车队队长把油卡当做当做“工资卡”套现10多万元 第一食品网 没有国界的贸易平台
昆山一家公司的老板发现，最近车队有点不对头，派车任务并没增加，可加油卡里的钱经常不够用，难道里面有什么蹊跷？赶紧让人核查油费详单，结果被吓一跳，过去两年，车队加油卡前后“蒸发”10余万元。接到报警，昆山市公安局立即展开调查，此时，公司车队队长忽然消失。随着侦查深入，一出单位司机与加油站勾结“揩油”的内幕曝光了。昨日，昆山警方披露了该案详情，同时提醒说，在套现潜规则之下，小小的加油卡会变成“购物卡”，而这并非个案，值得警惕。老板报案单位加油卡少了10余万油费今年6月11日，昆山市公安局新镇派出所接到一家公司报警，称公司有一张专门为货运车加油的主卡，为方便司机加油，还给几个司机分别办了副卡，现在这张主卡上无缘无故少了4万元。“大量油费无故蒸发，肯定是被人做了手脚。”派出所民警说，就在警方展开侦查时，发现和油卡上金额同时消失的，还有一个人，他就是该公司车队队长潘某。公司赶紧核对潘某担任队长两年来的油费账目，竟有10万余元的油费根本对不上账。潘某是2009年初进入这家公司的，由于为人机灵肯干，到下半年被任命为公司车队队长，掌握了全公司运输车辆加油卡的管理权。昆山市公安局新镇派出所经过初查后，确认无故离职的潘某有重大作案嫌疑，极有可能是他利用掌管加油卡主卡的便利，通过某种渠道暗中套现，转移加油卡上原本虚拟的现金。一天晚上，正返回公寓的潘某被警方抓获。潘某自知事情败露，交代了利用职务之便，套取公司油卡现金10万余元的犯罪事实，同时也揭开了隐藏在小小加油卡之后不为人知的秘密。无中生有偷办副卡跟加油站合谋套现据了解，这家公司除了一张加油卡主卡，还为6辆车各办了一张副卡，由于其中一辆因故被卖掉，注销一张副卡，就剩下1主5副，司机每次加油都会详实记录在主卡清单上，可汇总以往加油记录时，5张副卡的金额与主卡输出的金额差了很多，这个差额跑到哪里了？潘某怎么在加油卡上动手脚的？昆山公安局经侦大队民警揭开了谜底：潘某利用职务的便利，私自备份了一些证明材料，到石油公司私自办出第七张副卡。随后，他就将主卡里面的钱往他控制的这张副卡上转，而这张副卡的存在是公司不知情的，他就利用这一点，将副卡交给他的中间人，或交到加油站，让同伙帮他从这张副卡里套现，完成这一个犯罪过程。套现之谜勾结加油工吃掉10万元狡猾的潘某在长期加油中发现，虽然很多加油站貌似正规，私下却各有猫腻。他说，自己作为经常加油的人，一眼就能看出其中猫腻，哪个加油工会通融，哪个不通融。潘某透露，很多加油站对套现都有“潜规则”，即套现的加油卡不能设密码，不限车号，不限油品，这样就可以随意刷卡。但实际上，即便那些设有密码又限车号的加油卡，在暗箱操作下，同样可以套现，而且外人很难察觉。按潘某的说法，每个加油工都有油卡，凭这个油卡给客户加油。像潘某这种预谋套现的加油卡（姑且称其为套现卡），加油工会这样做：每当遇到拿现金加油的，加油工就把现金收起来，趁客户不注意时，用套现卡给客户加油。加油的客户一般也不管，通常也没人去看。“只要客户要求加200元，加油工加满就好了，其他的不看。”在接触中，潘某与油站工熟悉起来，在“礼尚往来”的助推下，潘某和加油工形成“默契”。他把第七张副卡放在“关系好”的加油工那儿，过一段时间就去拿现金，再付些“好处费”，通常每次好处费是500元左右。陈某是加油站员工，曾帮潘某套现。他承认，像这种套现是存在的。比如说，潘某等人拿卡来加油，一两次他不可能直说，只能试探着说，接触多了，就会帮他套一点钱出来。过去两年中，潘某利用公司加油卡套现10万余元，而他给加油工的好处也达1万元。目前，潘某和加油站两名员工陈某、古某已因涉嫌职务侵占和盗窃，被依法逮捕。&&来源：扬子晚报&&作者： - &&编辑：文卫&分享到：相关信息
