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网友评价：120ml我原以为挺多的 看来我的物理学得不好。。下次再搞就搞1L的了(颜色分类:15WT 120ml)
网友评价：还可以，不过14的sid是用不上的()
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日期： 18:04&&&
一.基本信息
(1).Sid规格表
All-Travel
Air Pressure Via Positive and Negative Schrader Air Valves
Motion Control
Pure Delite
External Rebound, Floodgate, CompressionAdjust and Poploc Remote
External Rebound
Athena White
Diffusion Black, Black
Diffusion Silver
Ovalized Magnesium IS Disc Mount and Titanium Boss
BlackBox High ModulusCarbon Fiber
Hollow Forged 6061 Aluminum
Steerer Tube
BlackBox High ModulusCarbon Fiber
Butted Aluminum
Upper Tubes
7000 Series Taper Wall Aluminum, 28mm
World Cup Upgrade Over Team:
Carbon Crown Steerer, Titanium Posts
Team Upgrade Over Race:
Motion Control Damping, Remote
(2).Reba规格表
Air U-Turn
85/100/115mm
All-Travel
All U-Turn
All-Travel
Air U-Turn
Air Pressure Via Positive and Negative Schrader Air Valves
Motion Control
External Rebound, Compression Adjust and Lock, PopLoc Remote Option
External Floodgate
InternalFloodgate
Athena White,Gloss Black
Black, Diffusion Black, Diffusion Silver
Magnesium, IS Disc Mount, Boss Option
BlackBox HighModulus CarbonFiber
Forged 7050 T-7 Aluminum
Forged 6061 T-6 Aluminum
Steerer Tube
BlackBox HighModulus CarbonFiber
Butted Aluminum
Upper Tubes
32mm 7000 Series Aluminum, Low Friction Anodized
注意：标示的重量基于265mm的舵管长度。
World Cup Upgrade Over Team:
Carbon Fiber Crown Steerer, Integrated Graphics
Team Upgrade Over Race:
Lighter 7050 Crown
Race Upgrade Over SL:
External Floodgate
(3).Sid几何数据
注意：Sid前叉的几何数据基于100 PSI的正气压和负气压。
World Cup:
(4).Reba几何数据
World Cup:
Team/Race/SL:
Set all U-TURN models to 100mm travel for shipping.
(1).基本步骤
将前叉舵管截断到合适的长度，确保有足够的长度能锁紧把立。
将碗组下档(口径：29.9mm for 1 1/8" steerers)稳固的安装到前叉舵管底部，把前叉组装到车上，装好碗组。
装好刹车。
装上前轮，锁紧快拆或固定螺丝。
