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伤不起的轮胎：汽车网评盘点2013轮胎典型投诉
发表于： 来源：汽车网评&万古(
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日福建泉州高速发生一起重大交通事故，大年十四，祖孙三代一家6口，从惠安净峰老家出发到泉州市区关帝庙进香。返程快到家门口时，却发生了悲剧——下午4时许，在泉南高速南惠支线斗尾港连接线南安往惠安方向，6人所乘坐东风日产逍客SUV在行驶中突然爆胎，继而右偏撞向高速护栏，由于车速过高，逍客在撞击护栏后，车身便当即断为两截，事发时，车内乘客六人中有五人因伤势过重不治身亡，其中包括年仅13岁和6岁的小姐弟。事故现场惨不忍睹。
“爆胎”对于众多车主来说，绝对是“谈虎色变”。无论您开的是什么车，多贵的车，与路面接触的一直是轮胎；据交管部门统计，在中国，46%发生在高速公路上的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中发生爆胎的占70%。而一项统计数据表明，当车辆行驶速度达到每小时160公里的时候，如果车辆遭遇爆胎事故，死亡率为100%。很显然，轮胎隐患无可争议地成了交通事故中的“头号杀手”。随着国内车市的逐渐火爆，人们对轮胎的关注度也越来越高，从汽车投诉网上轮胎投诉量来看，轮胎投诉已呈逐年上升趋势。下面，小编就为大家盘点一下，轮胎投诉的主要问题及典型案例。
轮胎典型投诉之&轮胎磨损严重
2013年汽车投诉网共收到关于轮胎过度磨损的投诉144宗。其中已解决121宗，占轮胎磨损投诉的83%；未解决23宗，占轮胎磨损投诉的17%。未解决的原因除了企业不回应外，还有因车主不满厂商处理结果而继续投诉。
轮胎过度磨损的危害不仅仅只是“爆胎”一项，大家知道，轮胎上面都有各式各样的花纹、这些花纹的排列都是有讲究的，它们是轮胎排水的重要通道。一旦轮胎过度磨损，花纹沟槽变浅，那么轮胎就无法达到顺利排水的作用，一旦车子行驶在雨天或湿滑路段，极易出现因抓地力不足导致的侧滑、倾覆等事故。对车主及车内乘客的生命安全造成严重威胁。
来自宁波的孙先生在13年6月29号发表投诉称，他刚买的瑞麟G3新车刚刚行驶仅10300公里，两条原厂的佳通轮胎磨损异常严重，从事主孙先生发布的照片来看，我们可以清楚的看到，这条佳通轮胎胎面基本已经磨平，轮胎花纹所剩沟槽深度基本消失，整个轮胎已经成为一个“光头胎”，当然这不是开F1，轮胎花纹磨平意味着这条轮胎在雨天或路过湿滑路面时排水能力大大降低，极易出现侧滑等危险情况。
当一辆刚刚行驶了1万余公里的前驱车的后轮出现了如此严重的磨损，这不得不让人对佳通轮胎质量产生疑问。
轮胎典型投诉之&轮胎爆裂
2013年汽车投诉网共收到轮胎裂纹投诉共120宗，其中已解决105宗，占轮胎裂纹投诉的87.5%；未解决15宗，占轮胎裂纹投诉的12.5%。未解决的原因除了企业不回应外，还有因车主不满厂商处理结果而继续投诉。
轮胎出现裂纹，一方面的原因是保养不善，车辆经常行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。另一方面是轮胎老化。最后就是轮胎本身质量问题。一旦轮胎出现裂纹，就意味着轮胎寿命已经走到终点。
轮胎上的裂纹不易被发现，因为轮胎有弹性，一些看似很小的裂纹实际下头是深度很深的裂口，在高速的情况下，轮胎表层很容易被分离，或者发生爆胎。
上海的徐先生于2011年7月购买了4条米其林轮胎，在经过1万4千公里，不到两年的行驶中，徐先生的车行驶路途有60%以上为高速路。其他也只在上海市区，启东市区，或者是富安农村行驶。
在今年5月份，徐先生在无意中发现其爱车的两个前轮的胎面及沟槽内出现不同程度的裂纹，从图上看，徐先生这条轮胎胎面出现多处裂纹，大小不一，从纹路来看也是自然形成，并不是车主碾压硬物所致，据徐先生讲，还有更多裂纹出现在沟槽处。幸亏徐先生发现的早，假如徐先生没有注意到轮胎裂纹，而继续开这样的轮胎上路行驶，一旦发生爆胎，后果将不堪设想。
