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第一章 意外穿越&第二章 登陆澳洲&第三章 接触土着&第四章 交流与搬家&第五章 吕宋贸易&第六章 林氏父子&第七章 拍卖与宴请&第八章 回航&第九章 建国&第十章 林守业的工作&第十一章 再访吕宋&第十二章 多绑了一人&第十三章见崇祯&第十四章 再见崇祯&第十五章&第十六章&第十七章 送客回国&第十八章 大明&第十九章 三亚&第二十章 大移民&第二十一章 遇海盗&第二十二章 打海盗&第二十三章 我们的航空母舰&第二十四章 金銮殿与东厂&第二十五章 审讯&第二十六章 来自宿务的电文&第二十七章 准备行动&第二十八章 登岛&第二十九章 作战&第三十章 海盗军师罗雅谷&第三十一章 求援送药&第三十二章&第三十三章 忠武郎的曙光&第三十四章 忠武郎的忽悠&第三十五章 成立县政府&第三十六章 各自忙碌时&第三十七章 碟中谍&第三十八章 欧洲之行与蓟州&第三十九章 京城与丹东&第四十章 轻取丹东&第四十一章 你围京城我围盛京&第四十二章 舆论宣传&第四十三章 撤军&第四十四章 谍影重重&第四十五章 日本地下党与南伐准备&第四十六章 一家团圆&第四十七章 倒霉蛋&第四十八掌 大亚澳共荣圈&第四十九章 疯狂计划&第五十章 准备工作&第五十一章 扫家底儿与特使&第五十二章 会议&第五十三章 江户湾硝烟&第五十四章 日本硝烟&第五十五章 太天皇诏书与鞑子&第五十六章 迟来的审判&第五十七章 新加坡&第五十八章 千里大转移&第五十九章 千里大转移 二&第六十章 千里大转移 三&第六十一章 局势&第六十二章 换防&第六十三章 百合子的山寨&第六十四章 准备夜袭敌营&第六十五章 进攻与撤离&第六十六章 雇佣兵&第六十七章 整编与澳洲考察团&第六十八章 徐春霖&第六十九章 金融战&第七十章 程万里的纠结&第七十一章省亲与拔钉子&第七十二章 审讯与劝解&第七十三章 赛丝的问题&第七十四章 崇祯的烦恼&第七十五章 骑兵&第七十六章 明朝乱象&第七十七章 押运与物资&第七十八章 租借上海计划&第七十九章 喋血上海滩&第八十章 喋血上海滩 二&第八十一章 喋血上海滩 三&第八十二章 夜袭敌营&第八十三章 战后与崇祯有点儿烦&新书上架&
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向朋友推荐 |年轻跑船人欲逃离运河
船就像“无根的家”不少船家陷入“借钱换船”怪圈
　　　▲21日晚,“90后”大副王开坤走过长长的驳船去吃晚饭。　　本报记者　马辉　　本报记者　张晓科　　◤船上的年轻人对新上映的电视剧十分感兴趣。.