支持的最大外胎规格为宽度2.4"或直径696mm。每次换胎时注意检查轮胎直径。检查方法：放掉气压，将前叉压到底，确保轮胎顶部和前叉肩盖底部的空隙至少为5mm。
(2).炭纤舵管安装(WORLD CUP型号)
使用最小28齿的刀片将舵管截取到合适的长度，之后，用400砂纸将切口打磨光滑。
把立上面安装一个2mm的垫环，把立下面的垫环高度不要超过30mm，如下图所示：
不要使用星状物来固定把立，使用膨胀锁芯之类的固定物。锁紧扭距不要超过100 in-lb，具体扭距值参考使用的碗组说明。
安装碗组下档时，注意不要损伤舵管。
根据把立说明的扭距进行安装。
不要让刹车/变速线管与前叉肩盖摩擦，磨损时间长了会损坏肩盖。如果接触不可避免，使用胶带等防护措施。
(3).线控安装
PopLoc/PushLoc线控锁死拨杆使得手不用离开车把就可以控制避震的运动。拨杆可以安装在车把左侧或右侧。
必要时，需要移动车把上的把胶、刹车手制和变速器的位置。
把Poploc/PushLoc安装到车把上。
如果之前调整了把胶、刹车手制和变速器的位置，则重新装回，按相关产品说明的扭距进行锁紧。
把PopLoc/PushLoc调整到合适的车把位置，之后锁紧固定螺钉。固定扭距20in-lb(2.25 Nm)。
对于PopLoc带调整旋钮型号，将蓝色compression adjustment旋钮逆时针转动到底。
确保PushLoc/PopLoc在“打开(open)”状态。 对于PushLoc，向骑手方向压拨杆；对于PopLoc，按动释放按钮。
在PopLoc/PushLoc安装控制内线。
将内线穿过线管。
将线管穿过前叉肩盖上的固定座。
轻拉内线，使其与运动控制阻尼器(Motion Control damper)上的旋转凸轮的凹槽对齐。
锁紧凸轮上的内线固定螺丝，扭距8in-lb(.9 Nm)。
根据骑手的体重、骑行风格和地形状况进行设置。
(1).设置Sag
前叉设计有预压(Sag)，预压是指车手坐在车上时，由于体重的原因导致前叉有一定的收缩量。合理的Sag使前轮可以沿着地形的轮廓前进，从而提高操控性。
测量Sag方法：将前叉设置到最大的行程，把一条带子缠在前叉上管的密封圈上，按骑行时的状态坐在车上，然后下车，此时带子和密封圈的距离就是当前的Sag。
对于Sid，Sag应该为最大行程的20%左右。
对于Reba，Sag应该为最大行程的15%到25%之间。
通过增减前叉的正气压来调整Sag。增大正气压室的气压将会减少Sag，感觉较硬；反过来，减小气压则会增加Sag，感觉较为柔和。
注意，每次都要首先设置正气压，以获得期望的Sag，之后再进行其他设置！
正气压数据可参考下表：
&120lb (55 kg)
120-140lb (55-65 kg)
80-100 psi
140-160lb (65-73 kg)
100-120 psi
160-180lb (73-82 kg)
120-140 psi
&180lb (82 kg)
140-160 psi
Dual air版本
Air u-turn版本
& 140 (63kg)
70 - 90 psi
90 - 115 psi
140 - 160 (63 - 72kg)
90 - 105 psi
115 - 130 psi
160 - 180 (72 - 81kg)
105 - 120 psi
130 - 145 psi
180 - 200 (81 - 90kg)
120 - 135 psi
145 - 160 psi
&220 (99kg)
Reba提示：
对于Air U-Turn型号，先将行程调到最大的位置，再进行正气压设置。
最大气压值建议为180 PSI。
打气方法：
打开前叉左上管顶部的气嘴盖子，用避震打气筒打入气体，直到合适的气压值。
(2).设置负气压
调整负气压可以改变骑行时前叉的反应特性(使避震开始动作的初始力量大小)。负气压对震动的反应与正气压相反，增大负气压使前叉对小震动反应更加灵敏，减少负气压则反应迟钝。
注意，首先设置正气压，之后再调整负气压！
Reba设置：
先将负气压与正气压设成同样大小，然后根据需要进行增减。
根据地形和骑行风格将负气压设为正气压值的50％到90％(见下表)：
XC越野(柔和)
Racing竞赛(硬朗)