当徐先生资讯米其林经销商后，得到的答复却是轮胎正常的老化，属于正常现象，但徐先生爱车的两个后轮和前轮同时购买，后轮却没有出现裂纹的情况。同一批购买的4条轮胎，两条出现不同程度的裂纹，另外两条却使用正常，米其林仅仅将其归结为“正常的老化现象”，相信必然难以服众。
轮胎典型投诉之&轮胎鼓包
2013年汽车投诉网共收到轮胎鼓包投诉共120宗，其中已解决102宗，占轮胎裂纹投诉的85%；未解决18宗，占轮胎裂纹投诉的15%。未解决的原因都是因车主不满厂商处理结果而继续投诉。
轮胎鼓包现象的发生，大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成轮胎的侧面鼓起。另外，如果轮胎大批量地出现鼓包，则很大程度上是由于质量问题造成的。企业的质量体系上可能出现某种问题。根据行业相关规定，普通轮胎的正常使用期是出厂之日起的3-5年。如果在这个期限内，不是因为碰撞等特殊原因造成鼓包，那么轮胎的质量可能存在问题。
轮胎侧面出现“鼓包”，不但影响行车，而且有爆胎危险，出现“鼓包”的轮胎不能再继续使用，因为其随时都有可能爆裂，是车辆行驶的重大事故隐患。
家住青岛的李先生于日购买的奔驰B200，6月17日，仅仅开了不到一个月的固特异轮胎就出现了三处鼓包。而更令李先生气愤的，是固特异青岛经销商的态度，据李先生反映，当他将问题反映给经销商时，工作人员对其轮胎进行了勘察和检查拍照未能给予任何明确回复，但是却给予暗示之前已经有多次类似情况发生，之前的车主都没有获得索赔，经过多次追问最后告知不属于保修范围之内自行处理。
轮胎鼓包是轮胎损坏中最多见的现象，惹起鼓包的原因有很多，一般来说，轮胎鼓包现象的发生一部分是因为使用中泛起不测的激烈冲击。而如果轮胎多处泛起鼓包，则很大程度上是因为质量问题酿成的。一个新买不到1个月的轮胎便出现3处鼓包，是否有可能是轮胎的质量不过关导致呢？而这却不属于固特异的保修范围，那么固特异保修范围究竟是什么，我们不得而知。
轮胎典型投诉之&服务问题
2013年汽车投诉网共收到轮胎服务投诉共41宗，其中已解决36宗，占轮胎裂纹投诉的88%；未解决5宗，占轮胎裂纹投诉的12%。我们来看这则典型案例。
青岛的孙先生与2010年购买了一台福特蒙迪欧轿车，在原车配备的轮胎达到使用寿命后，孙先生于2012年12月在青岛连通达汽车用品公司购买了两条德国马牌轮胎，这购买的马牌轮胎比原厂轮胎贵的多，但由于其号称耐磨、舒适、性能至上；孙先生还是毫不犹豫的掏了钱。但这新换的高档马牌轮胎并没有给孙先生带来原本期待的耐磨、舒适；仅仅在更换轮胎不到3个月后，2013年3月，孙先生发现其新购的马牌轮胎出现了鼓包的现象，当时工作人员解释为孙先生驾驶不当造成，因为马牌是世界名牌，孙先生也就默认了这个说法，重新购买了一条新轮胎。但2013年11月，孙先生驾车行驶于日兰高速临朐段时，突然遭遇爆胎，惊魂未定的孙先生在下车后查看，发现其新买的马牌轮胎已完全裂开，内侧胎面也完全脱离。对于这事的处理，马牌还是以车主驾驶方式不当来作为解释，据孙先生反应，在其给马牌轮胎厂商打电话询问时，还遭到了对方的谩骂。
在汽车网评的深度点评“高价格不等于高质量，马牌轮胎深陷质量门”发布半个月后，1月7日，孙先生在夜里9点多接到了马牌轮胎山东孔姓经理的电话，在一通不愉快的对话后，孙先生为了不打扰家人休息，选择了关机，但早上一条短信让马先生气愤不已，马牌轮胎的工作人员竟然发了一条“谢谢您，让我见识了什么是无耻”的短信。轮胎出现质量问题不可怕，出了质量问题对消费者不闻不问也不可怕，可半夜给消费者公然打出“无耻”二字，马牌轮胎的服务才是真的可怕。
轮胎典型投诉之&欺诈销售
2013年汽车投诉网共收到轮胎鼓包投诉共39宗，其中已解决36宗，占轮胎裂纹投诉的92%；未解决3宗，占轮胎裂纹投诉的8%。关于轮胎欺诈的主要投诉，基本来源于4S店或经销商将废旧、事故轮胎翻修后，当成新轮胎卖出。这些翻新胎危害极大，随时都有爆胎的隐患。
家住营口市的周先生在购买新车后的一次拉高速中发现，其右后侧轮胎气压严重不足，本来周先生以为是自己开车时压到异物导致的漏气，但经过修理才发现，其新车配备的普利司通轮胎内侧有一条长达2厘米的口子，并用老式胶条修补过。因为周先生购买新车后一直是自己开，从未转借他人，因此这很明显是一条经过翻修处理后当新轮胎卖的事故轮胎。
