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体验精品崔克组装车 高档超轻铝合金碟刹山地车 城市公路车自行车
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Trek崔克7.1 fx平把公路车7.1 FX新款城市健身直把户外公路自行车
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Trek崔克7.2 fx平把公路车/TREK 7.2 FX 城市健身直把公路自行车
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正品美国崔克TREK &monda S5碳纤维组装公路车公路自行车20/22速
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崔克 TREK 7.7
FX 直把公路碳纤维自行车" title="2014款
崔克 TREK 7.7
FX 直把公路碳纤维自行车" src="/imgextra/etao/i1/2FfVaXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg_220x220.jpg" >
崔克 TREK 7.7
FX 直把公路碳纤维自行车
11000.00元
邮费:80.00
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正品德国骓特公路车 变速公路赛车 超崔克公路自行车 学生自行车
邮费:40.00
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正品崔克大Bontrager XXX RXL 全碳纤维山地公路自行车水壶架
邮费:10.00
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全球最轻崔克Bontrager XXX全碳纤维山地车公路自行车水壶架杯架
邮费:10.00
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trek 2014 骑行鞋套 防风鞋套 自行车公路锁鞋套 骑行防尘鞋套
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崔克Bontrager XXX 超轻全碳纤维水壶架山地公路自行车一体成型
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凤凰永久大行崔克山地单车自行车变速公路赛车后货架后座架车尾架
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崔克Trek秋冬户外车队版公路自行车衣服抓绒保暖男长袖骑行服套装
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2014 骑行鞋套 防风鞋套 自行车公路鞋套 骑行防尘鞋套" title="trek
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2014 骑行鞋套 防风鞋套 自行车公路鞋套 骑行防尘鞋套
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trek崔克自行车/山地车/公路车/折叠车/小轮车护链贴
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高档防雨水骑行车包 捷安特/美利达/TREK等山地公路自行车上管包
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崔克护链贴 山地/公路/自行车装备/单车配件/链条贴/促销
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14崔克黑色长袖骑行服套装男 公路车山地自行车单车服 骑行装备
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优质捷安特/美利达/崔克/山地自行车公路车刹车皮 可更换刹车块
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崔克碳纤维水壶架超轻山地公路车自行车水壶架碳纤骑行配件包邮
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路虎闪电飞鸽越野大行崔克山地车公路自行车赛防盗锁u型锁钢丝锁
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【双十二特惠】TREK崔克公路车2014款Madone 4.3 碳纤公路自行车
10980.00元
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崔克组装车 46寸弯把碟刹公路车 铝合金山地车自行车 喜马诺变速
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美利达捷安特崔克 山地公路自行车尾勾 吊耳 铝合金尾勾 后拨勾
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2015款 TREK &monda SLR 10 世界上前所未有的最轻的公路自行车
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崔克TREK 斯巴鲁黑色 公路 山地自行车户外袖套 防晒护臂
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[崔克TREK讨论]崔克2013 Madone公路车7新品上市面面观(图文)
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公路技术 / OCLV 碳纤维
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17:49 上传
700 系OCLV
世界最轻、最坚固的碳。700&&系 OCLV 是超级模量与超级强度的终极组合，Trek 独有。
600 系OCLV
凭借先进的航空材料和可以减轻重量并提升性能的制造工艺（如 StepJoint 技术），打造出业内在重量和两方面均独领风骚的。
500 系OCLV
北美地区以外最出色的材料组合。轻便、结实、坚硬且与使 Trek 闻名的先进技术完美匹配。
400 系OCLV
超高性能触手可及。具有各种重量和模量组合的 400系&&OCLV 可提供令人惊喜的加速性能与激发自信的操控性。
300 系OCLV
价格实惠的优质碳纤维。300&&系 OCLV 证明卓越的性能与实惠的价格并不一定相冲突。
OCLV 碳纤维：行业翘楚
