骑行山地车什么牌子好_百度知道
骑行山地车什么牌子好
　　在中国，山地车最为普遍的品牌非捷安特、美利达莫属，品牌影响力大，销售网点多，购买维修方便，保有量大；此外，国内品牌喜德盛近年来发展不错，性价比更高一些，还有UCC、骓驰等也是不错的车子，高端的就是崔克（Trek），美国著名品牌,赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠，　　选购是看你的用途，计划的价位，个人喜好等。
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感觉还很好用呢、 FOCUS自行车、 WINDSPEED|风速的山地车，美骑易购有售像佳沃自行车|JAVA
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目前国内比较好的有捷安特，美利达，UCC运动自行车
相对来说捷安特，美利达的名气大些
自然名气大了，相对就有点欺负车友了
4000元以下的车子，很多都是找外面小工厂代工的，然后贴上捷安特，或者美利达的标
以此来掩盖，这些零配件质量还是有的，但是用得时间不长，一年，两年陆续就要更换了，因为毕竟不是大厂的配件
而UCC运动自行车相对来说进入国内的时间比较短，以前一直是做欧美东南亚，日本的出口生意
2008年开始进入国内，专门做运动自行车，而且沿用国际标准
用得变速套件都是最新款的，配件都是大厂出来的，看得见看不见的配件都用得很厚道，自然也就更耐用，相对价位的车子彼此捷安特，美利达，要好骑舒服很多，售后相对也来得更快
个人还是比较推荐UCC运动自行车的，一来花...
捷安特 捷安特没太多亮点
但是没啥缺点
车子次要的，看人
预算多少啊？
不看牌子 看配置
这个得按需所取了
骑行的相关知识
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出门在外也不愁请问什么牌子或者型号的赛车(自行车)的性价比比较好、比较实...-55BBS 我爱购物网
&&&请问什么牌子或者型号的赛车(自行车)的性价比比较好、
请问什么牌子或者型号的赛车(自行车)的性价比比较好、比较实...
2010款莱克萨斯平把公路车
性能特点；介于公路车和山地车之间.时尚大方
品牌：莱克萨斯
变速.Shimano21速
轮圈：刀圈
轮胎： 朝阳轮胎
坐垫：高档坐垫
油漆：静电烤漆
脚踏：铝合金脚踏.
适合车手身高：米
车手最大体重：160KG
车架：高强度铬锰钢车架
淘 宝 价：528.00 元
时尚品牌庄胜崇光百货新华百货服装的搭配
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Mclus为您解答：
国内常见专卖店品牌，我用最简单的词给你评价下，供你选择（请对某些品牌非常钟爱的车友见谅，如下只代表玩车9年对常见整车品牌的个人看法分析）
捷安特(GIANT)：店最多销量最大，细节略出色。价格定位大众级略贵。适合对价格敏感有追求高品位人士
美利达(MERIDA)：销量细节都略逊捷安特。同时价格也低于捷。适合对价格敏感人士的好车
骓驰（TRIACE）：国内成立的新品牌，整车做工和设计略逊，性价比略低。不过外观一般都很出色车子骑着性能也不差。适合追新人士
崔克（TREK）：来自美国，中低端国内代工的老资格大品牌，车子性能比较不错，外观也很漂亮设计出色。但是价格过高，性价比非常低，推荐购买其2-3万以上的高端型号。适合有时尚有品位，同时经济能力较高的人士
大行（DAHON）：折叠车专业户，车子时尚轻快。价格略高。适合时尚人士。
其他品牌店分布较少，此处略。
如果觉得还不错请给追些分吧，嘿嘿
　　不太可能
　　第一步，要决定购买什么类型的车。
　　要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。
　　用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。
　　用途2：一会详细讨论。
　　用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
　　用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。
　　山地车推荐
　　Giant (捷安特)
　　Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型
　　Atx 740 1780元 曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。
　　Merida （美利达）
　　征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。
　　勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。
　　公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。
　　挑战者
价格2898元，架子也是18的
　　第2步：确定自己车的档次
　　当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
　　山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY
　　上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。
　　所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。
　　但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。
　　第3步：选择合适的车架
　　有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。
　　不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。
　　钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。
　　设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。
　　Giant的入门车
　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：
　　捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
　　ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。
　　ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。
　　ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。
　　ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。
　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