“对绿色和安全能源的追求，如何在资源匮乏的世界提高增长质量？”本届夏季达沃斯论坛在探讨“追求新的增长前沿”时提出了这样的议题。中煤平朔煤业有限责任公司在矿区生态重建过程中摸索出了一条新路，可以为诠释传统能源企业如何提高增长质量增加注脚。据介绍，中煤平朔开创了国内矿区土地复垦成本纳入生产成本的先河。他们采用“剥离―采矿―回填―复垦”一体化技术，变山地为平地，变荒地为耕地和林地，保护了国家的耕地和林地资源；他们利用矿区复垦土地发展农、林、牧、药和生态旅游，保护了环境，发展了经济，带动了产业转型。他们的矿区复垦工程已被列为国家示范工程。在矿区生态重建过程中，平朔统筹兼顾经济效益、社会效益和生态效
本报东京9月14日报道：（记者于青）日本企业富士施乐公司14日宣布成功研发木质生物系列塑料，并取得了日本生物塑料协会的认定。木质生物塑料以木质资源的纤维素为基础，植物成分占材料总重量约40%，不易燃型相当于UL规格的V―2，属于世界领先材料技术。该材料由纤维素和石油系列材料混合而成，不仅具有易成形的柔软性和流动性，还具有超过石油系列材料ABS树脂的强度。以玉米为原料利用聚乙烯乳酸研发成功的生物塑料，有利于减少二氧化碳排放和石油资源使用，因性能良好在汽车、家电等领域广泛使用。但仅以玉米为原料难以替代数量大、品种多的石油系列材料，业界期待研发新的生物塑料。
山东菏泽市单县五中冒用教师名义，从银行贷出1809万元个人住房贷款，导致200多名教师出现不良还款记录。对此，当地房管局副局长解释：“这是工作人员一时疏忽。”这正是：百人名义千万贷，黑锅且向教者栽。“一时疏忽”藏鬼胎，欺师盗名财路开。曹一图三宝文
本报北京9月14日报道：（记者富子梅）记者从国务院食品安全委员会办公室获悉：为确保食用油质量安全，维护人民群众身体健康，国务院食安办、公安部会同有关部门13日联合召开电视电话会议，在全国部署开展严厉打击地沟油违法犯罪专项行动，依法从重从快惩处违法犯罪分子。会议要求，各地区、各有关部门认真借鉴前期公安机关侦破地沟油案件的成功经验和做法，针对餐厨废弃物违法排放、收集、加工、销售等各个环节，多管齐下摸排梳理线索，鼓励社会监督举报，坚决取缔非法窝点，追根溯源查清犯罪链条，彻底摧毁地沟油生产销售网络。同时，严格落实食用油生产经营各环节的监管执法责任和措施，进一步加强对餐饮服务单位、粮油批发市场以及食
由商务部和北京市政府联合试点的周末菜市场日前在北航等4个社区投入运行。周末菜市的效果到底怎么样？老百姓有啥评价？会不会在北京全面推广？带着这些问题，记者周末探访了海淀区北航社区。到了北航社区，碰见刚买完菜的张大娘。满满两大包蔬菜，有油菜、葱头、芹菜、西红柿等，“比外面菜点要便宜，咱就多买点，差不多够我一个星期吃的。像西红柿只要1块2，外面菜点要卖2块多！”张大娘开心地介绍她的买菜经。记者在北航周末菜市场试点现场看到，这里的蔬菜一律明码标价。圆白菜6毛1斤，葱头6毛，芹菜1元，冬瓜4毛，菜价确实比外面的超市便宜不少。“我们是产地直送，蔬菜从田间地头到城市社区是零环节直供，节约了较大成本，所以&
All rights reserved. |讨论：自驾车队的运行规则
总结这次出游，应制订《自驾车队的运行规则》，使车队出游更具效率，请大家讨论完善
一、装备要求：
1、外出前进行车辆检测，确保车况良好，减少路上因坏车耽误行程的可能；
