（hybrids）。坐垫太低导致你很难靠你的腿来承担更多的体重，所以就会迫使你的坐垫来承受更多的重量。这样自然就增加了坐垫不适的可能性。坐垫该调多少高?有很多调整坐垫高度的规则，大多是基于腿长来进行计算的。那些精确到小数点后三位的数字看似体现了科学的严谨性，但在我看来，这些方法还是过于简单了。因为，这不仅是和腿长相关，而且和脚板长度、与踏板接触脚板长度、脚尖厚度、踏板类型以及踩踏风格相关。光靠坐在坐垫上或绕着街区骑个一圈是不能得到精确的坐垫高度的。在你越接近正确的坐姿时，你就越接近正确高度调整的方法。许多人一开始都是坐垫太低。这是儿时留下的习惯，因为成长中的儿童几乎总是将他们的坐垫调整的过低以便于有效骑行。首先，当他们学习保持平衡时，安全就是需要考虑的首要问题，其次，即使他们掌握平衡后，他们的生长从来都是快于坐垫高度调整的步伐。如果你经常用过低的坐垫骑行，就会慢慢习惯，于是，存在一些问题你却浑然不知。用过低的坐垫骑行就像是用你的膝盖走路一样 (就如 Groucho Marx为了喜剧效果而做的动作那样)。如果你经常用那种方式走路的话，你也会习惯，但以这样的方式走路的话，半英里对你来说都是很长的距离。既然人的腿是这么长着的，只有直立的时候才是最强壮的。我想起William Blake在两百年前总结的一句话：“只有当你觉得太多的时候，你才明白你已经足够了。” 我建议你逐步提高你的坐垫，没半公分一次。每次你提高后，试骑一下。如果觉得没有明显的不适，至少骑个两三英里。如果你的坐垫曾经设置的太低，那么调高后的骑行姿势应该使你骑得更轻快。而且你应该继续往高调整，再骑骑试试。直到这个坐垫太高了，你再将它降一点。如果坐垫设置过高，你就不得不通过摇摆你的臀部来蹬踏，在踏到最底部的时候，你会感觉你需要伸展你的腿去碰触踏板。另一个坐垫设置过高的迹象是你发现自己在向前移动以至于坐到坐垫的前端了。(虽然坐垫向下倾斜或坐垫离把横过远都可能导致这个情况。) [或可能你的体质提高了，你踩踏更有力了。对这种情况，你需要将坐垫微微向前调整。-- John Allen] 不同的踏板和鞋子也会对坐垫高低调整有一定的影响。如果你用传统的鞋子骑行，几乎所有的蹬踏力都是由下行程完成的，所以良好的腿部伸展是你从这个方向施展最大力量的本质。如果你用的是锁鞋或是狗嘴，那么，你可以将部分力量均匀的分配给上提的动作。这个动作同时会使用到大腿后侧大肌肉块，非常高效。如果用这样的方式蹬踏，你可能需要比传统的方式略微低一点的坐垫高度。稍微低的坐垫高度对快速踏频有一定得帮助。（坐垫是安装在可以放进车架坐管中的坐杆上的。坐管通常有条缝隙，可以通过坐杆箍调紧。坐杆箍通常需要一个13~14mm的扳手或~6mm的艾伦扳手，或用快拆来调松紧。以下略）6、坐垫角度坐垫的角度应该接近水平。一些男骑手倾向于将前面略高于后面；一些女骑手倾向于前面略低于后面，但不能太过。 如果坐垫鼻端太往上敲，就会给软组织产生很大的压力，并引起各种问题。如果坐垫前面太低，骑手就会有向前滑的趋势。女骑手用男士坐垫时通常会将坐垫往下调。虽然这样可以减轻坐垫本身带来的不适，但这样会产生新的问题：向下倾斜的坐垫会引起骑手向前滑的趋势，而这个趋势只能通过双手施力来阻止。因此，不当的角度可能导致骑手的双手承担过度的压力而导致手腕、肩膀和脖子的一系列问题。7、坐垫前后位置坐垫前后位置是可调的。理想状态下，坐垫应该保持在中轴垂直线后的某一个适当的位置，只有这样你的踩踏才能处于一个高效的姿势。传统的经验是，将曲柄保持水平，你的膝盖骨刚好在踏板轴的上方。坐垫的前后调整有时也和脚踏的款式以及你的形体相关（详细见）.通过调整坐垫前后位置来调整和把横的距离通常被认为是不合适的；更合理的方法应该是更换不同长度的把立，或者换一辆不同上管长度的自行车。坐垫的角度和前后位置都是通过调整坐管上的坐垫夹来实现的。
8、坐管部分（略）9、避震系统（略）10、前列腺困扰骑车会影响性功能一直是最近争论不休的话题。主导这个推断的理由是骑手的重量导致坐垫压迫着骑手的生殖器，减少了局部的血流，而生殖器的勃起是靠充血来完成的。 我不懂太多的医学专业知识，但我的观点是，这些问题和坐垫调整不当或选择不当导致的。这些不当导致坐骨没有恰当的承受骑手的重量。尤其是坐垫太高或太向下倾斜，容易使骑手坐在坐垫的狭窄部位，导致动脉阻塞和神经损伤的可能。最终可能导致给前列腺造成压力。有这种情况的骑手，或是经常感觉麻木的话，应该调试坐垫的位置，使他们的坐骨正确承受部分体重。那些始终无法逃脱这类问题的骑手可以考虑换个躺车，因为躺车是被认为没有这类麻烦的。[这些以及其他许多问题可能由长距离骑行引起甚至变得更严重。认真倾听你身体告诉你的信息。我经常在75英里之后会产生轻微的生殖器麻木，1~2天后消失。但现在不存在这个问题了，可能是由于我用了更好的坐垫和适当的调整，也可能由于现在我已经很少骑一天超过60英里距离。