这种翻新胎如果车主没有仔细查看，的确很难区分，一旦开出4S店，那责任便无法说清。
轮胎典型投诉之&轮胎漏气
2013年汽车投诉网共收到轮胎鼓包投诉共35宗，其中已解决30宗，占轮胎裂纹投诉的86%；未解决5宗，占轮胎裂纹投诉的14%。
轮胎漏气，也就是车主常说的“慢撒气”，一些车明明晚上在车库停的好好的，可车主早上上班时却发现，车胎瘪了一半，车主心情可想而知。慢撒气一般情况是轮胎镶入一些尖锐物体；或因为轮胎本身质量问题，比如出现了裂纹、沙眼漏气等情况。
北京的王女士自2012年11月购买了汉兰达SUV一部，在验车时，王女士就发现右前胎亏气，但4S店工作人员表示并无问题，12月30日，王女士在提车不到一个月后，发现自己爱车右前轮胎压严重不足，因为相信邓禄普轮胎的质量，王女士仅仅要求4S店重新充气即可。
过年期间，王女士为了防止鞭炮伤车，特意将车停放到地下车库，但正月初二当王女士用车时，却发现右前轮只剩半气。后经4S店检测发现，其邓禄普轮胎沙眼处有两处漏气点，厂商则出具了一个鉴定报告，称该轮胎漏气是外力刺扎，非轮胎质量问题，不予王女士赔付。
汽车网评：轮胎投诉解决难 厂商自己给自己出鉴定报告
从2013年汽车网评发布的轮胎典型投诉案例盘点中我们不难发现，只要是涉及到轮胎质量引发的争议时，厂商或经销商给客户的答复几乎都是如出一辙：经鉴定，系客户使用不当所造成的，不属于质量问题。“使用不当”似乎被轮胎厂商说成了导致轮胎出现问题的唯一成因。
轮胎出现问题，只有两种可能，一种是车主使用不当，另一种是轮胎质量问题。但要一味地强调“使用不当”，显然对消费者不公平。然而要达到维权的目的，消费者却要艰难地越过一道道坎儿。目前国内，许多4S店往往以“汽车轮胎属于消耗品”为由拒绝将轮胎纳入质量保修范围。因此一旦轮胎出现问题，经销商首先会将“皮球”踢给轮胎厂商。接下来，消费者将面临艰难的举证环节。对于普通消费者来说，找权威的第三方机构检测耗时耗力，而且维权成本极高，“举证”必然成为难以逾越的一道坎儿。于是就出现了轮胎制造商自己给自己出鉴定报告的局面，这不是让黄鼠狼调查偷鸡现场吗？相信没有一家轮胎厂商会“笨”到自己出鉴定说自己产品质量有问题吧。
其实，造成这种局面的根本原因为我国轮胎的生产和检测标准严重滞后，目前国内轮胎行业通行的相关法律法规为1991年原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》，其各项数据标准均远远落后于发达国家水准，这种标准的滞后为企业“投机取巧”提供了可能,另外一方面，刚刚出台的汽车三包，也没有对汽车轮胎部分有所涉及，而国内能够提供权威检测的机构也是廖廖无几，在出现问题时各大轮胎企业均以各自企业的检测标准作为判断依据，这无形中也增加了消费者的维权难度。
轮胎养护小贴士：
一辆轿车在路上行驶，唯一与地面接触的部件就是车辆的轮胎。轮胎的状态直接影响到车辆的行驶性能及操控性能。作为一个车主，我们必须了解一些轮胎保养的常识，定期对轮胎进行保养，及早发现可能出现的问题，做到防患于未然。
1.轮胎气压检查必须每月进行：
轮胎欠压以及过压将会导致轮胎不正常磨损，缩短轮胎的寿命、增加油耗甚至会增大爆胎的几率。轮胎专家建议我们一个月检查一次轮胎气压以保证轮胎气压的正常。
2.时刻注意轮胎的磨损标记：
轮胎的磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉。在雨季里，为了防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。
3. 轮胎也有保质期：
轮胎是橡胶制品，所以也会出现橡胶老化的现象。轮胎橡胶的保质期一般为4-5年。轮胎橡胶在保质期后便会加速老化导致轮胎性能下降。
4.切勿超速超载：
超速超载是导致爆胎的主要原因，每一条轮胎上都会标有其相应的载重指数及速度等级。
不同轮胎的胎壁上会用英文字母表示轮胎的速度等级，表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级请看下表：
