捷安特atx777锂电池充电器坏了怎么维修

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-18 07:01 标签： 捷安特自行车
2012创意新奇迹：用280块全新三星手机锂电池改雅马哈力速神电动车(5楼测试图已更新)|行业拆客 - 数码之家
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佩服DIY之神啊。 贵的很啊.。记得要防偷大了。可以随时随地卸下手带！
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谢谢，下次我也试试
支持一下楼主 。
上校分析得有道理,你所讲的反向电充电电压我早就已买了一个单向大电流二极管了,本来是打算在用了半年就装上的,但一直没有心思装上,因为近来工作又忙又一直都在改装或修理我的小车,而忽略了它,而这台电动车也实在也太好用了,随我怎么骑,总觉得它有无穷无尽的电量一样,根本不用担心它没电.除了我当初所讲的那次两个充电器坏了的那一次试过没电,7个多月以来从没有试过一次没电或故障.单向大电流二极管看我什么时侯头脑发热时再去装吧.我这台电动车马桶里不是有整组电池的再端电压测试接头吗(详见之前的图片)?我大概每个月就用830B数字万用表测一下整组电池的再端满电电压为59v左右,就证明所有充电器工作正常(充电器有点担心,因为其中有两个原来是坏的,后经我维修好后装上去的,后来买了备用的也懒得更换了),但对于电池我却大可放心,呵呵.每次长时间骑行后静止测整组电池的再端满电电压为57v左右,压降还是相当小.
44页的贴子，牛X
做个记号，此创意值得推广
楼主，介绍一下现在的参数状晃啊。快半年了哦。
强帖留名，补补补，补补补
能不能买大容量的锂电池+保护板，这样可以减少焊接数量，比如买4000或是5000mah容量的，充电还是楼主的方式，感觉更可靠点
这个太强了，看回帖看到第26页，不知道现使用情况如何
280块全新三星手机锂电池改雅马哈力速神电动车.记号
牛人，好办法，学习了
哥，这得多少钱啊？
你这个想法不错，插接件，还每块电池间留点空隙，散热好。万一单个电池坏掉了，很容易更换
实世纪工程，楼主的探索精神值得称道，所有科学创造都是探索出来的，逐步完善，做比说好。
感觉可靠性问题楼主需要注意：1、理论上系统的组件越多，可靠性越差。这个东西由200多件配件组成，车辆运行过程中有颠簸震动，对每个电池的硬性焊接点的可靠性是个考验。2、散热问题。电池充放电时会发热，200多片电池堆叠在一起，放在密闭的空间，周围还是用泡沫保温材料覆盖，过热是影响电池寿命的一大因素，许多锂电爆炸，着火，都与过热有关。3、充电器14个绑在一起，充电时热量较大，影响充电器使用寿命。
真特么的强大！！
挺好的，敢想敢做才是真汉子。
能上一个简单的结构图吗，接线一类的，想学习一下。
最怕是鼓包 还有散热问题 小心爆了 安全重要啊
目前巳用了8个多月,锂电池组没有出现过任何问题,平常怎么用也没有出现过一次没电,动力充沛得要命,特别是爬坡,以前用电瓶组爬只坐1人都很勉强的那个坡,现在加上我小孩爬的也相当轻松.因为第一电压比原电瓶组高了.第二容量足,爬坡的伏降就比原电瓶组小多了.第三锂电池组比原电瓶组轻多了.所以获得相当好的爬坡能力和续航能力.五个字:超好用超值!以后我尽量每个月来报到一下并报告锂电池组的使用情况.
感觉很好很强大
sony的4.2v不是充电器，就是个电源，需要配套的充电管理模块。
楼主绝对牛人啊！ 能不能 把你买电池的连接发给我呢？ 谢谢楼主
神啊，焊这些电池还不得累死。
你那电池现在什么情况了？？？？
很怀疑电池是全新三星正品？&&才2.8元，是正品？
佩服楼主DIY精神
太强了，一般人搞不定。
今天闲来无事我又来重新做了一组电池,主要测试两个项目,第一是20个保护板的反向电流的大小,第二是用一个三星火柴盒充一组电池的实际电流和三星火柴盒的温度.做了这一组电池测试第一个项目,是20个保护板的反向电流的大小,在这组电池放完电后,正反接测得电池组两极无电阻,再串接上ATX20A的12V电源,输出为15V,接上1个12V65W的汽车大灯泡,电池组放完电后灯泡不亮,输出端无电压,再一次证明之前有人说反冲的问题完全是多滤了,包括之前我分柝的也错了,电池组放完电后车电源灯能亮,其实不是20个保护板的反向电流,而是SONY电源里的反向二极管的反向电流,只要把SONY电源全拨掉,车电源灯就一定不会亮了.第二个项目是用一个三星火柴盒充一组电池的实际最大电流的确达到了其标称的600毫安,三星火柴盒的整体温度不太高,但个别元件温度较高,达到了烫手的程度.