&120lb (55 kg)
120-140lb (55-65 kg)
80-100 psi
140-160lb (65-73 kg)
100-120 psi
80-100 psi
160-180lb (73-82 kg)
120-140 psi
100-120 psi
&180lb (82 kg)
140-160 psi
120-140 psi
注意：最大气压值建议为180 PSI。负气压大于正气压时会使前叉损失行程。
打气方法：
打开前叉左下管底部的气嘴盖子，用避震打气筒打入气体，直到合适的气压值。期间会流出一些润滑油，注意不要落在碟刹的碟盘上。
(3).行程调节
Reba Air u-turn版本：
转动前叉左上管顶部的旋钮来改变行程。顺时针转动减少行程；逆时针则增加行程，在左上管上有刻度可以参考。行程减少的同时也会稍微降低防打底能力，所以需要将压缩阻尼设大一些。
注意: 当旋钮转到头后，不要再转动，否则可能会损坏u-turn结构。
Sid/Reba Dual Air版本：
要改变行程，需要拆开前叉，进行一次全面维护，具体操作请参阅相应文档。
Sid行程可以调为80和63mm两种。
(4).外部回弹调节
回弹阻尼用于控制前叉被压缩后弹回到其全部行程的速度。
过大的阻尼会使前叉在连续的颠簸中逐渐停止运动，行程减少，导致打底。应该在不会反冲的情况下把阻尼调的尽可能快些，从而使前叉能沿着地形的轮廓前进，保证最大的稳定性和操控性。
调节方法：
回弹调节旋钮在前叉右下管的底部，向标有“兔子”的方向转动旋钮，会减少阻尼，从而使回弹变快；向“乌龟”方向调则增大阻尼，使回弹变慢。
(5).Motion Control Damping系统
Motion Control Damping系统使骑手能够在不借助气筒和其他工具的情况下，根据当前的骑行环境快速的调节避震前叉的性能和感觉。在“锁死”状态下仍有很宽的压缩和回弹阻尼调整范围。
注意：当把前叉倒置或侧放时，上管内的油会聚集到Motion Control Damper部件。刚把前叉恢复到正常位置时，Motion Control性能要差一些。要让前叉快速恢复正常性能，将前叉设在“开启”状态(见下面说明)，来回压缩10-20次。
正确的设置Motion Control Damping系统可以获得一个兼顾效率和舒适性能的调整空间。下面讲述具体的设置和操作方法(包括肩控和线控)。
A.开启(Open)
在“开启”状态，Motion Control Damping系统允许最大限度的避震动作，从而提供最强的操控性和舒适性。
设置方法：
对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮逆时针转动到底。
对于线控版本，按动“解锁”释放按钮。
B.锁死(Lock)
在“锁死”状态，Motion Control系统只允许少量的避震动作，保证前轮一定的贴地性，比完全锁死提供稍好一些的操控性。
设置方法：
对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮顺时针转动到底。
对于线控版本，向前按动控制拨杆。
C.阀门(Floodgate)调节
Motion Control Damping系统的阀门(Floodgate)机构可以调整锁死时的设置。骑手可以选择锁死状态下的前叉当碰到多大外力时恢复避震状态。
Floodgate设置的目的是让前叉对一些中小程度的颠簸不敏感，依旧保持锁死状态；直到碰到大的起落时，才恢复避震状态。
注意：Floodgate是用来调整锁死时的设置的，所以在进行Floodgate调整前，确保系统在“锁死”状态。
Floodgate设为最大值时，前叉运动范围最小，恢复避震需要的外力最大；Floodgate减小时，前叉的运动范围增大，解锁需要的外力也相应减小。当然了，要获得最大的前叉运动范围，直接设置到“开启”状态。
对于大体重选手，会觉得设大Floodgate性能更好，而轻体重选手会觉得设小Floodgate好一些。请根据自己的情况进行试验，找到最合适自己的点。
可参考下表进行初始设置：
外部Floodgate调整(逆时针转动圈数)
内部Floodgate调整(逆时针转动圈数)
& 140 (63kg)
140 - 160 (63 - 72kg)