& & 二十多年前，Trek 工程师所开发出的最适度的紧压，低空隙碳制造工艺，令我们生产出了之前被公认为绝无可能的碳质，其性能稳定且品质卓越。这是一个行业的突破......如今，Trek OCLV 碳质更是您可买到的品质最优、性能最稳定的最佳产品。
& & 我们在的每个点位均精确使用适量材料，令的总重量达到最小，进而实现性能与强度的最佳匹配。该级别的细化程度极高，需要将 Trek 独有的高品质原料与精准生产工艺进行独特组合。
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7系技术视频（中文字幕）
公路技术 / OCLV 碳纤维
& & 得益于OCLV在单位面积重量、及兼容性方面的最优平衡，其各级别产品均拥有绝对完美卓越的性价比。
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单位面积重量
单位面积重量这一复合材料行业术语，是指既定面积内的碳重量。材料越轻，所需的专业越精湛，也就越珍贵。能够在运动中采用如此轻盈的材料，实在堪称奇迹。我们也了解对某种价位而言，采用哪种稍重的材料能够制成最好的。
对于性能来讲，与重量的正确关系至关重要。为了确保的每一部分均达到适宜的/重量比，为了确保操作功能最大化、踩踏性能最优化及骑行感觉最舒适，我们进行了一系列的严苛测试。
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公路技术 / 体态
正确的体态是一切的保障
& & 我们提供三种不同的职业级车型：H1、H2 以及 H3。不论您的体型、柔韧度、或身高，我们都能为您提供合适的车型，为您的骑行带来舒适、高效、稳定与力量。H1 最低，H3 最高。每种车型都是为了实现一个相同的目标：让世界上最优秀的战车适合每一位车手。完美地适合。
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& & H1专为具有出众的骨盆旋转范围、卓越的核心稳定性和想放低身姿、消除风阻的运动员而设计。它提供车型中最低的把手位置选择，是我们职业队许多骑手的选择。
& & H2车型稍高，可减少背部和颈部压力。这是大多数骑行者（包括我们职业队的许多车手）达到适当骑行效果的正确方式。由于无需高或垫片组，外形十分专业。
& & H3车型在 H2的基础上增加了高度，这种几何结构的轻微调整可以增加的稳定性。一些车手希望采用背部、颈部压力较小，较为直立的骑行体态，但同时需要职业表现力以及职业选手外观，这个车型无疑是他们的最佳选择。当注重舒适胜过空气动力特性时，这无疑是快速、结实、最佳的选择。
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17:49 上传
经赛事证明的几何结构
& & 操控性、舒适度与加速性能的完美平衡。一切都堪称完美，9 次环法赛冠军足以证明。
& & 与世界上最舒适的竞技相称的是，我们开发出世界上最舒适的赛车几何结构。它保留了特性，但采用了轻微提高的高度。
公路技术 / 技术
更具空气动力性,更轻,毫无性能妥协
& & 采用全球最好的，为全球最优秀的骑手带来优势。为您带来所有优势：大满贯赛事的舒适性、精准的操控性、即时加速的性能、出色的空气动力学设计、难以置信的轻巧和无与伦比的耐用性，以及 9 次环法赛冠军的灵魂。
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KVF管材形状
& & 直到不久以前，低风阻与对应的传统相比还稍显沉重。 改变了这一点，它采用经过特殊优化的 KVF管形，不仅保持了系的和舒适度，同时还将空气动力学特性提高10-15%，并将重量降低相同比例。
& & 我们的全新采用 KVF 叉脚，可将风阻降至最低。其经过骑行调试的摆幅提高贴合度，带来更大的舒适性；同时独特成型的碳纤维端设计减轻了重量，优化了轴距。此外，新型提高了侧向，实现超级精准的操控性。
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25 free watts
& & 对全新进行的空气动力学改进带来了额外的动力，在长时间的竞赛中，为车手带来巨大的竞争优势。这就是长期研发的力量，这就是输与赢的区别。
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整合的系统
& & 将极具空气动力学特性的整合至，以实现最小风阻和最高效率。同时，全新的设计减少了多余的部件，减轻了重量。
& & 的整合式使我们得以重新设计后上叉，取消了桥接，去除了加固层，减轻了重量而不影响性能。
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OCLV 碳纤维
& & 同级最优
& & 得益于OCLV在单位面积重量、及兼容性方面的最优平衡，其各级别产品均拥有绝对完美卓越的性价比。
& & 完全整合
& & 每个碳纤维部件，从前支架到架孔，都直接与一起模塑成型，消除冗余材料，减轻重量。
& & 越宽越好
& & BB90 是公路中最宽的。这款 Trek 独有的可令更轻、更坚固、加速更快。
& & 越轻越好
& & BB90 彻底消除了／结合处的额外嵌入部件。减少部件意味着更轻的。越轻则预示着骑行的速度越快。
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骑行调试的座桅
& & 卓越的舒适度与超轻的重量经过骑行调试的座桅轻便而舒适，是确保每日卓越性能与极致舒适的最佳解决方案。科学的无切割设计消除了传统座管的夹紧力，这令座管连接处所需的材料更少，因而也就变得愈发轻便。
可调性最大
绝大多数的座桅系统都必须进行切割，因而几乎不具备任何可调性。但我们的骑行可调座桅系统却拥有 10 多厘米的可调空间，是当今市场最具可调性的系统。
E2 非对称转向管
& & 在竞技中有两个重要作用：提供侧向刚性以实现精确转向，提供垂直舒适度以吸收路面颠簸。Trek的E2非对称／转向管是第一个真正兼顾两者的系统。
& & E2 的两侧更宽，可承受转向时的负荷；纵向更窄，可提供最适量的灵活度。给您带来革命性的操控表现。
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StepJoint 技术
& & 独有的 OCLV 碳纤维。模制的每个特定件（或突出部分）后，我们使用 StepJoint 技术（我们用于将两个碳纤维结构完美粘合在一起的专有方法）将突出部分加入整个，没有重叠或多余的碳纤维，整体管壁厚度始终一致。
750g: 史上最轻的
& & 最轻量的7系仅重 750 克，具备极高的空气动力性，而且丝毫不影响整体。
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电子变速传动系统的整合
& & 独特的线帽设计与流畅的电池底座，为行业领先的电子提供了一个无需扎线带或胶带的业界最无缝组件整合方案。