例如：P225/60R15 95H是轮胎最大负荷能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
5. 定期进行车轮换位：
车轮换位一般每隔公里进行一次。车轮换位里程应根据轮胎的耐磨指数来确定。换位时应根据车辆的驱动来区分，如众多的前驱车，应将前后轮对换。
6.轮胎拆装后需要进行车轮动平衡：
轮胎拆装后会导致车轮重心偏移。重心偏移过大的车轮在高速行驶时会出现严重的抖动，影响车辆的操控性及行驶安全性。所以，车轮在补胎或者更换轮胎后，必须进行动平衡。
7.不是所有的轮胎损坏都能通过补胎修复：
不是所有的轮胎损坏都能进行修补。下面几种情况我们必须更换新的轮胎：
1）胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm。
2）胎肩或胎侧扎钉、开裂或漏气。
3）使用胎侧加强技术的防爆胎扎钉漏气后低胎压行驶了一定里程。
4）普通轮胎扎钉漏气接近零胎压行驶了一定里程。
8.不要经常原地转动方向盘：
许多人倒车时喜欢原地转方向盘，殊不知这种方法对轮胎的磨损很大，而且经过原地转动后的轮胎，将会出现整体不圆的情况，增加行驶时爆胎的风险和抖动。
行驶中爆胎知识小贴士：
所谓爆胎是指轮胎在很短时间（少于0.1秒）内失去大部分空气。性能好的轮胎，是不容易发生爆裂的。一般来说，如果车速不是太快的话，当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。因为它不会一下漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车主以及乘客感到异常状况的过程是渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌握的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂都会引起同样后果，以下是各种路况发生的爆胎现象分析，仅供大家参考。
汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候车主并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。
若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹坑内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。
转弯时前轮和后轮爆胎
因为前轮负担着汽车的转向工作，很多车主认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大，这其实是种错误的想法。事实刚好相反，后轮爆胎是非常危险的。
假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现比预期还多的转向不足现象。遇到这种情形，一般车主的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不是很快的情况下，车辆仍然有可能通过弯道，逃离危险，但是若处理不当，会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。
后轮爆胎，车轮同样失去转向力，车会突然出现转向过度现象，也就是俗称的“摆尾”或者“甩尾”，严重时汽车会在弯道打转。如果这时试图反向打转向盘来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已经无济于事，顶多是减缓汽车“甩尾”程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但是那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。
转弯时外侧和内侧轮胎爆胎