2、必须配备电台，最好是车台，保证车队远距离联络，减少停车次数，确保行车速度二、行车编队
1、车队分工：车队必须分工合作，超过2台车以上的车队，必须明确指定各自分工和次序A：开路车——负责车队行进方向，控制行进速度。观察路牌，发出转向和路况通知，要求装备长距离通讯的车台，驾驶经验充足，方向感强
B：殿后车——负责车队收容，异常情况报告，要求装备长距离通讯的车台C：探路车——车辆数量较多或路线不明时，脱离车队到前面问路，应停在转向路口，以电台通知车队并闪灯示意转向。要求装备长距离通讯的车台，开车速度快，经验丰富D：中路车——除上述位置外的其他车辆。要求至少有手台或以上，途中以听为主，避免打断其他位置车辆的通讯
2、行车次序
除开路车和探路车外，各自以前车为跟车目标，不应超越前车，如有需要换位，应通知车队，并在安全路况下超越三、停车约定
1、整队停车：洗手、加油、小休、购物、事故等情况下，应整队停车；
2、油箱过半，应考虑加油，并提前向开路车发出停车加油的要求；
3、临时停车：摄影或其他短暂性停车需要的，应通知车队，方便的情况下，开路车应发出全体停车指示，如因路况不宜车队停车的，开路车应寻找合适停车位置，且能与殿后车保持通讯。殿后车必须停车照应，并注意做好停车警示等安全措施4、车辆恢复行驶后，中路车应各自恢复原次序排列四、其他约定
1、车辆临时停车，须开双灯示警；
2、其他车辆有责任提醒开路车以合理的速度行车
3、车辆之间至少保持2秒路程的安全距离，车辆之间应相互提醒车距
4、当开路车发现与殿后车通讯出现杂音，应立即降低速度，保证车队首尾呼应
五、后勤服务
1、途中进餐，时间比较匆忙，默认是集体大餐，但不反对自开炉灶
2、住宿尽可能在同一酒店或附近，方便照应，但不反对自找门户
3、途中小额费用，由就近者统一埋单代缴，按AA制分摊后自觉向代缴人交付，不应由代缴人催交；住宿等大额费用，应即时交款，避免经办人垫交。拼途网友回复：总结非常好，对我们非常有帮助。非常感谢！
以我个人肤浅经验认为，（本人在去年走过一次福建，三两车、三部对讲机，在路上发挥了巨大作用）对讲机在出行途中是非常重要的。所以，我强烈要求尽快建立我们自己的车队通讯！拼途网友回复：讲的好极了，我还认为车队出游应讲究团队精神，昨天四台车从海陵岛回来走沿海高速时新手看路好车少，就拼命跑，结果因判断原故来了个急刹，当时我走在最后，把我的汗都吓出来了。
对了，再向各位大虾请教一下，到海陵岛回来时江门与中山间的高速修好了吗？看到地图上有，但从江门下时没找到，如果没有高速应怎么走？拼途网友回复：1.不可超越头车，不可落后尾车
2.过收费站或路口等容易走失的地方，前面的要等一等，后面的要看一看
3.事先大家要对线路有个基本了解，必要时约定几个显著的集合地点拼途网友回复：如果不是高速公路的收费站，可以紧跟在自己后面的车一起交费，这样可以同时通行，两台车我试过，效果非常好。拼途网友回复：非常好！！！！！很全面。
但个人认为每次活动还是以五台车以内为好。
另关于通讯可否先搞几部同频率摩托罗拉对讲机!拼途网友回复：1870兄的论述以及其他几位的补充已经很全面了，我只想说，咳咳～～
老人家教导我们：“路线是个纲，纲举目张！”
车技车况是基础，组织纪律是关键，装备器材是保证。（套话嘛）
如果车技车况差距太大，不容易走到一块！
无组织无纪律，一盘散沙，各行其是，必然是耗时费力，还容易出意外，当然不容易走到一块！
装备嘛，就更不用说了。
关于编队行车，补充两点，大家以为当否？
1. 当发现掉队时，不是后车疯狂追赶，而是前车适当减速，这样前面的车依次减速，从而保持队列紧凑。