可更换的电池托
& & 用只需一颗螺钉的光滑电池托来更换线缆止线栓。
7 毫米止线栓
& & 电子的线缆连接器宽达 7 毫米，而非标准的 4 毫米宽。我们为您提供了两种专用适配器，这样，您就不必使用绝缘带将线缆穿过。
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& & 直接将 3S 固定器整合到之内。这一解决方案简洁而高效，即便道路崎岖且负载极重也可进行完美换挡。
DuoTrap 兼容
& & 为了能在不增加阻力的前提下精确测量速度、距离与踏频，DuoTrap 将电脑感应器无缝整合进了之内。其可与包括BontrageraGarmina Powertap 以及&&SRM 在内的各种主要 ANT+ 无线技术产品相互兼容。
责任编辑：Calon
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[崔克TREK讨论]崔克2013 Madone 新品上市面面观(图文)
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公路技术 / OCLV 碳纤维
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OCLV 碳纤维：行业翘楚
& & 二十多年前，Trek 工程师所开发出的最适度的紧压，低空隙碳制造工艺，令我们生产出了之前被公认为绝无可能的碳质自行车，其性能稳定且品质卓越。这是一个行业的突破......如今，Trek OCLV 碳质更是您可买到的品质最优、性能最稳定的最佳产品。
& & 我们在的每个点位均精确使用适量材料，令的总重量达到最小，进而实现性能与强度的最佳匹配。该级别的细化程度极高，需要将 Trek 独有的高品质原料与精准生产工艺进行独特组合。
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& & 得益于OCLV在单位面积重量、及兼容性方面的最优平衡，其各级别产品均拥有绝对完美卓越的性价比。
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单位面积重量
& & 单位面积重量这一复合材料行业术语，是指既定面积内的碳重量。材料越轻，所需的专业知识越精湛，也就越珍贵。能够在自行车运动中采用如此轻盈的材料，实在堪称奇迹。我们也了解对某种价位而言，采用哪种稍重的材料能够制成最好的。
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& & 对于性能来讲，与重量的正确关系至关重要。为了确保的每一部分均达到适宜的/重量比，为了确保操作功能最大化、踩踏性能最优化及骑行感觉最舒适，我们进行了一系列的严苛测试。
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悬挂的2013 Madone
公路技术 / 体态
正确的体态是一切的保障
& & 我们提供三种不同的职业级车型：H1、H2 以及 H3。不论您的体型、柔韧度、或身高，我们都能为您提供合适的车型，为您的骑行带来舒适、高效、稳定与力量。H1 最低，H3 最高。每种车型都是为了实现一个相同的目标：让世界上最优秀的战车适合每一位车手。完美地适合。
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& & H1专为具有出众的骨盆旋转范围、卓越的核心稳定性和想放低身姿、消除风阻的运动员而设计。它提供Madone车型中最低的把手位置选择，是我们职业队许多骑手的选择。
& & H2车型稍高，可减少背部和颈部压力。这是大多数骑行者（包括我们职业队的许多车手）达到适当骑行效果的正确方式。由于无需高或垫片组，外形十分专业。
& & H3车型在 H2的基础上增加了高度，这种几何结构的轻微调整可以增加自行车的稳定性。一些车手希望采用背部、颈部压力较小，较为直立的骑行体态，但同时需要职业表现力以及职业选手外观，这个车型无疑是他们的最佳选择。当注重舒适胜过空气动力特性时，这无疑是快速、结实、最佳的选择。
& & 与世界上最舒适的竞技自行车相称的是，我们开发出世界上最舒适的赛车几何结构。它保留了特性，但采用了轻微提高的高度。
公路技术 / Madone技术
更具空气动力性,更轻,毫无性能妥协
& & Madone采用全球最好的，为全球最优秀的骑手带来优势。Madone为您带来所有优势：大满贯赛事的舒适性、精准的操控性、即时加速的性能、出色的空气动力学设计、难以置信的轻巧和无与伦比的耐用性，以及 9 次环法自行车赛冠军的灵魂。
KVF管材形状
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& & 直到不久以前，低风阻与对应的传统自行车相比还稍显沉重。Madone 改变了这一点，它采用经过特殊优化的 KVF管形，不仅保持了Madone系的和舒适度，同时还将空气动力学特性提高10-15%，并将重量降低相同比例。
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& & 我们的全新采用 KVF 叉脚，可将风阻降至最低。其经过骑行调试的摆幅提高贴合度，带来更大的舒适性；同时独特成型的碳纤维端设计减轻了重量，优化了轴距。此外，新型提高了侧向，实现超级精准的操控性。
25 free watts
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& &对全新Madone进行的空气动力学改进带来了额外的动力，在长时间的竞赛中，为车手带来巨大的竞争优势。这就是长期研发的力量，这就是输与赢的区别。
公路技术 / Madone技术
整合的系统
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& & 将极具空气动力学特性的整合至，以实现最小风阻和最高效率。同时，全新的设计减少了多余的部件，减轻了重量。
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& & Madone的整合式使我们得以重新设计后上叉，取消了桥接，去除了加固层，减轻了重量而不影响性能。
OCLV 碳纤维
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& & 得益于OCLV在单位面积重量、及兼容性方面的最优平衡，其各级别产品均拥有绝对完美卓越的性价比。
& & 每个碳纤维部件，从前支架到架安装孔，都直接与一起模塑成型，消除冗余材料，减轻重量。
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& & BB90 是公路自行车中最宽的。这款 Trek 独有的可令更轻、更坚固、加速更快。
& & BB90 彻底消除了／结合处的额外嵌入部件。减少部件意味着更轻的。越轻则预示着骑行的速度越快。
公路技术 / Madone技术