转弯时，汽车的4个轮胎可以分为两组：弯道外侧的前后轮为一组，弯道内侧的前后轮为另外一组。转弯时所产生的离心力大部分传至弯道外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时，弯道内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。弯道外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车就很难控制了。
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日，周先鹏临危受命接任东风日产乘用车公司副总经理一职，如今，其任职期已过百天，在此之前，他的职位是东风日产乘用车公司党委书记。不过面对东风日产的内忧外患，周先鹏真的能够匡复东风日产之大业，“鞠躬尽瘁死而后已”吗？
许多在国内畅销的车型都存在未安装防撞梁的现象，其中东风日产所暴露的问题最为严重，旗下7款畅销车型未安装防撞梁（多为后防撞梁），有多位车主也曾在汽车投诉网发表投诉痛斥这一行为。这7款车型分别为东风日产轩逸、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、东风日产颐达和东风日产启辰D50。
之前，网络上关于华晨汽车上市公司大面积亏损，华晨或将断供宝马的新闻被业界热议，华晨汽车的困境一时之间被推到了风口浪尖。数据显示，华晨旗下自主品牌中华汽车在2014年销量仅为14.12万台，相比较2013年的21.36万台下降幅度达到33.87%，占中国在售品牌份额的0.72%，而中华汽车在中国在售品牌中排名也由2013年的23位下滑至35位。
在中国，豪华品牌最有代表力的就数“ABB”，它们已纵横豪华品牌榜多年。近日，多家自主品牌也开始再次涉足自主高端车型，华颂汽车推出了华颂7，其竞品直指GL8、奥德赛；吉利也准备推出博瑞旗舰版车型，它一度被称为“最美中国车”。虽然自主高端在中国经历了许多曲折，但随着时间的推移，这条路一定走的通。
日前，本田汽车正式发布了中期改款CR-V官图及相关信息，东风本田新款CR-V有望于今年4月份在上海车展上市，东风本田新款CR-V将换装最新的地球梦系列的2.4升自然吸气发动机，而放弃了之前的老款2.4L发动机，这样的改变看似合理，然而却又处处透露着不合理。注册 09-4-26行业 工业制造
K2全尺寸备胎能做正常轮胎使用吗？
上次不小心把左后轮胎报废，后来换了新的，突然想起车子跑了2万公里想把备胎和新胎放在前轮，请问这样可以吗？谢谢大家
14-6-25 22:04
注册 08-6-23行业 商业贸易来自 农村
QUOTE:原帖由 痴心绝对杨 于 14-6-25 22:04 发表
上次不小心把左后轮胎报废，后来换了新的，突然想起车子跑了2万公里想把备胎和新胎放在前轮，请问这样可以吗？谢谢大家 要看你是哪年哪款的了，我上一辆11款1.4MT TOP备胎是全尺寸的。如果是全尺寸的就可以，反之就不行。
14-6-25 23:36
注册 14-3-9
备胎作为应急处理使用，不可作为正常轮胎使用，这个跟是否全尺寸无关，为了安全着想三思啊
14-6-26 00:29
注册 09-5-18行业 商业贸易
我车也是全尺寸的备胎，轮毂、轮胎都一样，换了后跑了五万公里了，天天高速没任何问题。
14-6-26 07:28
(争当食神&厨神)
人非圣贤，开慢一点
注册 10-3-15行业 旅游交通来自 苦逼的八零活在当下
全尺寸做备胎好！
-------------------------------穿威风,赌对冲,嫖成空,吃最实！
中华古镇已经被同化，一样的烤鱿鱼一样的工艺品
14-6-26 07:51
最速FFの传説
注册 03-5-10行业 娱乐餐饮
-------------------------------戴花冠的市民
14-6-26 13:31
注册 09-1-17行业 学生
全尺寸的就是原装轮胎。非全尺寸的不可以常用。
14-6-26 14:42
注册 05-11-19行业 其它来自 他们解说的新世界
-------------------------------黑暗的世界不让我们点蜡烛，那我们就唱歌吧，让走在夜路上的彼此知道不远处有同行者！