2. 暂无车台的朋友，指定给一位有的，紧紧相随。（就像叮当的那位朋友，连上厕所都跟得紧紧的:D:D）拼途网友回复：对头！我和叮当还有他的那位朋友，五一跑福建时也是这样，形影相随，生怕叮当撒下他不管:D:D:D拼途网友回复：多车出行时应开示宽灯和前后雾灯，以便前后车相互识别，特别是雨天跑高速公路，车轮溅起的水雾使后车根本无法识别前后车。
夜间在国、省道行驶时后面的车应尽可能少用远光，以免影响前面驾驶人员的视线，后面的车只要注意前车的尾灯就行了。
同时各车驾驶人员应尽快熟悉其他车的驾驶习惯，以便相互适应，这样不但能提高行驶速度，还能减少车（手）台的使用频率，既省电又不会分神。
说来说去还是团队合作，有一个好的心态才是最重要的。拼途网友回复：本人正在寻找一种像车载天线一样，不违章、不犯法，用时可以吸在车顶上发出闪光的灯，不用时可取下。用于车队出行时，晚上车队的车辆之间的辨认，以便跟车、找车，又不用打双向灯。
打双向灯，虽然有利于晚上车队的车辆之间的辨认，跟车、找车。但，影响后面的车辆辨认前面车辆的行驶意图。而且会提高给“警察”叔叔发财的机会。我们以前一般都是打开“双向紧急灯”行驶的，“警察”叔叔也不找麻烦。后来有过一次打开“双向紧急灯”行驶，在高速公路的出口给警察给看上了，前面的车辆给拦了下来，“警察”叔叔说我们这样是违章的，要罚款、要扣牌。后来我们十几台车聚在一起，讲了很多好听的话，而且还打了几个当地的重要电话，“警察”叔叔才放过我们。
所以，出门在外，为减少不必要的麻烦，一般情况下，我们是不开“双向紧急灯”行驶的。拼途网友回复：双蹦灯有其特殊的含义，平常开车最好不用。
要搞个记号并不难，比如在天线上拴个小旗旗什么的。
有种忽闪忽闪的小串串灯也不错，前后各装一串，保证醒目。拼途网友回复：非特殊情况使用双蹦是违规的，我们只在两种情况下使用：路边停车(一定要用，否则违规)，夜间行走城市街道(怕走散了)
原来考虑过一种可接点烟器电源的频闪灯(没有摄影灯光那么强)，放在后车窗里面就可以了，记得汽车配件市场有卖，30多元？或者，象我一样，加装高位刹车灯，常态下(开车灯后)闪动的那种，晚上后面看上去很显眼，好像百八十块钱吧。拼途网友回复：我在勇极驱见过一种多色彩并会闪烁的灯，开时很漂亮，可一问要300一个，没敢买。拼途网友回复：还有几种情况：一是行进期间车队集结点名的时候，首车发起，打亮双蹦，后面车辆看到后也打亮双蹦，并开始集结；一是路况警示，首车发现前面路况变坏或者有障碍(施工、事故等)，减速，后面的车看到后也依次打亮双蹦并减速；一是准备停车的时候，打开双蹦，提请大家注意，然后减速并路边停车。
关于车队灯光信号的使用，双蹦、转向什么的，原则上是后车跟前车，前车亮灯，后车也跟着亮。拼途网友回复：是夜清远饭后回程遇暴雨，视野极差，叮当在前面开路，不时会打左灯并通过电台通知我，相互确认位置。去年三角洲茶之旅回程时视野不良，也是用这个方法寻找车伴的。拼途网友回复：学习、再学习、好好学习！拼途网友回复：学习拉，啥时候有新的召集？拼途网友回复：LZ写得很详细，有心人。本人有一点心得要分享，当车队走散后，通过对讲机报自己的方位时一定要用里程碑或路边标志性的东西作参照物，切忌用路中车辆作参照物，以免搞错方位导致越走越远拼途网友回复：很好！对新人很有帮助！谢谢！进一步学习中