骑行调试的座桅
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& & 卓越的舒适度与超轻的重量经过骑行调试的座桅轻便而舒适，是确保每日卓越性能与极致舒适的最佳解决方案。科学的无切割设计消除了传统座管的夹紧力，这令座管连接处所需的材料更少，因而也就变得愈发轻便。
可调性最大
& & 绝大多数的座桅系统都必须进行切割，因而几乎不具备任何可调性。但我们的骑行可调座桅系统却拥有 10 多厘米的可调空间，是当今市场最具可调性的系统。
E2 非对称转向管
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& & 在竞技中有两个重要作用：提供侧向刚性以实现精确转向，提供垂直舒适度以吸收路面颠簸。Trek的E2非对称／转向管是第一个真正兼顾两者的系统。
& & E2 的两侧更宽，可承受转向时的负荷；纵向更窄，可提供最适量的灵活度。给您带来革命性的操控表现。
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& & 我们的U5涂料方案使您的&&Madone 减至最轻。无转印，涂料用量降至最低。至简设计。
750g: 史上最轻的Madone
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& & 最轻量的7系仅重 750 克，具备极高的空气动力性，而且丝毫不影响整体。
公路技术 / Madone技术
电子变速传动系统的整合
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& & 独特的线帽设计与流畅的电池底座，为行业领先的电子提供了一个无需扎线带或胶带的业界最无缝组件整合方案。
可更换的电池托
& & 用只需一颗螺钉的光滑电池托来更换线缆止线栓。
7 毫米止线栓
& & 电子的线缆连接器宽达 7 毫米，而非标准的 4 毫米宽。我们为您提供了两种专用适配器，这样，您就不必使用绝缘带将线缆穿过。
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& & 直接将 3S 固定器整合到之内。这一解决方案简洁而高效，即便道路崎岖且负载极重也可进行完美换挡。
DuoTrap 兼容
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& & 为了能在不增加阻力的前提下精确测量速度、距离与踏频，DuoTrap 将电脑感应器无缝整合进了之内。其可与包括BontrageraGarmina Powertap 以及&&SRM 在内的各种主要 ANT+ 无线技术产品相互兼容。
& & Madone7系广告
& & Madone7系技术视频（中文字幕）
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责任编辑：Calon
[崔克TREK讨论]海口崔克店逛了圈，大神进来科普一下
海口旅游，各种羡慕啊，觉得刷街什么的都弱爆了，人家这儿刷海岸线啊
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，在假日海滩偶然发现家店，大神科普下那10万多的什么来头，看起来弱弱的呢
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[崔克TREK讨论]崔克公司推出2011全新Madone公路车系列（1） (图文)
(鹿特丹，荷兰)－自行车公司作为世界领先的自行车技术和产品公司正式发布2011款全新Madone系列。在今年环法的揭幕站举办地，自行车公司最新的Madone 6系SSL的发布成为全场的亮点，最新的碳纤维材料，OCLV HexSL碳技术，2011年Madone 6系SSL为碳纤维树立了全新的标杆，这也是9次赢得环法自行车大赛的自行车公司有史以来最轻的产品。
& &&&周五的发布会是自行车公司第一次向公众发布全新的SSL系列，新Madone将继续创造属于自己的传奇,Madone SSL系列在6月份帮助RadioShack车队的雅尼获得2011年环诺曼底自行车赛的冠军，这是SSL系列的第一个冠军。在环法中，RadioShack车队将使用Madone 6系SSL向环法车手和车队总冠军发起冲击。
& &&&“在，我们一直在坚持改进我们的每项设计,”自行车公司公路和铁三产品经理说道。“在去年环法开始前，我们公布了最新的Madone6系公路。在2011年，我们更新了自己的设计和生产工艺，创造了我们最新的SSL系列，为消费者提供足够轻量的。”
& &&&OCLV HexSL作为最新的碳纤维技术运用于新Madone 6系SSL产品线。“OCLV HexSL是真正的竞赛级别的材质,”自行车公司公路产品工程师克里斯说,“之前我们用2次有时3次的覆盖才能保持强度和应有的表
现，而新的OCLV HexSL的只需要覆盖一次。”
& &&&与之前的碳纤维相比，OCLV HexSL碳纤维技术强度增加了4倍，可伸展性增加了2倍，在6系方面工程师减轻了100克的重量同时保持了一样的特性。
& &&&Madone6系保持了无妥协的轻量特性，而创新的BB90技术，E2设计，Duotrap内嵌式感应器设计,完全的内走线布局和兼容Shimano Di2电子的结构都被一一传承。
& &&&为了提供给顾客对车辆的个性化设计和控制力，2011款Madone 6系和6系SSL系列支持Project One计划。
& && &Project One把爱好者变成了设计师，” 公司全球市场总监迪恩说“提供无限可 能，创造你梦想的爱车。”
& &&&为了达到“打造梦想之车”目标，公司 同时宣布全新的Madone产品线的尺寸，9个不同的尺寸和3种规格，全新 Madone设计迎合市场每位顾客的需求。
& &&&“在车的尺寸和超强的表现力方面存在必 然的联系,”自行车公司公路和铁三品牌 经理尼克说。“三种不同规格的提供，让更 多自行车爱好者根据自己的水平选择不同的 Madone的尺寸，总有一款Madone适合您的需要。”
& &&&6系SSL系列是Madone系列最新的里程碑式的产品，自行车公司也发布了最新Madone5系的平台，比2010年5系相比减轻了150克，5系也充分分享6系上采用的技术,为顾客提供毫无妥协的骑行感受。除了减轻了车身的重量，Madone5系增加了15％的前部强度和43％的垂直舒适度。Madone5系提供了5种车型：5.9, 5.5, 5.2, 5.5 WSD和5.2 WSD. 自行车公司受欢迎的入门级别碳纤维Madone4系也升级了部分配置和
& &&&“对于自行车公司，我们的经销商和消费者来说都是很好的消息,”自行车公司总裁约翰 布克说。“我们从来没有如此大力度在产品研发上进行投资，这些投入创造出了迄今为止最好的产品。2011系列的Madone产品线聚合很多人的努力，我为我们的产品感到自豪。”
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[崔克TREK讨论]崔克公司推出2011全新Madone公路车系列（2）(图文)