文/本报记者　马辉　片/本报记者　张晓科　　“主机转走了我的青春\锚机抛碎了我的梦想\汽笛鸣碎了我的人生\航线画不到我的家乡……”这几句顺口溜说出了跑船人的心声,也是跑船人最真实的写照。　　对跑船人来说,船就是他们无根的家。上了岸,他们会感到手足无措。于是,他们买船,卖船,借钱,换船,进入了一个难以逃脱的“背债”怪圈。对于年轻一代的跑船人而言,他们最大的心声就是:我要上岸。水运成本仅为公路1/7　　济宁是京杭运河流经线路最长的城市,年完成水路运输货运量4400多万吨,货运周转量达到200多亿吨,占到了全省内河水路货运总量的70%以上。　　山东菱花集团生产的味精畅销上海地区,每天都要从济宁发货约5吨。山东菱花集团董事长江保安说,往上海运味精,用船运一吨才70元钱。用汽车和火车运,费用高出数倍。目前,菱花集团一年通过水路南运的货物达到三四万吨,节约下来的成本非常可观。　　运量大、运费低、能耗少的内河水运,能节省大量企业成本,所以对投资有着莫大吸引力。济宁市交通运输局相关负责人说,“水运是典型的‘低碳运输’,其成本仅为公路的1/7,铁路的1/3,每马力单位的能耗只有公路的1/10,铁路的1/2,但运力却很高,一个拖带船队的载重量能抵上4列火车。”我省投140亿“升级”运河　　根据我省日前出台的《加快内河水运发展的意见》,到2015年,全省将完成投资140亿元,建设改造高等级航道350公里,通航里程达到1500公里。到2020年,建成一干多支、干支直达、沟通南北的京杭运河高等级航道网和贯穿东西、河海直达的高等级航道骨架以及旅游客运航道。　　船上花销其实也不小　　18日中午,船队停靠在江苏窑湾镇附近的河港,吃过午饭的船员老杨习惯沿着几条驳船走一走。过闸还要等上至少一天时间,他打算下骆马湖捕些鱼,改善一下伙食,也能省下些钱。　　“我给船主打工,负责1号驳船,我们老两口平时都在船上,基本上不了陆地。”年过60岁的老杨告诉记者,老两口一个月能拿1700元的工资,除此之外,他平时会打鱼来改善伙食,有时一次能捕几十斤。到了港口,他会拿网子捞些落在水里的煤,一个月能挣千把块钱,除此之外,再无其他收入。　　“以前是渔民,现在是跑船人,一直都在船上,即使走到岸上,也不知道能干什么,很迷茫。”在船上生活多年的老沈指指那间属于自己的船室说。对他而言,那就是他的家,一个“无根的家”,有吃有住有收入,就够了。　　至于积蓄,老沈说,船上的花销其实也不小,平时遇到上岸赶集时,哪次都得花几百元。“有时看看岸上繁华的城市,也很羡慕,但离开了船,岸上并没有自己的立足之地。”老沈打算,再过两年,他就不干了,回家抱孙子,让儿子给他养老。买船,卖船,再买船……　　运河上,一天往来的船只无数。几乎每条大船都背负着债务。买船,卖船,再换船,这似乎是跑船人难以逃脱的一个命运。　　18日中午,在枣庄万年闸附近,自驾船船主祁召义已经在此等待了十几个小时。他说,现在这条自驾船价值120万元左右,“这是去年才刚刚换的,之前已经换了8条船”。　　年近50岁的祁召义,从十几岁就开始跑船。上世纪80年代,他向亲戚借了几千块钱,买了一条木质帆船,那是他的第一条船,在微山附近几十里的航道上来回跑,主要拉石料。之后的时间里,他差不多两三年就要换船,直到现在这条载重千吨的自驾船。“这几十年都在船上,这条运河究竟跑了多少趟根本数不清了,看着自己的船一点点变大,也很有成就感。”　　但是,每一次换船都要借钱,祁召义给记者算了笔账,“就拿千吨载重量的驳船来说,正常情况下,一年能赚十多万元,干上两三年,除了还清上次的借款外,还要再加钱买更好的船。”　　祁召义上次的千吨铁驳船卖了40多万元,加上积蓄,手头有50多万元。他通过贷款和向朋友亲戚借钱,又筹得60万元,最终换了这条自驾船。　　