160 - 180 (72 - 81kg)
180 - 200 (81 - 90kg)
&220 (99kg)
注意：所有设置都是从最大的Floodgate(顺时针转动到底)开始。
设置方法：根据前叉型号不同，可通过内部(使用2.5mm内六角扳手)和外部(金色旋钮)进行设置。如图：
D.压缩阻尼(Compression damping)调节
Motion Control系统不只有“开启”和“锁死”两种状态，从“开启”到“锁死”这个过程中压缩阻尼是逐步增大的，使得前叉的运动幅度逐步减小。可以在这个范围内调整，以获得自己期望的压缩阻尼。
设置方法：
对于肩控版本，将蓝色压缩旋钮调整到“开启”和“锁死”之间的任意位置。
对于线控带调整版本，在“开启”状态顺时针转动蓝色旋钮，可以增大压缩阻尼，此时拨杆的位置也会变化，显示当前的压缩阻尼程度。
(6).Pure Delite系统(只针对Sid Race型号)
Pure DeLite系统提供更大的回弹阻尼调整范围。通过设置Pure DeLite气室(右上管)的气压，可以更好的处理小的冲击。较低的气压使前叉感觉柔和，有助于吸收小震动；较高的气压则使前言感觉偏硬。
注意：气压范围是10-60 psi。
建议：在设置好正气压和负气压之后，再来调整Pure Delite气压。
为了前叉保持性能、保证安全、延长使用寿命，周期性的维护工作是必要的。如果骑行环境非常恶劣，则维护工作需要更加频繁。
下表列出了一些维护项目的频度：
检查炭纤肩盖和舵管
检查上管伤痕
润滑管壁和密封圈
检查各个部件螺丝的扭距
打开下管，进行检查清洁换油
阻尼系统换油
清洁和润滑Air U-Turn/Dual Air部件
清洁和润滑线控部分的控制线和线管
注意：表中的"E"表示每次骑行，数字表示骑行的小时数。实际数据依体重、环境、天气、竞赛等情况而有所变化。请问前叉的问题...rockshox sid
现在用的r7现在看上09 sid wc版..大概4400多但是现在有11版了哦...还有10版...该怎么选择呢...我体重95公斤.一般使用...还有一个SRAM 2010 Revelation XX Dual Air 150mm Maxle Lite 不知道哪个好呢..我是比较喜欢..蓝色09wc那个蓝色的拼途网友回复：还是直接10版的wc阿...那个就比较贵了
同上,请高手不吝赐教。谢谢。||其实还是按照不同用途来分的。网站上很详细:http:enrockshox||没中文的。英语极差||;P||简单分为了racing,adventure,和allmountain这样分类就比较随意了,比如racing中就是sid和boxxer了,就是专门给竞赛设计的轻量叉而allmountain包括了reba和pike这两款新叉子,都是偏重型的能走各种路面的,只有adventure就是比较随意了,比如duke和polit,虽然也是和竞赛和xc类似的但是低档的产品,把这些叉归到一类真是很有意思,也就是大家娱乐随便骑行吧||谢谢谢谢
FOX按管径分为32、36、40三个系列……
32F系列属于竞赛叉,80mm、100mm、120mm三种行程规格,油气结构
32FLOAT属于轻度AM叉,140mm行程,油气结构
32VANILLA也是轻度AM叉,140mm行程,油黄结构
32TALAS同样是轻度AM叉,100-140mm可调行程,适用范围更广,油气结构 36系列都属于“重度AM-轻度FR”用途的叉子
36FLOAT为160mm油气结构
36VAN为160mm油黄结构
36TALAS为100-160mm可调行程,油气结构
40就是双肩速降叉了,200mm行程,油钛黄结构……
R就表示只能调节回弹
RL表示能调节回弹,还可以锁死
RLC表示能调节回弹、锁死、锁死程度、低速压缩比
RC2表示能调节回弹和高、低速压缩比2009年五月,FOX在上海自行车展上推出了新的技术。2010年的FOX32F系列前叉采用了全新的Fitdamper全封闭式油路阻尼系统!而不是原来的Openbath开放式油阻系统.同时全密闭的Fitdamper阻尼油减少的前叉内的油量,也减轻了重量.!
2011款FOX智能前叉
从07年开始RLC设计,10年开始FIT,11年的FOX又返璞归真回到了智能!