自行车公司的Madone系列是世界上最快的自行车，在过去12年的环法大赛中，9夺冠军就是最好的证明！自行车公司最新公布的2011款Madone 6系SSL/6系/5系/4系系列产品。
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Madone 6系SSL，有史以来最轻的Trek战车。
6 系 SSL 是Trek最轻，最快，表现力最佳的，前所未有。在美国总部，我们采用开创性的尖端材料，精心设计、一丝不苟地手工制作SSL，Trek专利制造技术、革命性的碳纤维层叠程序让我们生产出世界上毫无疑问的最优秀公路自行车。
通过Project One来彻底地个性化你的爱车。
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Madone 6系，选择传奇。
我们传奇性的6系现在提供了更多的选择，增加的3种fit选择以及Project One给您带来近乎无限多的个性化方案。当然，它们都具有6系与生俱来的获胜基因：精确的转向，迅猛的加速，长途骑行的舒适，手工制作的品质保证，以及世界上最优秀的碳纤维。
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Madone 5系，优秀，不昂贵。
全新2011Madone 5系不但将它的对手击败，而且将他们击垮。5系了众多6系的开创性技术，带给你环法大赛获胜的表现力，同时它的价格令你惊喜。
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Madone 4系，带您进入新的境界。
Trek 热销的Madone 4系在表现力上绝不妥协。5系6系的设计师团队将魔法同样施展在4系身上，全天候骑行的舒适性融入环法大赛胜利的基因。
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[崔克TREK讨论]美国崔克（TREK）自行车
在短短的30年间，美国的自行车品牌“”就成长为世界自行车的巨人，她的成功在于她的敢于创新，勇于开拓精神！还有她的世上独一无二的营销理念和服务！
1976年
Bicycle Corporation在美国
威斯康星州Waterloo的一个农舍诞生，当时仅有5名员工和一种产品，即手工制造的钢质。
1977年
位于明尼阿波利斯的佩恩自行车店，明尼苏成为的第一个经销商。后来以佩恩自行车店老板Elmer的名义开始经销商授权。
1980年
随着自行车的普及，不断成长，这个中西部的小公司不得不从农舍搬到Waterloo市区。在那个秋收的季节里，在临街的一片玉米地里完成了新工厂的建设。
1982年
的第一款公路赛车750/950系列问世，采用了轻型的兹和哥伦布车胎组件。
1983年
一场革命已经初露端倪，没有放掉这个机会。的顶尖设计师Tim Isaac设计出850产品，一种坚固的钢质。这款车一下线便被立即运往加利福尼亚，并参加了当地的自行车。
1985年
空间技术吸引了。第一辆铝合金公路赛车2000诞生，它成功借鉴了高新的航天技术。
1987年
2300的出现标志着的制作技术日臻完善，这款车的前三脚架由三个碳纤维管和合金焊接点构造组成。一年以后，由7个碳纤维管组成的2500问世，自行车的重量控制又上了一个新台阶。
一个名叫Travis Brown 的人骑着由专卖店赞助的8500在世界锦标赛上获得第十名，三年后他成为了第一个由工厂赞助的手。
1992年
引入了OCLV碳纤维技术。通过使用这项专利技术，的制造工艺超过了航空质量技术标准。是世界上最轻的，它们定义了美国自行车性能的新标准，并从此改变了环法自行车赛的历史。
当自行车工业的工艺进入全避震领域，开发了简单，可靠的单轴避震车：8900
与摩托车避震系统巨人Showa，创造了属于自己的避震生产线。
1993年
的始祖和旧传统的颠覆者，Gary Fisher，加入了的大家庭，并成为了中一个响亮地名字。
1993年
首款OCLV碳纤维问世。 9900组仅重2.84磅，成为世界上最轻的。随后赞助了Travis Brown, Peter Weber和Don Myrah参加海外队。
1995年
Y系列全避震问世，它带来了OCLV碳纤维技术的一场革命，前卫的造型让整个自行车界为之一震。这种独特的三角形设计后来被众多自行车厂商借鉴，一度风靡。
收购了Klein和Bontrager组件并与Greg Lemond 签订了长期的合同，他是第一个赢得环法大赛的美国人。
的铁人三项选手Karen Smyers 在这一年终取得突破，赢得了世界短程铁人三项冠军。
Paola Pezzo 在亚特兰大获得了首枚奥运会山地的冠军，所用车辆是OCLV技术的Gary Fisher Pro-Caliber.
和耐克开始
2000年
认识到女性自行车爱好者的增长，开发了专为女性设计的自行车和附件产品。
车手Vlatcheslav Ekimov和Lance Amstrong令人尊敬地获得了奥运会的金牌和铜牌。在领域，Paolo Pezzo 使用Gary Fisher获得了第二块奥运金牌
收购了Villiger,一个瑞士自行车公司，以及Diamant—德国历史最悠久的自行车企业。
当Lance要求一辆更快的车时，应用了空气动力学、OCLV 技术的Madone系列。Lance使用它获得了连续第五次环法大赛的冠军，与其他四名车手并列，成为环法历史上获胜最多的选手。
2004年
改写历史。和阿姆斯特朗统治了环法大赛，阿姆斯特朗用Madone SL完成了他的六连冠。阿姆斯特朗设计了自己的Project One自行车，“La Plata Negra”后来成为一个产品颜色选项。阿姆斯特朗还使用了新型的Bontrager Race XXX Lite 碳纤维。又获得了两枚奥运会金牌，澳大利亚的Sara Carrigan使用她Project one 喷涂的Madone获得了公路赛的冠军，奥地利的Kate Allen使用TT获得了铁人三项的金牌。
从Lance环法获胜中得到借鉴，在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技术。大众车手Jeremiah Bishop获得了他的第一个NORBA 泥地赛的全国冠军。
2005年
阿姆斯特朗宣布自己最后一次参赛，却不可思议的赢得了自己的第七次环法大赛冠军。为他提供了两辆战车，采用OCLV碳纤维技术的TTX计时赛车和Madone SSLx赛车，这两辆车目前已经面向大众销售。
在Discovery车手Tom Danielson赢得美国最大的公路赛环乔治亚州自行车赛一个月不到，Paolo Savoldelli第二次成为Giro d’Italia 的冠军，使用的是Madone SL 5.9 两个月后，他又获得了环法大赛的一个分站冠军。
Chris Eatough获得了他的连续第六个24小时自行车马拉松冠军，他的Fuel车在六年中只发生了一次问题—一次暴胎。Travis Brown获得了NORBA马拉松全国冠军，Elite 9.9硬尾车首次出现在公众面前。
