骑行新藏线视频时速和踏频的关系,如24速前2后6切踏频为80在平路时速度能到哪

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-24 03:04 标签： 山地车骑行视频
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山地车不同齿比/踏频的速度汇总
大盘 飞轮 踏频/时速 踏频/时速 踏频/时速 踏频/时速 踏频/时速 踏频/时速 70 80 90 100 110 120 44 11 34.27 39.17 44.06 48.96 53.86 58.75 44 13 29.00 33.14 37.28 41.43 45.57 49.7144 15 25.13 28.72 32.31 35.90 39.49 43.08 44 17 22.18 25.34 28.51 31.68 34.85 38.0244 20 18.85 21.54 24.24 26.93 29.62 32.31 32 11 24.93 28.49 32.05 35.61 39.17 42.7332 13 21.09 24.10 27.12 30.13 33.14 36.16 32 15 18.28 20.89 23.50 26.11 28.72 31.33 32 17 16.13 18.43 20.74 23.04 25.34 27.6532 20 13.71 15.67 17.63 19.58 21.54 23.5032 23 11.92 13.62 15.33 17.03 18.73 20.44 32 26 10.55 12.05 13.56 15.06 16.57 18.08 32 30 9.14 10.44 11.75 13.06 14.36 15.67 32 34 8.06 9.22 10.37 11.52 12.67 13.82 22 23 8.20 9.37 10.54 11.71 12.88 14.05 22 26 7.25 8.29 9.32 10.36 11.39 12.43 22 30 6.28 7.18 8.08 8.98 9.87 10.77 22 34 5.54 6.34 7.13 7.92 8.71 9.50简单说明：压盘的三片齿分别为44-32-22，而飞轮的齿由11-31的数目（这么多是因为把山地和公路的齿数全统计在内）举例：如果你使用的是压盘大片的44齿配合飞轮的11齿，在踏频保持70周圈时，那么可以得到34.27KM的时速，踏频保持在80周圈时，可以得到39.17KM的时速；以此类推。这些是在网上找的资料，觉得对新手来说比较重要，很多车友一开始没有重视踏频，而是用大盘死命踩，这是很不正确的。我每次参加集体出行，看到很多新手总是喜欢用大盘带小飞死命的蹬，这样不仅会消耗更多的体力，还有可能对膝盖造成伤害。看看以下资料吧。踏频用脚踏每分钟转动的次数[1]来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是， Hartree 和 Hill 没有能够给出确切的数值。在另一些研究中，最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。1986 年 Gregor 展示了此类研究的结果。在大多数情况下，最佳的频率介于 33 rpm 和 80 rpm 之间；但是，在现实中，大多数自行车手总是选择90 rpm 到 110 rpm 之间的踏频。最初，学术界推测这是由于长期的训练造成的，但是 1986 年 Boning 等人的测试推翻了这个假说的基础。他同 时挑选了经过训练的车手和未经训练的人员进行测试，发现尽管未经训练的人在高踏频时承受的阻力更大，但最佳的踏频并未降低。早在1981年，Hagberg 就发现，当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳的踏频逐渐增加到 100 rpm。1986 年 Redfield 和 Hull 给出了一个解释，他们把腿部各个关节的扭矩的和作为评判通过计算踏频的函数，他们发现消耗最低的踏频介于 90 rpm 和 100 rpm之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。此外，1988 年 Hull 深入研究了蹬踏频率。他综合考虑了关节扭矩和肌肉的张力与踏频的关系。这次调查得出的最佳频率介于 90 rpm 与100 rpm 之间。很显然，腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。这也表明1929 年 Hartree 和 Hill 已经几乎正确地解释为何了低踏频绝非最优解。职业车手：Craig Griffin（前美国自行车国家队教练） 秘诀：遗传基因基本决定了你能够骑多快，但是好的技巧能够使你最大程度上发挥你的天赋。如果你能够舒舒服服地坐在车上，保持120rpm的转速，你就不会在比赛中被甩掉。使用较低的齿比，并以高转速骑行，可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松一些。你能做些什么呢？平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。1、把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向（译注：很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳动，好像坐在弹簧上一样）。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。 2、将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。（译注：我个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，即“拖，拉”，而不是垂直方向的“踏，提”） 3、用带踏频的码表（译注：如Sigma BC1600）来做为生理上的反馈，循序渐进的提高转速，每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。 4、每次骑行花几分钟时间用高转速蹬踏，热身时的最后5分钟是最佳时间。
齿比，踏频，速度，的关系！今天又学到了骑车的专业知识。
很好，学习啦
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