全部F系列产品线中,FOX为2011款改善了空气弹簧曲线,实现了多种具有低压缩比的可用行程。在FIT阻尼系统成功的、一流的表现基础上,采用了新的涂层技术,将一款全新的FITTerralogic(地形智能)模型加入到轻型前叉的“军火库”中(重量为1590g)。这种重新设计的Terralogic惯性阀可以感应地形的变化,并始终为最大踩踏效率提供最佳硬度,为安全的车首操控提供全程或微小的行程。15档Terralogic阈值调节旋钮可以设定在从完全打开到完全锁死中的任何位置,使得车手可以调节它适应从XC竞赛到AM穿越的各种骑行。KashimaCoat减小了F系列32mm内管上的摩擦,从而实现了更快的回弹和更高的耐用性。FOX将这些新研发和改善的技术全部应用到了我们曾取得世界冠军、鼓舞士气的前叉上。这将提供一个崭新的,轻量,有15QR选择的系统Rockshox前叉RockShoxRECONSeries具备了MotionControl阻尼和130MM可用行程,Recon成为轻量化山地车的明确选择。“CrossCountry(XC)是一切的起点,它为骑手提供了在大自然中开拓新领域的机会。你必须在陡峭的山坡和狭窄的小径上,对付树木和岩石,这是耐力与技巧的考验。只需一次简单的骑行,它就能给人势不可挡的成就感和兴奋感。”--KelliEmmett2007RockShoxRECON351SOLOAIRU-TURN行程:80or100or130mm85-130mm主用:XC2007RockShoxRECON327SOLOAIR行程:85-130mm主用:XCRockShoxSIDSeries时间可以证明,SID是唯一一款赢得7座男子XC世界锦标赛冠军的前叉。“CrossCountry(XC)是一切的起点,它为骑手提供了在大自然中开拓新领域的机会。你必须在陡峭的山坡和狭窄的小径上,对付树木和岩石,这是耐力与技巧的考验。只需一次简单的骑行,它就能给人势不可挡的成就感和兴奋感。”--KelliEmmett2007RockShoxSIDWorldCup行程:80mm主用:XC2007RockShoxSIDTeam行程:80mm主用:XC2007RockShoxSIDRace行程:80mm主用:XCRockShoxREBASeriesReba是XC车型中轻量和刚性的结合,并具有外部多项调整功能。“CrossCountry(XC)是一切的起点,它为骑手提供了在大自然中开拓新领域的机会。你必须在陡峭的山坡和狭窄的小径上,对付树木和岩石,这是耐力与技巧的考验。只需一次简单的骑行,它就能给人势不可挡的成就感和兴奋感。”--KelliEmmett2007RockShoxREBAWorldCup行程:85or100mm主用:XC2007RockShoxREBATeamTeamAirU-TURN行程:85or100or115mm85-115mmAirU-Turn主用:XC2007RockShoxREBARace行程:85or100or115mm主用:XC2007RockShoxREBASL行程:85or100or115mm主用:XCRockShoxToraSeriesTora已成为Xc和Am的领袖前叉。“CrossCountry(XC)是一切的起点,它为骑手提供了在大自然中开拓新领域的机会。你必须在陡峭的山坡和狭窄的小径上,对付树木和岩石,这是耐力与技巧的考验。只需一次简单的骑行,它就能给人势不可挡的成就感和兴奋感。”--KelliEmmett2007RockShoxTora318SOLOAirU-TURN行程:80or100or130mm85-130mm主用:XC2007RockShoxTora302U-TurnCoil行程:85-130mm80or100mm主用:XC2007RockShoxTora289U-TurnCoil行程:85-130mm80or100mm主用:XCRockShoxDartSeries带有TurnKey锁死的,全新的Dart系列前叉是XC入门级的最佳选择。“CrossCountry(XC)是一切的起点,它为骑手提供了在大自然中开拓新领域的机会。你必须在陡峭的山坡和狭窄的小径上,对付树木和岩石,这是耐力与技巧的考验。只需一次简单的骑行,它就能给人势不可挡的成就感和兴奋感。”