George Hincapie在Paris Roubaix赛上获得了美国车手的最佳成绩。他用特有的SPA后避震技术获得了第二名。
借鉴了Lance在环法计时赛段的原型TTX,最新款的Equinox TTX已经呼之欲出。
难以置信，美国最大的自行车厂商居然起源于一个简陋的农场仓库。在1976年，Dick Bruck以25美元资本起家，在麦迪逊附近的一个红色谷仓内开始了自己的制作。到了1980年，建起了自己的第一个自行车车间。通其他车长一样，在经历多年制作自行车的历史后，把入门自行车的生产线搬到了亚洲。
1992年，引入了至今还在使用的OCLV碳纤维制作工艺。这些在威斯康星滑铁卢制作。全碳则在亚洲制作。
在全世界，是仅次于giant的第二大自行车厂商，在美国，因其良好的销售政策和售后服务而很吃香。
拥有Fisher、Lemond、Klein、和Bontrager等品牌
[崔克TREK讨论]崔克3700D与美利达挑战者300性价比大PK，附我改车经过
这帖子已经开始正式讨论了，我修改我的篇首发言了 。我对每条回复都认真的进行了回评，希望大家每页都看看，另外提示下大家，这是个讨论，并非做什么广告。别一说品牌好，使另一个品牌的人就跳出来骂街，这在回评里我详细说了。都是好车子，写这个帖子是为了和大家一起讨论在同样接近的价格上，怎么又能得到品牌又得到好的配置。日，终于入手3700D 告别了300的年代，经过一天的骑行，总结出以下几点。另300 官方报价3198 我是3100入手，3700D 官方2680 我是2600入手。首先说说，先说，我是今年6月入手300，感觉情况一般，在骑车过程中对道路的情况感觉不清晰，有种微微发飘的感觉（对这中感觉是因为曾经骑过钛合金的自行车长途，就能感觉到所谓的路感好，这点骑过钛合金的车友肯定知道，那种说不出的路感）。今天骑行3700D，10公里后路感超一流，那种对道路细微之处的理解，整体带给你身体的感受绝对让你觉得，天啊真是不同（使用的技术和和比起来要高5年，因为和台湾目前都给代工，的用的技术必须代工5年后才可以使用，那就不用提了，技术照都落后，另外其中好多专利你会做你也不能做，因为是人家的专利）。那种粗狂的，强大路感物超所值。其次说说，挑三比3700好，那是废话。功能强，价格高。。反正我是感觉不出来，因为除非你是 或者是油叉 弹簧的基本上你是感觉不出太大区别，一会我会解释我是怎么改装的。17!再说说，那也是废话，一个8速一个7速。。。。。至于轮胎什么的跟差不多，而且有个搞笑的地方是的配置在淘宝里都能买，这个的。。。。淘宝里好少。。。 现在开始说改车的方式，3700D拿下后 首先更换了，严豪被我拆下，店120元回收。。拿出我自己的。。在淘宝上收的 350。。等于成本价是230元。。。后飞拿下 店回收 150元换上换上淘宝买的M410 98元，40元，FR5手刹和DER8速顶级手变200元。等于成本200。。。没换 因为就咱们买300人的骑行水平。。。。。你还能拿它啊，我都是直接调成最硬。。另外免费安装一切。。。等于加200 一共是3030元。。。（另Rochshox Dart-2已和卖组装单车店说好450给我，这个120元他们收（淘宝160到190左右就算他160），等于成本是330元）那么就是3360元。比3贵260元钱。。。。但是特色！！！！！终身质保，免费，免费，免费安装所有你买的件不管你是在不在他们店买的，都帮你安装，因为这算维护的一个程序，是保3年 好像是5年？？？差不多。。那么 大家觉得 是3700 世界第一品牌，领先5年技术，终身免费质保（这点就值300块钱，如果你是顶级呢？？？！！！你说值多少）。还是买。。。300。。。。。大家自己考虑。。另，300是，但是我压根都没打算从这点上和算性价比。因为已经没有必要。。总结。。。。。。总结。。。。。。。战车，无与伦比。让你永远放心使用。
自己顶下自己帖子，想说的是，好多好多配件是你是不出来好坏的，比如说和AO一个是娱乐级 一个是顶级娱乐级,DE是入门级，都是出的。你说你使的出来他们的区别吗。。。至少和AO我使不出来。。我真使不出来。。。越好的东西 提升的范围越少。。1块钱变两块钱 那是翻一倍，1万块钱要是变成1万零1块钱，那才叫万分之一。。千万别进入装车误区。。。。上来就9速，9速你用的上吗?再以前没有9速的时候AO是顶级8速，那时候它叫入门级，贵的要死，，今天还有人跟我说 钢架沉没有铝架好，我一句话。。。你就是没有一副金刚腿，你把AO上到顶级KONA软架上 人家照样能，照样能，因为力并不是作用在上。这就是我的思路 请大家畅所欲言
回复 [color=Oe]蚂蚁蚂蚁001 的帖子
免费更换。。。绝对没问题
免费。。承诺的 放心
[崔克TREK讨论]崔克 8.9
昨晚朋友新入的 8.9.15.5寸.重1580g今天下午装车
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不太会上传图片
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上管19cm 620车主说还要锯断
[崔克TREK讨论]菜鸟购车记 －城市的自由风：崔克(Trek) 城市休闲系列&Soho S&(图文)
菜鸟购车记 －城市的自由风：(Trek) 城市休闲系列&Soho S&
我的自行车骑行的记忆停留在十几年前，还记得那时读书的时候骑的是的26寸，一个代步工具，简单而纯粹。
工作后上下班一直以公共交通为主，自行车渐渐淡出了我的生活。
十几年后的前两天，在网上闲逛的时候被阴差阳错地带到了一个自行车的论坛，看了几眼突然萌发了买一部自行车的想法。
在这个拥挤的城市中，一直找不到拥有一辆汽车的理由，但是自行车会给你太多汽车无法给你的自由和快乐。
生活就是这样，充满了太多的不经意，让你不断感到欣喜和亢奋。
酸溜溜地回忆了一段，这里正式转入正题。
我是一个行动者，想好要做一件事情会非常专注地马上让它发生。
浏览了一下国内国外的网站，补充了一些最为基本的自行车信息。专注地想像了一下自己拥有自行车后的使用方式，于是在2天内基本锁定购买自行车的类型：城市休闲。
自己喜欢行走，喜欢摄影，喜欢漫无目的的穿行在这个城市，感受一些生活的气息和城市的节奏。
感谢在这个论坛里发的第一个菜鸟贴的各位回复，尤其是ID号叫“苍茫大地”朋友的指点，让我开始了解到Trek这个品牌。如同大众的推荐一样，在各个自行车论坛中最多出现的品牌就是Giant和，昨天还计划周六这三个品牌的直营店都去逛逛，再决定。
我的第一个菜鸟询问贴
/bbs/thread--1.html
先查了一下他们的网站，找到了靠近建国西路的一家直营店电话，打过去是个女的接听的，我只是询问了一下他们的营业时间和具体的位置，对方在电话那头的态度和口气简直一塌糊涂，让我马上没有了购买他们产品的欲望，10秒钟时间抹杀了我这个潜在客户。
同样的方式，他们的电话客服态度还不错，但是网站的内容的确不敢恭维，没找到太多我想要的信息。顺便看了一下，他们也有一家在复兴东路，和Trek很近，于是决定顺便周六一起看看。