“家里现在没什么积蓄,所有的家当都在这条船上,还欠着外债。”祁召义说,再努力干几年,这船就真正是自己的了。“跑船人上了岸,即使口袋里有了钱也不知道能干什么,只能靠着开船拉货营生,借点钱虽然背些债,但是这样才能有动力干下去。”　　驳船船主马长柱也有着类似的经历,他一家四口人都在船上,家里的积蓄也全部在船上。他计划两年后能把账还清,再换一条自驾船。“我身边很多的跑船人都是这样,世代在船上,一直用原来的船跟不上形势,换船就得投本、借钱。”“80后”、“90后”跑船人想上岸　　20日午后,“90后”船员王开成吃完饭,掏出手机玩。在这支船队上,他平时除了跟几个年龄相仿的小青年聊聊天,最大的乐趣全部在手机上。　　“平时拿它看电影、玩游戏,也看看外边的新闻,还能通过微博或QQ空间看看同学的近况,平时在船上,毕业后很少能再见到他们了。”最近,王开成从网上看到一个描写船上生活的段子,深有感触,便拿来和其他人分享:主机转走了我的青春\锚机抛碎了我的梦想\汽笛鸣碎了我的人生\航线画不到我的家乡……　　王开成告诉记者,父母是干了几十年的跑船人,他原来在老家上学,有时一个月也见不到父母一次。“虽然上船时间不长,但已经厌倦了这种生活。船上没有网络,生活枯燥,不接触外界,再加上恶劣的环境,实在太遭罪了。”　　看着父母黝黑的脸庞和日益增多的白发,王开成希望他们能早一点上岸生活。“做点买卖,只要能回到岸上生活就好。”　　“80后”加油工马明国家有条驳船,一年能收入10万元钱。虽然收入尚可,但看到同龄人在岸上生活,他不免有些羡慕。他打算再干两年就回到县里,用跑船赚来的积蓄开个饭店,安安稳稳过日子。　　“90后”大副王开坤计划明年结婚。他对未来的生活充满憧憬,对岸上五彩斑斓的生活充满向往。“趁着年轻挣些钱,以后和老婆好好过日子。”说这话时,王开坤露出腼腆的笑容。
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齐鲁晚报 版权所有(C)捞尸人：下水前是“爷爷” 上岸后是“孙子”
来源：华声在线
作者：喻秋霖
　　偶然干起新行当
　　7月12日，今日女报/凤网记者在常德市春申阁的沅江边上找到了成希银的水上救助服务有限公司。这家公司开在水上，由几艘旧船和一些简陋的搜救设备组成。记者来到船上时，67岁的公司“总经理”成希银正在船上清理杂物，儿子滕自成在一旁焊铁杆子。“我们这个&皮包公司&就两个人，我和我爸，我老笑他是&总经理&，我只是偶尔帮下忙。”滕自成揶揄地说着，他平时还会去市里接一些维修的活。
　　因为要随时待命，成希银和妻子滕腊梅大部分时间都在船上度过，滕自成则住在市里。记者在现场看到，一艘空间狭小的客船上，分别用木板隔成了五个区间，一间客厅，一间睡房，一间餐厅，还有厨房和厕所。
　　在船屋里生活，即使是在白天也感觉不到阳光，到了傍晚，因为在水中又免不了被各种蚊子苍蝇叮咬，而到了晚上又会因为刮大风导致船体摇摆而迟迟不能入睡。这些对于成希银夫妇来说早已习惯，用成希银的话说就是：“为了生计没有办法，也许我就是水命吧!”
　　1989年，成希银42岁，与妻子滕腊梅同在常德市水运公司上班，因为单位效益不景气，夫妻二人双双下岗。当时，为了维持生计，成希银与原单位上的8个人成立了一支打捞队。“因为我本身就是开船的，在水上混了这么多年饭吃，也不会干别的，就找了几个伙计一起，打捞沉船、沉物、维修船舶机械。”成希银告诉今日女报/凤网记者，“大约只过了一年，很多维修的船都淘汰了，渐渐地没有了业务，而且时间一长就容易与伙伴发生分歧。由于我只擅长打捞，维修不太会，他们做事我经常只能在旁边看着，所以在分款的时候经常发生争执，有时候甚至拿不到钱。”