自驾车队的运行规则!!!一、装备要求:1、外出前进行车辆检测,确保车况良好,减少路上因坏车耽误行程的可能;2、必须配备电台,最好是车台,保证车队远距离联络,减少停车次数,确保行车速度。二、行车编队1、车队分工:车队必须分工合作,超过2台车以上的车队,必须明确指定各自分工和次序。A:开路车——负责车队行进方向,控制行进速度。观察路牌,发出转向和路况通知,要求装备长距离通讯的车台,驾驶经验充足,方向感强B:殿后车——负责车队收容,异常情况报告,要求装备长距离通讯的车台。C:探路车——车辆数量较多或路线不明时,脱离车队到前面问路,应停在转向路口,以电台通知车队并闪灯示意转向。要求装备长距离通讯的车台,开车速度快,经验丰富。D:中路车——除上述位置外的其他车辆。要求至少有手台或以上,途中以听为主,避免打断其他位置车辆的通讯2、行车次序除开路车和探路车外,各自以前车为跟车目标,不应超越前车,如有需要换位,应通知车队,并在安全路况下超越。三、停车约定1、整队停车:洗手、加油、小休、购物、事故等情况下,应整队停车;2、油箱过半,应考虑加油,并提前向开路车发出停车加油的要求;3、临时停车:摄影或其他短暂性停车需要的,应通知车队,方便的情况下,开路车应发出全体停车指示,如因路况不宜车队停车的,开路车应寻找合适停车位置,且能与殿后车保持通讯。殿后车必须停车照应,并注意做好停车警示等安全措施。4、车辆恢复行驶后,中路车应各自恢复原次序排列。四、其他约定1、车辆临时停车,须开双灯示警;2、其他车辆有责任提醒开路车以合理的速度行车3、车辆之间至少保持2秒路程的安全距离,车辆之间应相互提醒车距4、当开路车发现与殿后车通讯出现杂音,应立即降低速度,保证车队首尾呼应五、后勤服务1、途中进餐,时间比较匆忙,默认是集体大餐,但不反对自开炉灶2、住宿尽可能在同一酒店或附近,方便照应,但不反对自找门户3、途中小额费用,由就近者统一埋单代缴,按AA制分摊后自觉向代缴人交付,不应由代缴人催交;住宿等大额费用,应即时交款,避免经办人垫交。||收藏先!!||||收到||照办。||认真贯彻,狠抓落实。
深圳(磨房)车风驴影自驾车队公约V1.0第一条车队的名称、宗旨、性质及组成1.1车队名称是:深圳(磨房)车风驴影自驾车队。简称:车风驴影。1.2本车队是以“自助、自由、平等、自律、助人、环保、节省”为宗旨的自发性群众自驾车队,以非商业自助性质的自驾旅游、户外活动为目的。1.3本车队以“深圳磨房论坛”网站“自驾之路”版为召集和联络场所,所有成员均须是本网站的注册成员,并对磨房的活动规则有充分的了解和理解。但本车队及其成员所有有可能引起法律追诉的行为与该网站无关。第二条加入车队的资格和方式2.1须年满十八周岁,具有完整独立的行为能力。2.2有车,且所有驾驶和车辆的法定手续齐全。2.3注册成为磨房驴子,认同并拥护本车队宗旨及各项约定。2.4具有良好的团队合作精神。2.5在“磨房车队驾驶员档案”跟帖如实介绍自己的基本情况,即可成为本车队正式成员。第三条活动的召集、组织和参与3.1本车队任何成员,只要符合磨房头驴资格(参看附件一),都可以发帖召集活动,否则也可以提出活动建议。3.2召集帖的内容应包括:活动时间、地点,景点介绍,行军线路,驾驶和活动难度,驾驶员级别要求,装备要求,搭乘约定等。确认帖还应增加确认参加车辆及人数(包括搭乘者),出发时间,集合地点等内容。3.3参照磨房规矩,结合自驾车队活动的特点,活动头驴与行车队长可由不同的成员分别担任。活动头驴主要负责抵达目的地后的旅游活动、食宿安排、帐务管理等事宜;行车队长的职责是按照本车队“列队行车约定”的要求管理车队的安全行进。3.4任何本车队成员均可根据召集帖的要求报名参与活动。第四条财务管理4.1奉行AA制的最高原则。4.2行车途中的开销(油费、路桥费、罚款等),由各车自行承担。4.3下车后的集体活动(旅游、住宿、FB大餐等)统一支出,AA制分摊。