捷安特车架号在哪里和mekk车架对比

八千到一万的预算。自组还是买整车。_公路车吧_百度贴吧
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八千到一万的预算。自组还是买整车。
预算只是车子,锁鞋锁踏另算。想着自组或者买个二手(毕竟二手实惠些)自组有没有车架推荐?套件想用UT,轮组,r3吧。
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套件105够用了,或者sramrival。车架C架,或者有人喜欢公模,还有什么286就去买吧。轮组够了
我用的是kinesis KR305车架,套件rival 轮组R3
286 105 r3
- 来自百度公路车吧罗技职业键盘队主将正在显示以2000万瓦功率爬130度坡的srm功率计
R3 架子喜欢什么买。我也自组
自组的话可以考虑一下某宝上的Mekk车架,二千多块。我之前也考虑过入,但觉得竖管太短,且舒适性稍差,所以放弃了。BikeRadar有评测过该车架的,说性价比非常高。
我也打算自组呢,看上了魂动车架,套件就准备用105或者速联apex 轮组没想好。。。准备上刀 奈何资金不够,也不知道铝刀效果怎样。。。为了逼格,也是蛮拼的
java渠道车架路过
c架6800.zonda自组路过
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增值电信业务经营许可证:浙B2-Mekk Primo 6.2测评
09:30:56&&&来源:&&&作者: Warren Rossiter(单车界:Zibow译)&&&评论: 点击:
Primo是英国品牌Mekk的旗舰版。它的原设计重心纯粹集中在竞赛,但随着这台6.2版的诞生,Mekk将目光投放到业余公路赛范畴。
优:高速,竞赛骑姿,优质轮组
缺:过硬的车把影响总体顺从性
为什么要买:想要一台无须改装就具有竞赛和业余公路赛设计的车款
Primo车架采用气动设计,叶片状叉腿很深但窄,波状叉肩与球状头管和气动造型的下管无缝接合。上管采用极简设计,透过叶片状气动座管与下管和超大压入式五通管连接,上面是同样具专业气动设计的座杆(配搭前向楔形夹)。全车内走线,整体外观利落干净。
进一步加强6.2气动性能的是Saturae C50碳纤开口胎轮组。这对全碳纤轮组采用最新宽、钝设计,深50mm宽22mm。这对深轮组的钝前缘大大提升侧风稳定性,刹车面的特殊处理工艺在干燥情况下给予极佳刹车性能,而虽然潮湿情况下的刹车效果算不上很出色,但比起旧款有质的飞跃。轮组每对重1678g,不是很轻,比通常配置在这个价位的车的铝轮组重大约100g,不过极高的提速性能令多出来的重量值回票价。
骑上Primo后能很明显感觉到它的竞赛基因,对于一台59cm的车来说,982.5mm轴距紧凑,车头是倾斜的73.5&。这台6.2的操控性十分出色,转向敏捷、平衡。像这台受力下能保持冷静,慢速骑行下又能让人感觉&正常&的竞赛车确实罕见。
平地或丘陵地是C50最能发光发热的地方,虽说提速性不是市面上最高的一款,但一旦你达到理想速度,它能紧紧稳住这份速度,让人上瘾,让人抓紧每个能上紧这台车的发条的机会。在山上,11-28的宽齿比和50/34的搭配意味着骑行感永不会沉闷,完整的105 11速套件保持精准表现。
Saturae全铝座舱造工好,车把造型合理。不过车把顶部直径有点过窄,而且它很硬,骑手双手会感受到路震。当小编测试标准款6.0 Primo时,车身配的是更高端的Ritchey车把和25c轮胎,两者都有助增强车头顺从性。
不过别因此放弃它。6.2具极高性价比,你总是能感受到高端车架特质和优质骑行感,底下那对高质轮组更是锦上添花。通常一台售价&2,000的车只会配十分之一价格的轮组,所以这台Mekk确实不容错过。
名称:Primo 6.2 (15)
品牌:Mekk
价格:&2000
车刹:Shimano 105
飞轮:Shimano 11-SPEED 11-28T
链条:Shimano Silver 11速
曲柄组:Shimano 105 (
前叉:碳纤
车架材质:碳纤
前胎:23mm Continental Grand Sport Race
车把:Saturae紧凑弯把
后胎:23mm Continental Grand Sport Race
座垫:Selle San Marco Aspide Xslite
手变:Shimano 105
把立:Saturae
重量(kg):8.28
轮组:Saturae C50开口胎碳纤
年份:2015
重量(lb):18.25
测试车架尺寸:59cm
原文链接:/road/gear/category/bikes/road/product/review-mekk-primo-6-2-15-49186/
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