--KelliEmmett2007RockShoxDart3行程:80or100mm主用:XC2007RockShoxDart2Dart1行程:80or100mm主用:XCRockShoxDomainSeries耐用并且可*,Domain确立了现实中自由骑行性能的标准。“Freeriding自由骑行是山地骑行的另一个名字。你可以骑它到任何你想去的地方:高山,滑板公园,腾越土坡,街道,穿越小溪和泥地,甚至是下雪天。你只要想去,就可以和你的朋友骑着去,玩弄你的山地车并度过极爽的假期。这是这项运动发展的唯一方式,有人想到了某个注意,于是尝试去做,并且真的做到了。不要害怕敞开你的思想,因为山地车真的能做到。”--JamieGoldman2007RockShoxDomain318ISU-TurnCoil行程:115-160mm主用:FR2007RockShoxDomain302U-TurnCoil行程:115-160mm180mm主用:FRRockShoxTotemSeriesTotem:一个不言而喻的,应付大落差和复杂地形的FR前叉。“Freeriding自由骑行是山地骑行的另一个名字。你可以骑它到任何你想去的地方:高山,滑板公园,腾越土坡,街道,穿越小溪和泥地,甚至是下雪天。你只要想去,就可以和你的朋友骑着去,玩弄你的山地车并度过极爽的假期。这是这项运动发展的唯一方式,有人想到了某个注意,于是尝试去做,并且真的做到了。不要害怕敞开你的思想,因为山地车真的能做到。”--JamieGoldman2007RockShoxTotem2-STEP行程:135-180mm主用:FR2007RockShoxTotemSOLOAir行程:180mm主用:FR2007RockShoxTotemCoil行程:180mm主用:FRRockShoxArgyleSeries强度,功能和风格,Argyle提供了DJ玩家所需的一切。“Freeriding自由骑行是山地骑行的另一个名字。你可以骑它到任何你想去的地方:高山,滑板公园,腾越土坡,街道,穿越小溪和泥地,甚至是下雪天。你只要想去,就可以和你的朋友骑着去,玩弄你的山地车并度过极爽的假期。这是这项运动发展的唯一方式,有人想到了某个注意,于是尝试去做,并且真的做到了。不要害怕敞开你的思想,因为山地车真的能做到。”--JamieGoldman2007RockShoxArgyle409行程:100mm主用:DJ2007RockShoxArgyle318行程:100mm主用:DJ2007RockShoxArgyle302行程:100mm主用:DJRockShoxRevelationSeriesRevelation标准快拆前叉是全山地中具有极高刚性重量比的前叉。“无论大或小的障碍,无论平或陡的斜坡,无论晴或雨的天气。我使用的减震是为越过障碍物而设计的。全山地意味着变得热血沸腾,完成一连串的穿越,同时还要在下山时,没有任何不舒服的感觉。减震器需要被调整得适合爬山和下山。我很享受地在山路小径上玩技巧,但同时,我也爱做大落差飞越或者高速下山。配备全山地装备,我能在一辆车上做到全部。”--KirtVoREIs2007RockShoxRevelation426DualAirAirU-TurnU-Turn行程:115or130mm100-130mm85-130mm主用:AM2007RockShoxRevelation409DualAirAirU-Turn行程:115or130mm100-130mm主用:AMRockShoxLyrikSeriesLyrik:卓越的全山地性能,配有全新的MissionControl阻尼系统,还有一个不可思议的“全能”平台。“无论大或小的障碍,无论平或陡的斜坡,无论晴或雨的天气。我使用的减震是为越过障碍物而设计的。全山地意味着变得热血沸腾,完成一连串的穿越,同时还要在下山时,没有任何不舒服的感觉。减震器需要被调整得适合爬山和下山。我很享受地在山路小径上玩技巧,但同时,我也爱做大落差飞越或者高速下山。配备全山地装备,我能在一辆车上做到全部。”--KirtVoreis2007RockShoxLyrik2-STEP行程:115-160mm主用:AM2007RockShoxLyrikSOLOAir行程:160mm主用:AM2007RockShoxLyrikU-TURN行程:115-160mm主用:AMRockShoxPikeSeries轻量并具刚性,Pike坚固耐用的特性使它更加“忠诚”。