　　关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。
　　MERIDA的入门车
　　Merida山地车：
　　不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。
　　征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把
　　勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
　　勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
　　公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。
　　另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。
　　至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。
　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。
　　另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。
　　其他品牌的运动自行车
　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲
　　至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。
　　对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废铁
国际品牌 美利达市面销售的几乎所有公路车中，美利达的款式要比诸多品牌同等价位的车好看，技术参数的“含金量”相比要高点，车型的设计更科学，最大限度的减少风阻，绝大多数的车型，采用SHIMANO变速系统，各种路况的实验均有权威认证保障，主体结构的定位更人性化，更适宜东方人体特征的需要，高碳钢的车架，前叉，CP配件，双铝的钢圈，减轻了车体自身的重量，骑行更省力，同时也增加了车体本身的强度系数。我自己骑的是R――904，当时花费3500元（会员价）另附一套报价，仅供产考，各地经销商根据当地市场稍有涨幅（正规专卖店销售不超过20块钱）R 901全国统一价：698元
R 902全国统一价：1198元
全国统一价：1980元R 903全国统一价：1980元R 904全国统一价：3580元
飞度全国统一价：5180元
R 905全国统一价：7680元
R 906（新款）全国统一价：12800元
R 907全国统一价： 17800元喜得盛RX――200 RX――800RX――350ARA――745以上为常见的型号，该品牌的所有系列产品价格变动太频繁，在此为了不扰乱你的购物主思想，就不做详细价格参考，望理解，该品牌的公路车总体说还是比较适合作为日常用车的，没有过多的技术参数，价格相比同等性能的较实惠，设计的主导思想偏向女性化，“细嫩”的外表永远是它主流风格，因为自己对喜得盛的体验太少，对这个品牌了解不是很细致，没有太多的介绍，不过身边玩它的人也不少GIANT拥有多项职业比赛桂冠的捷安特车队是大家所熟悉的，该品牌的知名度和专业的生产都是首屈一指的，但是，在拥有诸多殊荣光环笼罩下的市场，为什么价格并不是太高，而且低端的（家庭使用）产品那么多，成了很多人的疑问，我认为原因很简单，在购置新车时候的花钱不多，性能还可以，只有标价诱人，才会吸引众多消费者购买，但是，在以后的维护保养上可就不简单了，一副原装风速700的刹车要300多块钱（亲身经历，毫不夸张，买车才花1100），所有的磨损类的原装配件价格太高了，真正的性价比并没有达到理想高度，由于新型车的更新速度快，一部分老款车已经停产，导致的是有钱都买不到原装配件，另外想提醒你的是，捷安特的真正实力在于价格昂贵的专业比赛使用的精品高端车以上对GIANT的评价均为私人意见，希望能对你有所帮助，另附捷安特的公路车各型号价格，仅供参考SPEED-X 798
SPEED-LX 998
风标-21298
风标－1 1598
风标-x 1598
OCR II 1898
TEAM REPLICA 6998
TCR AERO-1 26000
TCR COMPOSITE-1 28388
TCR COMPOSITE-2 24180
TCR C1 361000 象你所限定的价格前提，只能是购买生活的休闲用车，没有特殊用途的话，可以考虑自己组装一台，根据自身需求所特制的车，才是属于自己的车，经济又实用，至于品牌效应就没有原装的大牌车的好了。基于我个人原因，对于你提出问题的解答如上，希望能有所帮助。
你说的自行车 叫
也叫 “赛车”
你出的这个价格
公路休闲车
入门级都不行
具体的东西你可以去
哇滴。。。195啊，羡慕~~~
资金够的话，上个CANNODALE（肯诺戴尔），绝对炫，价格万元左右
资金不够的话，个人推荐（不是广告）美利达（MERIDA)这个牌子，台（和谐）湾第一，型号就选挑战者3000左右，公爵2000左右，勇士1000左右。你要是想买捷安特呢就ATX670，别买660，性价比太低，还不好看
你身高高，自己到车行配个加长的座管，这样你骑着不累。
体重无所谓的，别买赛车就行，山地车都是能耐重的，从没听说过压坏的，但胎少打点气~~
PS：骑车是个减肥妙法
扫描下载客户端【图】- 北京风速 轰轰烈250(我行,我型)重机车来袭 - 北京丰台丰台周边二手摩托车 - 百姓网
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我们可以称HL250-19P为性格街车,这是一款由表及里都洋溢着个性的特色车型,堪称国内街车领域的&硬汉&。为了营造出众性能和独特韵味,设计师为HL250-19P搭载了一台力帆动力研发机构倾力打造、国内绝无仅有的电喷风冷V型双缸发动机,这款长行程大扭矩V缸有着雄浑的低、中段扭矩输出和充沛的功率释放,动力提升酣畅淋漓,各种行驶状态均能游刃有余,在城区起步加速更是一马当先,让车手尽享酷疾劲爽的驾驭快感。 有了强悍的心脏,还要粗犷的躯体来承载。HL250-19P的筋骨由业界有口皆碑、备受车迷青睐的高强度拉力钢管编制式车架构成,外观筋骨毕现、棱角刚猛,对整车的稳定性能、耐久表现更是大有裨益,能够满足不同承载状态下对整车刚性的要求,让偏爱运动驾驭的车手没有后顾之忧。事关舒适和性能的悬挂系统采用傲视同侪的高端配置&&前悬挂为大直径、长行程的运动、舒适配置,中央独立式后悬挂调校精准,性能优秀,不论舒适性能和运动能力均是令人赞赏。造型威猛、细节精致,令人过目难忘的优雅外表里藏着强劲脉动的心脏!HL250-19P,个性鲜明、驾驭轻爽,让一路畅行的你赚足羡慕的眼神......五一优惠多多，更多大礼包等你来拿，北京风速（西三旗）旗舰店：北京市海淀区西三旗桥东龙旗商厦往西200m东村家园南门底商
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最常见的就是美利达憨功封嘉莩黄凤萎脯联，捷安特，现在的喜德盛做的也不错，骑着都很不错的，2000多元的是卖的最火的，我骑的是美利达战神，2598元入手的，一千多的车子也很不错
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