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来源：中国网　
　　百度和小米之前透露的智能自行车，自宣布研发之日起就一直颇受关注，这项由百度IDL(深度学习实验室) 进行的智能自行车OS的研发计划正在不断进行中。近日百度智能自行车Dubike的官方主页向人们展示了Dubike的视频短片介绍和几张涵盖功能说明的最新图片。然而引来人们发问的是，百度作为一家互联网厂商、国内搜索引擎巨头，何以跑去做智能自行车呢?到底是什么原因促使百度将眼光投向智能自行车行业?现在就让世界顶级自行车品牌MARMOT土拨鼠为您一探究竟。
　　其实，智能自行车的概念被热议了多年并非刚出来的新鲜玩意，MARMOT土拨鼠公司也在全世界各大展会上见识过很多业内品牌研发的智能自行车概念产品，但从未见到有哪个品牌能够将智能自行车投入量产。但不管是什么产品，只要跟“智能”挂上钩，都会瞬间显得高端起来，人们对此的关注度也会随之提高。因此，此次百度智能自行车的研发有其提高关注度的目的，随之而来的一系列益处更是不言而喻。
　　MARMOT土拨鼠通过了解知道百度智能自行车可以收集用户的里程、踏频、速度、地理位置、城市路况、环境质量等骑行信息和心率、卡路里消耗等与健康相关的数据。这是不是与目前许多智能手表、智能手环的功能相似呢?这一方面，百度自行车除了运用方式为“骑”之外，相比较并无其他本质区别;另一方面，智能自行车实际上都是对车联网技术的应用，百度正是希望通过研发智能自行车来确保自己在车联网领域的领先地位，对抗其他竞争对手，吸引国内汽车厂商，促成更多合作，并非是为了批量生产或者销售自行车。
　　除此之外百度公司宣布智能自行车OS将会是一个开放的平台，将导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能进行模块集成，通过平台化、接口化的方式，对所有自行车厂商开放。原因是百度作为传统搜索引擎巨头，大数据对它而言是重中之重，可谓一夫当关，万夫莫开，大数据技术成为百度数据搜集检索能力的中心环节。智能自行车OS本质上只是对使用者的使用数据进行采集与分析，最终让自家的大数据技术在各行各业得到检验与认可。在这个过程中智能自行车只是百度大数据技术的一个宣传方式，其相当于一个媒介。
　　说到底，智能自行车还是自行车，并没有因为它的智能化而改变其原有属性，自行车更多的是运动和文化的存在，过度的智能化和电动自行车其实没有本质的差异，只有愚蠢的人才愿意花上万元去买一台和两千元电动自行车差不多功能的实质的所谓的“智能”自行车。一台性能优异的自行车的基础还是在自行车本身，只有专业的团队才能创造出具有合理的结构设计、良好的可调节性以及高强度的材料构件的自行车。正如MARMOT土拨鼠公司，作为27.5 / 650B车型的先驱，自MARMOT土拨鼠公司于2009年在美国华盛顿研发出全世界第一台27.5寸/ 650B整车，由于该车型具有能使自行车发挥最佳的操控性、稳定性、安全性以及最佳的性能，自此，自行车界新的轮径革命正式到来，各大品牌纷纷效仿开发该尺寸整车，27.5寸/ 650B整车逐渐成为自行车市场主流产品。“永不言弃”(NEVER GIVE UP)成为整个MARMOT团队不断创新的驱动力，为此， MARMOT土拨鼠公司坚持和台湾极个别超一流的专业OEM车架及组车厂合作，不断开发具有全球前瞻性的产品，坚持不懈做好每一辆具有高端品质的自行车，将更多、更好的产品呈现给更多的自行车爱好者，从而推动中国自行车运动向前发展。
　　综上所述，MARMOT土拨鼠公司认为，“智能”自行车只是自行车的一种语言表现形式，并非能够取代传统的真正意义上的自行车，因为机械的自行车产品和电子产品发展截然不同，“智能过度”的自行车就不是自行车了，可以是电动自行车或者其他类别产品，这样发展方向又将驶向电动代步工具的范畴，起不到真正意义上的运动健身的本质作用，所谓的“智能”自行车并非如同27.5/650B这样的真正意义上的自行车革命，充其量只是一个搏人眼球的时髦词语而已。
责任编辑:吴杭真
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请选择您看到这篇新闻时的心情[美骑评论]小米的智能单车究竟长啥样？