不满1.2米的小孩在免费的场合不参与该项分摊,其余按半人计。4.4财务人员由头驴、或其他大家认可的成员担任。4.5财务人员有责任在活动结束后出具收支明细报告上贴。4.6是否需要预先缴纳一定费用视具体活动情况而定。第五条列队行车约定5.1装备约定5.1.1必须事先检测车辆,确保车况良好并配备相应备件。5.1.2每车必须自备符合召集人指定频点的对讲机。5.1.3自备足够的生活、保健用品。5.1.4自办保险、车险。5.1.5带齐人员、车辆的有效证件。5.2责任约定5.2.1行车队长是车队行进途中的最高指挥。5.2.2召集人和行车队长有责任向成员通报每天的行程路线。5.2.3行车队长有责任指定或更换领路车、殿后车和探路车。5.2.4成员牢牢树立“安全第一”的思想,自觉遵守“行车约定”,服从调度、听从指挥、顾全大局,不得意气用事、逞匹夫之勇。5.2.5各成员负责管理本车乘员。5.2.6成员在事先知会头驴的情况下,有不参与部分游程而独立活动或提前离队的权利。5.3分工约定
四台或以上车辆组成的车队必须分工合作,明确各自职责和要求。5.3.1领路车:装备车台。负责行程线路、速度控制、转向通知、路况警告。5.3.2殿后车:装备车台。负责车队收容,故障支援。5.3.3探路车:装备车台。车辆较多或路线不明时,在车队前面探查路线。5.3.4随行车:上述以外的车辆。5.4行车约定:5.4.1不得超越领路车,不得落后于殿后车。(两不)5.4.2要以前车为跟车目标并保持必要的安全距离(通常3秒左右车距);要在前车同意后才能换位;要传递前车发出的转向、警示灯信号。(三要)5.4.3通过收费站或路口,领路车应减低速度或临时停车。5.4.4油箱过半,应向领路车发出加油需求。要求统一加油,减少加油次数。5.4.5各车有责任提醒领路车以合理的速度行车。5.5对讲机的使用约定5.5.1对讲机是确保列队行车安全的有效工具,若使用不当也会成为安全隐患。5.5.2对讲机应妥善安装和使用,以不影响驾驶操作为原则。5.5.3行驶途中,对讲机主要用来通报路况、行程、突发事件等与安全行车有关的事情,不得过多谈论与此无关的话题。5.5.4通话语言应精炼简洁,清晰易懂,两句之间略作停顿,注意规范用语、文明用语。5.5.5随行车的对讲机以听为主,尽量避免打断领路车和殿后车的通讯。5.5.6领路车发现与殿后车通话质量下降,应立即降低速度甚至临时停车,以保证车队首尾呼应。5.6停车约定5.6.1领路车根据需要,发出停车信号时集体停车;5.6.2个别车辆需短暂性停车,应通知领路车;殿后车必须停车照应,并保持与领路车的通话。5.6.3路边临时停车,各车必须开启双灯示警。5.7分队约定5.7.1当车辆数量超过八辆时,有必要分成若干小队行车。5.7.2每小队3~5台车,保持紧密队形行车。5.7.3每小队设小队长一名,须有车台,负责与行车队长联络。第六条搭乘规则6.1搭乘者的定义和要求6.1.1非本车队报名成员的亲朋好友,而搭乘本车队的车辆参加本车队组织的自驾旅游活动的磨房其他驴子。6.1.2成员的亲朋好友以“+X”的形式出现,不能算作搭乘者。6.1.3.搭乘者必须是磨房的驴子,对磨房及本车队的性质、宗旨以及活动规则有充分的了解和理解。6.2搭乘者的召集6.2.1是否接受搭乘者由成员车主决定,召集者不得硬性摊派。6.2.2原则上由成员车主自行召集。也可以声明车位数请召集者公开召集。可以对搭乘者的性别、年龄、爱好等作出要求。6.2.3活动报名截止前,召集人或车主应将召集的搭乘者情况上报,一旦确定,不可随意更改。