　　然而一次偶然的机会，让他找到了别的挣钱“门路”。成希银告诉今日女报/凤网记者，大概是在1994年的一个夏天，一个女孩刚刚在常德过完23岁生日坐船回安乡老家。当时船上拉了一船卵石，由于船身太重，加上河里水流比较大，当船行至鼎城牛鼻滩时，翻船了。她一家人当时都在船上，但就她一个人没有跑出来。大约隔了两三天，她家里人通过公安部门找到成希银。“开始说要我帮他们去打捞沉船，到了之后才知道是让我帮忙捞尸体。”成希银一听捞尸体就胆怯了，但禁不住她家里人的再三请求，只好麻起胆子硬着头皮下水了。
　　当时，成希银不知道船里面的结构，也不清楚人具体在什么位置，只能听着女孩家人的描述估摸着下水了。由于船是倒扣在水面，尸身浮在船底，无法用鱼钩捞出来，成希银只好自己钻进船舱去搬运。那几天下了暴雨，水有点浑浊，在水下只能靠手摸。最终，成希银连拖带抱将女孩的尸体硬扯出了水面。
　　回想起这第一次下水捞尸，成希银心有余悸：“当时被尸体吓到了，几天没吃好饭。从那时候起，我就养成了一个习惯，一把尸体捞上来就用布蒙着不敢看，即使现在搞了20年依然如此。”
　　第一次捞尸为成希银带来了不错的回报，拿到了1500元，这比他修船的收益高得多，修船每天只有几十元钱。因此，成希银跟小组的其他成员商量一起搞，结果没一个人赞同。而为了生计，成希银只好自己一个人走上了职业捞尸人的路。
　　最怕晚上接到电话
　　“要不是命大，早就&交代&了。”成希银告诉今日女报/凤网记者，虽然他从事水上工作很多年，但和水打交道依然随时都有生命危险。
　　说起曾经那几次惊险的捞救，成希银情不自禁地打起了哆嗦。
　　冬天的捞救难度比较大，因为氧气瓶会大量“缩水”。在夏天，通常一罐氧气瓶可以管20分钟，到了冬天则只能管四五分钟。有一年冬天，几个小孩在常德市鼎城区岗市附近，沿着内河往石板滩方向的斜坡边上又是追赶，又是玩水，结果一不小心滑下去一个。“接到电话后我爸就带着我一起赶到现场，我爸负责下水捞救，我则在船上扯着安全绳用来传递信息，如果父亲在水下找到人了，拉一拉，我就把我爸拉上来。”滕自成告诉今日女报/凤网记者。
　　“那一次，捞了好几天才捞到，差一点点把我爸的命都搭进去了。”滕自成说，在内河里不方便打捞，因为河里有鱼、树枝等杂物。那一天，绳子被树枝挂掉了，幸好当时滕自成在岸上一直注意着水里的动静。他一看父亲不行了，马上丢了根绳子过去。成希银说：“要不然，我只怕就沉下去了。”
　　像这样很危险的事，成希银经常碰到：“有一次我和儿子去桥下打捞，我下水的时候氧气瓶正好挂到渔网上，怎么挣也挣不开，氧气瓶里的氧气已经用完了，我只能憋着最后一口气等死了。幸好儿子拉网及时，不然死定了，上岸后半个小时都没喘过气来。”
　　“我现在最怕晚上听到手机响，怕别个喊我下水捞救，因为晚上捞救最麻烦也最危险。”成希银告诉今日女报/凤网记者，因为晚上看不见，河水又寒冷刺骨，只能凭感觉在河底慢慢地摸，像梳头发一样一道一道地把河底摸个遍，通常一不注意就会昏睡过去。
　　妻子每次都担心他回不了家
　　捞尸不但危险，而且这样的一份职业也不怎么招人待见。在妻子滕腊梅眼里，丈夫是个能够依靠的顶天立地的汉子，但对于捞尸的职业她也有苦说不出。
　　“全家人都反对他去搞这个事，年纪那么大了做那么危险的事，哪个能放得下心？”滕腊梅告诉今日女报/凤网记者，“上了贼船想下来不知道有多难。一开始他选择从事捞尸这个行业的时候，我和儿子都是坚决反对，不知道吵了多少次，但后来确实是没有办法，家里需要钱，开支大，有两个孩子要养，要为儿子攒娶媳妇的钱；女儿读的又是艺术专业，学费很高，他其他事又不会做，所以只能做这个事才能稍微好一点。”
　　从开始的极力反对到后来的无可奈何，滕腊梅只希望一家人都能平平安安。