“无论大或小的障碍,无论平或陡的斜坡,无论晴或雨的天气。我使用的减震是为越过障碍物而设计的。全山地意味着变得热血沸腾,完成一连串的穿越,同时还要在下山时,没有任何不舒服的感觉。减震器需要被调整得适合爬山和下山。我很享受地在山路小径上玩技巧,但同时,我也爱做大落差飞越或者高速下山。配备全山地装备,我能在一辆车上做到全部。”--KirtVoreis2007RockShoxPike454行程:95-140mm140mm110-140mm主用:AM2007RockShoxPike426行程:95-140mm140mm110-140mm主用:AM2007RockShoxPike409行程:95-140mm140mm110-140mm主用:AMRockShoxBoXXerSeriesBoXXer在超过10年的时间里,赢得了近40个世界杯的胜利,它已经成为世界杯巡回赛中不可缺少的产品。根据BoXXerWorldCup的介绍和它独立气压弹簧系统,我们看到BoXXer一直在进化。“没有什么感觉能和地心引力拉着你下山并达到一个荒唐的速度相比。你不需要踩踏板,就利用动量和技巧来持续获得速度,它能不断的激发你的肾上腺素。DownHILL对我来说就是获得更快的速度,读取地形,发挥我的优势打败世界上最快的骑手。”--StevePeat2007RockShoxBoxxerWorldCup行程:203mm主用:DH2007RockShoxBoxxerTeam行程:203mm主用:DH2007RockShoxBoxxerRace行程:203mm主用:DH大家如果喜欢diy山地车的可以进群讨论山地车技术群号:||新手,我只能说路过……||学习来了,顶。
请问深圳哪一家车店可以做前叉保养的???入手了一条SIDXX想保养一翻||没什么车店敢随便拆这种叉。。。哈哈。。||只知道一个车友经常做前列腺保养||费用的话,会让你觉得这叉不值得保养了||自己常擦擦点灰就是了哈哈||一般不会专门修滴!!||自己试着保养吧嘿嘿我的烂叉换过油比以前爽多了||乖乖,自己动手吧,我喜欢。http:www.chinabike.netnewbbsdispbbs.asp?BoardID=10ID=218045||真的要自己动手啊..........................................||我知道有家店可以拆修Fox的叉不知道是不是支持ROCKSHOX的||是不是骑车吧?我到时候过去问问||应该车店都有吧,要收费哦||每家车店都可以搞的
如题~最近关注这两款前叉~不知道有什么不同~求解答~谢谢
本人想换前叉看了好多款目前内心纠结的睡不着希望各位达人哥哥帮忙给点建议:预算:3000内用途:星期6-7骑马峦山或凤凰山还喜欢长途。平时就骑骑仙湖,梧桐。有附近的比赛也会参加我看了好多的叉子目前预定有:MANITOU马尼托R7MRD2011款rockshoxrebarlt2011款rockshoxsidrlt希望各位达人给点建议啊!||通通没用过,都是好叉子,不清楚为何纠结,上面几款叉子,你喜欢什么,不喜欢什么,担心什么,||就是对叉的性能和自己平时要走的那些路应该用什么叉好点不明白。||唉!三千元呀,我一部车车了,有钱真好||休闲骑的话R7MRD已经很美了。ROCKSHOX那两款用来休闲骑就浪费了。||三根叉都给我用,我还真用不出性能,佩服网上那些DX能写出那么详尽的评测,惭愧的路过一下。||我越野起来也很野的。。。。其实R7和那2款的价钱一样的啊!||我来学习的||終合你的情況2011款rockshoxsidrlt是最合适的!!!!||深圳的车店这个叉卖的都好贵啊。。。。哎~~~~~||帮顶||3000可以上水货FOXRL了.||哪里可以上哦||REBA,一直想试试的x||我也准备换rockshox这个叉~同价钱的话肯定上rockshox不上R7我在微搏上问了几个专业人员的意见都是说上rockshoxreba~不上SID~给出最多的答案是SID是专门给竞赛用的50%上坡,50%下坡压马路比较费力选择reba是因为综合性强,高强度刚性够如果上到XX级别的话那价格加多点上FOX好过