6.3搭乘计费6.3.1搭乘费按每公里0.2元计,在活动结束时由搭乘者直交车主。6.3.2若车主客气不要,应自觉充公作为本车队公共基金。6.3.3沿途车辆的其他开支搭乘者不再分摊。6.3.4另有约定的活动除外。6.4有关搭乘的其他约定6.4.1车主与搭乘者是建立在彼此信任、相互尊重基础上的旅伴关系,平等、互助,一切以开心、愉快为原则。6.4.2行车安全是重中之重,搭乘者应对此有充分的认识。6.4.3如果你的手还潮(新手级),不要接受搭乘者(请个老手作指导例外)。第七条车标7.1本车队的车标为“车风驴影”奔驴标帖见附图。本车队版权所有。设计者:Karmo。“车风驴影”的名字源于大蜥蜴的灵感。7.2车标尺寸为180mmX180mm之方形或半径90mm之圆形,材料为防水不干胶喷绘。7.3车标贴于两前门外侧和后风挡之适当位置,每车三只。外出“拉磨”,必须张贴。7.4成为本车队成员,即可购买本车队车标。注:目前车标的制作和销售由Karmo全权负责。第八条其他约定7.1免责声明:驾驶或乘坐汽车,具有一定的危险性,驾驶者应依法承担驾驶行为所造成的一切后果,本车队各级“领导”及“深圳磨房”网站对此不承担任何责任,但会提供必要的人道主义援助。7.2免责声明:旅游及户外活动具有一定风险,活动组织者有尽力保障参与者安全的义务,但没有必然的责任。7.3本公约的最终修改、解释和执行等权力,归磨房自驾之路所有。7.4本公约(现在和将来)如有与国家有关的法律、法规不符合的,以国家有关的法律、法规为准。******************************************************************附件一:关于头驴资格和头驴权力义务以及驴子的权利和义务:头驴资格:1、所谓头驴,指带队出游的驴子。感谢你加入头驴的队伍,为众驴带路。你所做的一切没有金钱上的和物质上的报酬。2、你必须乐于奉献你的时间和精力,组织活动并非带驴子出门,众驴子跟着你走那么简单。安排线路、关注天气、走之前确认人员和装备、把驴子带出去再带回来。为了这一切,你要牺牲很多出游的痛快感受。3、你参加过多次比要带队伍规模更大、难度更高的活动。比如说要带20人,你至少参加过几次20人以上的活动,带过10人以下的队伍。带队走标准级的线路,你至少自己走过几次挑战级的线路。头驴的权利:1、你有权利安排线路、出发时间和行程。2、你有权利根据安排限制参加活动的最多人数。3、你有权利出于安全原因控制参加活动的男女性别比例。4、你有权利出于安全原因劝阻不适合的人员参加该次活动。5、你有权利要求参加活动的人员自己准备装备。6、你有权利在活动中根据天气、队员状态修改活动计划。7、你有权利要求队员在活动过程中听从安排。8、你有权利在活动前要求大家预付活动中将支付的费用。9、你有权利安排为参加活动的人员统一购买适当的保险。头驴的义务:1、你有义务保障每一个参加活动人员的安全。2、你有义务根据活动难度级别在出行前对线路和时间有充分的准备以保障活动安全。3、你有义务根据报名先后接纳参加活动的人员(不适合活动的除外)。4、你有义务在召集活动时说明活动的难度级别,便于参加人员选择。5、你有义务在活动召集时说明活动的时间、线路安排、装备要求等信息。6、你有义务在活动过程中提醒大家注意环保。7、你有义务保密因活动所需要而搜集的个人信息(真实姓名、性别、通讯方式、身份证号码等),所有信息仅用于该次活动。8、你有义务依据费用AA制的原则召集活动。9、你有义务在活动结束后公开帐务。驴子的权利:1、你有权利选择活动。2、你有权利在活动之后对活动情况进行评论。3、你有权利了解活动的费用情况。