14-6-26 16:18
注册 10-1-26行业 其它
还要看磨损程度吧 新车跑的不多可以用
14-6-27 18:30
注册 09-2-2行业 政府行政来自 镇江
全尺寸备胎就和车上的轮胎是一样的 正常用完全没问题& &开废的那个可以买条2手胎放后备箱当备胎
14-6-27 19:38
(狼队长小饭)
十个男人九个狼,一个不狼是队长
注册 02-10-9行业 基础设施来自 食品厂
QUOTE:原帖由 起个名字真难 于
16:18 发表
3楼就1逗B 严重同意你的观点
-------------------------------天作孽犹可恕，自作孽不可活
自己选的路，跪着也要走完
可怜之人必有可恨之处
14-6-28 00:28
注册 05-10-22行业 其它
只要是全尺寸，不都一样的胎啊
14-6-30 23:43
注册 06-8-9行业 其它
一模一样的胎随便换随便用
14-7-1 14:25
~~God IS Boy~~
注册 05-3-6行业 广告媒体
QUOTE:原帖由 skyygreat 于 14-6-26 00:29 发表
备胎作为应急处理使用，不可作为正常轮胎使用，这个跟是否全尺寸无关，为了安全着想三思啊 哥们你真的懂什么是全尺寸备胎么？
-------------------------------我浮在天空里,自由的多无力... ...
14-7-15 12:37
(Mr无与伦比)
注册 14-7-17
不光要看轮胎尺寸，还要看轮胎等级的，一般即使是全尺寸的备胎，他的等级也不一定一样，这就是晚上同一个牌子，同型号的轮胎为什么价格不一样
[ 本帖最后由 btb70 于 14-7-23 15:42 编辑 ]
14-7-23 15:41
最速FFの传説
注册 03-5-10行业 娱乐餐饮
既然都同样规格了，那么一般都是同样的东西
-------------------------------戴花冠的市民
14-7-23 16:01
注册 10-3-24
QUOTE:原帖由 skyygreat 于 14-6-26 00:29 发表
备胎作为应急处理使用，不可作为正常轮胎使用，这个跟是否全尺寸无关，为了安全着想三思啊 我都不想喷你，不懂就别BB。
全尺寸轮胎有几种，一种是钢轮毂配低规格轮胎的，城市跑跑不得说法，高速少跑，不过现在一般轮胎都是一样的规格。还有就是跟四个轮子一模一样的，随便换。
14-7-23 20:48
注册 11-7-16行业 工业制造
14-7-29 08:47
(暗里着迷)
情感的禁区
注册 09-8-30行业 学生来自 镇江
如果是全尺寸而且一模一样的话可以！我的也是全尺寸。轮毂什么也一样都是19寸
-------------------------------欢迎加入开心就行茶语之家群号
14-7-29 21:37
& K2全尺寸备胎能做正常轮胎使用吗？&nbsp&nbsp
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专用备胎和正常轮胎有 什么区别？
如果是高速行驶那就比较危险了，会导致车辆因不平衡压力作用于一侧所以更容易出现爆胎现象，专用备胎和正常使用的轮胎相比最大的区别就是轮胎规格和尺寸比正常使用的轮胎要小，如果把专用备胎当作正常轮胎长期使用的话！如果其中一个轮胎爆胎换上专用备胎之后只能起到车辆中低速行驶到最近的轮胎店或修理厂补胎或者是更换一个新的全尺寸轮胎！而全尺寸备胎的规格尺寸和正常轮胎完全一样，所以只有那种采用全尺寸备胎的车辆就可以把备胎长期使用专用备胎也叫非全尺寸备胎
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输入你的答案.备胎只是用来应急的，且尺寸比正常轮胎小，并没有正常轮胎那样的寿命.
一般我们叫备用胎叫A胎，常用的叫B胎。A胎的宽度比较窄。我们一般情况是如果B胎烂了就用A胎，B胎修后马上吧A胎换了。
除了小备胎
型号一样的没区别
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