　　“二十多年了，每次他们父子俩开船出去，我心里就慌得很，有时候一通晚睡不着，就怕他们回不来。即使每次顺利地做完事回来，我都害怕，不敢碰他的手。摸过死人的手都是冰冷冰冷的。”滕腊梅说。而且，自从成希银做这个行当后，也难免引起别人的避讳。滕腊梅告诉记者：“别人都晓得常德只有他下河捞尸体，所以平时打麻将都不让他上桌，怕摸了尸体的手去摸牌，不吉利。”
　　随着年纪越来越大，体能越来越差，加上长期在水里，不能按时吃饭，成希银患上了胃病和低血糖。“我和儿子劝了他很多次，要他别接活了，可是却又不得不去做。”滕腊梅告诉记者，有段时间，他们不接活了，一个从益阳南县来的二十多岁的年轻人接着做。结果打捞了几次后，那个年轻人就再也不愿意下水了。没有人敢接这个活后，常德沅江一带就没有捞尸人了，出了事，别人还是继续找他。“电话都被打爆了，被人骂还不算，经常深更半夜找到家门口敲门要求帮忙捞尸体。实在没有办法，只能赶鸭子上架，又重操旧业。”
　　下水前是“爷爷”，上岸后是“孙子”
　　“出了事，人家求你时把你供得跟爷爷一样，等你把尸体辛辛苦苦捞上来，你问他要钱，那就是孙子一样，经常要不到，白做工。”成希银告诉今日女报/凤网记者，“我们的价格相对别的地方要低一半，白天打捞不起来6000元，打捞起来了8000元；晚上相对贵一点，打捞不起8000元，打捞起来12000元。而且我们不像别的地方是用鱼钩去捞，而是潜水下去人工捞，这样更专业，成功率会高很多。如果一年按照20具尸体算，我可以拿到差不多20万元。实际上，除去船舶维修、损耗、油耗、氧气以及人工费用外，根本挣不了多少钱。”
　　对曾被社会广泛关注的湖北荆州“挟尸要价”的那些人，成希银认为，他们都不是专业搞打捞的。他每次都会事先和对方说清楚价钱，如果第一天捞不到，第二天重新算钱，“我绝对不会干&挟尸要价&的事”。
　　然而，很多时候，别人并不理解成希银。即使之前跟别人谈好了价钱，成希银有时一样拿不到钱，甚至还挨过打。
　　有次，一个小女孩套着救生圈下水还是沉下去了。成希银下水之前跟对方家人谈好了价钱，但等他捞起来后，女孩母亲对他说：“人都死了你还想要钱啊，你捞人还要钱啊？”结果女孩家里的人还踹了他一脚，而旁边站着围观的人也没有一个人出来拉劝。成希银感慨地说：“那个寒心啊！这样的事，发生过好几次。”
　　对于成希银的妻子滕腊梅来说，最寒心的并不是要不到钱，而是听别人的闲话。滕腊梅有时候会陪着丈夫去救人，不下水，就在岸上关注。这时，她就听过那些围观的群众讲的很难听的闲话。“特别是没有捞起来时，有些人就会讲&肯定被他用石头把尸体压起了&，或者说&赶快加钱，不加钱不得上来&。”
　　想找接班人
　　从事捞尸行业已经快20年了，成希银又怎么突然想到要开一家公司呢？“我们开办这个武陵区自成水上救助服务有限公司，就是希望有关部门能够重视打捞尸体这个行业，国家能够给予扶持。”成希银的儿子滕自成告诉今日女报/凤网记者，之前父亲一直想让他做接班人，跟着他去打捞尸体，但他的确受不了，没有勇气去面对尸体。但是，滕自成也不敢外出打工，因为知道父亲从事的职业太危险，身边需要一个可以帮忙的人。因此，滕自成现在只能在家里做点维修方面的工作，然后陪着父亲去捞尸，帮把手。在采访结束时，成希银向记者表示：“我年纪越来越大，干不了几年了。之前因为接班人的事跟儿子闹了些矛盾，我很希望他能接受，但是不现实，逼迫不了他。我后来也想通了，要他接班也解决不了根本问题。希望政府、海事部门能够出台一个相关政策或者成立一个专门从事打捞工作的部门，能让我们这种职业捞尸人得到该有的生活保障和待遇，建立一支后备队伍。”
(责任编辑：UN006)
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