—— John Allen] 无鼻坐垫一个方法曾经尝试了数十年，就是无鼻坐垫。这种坐垫由两个垫子相连组成，和普通坐垫相比，没有前面部分，这让许多骑手从某个层面相信它能很好解决前列腺或生殖器麻木问题。不幸的是，这类坐垫通常带来更多的麻烦。·& &&&无鼻设计从某种程度上默许了横向操控。·& &&&这样的坐垫必须向下倾斜，这样就导致骑手向前滑。在骑手用力将自己推回去的过程中导致了手、腕、颈部的问题。·& &&&如果坐垫不向前倾，它们就容易阻断大腿的循环，甚至干扰大腿肌肉。这只是个“看上去很美”的设计而已。11、女性骑手的困扰许多高性能的自行车配备的坐垫都是为男性设计的。由于女性的臀部相对宽，这样就可能导致了坐骨两端悬挂在狭窄的坐垫上，导致在软组织上产生了痛苦的压力。 通常，女性的坐垫应该更宽更短一点。虽然不是所有，但大部分女性都是如此。许多女性朋友遭受着由于使用不适当的的坐垫而带来的不适感：许多情况下，只能将坐垫的前面朝下倾斜来减少痛苦。虽然痛苦减少了，但却增加了会向下滑的可能。为了防止向下滑，又需要使更多的力到把横上将自己顶回去，于是就导致了手、腕、肩膀或脖子的问题！12、躺车(个人没有兴趣，略)
<p id="rate_483" onmouseover="showTip(this)" tip="&威望 + 10 点
经验 + 10 点
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沙发没赶上，感谢天豪哥辛勤付出。慢慢看
这样看，狗嘴还是有必要的。或许可以稍微降一点坐垫高度。
很实用的技术贴啊，最近买了atx660，坐得屁股痈，本来想换坐垫的。这么看来可能是高度和坐垫没调好，回头调整调整看能不能解决。 万分感谢楼主！！！
我刚开始骑车的一个礼拜都是屁股痛，很快适应了。可能是姿势，坐垫都合理的调整了。千万别买什么坐垫套。现在的问题是手臂，呵呵。最近在尝试公路把，好像对手掌的压力可以减轻不少。
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.我踏频一高屁股就开始有点上下颠的感觉是不是坐垫有点高_公路车吧_百度贴吧
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我踏频一高屁股就开始有点上下颠的感觉是不是坐垫有点高
关于骑行者自行车用品讲...
这季老好可怕。。
我们这里是小县城也买不...
马桶里面放了一个插座和...
感觉我屁股下面都是钱啊
我就只是问一下，有点好奇
昨晚本可人儿因为过敏去...
将来一定可以找一个好人...
要减肥吗？
坐垫支撑不够~　　　--快滴入嚟个碗度~
好胸肌~　　　--快滴入嚟个碗度~
也可能你在踩椭圆，用小盘多练练
胸肌给10086个赞
好胸肌~　　　--快滴入嚟个碗度~
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有胸才能有人气，这是贴吧真理！！！！！！！！！！！！！！
我也有相同问题！感觉屁股弹起来了！
动作不协调而已，多练
要注意收脚，不然踏平快不起来的
个人以为是腿部力量与身体平衡的缘故；稳住上身，提高踏频的同时，感受大腿力量输出，或可找出原因
小盘多练 听说先降低车座慢慢联系后再逐步涨回来 另外胸肌好评。
个人感觉一定要气沉丹田，坐稳了
为什么她要戴不穿运动背心？
自锁座包可以完美解决，但是记得下车的时候要扭下屁股，不然零速摔
可能画的不够圆
确定是自拍的？
好图如果我们中出了叛徒，，我们中出了叛徒。
坐垫高了就降低呗
楼主重心不稳
没有姿势，我会乱说？
lz胸肌略发达
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或为毛我踏频一快就感觉屁股坐不稳车坐?一跳一跳的。_山地车吧_百度贴吧
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为毛我踏频一快就感觉屁股坐不稳车坐?一跳一跳的。
没有镇楼图，很简洁，RT。
特么的第一次坐这么小的...
如题 这是啥意思啊？ 有...
到了估计要破了 买了康...
为毛每次我坐的公交车都...
每次几乎都是8.9 格
脑子抽了、我为毛要坐汽...
　　　　　 ———— ?﹏??...
吓得我都不敢摸前面的学...
现在大的都跟磨盘一样了...
就是这种排气在座位下面...
刚刚的一幕
坐管放低点。。
坐垫的位置不合适
！！！楼上
踏率太高了!
坐垫低点有点好处，但是最主要的是你要学会画圆，脚有意识的画圆就好了
没画圆~~不要只有往下用力..那样你肯定一跳一跳的...上锁会有改观..能更好的帮你踩踏提拉..
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