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在达喀尔拉力赛的最后一天我没有选择去终点迎接那些载誉归来的车手，而是去往罗萨里奥的特殊赛段起点杀进赛段，我才不要看官网通稿报道的谁谁谁冠军又谁谁谁退赛，我要自己跑完属于我的……韩岳日在自己的微博中写道，这则消息是记者摘自近来颇为火爆的微博话题#环球赛道400天#。韩岳组织的“环球赛道400天”活动正式于2015年1月正式开启，其起始路线与达喀尔拉力赛路线不谋而合，但对于韩岳来说这只是起点，“赛道”一经开始所经过的沿途天气条件与道路情况都相当恶劣，路航轮胎作为此次活动的指定轮胎，正在接受着越野拉力远征的严峻考验，得到了业内人士的广泛关注，同时亦成为广大车迷朋友热议的“赛点”话题。
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据了解，此次活动由韩岳发起，活动中韩岳将用400天的时间，驾车参观世界各大赛道，并在途中向广大车迷介绍全球的极大汽车赛事和赛车历史。而轮胎作为此次活动成败的关键所在，韩岳选择的产品引起了各大汽车商家和车主的热切关注。经过层层筛选和慎重考虑，韩岳最终选择了路航轮胎作为此次活动的轮胎专用品牌，一时间路航轮胎成为了国产高品质轮胎的象征者和代名词。众所周知，韩岳的“环球赛道400天”活动是一次越野拉力远征，道路状况恶劣，气候也复杂多变，所以整个活动对轮胎的要求极高，轮胎必须具备优秀的抓地力、制动力和全天候作战能力。路航轮胎为“环球赛道400天”活动所提供的是特别定制的路航越野拉力赛专用轮胎，在国内尚属首创，这不仅彰显路航轮胎产品的卓越性能，更体现了路航轮胎技术水平在行业的领先地位。路航越野拉力赛专用轮胎在结构方面采用特殊定制的新型骨架材料和独特优化的结构设计，轮胎强度高，散热性好，耐冲击性和稳定性极高，轻松应对越野拉力赛高里程的特点；在花纹方面胎面主花纹采用独特的设计极大提升抓地力，适应于更种路况（沙漠、隔壁、河道等），特别是贯通花纹沟设计，排沙能力强，沙漠路段更优，在配方方面采用高科技的新材料和自主研制的先进加工艺开发超耐磨、耐撕裂的胎面配方及高散热配方，进一步确保了轮胎的经久耐用，整个轮胎堪称顶级之作。
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在高性能轮胎领域，路航轮胎充当探路勇者，引领行业发展方向，开创品质轮胎新格局，路航轮胎为韩岳“环球赛道400天”所开发的越野拉力赛专用轮胎为这个新格局奠定了坚实的基础。&&直播韩岳“环球赛道400天”：见证路航穿越秘鲁
　　从2015年1月开始，由韩岳组织发起的“环球赛道400天”越野拉力远征活动已进行将近两月，而如今韩岳在路航轮胎的保驾护航之下，刚刚挑战完安第斯山的漫天迷雾和陡峭路途，崎岖盘绕近700公里终到纳斯卡谷底，辗转已完成了穿越秘鲁征程的一大半。
　　此番穿越秘鲁，虽说有安第斯山的险峻、有纳斯卡谷底的蜿蜒、有险恶天气的干扰，但在韩岳的内心看来，这其实是一趟愉快的旅程，最好的证明便是在他出发穿越秘鲁的前一晚，他还和中港台同胞在秘鲁的日本拉面馆内欢声笑语，韩岳脸上的那份从容，是发自内心的相信自己，相信路航轮胎。
　　没错，对于路航轮胎这一韩岳亲自选定的“旅伴”和“战友”，韩岳是十分信任的，正如他此前穿越南美大漠时在微博上所说的话一样，“车到南美整整一周了，六千多公里的行程涵盖柏油、砂石、沙漠、戈壁以及泥沼。@青岛路航轮胎表现优异适应能力超强，应对路况宽泛，至今无任何损伤。”，这次穿越秘鲁，面对安第斯山和纳斯卡谷底，路航轮胎同样显示出了异常优异的适应能力。
　　此次“环球赛道400天”越野拉力赛上，韩岳驾驶的爱车使用的是由森麒麟公司为其特别定制的路航越野拉力赛专用轮胎，该专用轮胎可以说是韩岳的最佳利器，具有三大得天独厚的优势。
　　其一，在结构方面。路航越野拉力赛专用轮胎采用特殊定制的新型骨架材料和独特优化的结构设计，轮胎强度高，散热性好，耐冲击性和稳定性极高，轻松应对越野拉力赛高里程的特点，这一点在征战安第斯山的崎岖山路上表现得异常优异;
　　其二，在花纹方面。路航越野拉力赛专用轮胎胎面主花纹采用独特的设计极大提升抓地力，适应于更种路况(沙漠、隔壁、河道等)，特别是贯通花纹沟设计，抓地能力极强，即便是面对纳斯卡谷底状况多发的路况，也能一路安稳;
　　其三，在配方方面。路航越野拉力赛专用轮胎采用高科技的新材料和自主研制开发超耐磨、耐撕裂和高散热性的胎面配方，经久耐用。正如韩岳所说“至今无任何损伤”便可见一斑。