上了Trek的官网，信息的排列非常有序，而且产品分类很清晰，让我这个菜鸟马上找到了符合我期望的车型。最要一提的是，他们的中文官网也翻译地不错，从这些细节中看出他们是一家用心的企业，我相信买他们的产品一定没错。
今天早上给Trek复兴东路的店里打了个电话，顺便确定了一下我想要的几款车型是否有货，对方清晰、简洁、专业的回答让我又添加了一份信心，于是办完事后，10点左右就直奔他们店里了。
店堂宽敞明亮，东西摆放有序，真的好多车...很快一个男生注意到了我，马上过来招呼我，简单沟通了一下，对方很专业地把我带到了城市休闲车区域，第一眼就看到了Soho S, 纯黑色款，店员说这部车最后一辆搞特价，现在2800（原价是4180），fix gear，我心中一阵激动，又比较了一下另外两款车：Soho和Valentia， 基本都在5000多，而且比Soho S要重很多，于是把摸了几下就立马确定拿下Soho S (S 代表Single Speed)。
店员热心地推荐了一些配件：骑行帽、小气筒、应急工具盒、工具包、水架、密码锁。最后结帐3929，心满意足地离开了。
一路飞骑，很快找回了骑行的感觉，虽然是单速车，但是由于是窄胎，感觉非常轻巧，丝毫不费力，从店里到回家，大约6.5km的路程，一会工夫骑着骑着就到了。
这两天闷热潮湿，很不舒服，而且刚骑到家就开始下暴雨，但是我心里可是美滋滋的。
I love this bike!
本文章摘自自行车旅行网论坛BiketoBBS：/bbs/viewthread.php
[崔克TREK讨论]关键字
HK警察震楼
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以上是trek的。。
楼主去吃个饭。。回来继续
[崔克TREK讨论]我的崔克1400改退役了！换啥呢？
话说1400骑了5年多了，每次冲刺总被秒，这菜腿怎么也练不好！惠山爬坡用ak最好成绩16分40多，基本和前十无缘！决心改换车了，大家推荐下，银贝斯0和接安特那个14款空气动力月po啥的adv3 选择那个好！
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应该可以，我裸测184.5厘米，展臂192厘米，蛋高88厘米！
以前的ak轮啊，五年了，还杠杠的！
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爬坡如吃屎！腿力不行啊！
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菜腿骑公路基本都是打酱油啊，偶尔参加下骑跑两项，居然撸到名次了！意外啊！
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[崔克TREK讨论]关键字
HK警察震楼
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以上是trek的。。
楼主去吃个饭。。回来继续
[崔克TREK讨论]崔克自行车全新Madone公路车7系延续传奇(图文)
想要骑得飞快？那就骑赛车。想要骑得更快？那就骑 Trek OCLV 碳纤维赛车。想要骑得最快？那就骑 Madone 7 系，体验最快的感觉。
2013 Madone 7.9
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颜色：Trek Black/Trek Charcoal
& & ：700 系 OCLV 碳纤维，美国制造，KVF（Kammtail 虚拟尾翼）管形设计，E2，BB90，内部走线，DuoTrap 兼容，采用 Ride Tuned 技术的座桅
& & ：Madone KVF 全碳，E2，碳纤维端
& & 尺寸：50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm（紧凑盘附加64cm）
& & 车轮：Bontrager Aeolus 3 D3
& & 轮胎：Bontrager R4，700x23c
& & 变速手柄：Shimano Dura-Ace STI Di2，11 速
& & 前：Shimano Dura-Ace Di2，焊接铜
& & 后：Shimano Dura-Ace Di2
& & ：Shimano Dura-Ace，53/39（双）
& & ：Shimano Dura-Ace 11-25，11 速
& & ：Bontrager Affinity Race X Lite，碳轨
& & 座杆：Bontrager 专为骑行调试的碳纤维座桅，后飘 20 mm
& & ：Bontrager Race XXX Lite Aero，OCLV 碳，VR-CF，31.8mm
& & ：Bontrager Race XXX Lite，31.8mm，7 度
& & 车头：上部 Cane Creek AER，下部套筒轴承，密封，顶部为 1-1/8&，底部为 1.5&
& & ：Shimano Dura-Ace 整合式，配有 Shimano Dura-Ace STI Di2
& & ：Bontrager 凝胶软木
2013 Madone 7.7
颜色：Trek White/Placid Blue/Trek Black
& & ：700 系 OCLV 碳纤维，美国制造，KVF（Kammtail 虚拟尾翼）管形设计，E2，BB90，内部走线，DuoTrap 兼容，采用 Ride Tuned 技术的座桅
& & ：Madone KVF 全碳，E2，碳纤维端
& & 尺寸：50, 52, 54, 56, 58, 60, 62cm
& & 车轮：Bontrager Race X Lite，Tubeless Ready
& & 轮胎：Bontrager R3，700x23c
& & 变速手柄：Shimano Dura-Ace STI，11 速
& & 前：Shimano Dura-Ace, 焊接铜
& & 后：Shimano Dura-Ace
& & ：Shimano Dura-Ace，53/39（双）（压缩盘为50/34(紧凑)）
& & ：Shimano Dura-Ace 11-28，11 速
& & ：Bontrager Affinity Race X Lite，碳轨
& & 座杆：Bontrager 专为骑行调试的碳纤维座桅，后飘 20 mm
& & ：Bontrager Race XXX Lite Aero，OCLV 碳，VR-CF，31.8mm
& & ：Bontrager Race X Lite，31.8mm，7 度
& & 车头：上部 Cane Creek AER，下部套筒轴承，密封，顶部为 1-1/8&，底部为 1.5&
& & ：Bontrager Speed Limit 整合式，配有 Dura-Ace STI
& & ：Bontrager 凝胶软木
的设计师煞费苦心制成这款车，一起来看看这辆车诞生之不易吧。
责任编辑：凌子
[崔克TREK讨论]交易帖-崔克3.1碳架&&镜子同意