对,到7月10号就是正常使用了9个月了,我打算在正常使用了两年之后就拆其中一粒出来并测其容量下降了多少.这样就可得知整组的容量了.因为我的每一个都是全新真品三星电池,容量足并一致性相当好,论坛上有的朋友说要拿新旧不一和不同品牌不同容量的电池一起来做,这样整组的容量绝对无法保证而且相当危险.论坛上还有个别的朋友说我的电池与电池之问没空隙,会影响散热,哦,我当初就有说过整组的电池不会有一丁点的温升,你也想想,只有电池有一点的温升,那这组电池很快会彭涨大肚子绝对用不了多久,电池温升也绝对证明充电器电压偏高过充或保护板质量太差或电芯的质量太差,只要修过手机的人这一点都会知道的.
这个搞法太牛了，膜拜Ing
我车在充电时,或装车之前的所有测试,SONY的4.2V1.5A电源只会有一点正常温度,换个角度想,假如温度不正常我绝对不会用它,也不可能用这么久都一个没坏,今天顺便报告大家一下,今天8月10号,刚好用了10个月,超好用
就是担心发热。 电池本身发热。充电器那么多在一起。很不安全。。你要解决散热问题。还有。人家的车进水没事 。你的车进水就成风景了。呵呵
哇，我也姓关~~
事实胜于雄辩啊
焊接有问题坏了不好修
向大家报告一下,在今天8月18号这天即是我的这组电池用了10个月又8天的时侯,我的我的这组电池终于出问题了.就是这几天发现车的容量显示灯显示容量低了,加速慢,爬坡力差很远,我知道一定是电池组出问题了,所以拆开电池组检测.果然是其中一个索尼电源无电压输出了,毕竟是3.5元一个的二手电源,只能更换了,更换后又一切正常了.呵呵
向大家报告一下,在今天8月18号这天即是我的这组电池用了10个月又8天的时侯,我的我的这组电池终于出问题了.就是这几天发现车的容量显示灯显示容量低了,加速慢,爬坡力差很远,我知道一定是电池组出问题了,所以拆开电池组检测.果然是其中一个索尼电源无电压输出了,毕竟是3.5元一个的二手电源,只能更换了,更换后又一切正常了.呵呵
楼主好耐心。。。。。。PFPF
卤煮！那么多电池和充电器放在这么密集的空间内话，充电的时候发热量是不是很大呢？有考虑在外壳找个合理的位置开几个孔，然后加个风扇形成风道对其散热吗
电车小心被偷了。话说本来是白色的车身的电车，现在是米黄的了，应该小偷看不上吧
&&我的每组容量在680ma*20个=13.6A&&在当初电池组没做之前我做过20个电池的一组电池测试过,先放电至整组电池组无电压输出之后用SONY电源充电,大概11个小时充满,但SONY电源在充电前期也是温升很小,绝无烫手.假如用两个三星座充并联起来充则要十几个小时才能充满,用1个三星座充则超过1天才能充满,但无任是用1个三星座充来充还是用两个三星座充并联起来充,三星座充的温度都很高,个别元件巳达到烫手的程度,所以我最终选择了SONY电源为充电器.
别步我后尘。方法基本一样。。后期电池像前面这些兄弟说的。鼓包的鼓包。不行的不行。都是零零散散的。
用那么粗的铜连接，不怕震动松动吗？
楼主牛人，学习了，280块。。
呵，快一年了，厉害啊
好东西 收藏一下，不过过程有点繁琐
应该把充电器和电池组分开放！
今天是8月31号,还差10天就刚好11个月,就除了坏了个索尼电源外,电池组正常得要命,一直对于电池组的容量和爬坡力那是相当超级的满意,数字表巳拿回来了,我会每几天就测一下电池组的电压,免得再出现上次索尼电源坏了1个都不知道,只是等到车的电量灯只亮三盏(总共五盏)才知道电池组出了问题.我也想过在车的仪表盘处加个数显电压表,但的我的车显示屏太小了,数显电压表没空间加装,所有的塑料件质量也非常好,不想另外地方开孔加数显电压表而且又不防水.所以放弃了加数显电压表的想法.当初也正因为这是雅马哈电动车,整车质量非常非常好,所以我才会为它做了这组电池,车子任劳任怨了7年,除了换过轮胎,没出过任何毛病,直到现在,用水一冲,像新车一样,呵呵.要是其它的牌子的电动车,早丢收废站了.顺便说一下,国内大众可以买得到质量好的电动车牌子我只推荐三个:雅马哈,普利期通,捷安特.
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Time 0.085326 second(s),query:5 Gzip enabled你不有万用表吗你先看一下充电电流是多少要是正常就行，在充电器上有正常的，
1楼说得对,建议拆开检查2级管
自己修只要2元，找别人修20元，修一下吧。
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