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的消息对于传统自行车产业来说无疑是一记重磅炸弹！通过智能手机发展壮大的小米，以数码电子领域佼佼者的身份插足自行车领域，必然会结合其现有资源，研发所谓的“智能单车”。智能单车的概念被热议多年，我们也见识过很多业内品牌研发的概念产品，可除了在展会上吸引一下眼球，我们从未见到有哪个品牌能够将智能单车投入量产。如今小米的自行车产品即将面世，在这个节点上我们不妨思考一下，真正的智能单车应该是什么样子的？福特于2011年推出的概念自行车智能手机、智能电视、智能手表、智能家居、智能汽车，不管是什么产品，只要与“智能”一挂钩，都会瞬间变得高级起来。为了便于理解，我们以大家最常使用的智能手机为例探讨一下，究竟何为智能？手机由功能机向智能机发展，除了屏幕越来越大，处理器越来越强，最显著的特征就是在手机内增添的各类传感器。比如在初代iPhone中出现的重力传感器，它可以在手机横屏时让图片自动翻转，还有光线传感器，它可以监测环境光线自动调节屏幕亮度，以及触屏手机必备的距离传感器，它可以让使用者在接听电话时自动关闭屏幕。近年来，应用于电子设备的传感器越来越多，如三星S4的眼球跟踪、iPhone6的气压计以及iWatch的心率传感器等，这些传感器的共同点是可以监测周边（或人体）环境的变化，进而自动实现某些功能。“收到刺激→做出反应”这种类生物的特点如今在电子产品上得以实现，所以我们认为手机及各种电子产品变“智能”了。换个方向思考，智能家居、智能汽车等项目的实现也要依赖于不同类型的传感器。通过手机上的按钮点亮吊灯并不是智能，进入房间的一瞬间灯光自动点亮，人离开后灯光自动熄灭，这才是智能。总的来说，智能并不是强大的硬件规格，而是更强的感知和处理能力，这才是未来智能产品发展的趋势。那么智能单车应该如何智能，难道也要实现自动驾驶么？就算技术上没有问题，也会让骑行丧失乐趣，所以自动驾驶这种事情还是交给汽车来实现吧。智能单车的真正的价值在于优化骑行体验，让骑行更安全，更富有乐趣。1、导航与轨迹记录：如今大量手机软件或者GPS码表都可以实现位置导航和轨迹记录的功能，但在骑行过程中经常低头查看手机，无疑增加了安全隐患。此外，便携类电子产品的电量有限，遇上此类需要全程开启GPS模块的程序经常电量捉急，导致车友想用却不敢用，大大降低了产品实用度。Helios Bars的智能车把，内置车灯，GPS模块和转向指示灯，蓝牙与手机连接自行车本身对重量和体积则没有那么敏感，智能单车的车体上可以安放GPS、气压计、测速计（码表）等模块，车把两端安装转向提示灯，车架内放置大容量电池，如此一来，即便需要与手机联动也只需低功耗蓝牙传输，大大降低了手机端的耗电量，或者直接引入发电花鼓为车载传感器供电，多余电量还可以为手机充电，一举两得。此外，记录的轨迹文件还可以分享给好友，陌生的车友间也可以通过GPS信息和交友系统互相联络。2、照明灯与警示灯：各种类型的照明装置和警示灯是夜骑必备的安全装备，但是大量灯具的手动开启和关闭无疑增加了骑行者的负担。智能单车在车体可以整合各类照明灯和警示灯，并调用光线传感器和加速传感器信息，智能控制灯光的开启和关闭，如进入隧道时自动开启，离开隧道时自动关闭，还有远近光切换和刹车警示等，得益于传感器原件的发展和成本的降低，某些原本在汽车上才有的功能均可在智能单车上实现。集成警示灯的LightSkin自行车座管3、路况监测与安全预警：通过网状激光投射，配合智能监测装置和GPS信息，智能单车可以第一时间获知前方路况，如有路障、坑洼或急弯，可以立即向骑行者发出声音、灯光或震动（车把内整合振动装置）警示。对于经常夜骑，或长途骑行容易疲倦的车友，可以很大程度提升骑乘安全性。名为Lumigrids的自行车灯，可以让骑行者清晰辨别路况此外，监测到的路况数据可以上传至云端服务器，为其他车友做骑行路线规划时提供数据支持。4、助力系统：电动助力车虽然还未普及，但是已有大量品牌推出相关产品，很多概念自行车中也都有引入助力装置，相信会是接下来重要的发展趋势之一。智能单车可以通过传感器检测行驶状态和骑行者的发力状态，自动控制助力装置的开启与关闭，并在下坡和刹车时进行动力回收。对于丘陵地区的骑行者或者老年车友来说，可以很好的提升骑乘体验。HAIBIKE推出的XDURO系列电助力自行车，配备Nyon自行车电脑5、防盗系统：手机上的远程控制和寻回功能已经不再新鲜，同样的技术也可以应用于智能单车，结合车体内的运动传感器和GPS模块，可以提供移动警报，和实时定位等功能，让丢车成为历史。6、其他穿戴产品：头盔、眼镜等骑行装备都是很好的电子设备的载体，之前我们就探讨过，相信接下来也会有更多的适用于骑行者的穿戴式电子产品，这些产品与智能单车相结合，一定可以带来更好的骑行体验。总结：现在智能单车的相关产品，不是停留在概念阶段无法量产，就是价格高昂不适合大众消费。以小米对成本的控制，加上其擅长的高性价比模式，如果能实现以上设想功能中的一样或几样，必然会开启智能单车的新纪元。责任编辑：大海
职务：业界频道主编
简介：张大海，东北人。热爱单车旅行，曾于2012年4月完成川藏线骑行，长途骑行经历涉及各种气候路况，骑行经验丰富，能为各类单车旅行提供合理建议。现任美骑网业界频道主编，主要负责与展会、品牌、车店等相关内容的采编，参与编写《中国运动自行车行业调查报告》，对自行车行业的现状和未来发展趋势有独到见解。
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