　　眼下，征服了安第斯山和纳斯卡谷底的韩岳和路航轮胎可以说已经完成了穿越秘鲁的最大难关，他们即将为“环球赛道400天”的旅程添上新的胜利点，而在这之后，在路航轮胎的保驾护航之下，这场越野拉力赛还将持续备受关注。
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来源：新华网1辆车、3个人、400天-汽车观察
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1辆车、3个人、400天
［作者：高振华 来源：本站原创 时间：日 浏览次数: ］
&&& 环游世界可能是每个人心中都有的一个梦想，可是能把这个梦想变成现实的人并不多。
&&& 今年10月份，北京拓古来了一辆卫士130皮卡，这辆车便是车手韩岳准备环球400天的战车。此行的目的是了解全球的各种赛事、赛道和赛车历史，全程会无保留的介绍这些国家和赛事以及诸多伟大的赛车手。&&& 对于众多中国车迷来说，韩岳是一个耳熟能详的名字，他是中国最早的越野拉力赛车手，同时也是汽车收藏家和特技全能车手，曾两度参加达喀尔拉力赛，2013年创办中国最具影响力的民间赛事OMGRACE。日，在重庆举办的中国汽车飘移锦标赛中，韩岳以8厘米的最小间距飘移入位及10圈的“1分钟内两轮行驶中的卫星飘移”成绩创造两项新的吉尼斯世界纪录，被各方赞叹“神乎其技”，同时也让车迷们对接下来将开展的“环球赛道400天”活动更加期待。
&&& 资深老爷车收藏家
&&& 韩岳最初在汽车圈内小有名气是因为收藏汽车。在他的巅峰时期，他收藏了三十多辆汽车，包括路虎、MINI、雪铁龙2CV、VOLVO消防车、奔驰大客车……其中路虎是他收藏最多的品牌，他也因此被圈内人称为“养虎专业户”。他曾收藏过8辆路虎车，其中一款古典版揽胜，也是巴黎卢浮宫和中国故宫博物馆的收藏品。&&& “路虎所有的型号我都收集过了，大家有什么路虎相关的信息也会问我，或者给我提供信息。在国内收藏老路虎的人太少了，所以我成了专业户，这次环球之旅选择路虎卫士130皮卡也是出于对路虎的感情”韩岳对《汽车观察》记者如是说。&&& 一个能够把汽车当玩具收藏的人，即使不是大富翁也至少是身家颇丰之人。不过，你要是把韩岳当成有钱人家出生、衣食无忧的公子哥，那可就大错特错了。&&& 韩岳出生在北京的一个普通人家，家里的条件非但算不上富裕，还可以说有点穷。韩岳也不爱念书，职高没念完就辍学了。“我念的是道路桥梁设计专业，但我喜欢学室内装潢，可学校不同意我换专业，我就自暴自弃，干脆退学了。”退学之后的韩岳端过盘子，卖过西瓜和花，当过厨子和裁缝。后来，市场上流行文化衫，韩岳就学习了丝网印，1994年，他开了公司，印刷出口俄罗斯的文化衫。再往后，他一边提高自己的印刷水平，一边拓展公司的业务，他甚至另辟蹊径开始印各国的国旗，并给广告公司做标志旗。聪明、好学的韩岳渐渐成了小有积蓄的韩老板。这也为日后玩赛车和搞各种汽车运动奠定了坚实基础，在记者看来，今天韩岳能够选择驾车环球世界这与他的经历和崇尚自由的性格密不可分。
&&& 专业装备保驾护航
&&& 为了更加安全的进行环球之旅，韩岳在北京拓古改装俱乐部对其座驾进行了多项安全改装与升级，装配了绞盘、射灯、逆变器、打气泵以及一些路上可能需要的车辆备件。&&& 作为中国最具资历的车手和汽车收藏家，韩岳对轮胎的了解绝对是行家里手，路航轮胎能够成为他的选择，说明了路航轮胎的品质足够优秀。&&& 据记者了解，此次“环球赛道400天”很可能是第一个游遍全球的中国汽车自媒体活动，是国内汽车自媒体开始走向世界的一大标志性事件，而路航轮胎作为中国轮胎企业走向世界的领航者，也多次主动出击国际权威测试，在众多测试中与国际知名轮胎品牌并驾齐驱，甚至在很多指标中超越了国际品牌，取得了国产轮胎品牌罕见的优秀成绩，因此韩岳“环球赛道400天”活动与路航的品牌取向非常一致，相信双方的联手肯定会交出一份令大众满意的答卷。&&&& 400天驾车游遍世界，这次“环球赛道400天”活动同时也是一次极为漫长的越野拉力远征。众所周知，越野拉力赛由于行程漫长、路况条件复杂恶劣、突发状况极多，对赛车轮胎提出了极高的要求，合格的越野拉力赛轮胎必须具备优秀的抓地力、制动力、耐磨抗冲击和全天候作战能力，代表了汽车轮胎领域的高技术水准。在国内越野拉力赛轮胎领域，路航轮胎是首家投入生产的企业，积累了丰富的研发经验，产品的质量和技术含量在行业内处于一流水准。&&& 最后，预祝韩岳的环球400天之旅能够一切顺利，期待早日归来，为广大车迷分享更多旅途的有趣故事，《汽车观察》杂志也将会跟踪报道。
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