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偶像镇楼~~~~~~~~~~~~~~
丑话说前面。
买前必看。
1.东西是子。交易 为安全考虑走淘宝。当然也可以你先款 我在货。不已烂理由退货。
不退不换。架子绝对没问题，包装的话是专业包装。到货必须先验货。不然什么问题都不负责、
2.有钱 有意 能直接交易的 你可以来问我细节方面什么的，JJWW的我不想多理你。不接受预定。要预定定金500&&时间定好。
3.买架子在送各种 问题解答 包你满意。
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。。。正题。
架子拿来就装车。试车10公里左右。==附上装车后的图。
价格绝对OK的、架子是12款的 madong3.1&&。带终身质保。认识我的都知道。售后你懂得
市场价格8K以上 左右& && &现在价格& && &4500元& &带。西马诺那种通用。bb71。带夹环、尾构什么的、该有的都有。& & 运费& &江浙沪 包邮。其他地区&&+50元。
不接受 议价。、
具体你可以
qq联系我。& &
电话182&&7& &司马 林
亦可以加二手群& &&&联系我。& &
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zipp 也可以自选 要不要。& && & 12款火鸟Zipp404&&带管胎Tufo s33 价格也还不错。9999元
1.5万购买于车店& & 带质保& &
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架子已被人秒。继续= =&&。。。。
[崔克TREK讨论]交易帖-崔克3.1碳架&&镜子同意
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偶像镇楼~~~~~~~~~~~~~~
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。。。正题。
架子拿来就装车。试车10公里左右。==附上装车后的图。
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市场价格8K以上 左右& && &现在价格& && &4500元& &带。西马诺那种通用。bb71。带夹环、尾构什么的、该有的都有。& & 运费& &江浙沪 包邮。其他地区&&+50元。
不接受 议价。、
具体你可以
qq联系我。& &
电话182&&7& &司马 林
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zipp 也可以自选 要不要。& && & 12款火鸟Zipp404&&带管胎Tufo s33 价格也还不错。9999元
1.5万购买于车店& & 带质保& &
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架子已被人秒。继续= =&&。。。。
[崔克TREK讨论]2999元的美国崔克、你信吗？
今天去车行办事看见一批特价、骑了一圈路感不错、帮小倍买一辆、给朋友定一辆、配置还行、相比xxx几款车、这可是大品牌啊。谁说老丁不买几千的车、值我就买哈
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如果哪位车友想要我可以帮忙订！
[崔克TREK讨论]TREK/崔克 2014新款Speed Concept顶级计时赛车
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Trek自行车公司发布全新升级版铁三车平台—速度概念。在继承KVF空气动力性虚拟尾翼管材设计，整合存储系统和最广泛的尺寸范围及可调节性的优势基础，新款速度概念减轻了400多克的重量，在标准铁三距离的自行车赛道上可节省近148秒的时间，而在安装时间上也节省了近一半。
在实际赛场环境中，Trek研发团队根据不同运动员的骑行记录了更精确的进风仰角数据。在风道测试中，使用这些基于真实情况的数据，Trek减小了速度概念正迎风端面积，加厚了宽度，优化了KVF管形形状，从而保持了速度概念在侧风中的优异表现，并减轻了437克重量。
正迎风面区域减少了30%，简单的改变带来了超简洁的安装并极大的增加了可调节度。在新速度概念中整合设计在内部，也包含电子变速的电池在内。整合提供更有效制动，重新设计的隐形在风洞测试中减少了10克阻力。
全新速度概念的集成存储系统让车手骑行风阻更小，完美与结合的尾部速度储物盒可存储修补件或管胎；补给及营养品可放在上管位置储物盒中；储物盒完美适配和；两个根据空气动力学设计的座垫储物系统可轻松放置两个或其他物品。新款存储系统比其他品牌系统在标准铁三长度自行车赛道上可节省253秒的时间。
2014速度概念计时/铁三车提供5个尺寸，6个把力长度/角度可选；感谢新设计的正迎风端，将自行车业内最广泛的可调节范围再次加大，整车安装时间也大大减少。速度概念，加速升级。
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这个视频将诠释2014速度概念计时车的理念
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根据空气动力学设计的座垫储物系统
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Trek减小了速度概念正迎风端面积，加厚了宽度
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正迎风面区域减少了30%，简单的改变带来了超简洁的安装并极大的增加了可调节度
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责任编辑：Jewels
[崔克TREK讨论]捷安特tcr6500改崔克骚车
因为在上班只能改成的车子&&
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以前的照片& &和好基友照的两辆6500
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师傅的车子& &据说闹脾气果断砸车
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[崔克TREK讨论]本市没有崔克怎么办？？？
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[崔克TREK讨论]TREK（崔克）与我。
不问装车花银是多少，只问自己余生有多久。呵呵。
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俺还是低调一点的说吧。RMB五位数以上。呵呵。
今日推荐 /1
秀出你身边的骑行装备，并加以评测说明，体验感想。关键是发帖就有礼品送，并设有三个奖项，各种礼品等你来拿！