驴子的义务:1、你有义务在活动中听从头驴的安排。2、你有义务在活动中注意环保。3、你有义务在需要的时候协助头驴做好辅助工作(帐务、收尾等)。4、你有义务在活动中相互协助,保证活动的安全和顺利开展。5、你有义务准时到达集合地开始活动。6、你有义务在活动后保密你所知的其他人员的个人信息(真实姓名、性别、通讯方式、身份证号码等)。**********************************************************************附件二:自驾驴子分级1.新手级:拿证未满一年者,或者累计里程不足20000公里者,或者从未违章者。2.入门级:不间断驾车一年以上者,或者累计里程在20000公里以上60000公里以下者,或者独立完成1000公里以上自驾旅行者。3.老手级:不间断驾车三年以上者,或者累计里程在60000公里以上者,或者独立完成3000公里以上自驾旅行者。4.大虾级:你再也不愿坐车坐船坐飞机了,只要有可能,不管去哪里你都是自己开车前往,或者,你愿付给的士司机双倍的钱请他坐到后面去。****************************************************附图:深圳磨房车风驴影自驾车队车标||"宪法“公投一致通过。此“编“非彼小“扁“也。LaoLaoge赶紧点上一根烟,斟上一杯消消乏。||我对你的敬仰有如滔滔江水!!!!!!!!
THANK YOU!!
公约既将订下,哪位大虾还有批示!||同意!偶是老手偶怕谁?!再次感谢三娃子在白忙之余、老婆娇儿的沉重压迫下,抽出时间、精力完成这部奠坛之作!____偶是不是打错字了?偶外语不好!||5。1。2条款应为:符合车队指定频率点的对讲机(不能说是频段,那是一个很宽的概念)||建议考虑一下关于将来可能出现的个别驴子违反纪律的问题,除加入外是否要考虑违反纪律出示黄牌和红牌的可能。当然其形式会有别于纪律部队。||很全面。有一种情况,应在条文中列明,以增加弹性。"成员在事先知会头驴的情况下,有不参与部分游程而独立活动的权利。"这种情况很常见,也很正常。如有条文列明,就能避免成员的离队活动变成违约,因为《公约》中“你有权利要求队员在活动过程中听从安排(头驴权利)”和“你有义务在活动中听从头驴的安排(驴子的义务)”的条文,赋予了头驴可以禁止成员离开的权利。||:是不错的,但是不知道几时候能大家一起出去呢?要是真的一起出去的话想真的是很气派啊!当然,首先是安全第一!||此点倒是有所考虑,只是想到这只是一个松散自发组织的活动公约,并不具有法律约束力,就没有必要细数违约责任了。但老蓝说得也有道理,我看可否表述成这样:如果成员有违反本公约的行为,组织者有权利对其提出劝阻、警告,情节严重,激起公愤者,可以宣布其为不受欢迎的人,并终止和取消其参加活动的资格。||这是大家的智慧,本娃只不过是奉命编辑,嘿嘿!几位大佬的意见很有见地,看来V1.0指日可待。只是车队的名称…………?!!||建议申请增设自驾车主会所,该空间会员只限车主。申请目的:一、如活动中有哪位车主出格,就在会所里私下批斗,这样有助于反省,提高行车的安全系数。二、行车安全通讯问题深入的研讨。三、存放车主档案||“5.4.2要以前车为跟车目标并保持10秒以上车距”10秒距离太远了,日常行车中相信极难做到(除非整条路只有车队的几台车)!应该改为3秒。||应拉开三五百米左右的距离,方便其它的车辆安全超越车队的为准则!!!||拉开距离的事是不是可以这样考虑:时速(公里小时)距离(米)时间(秒)150120以上200时间不太好定义不知哪位有高见?||LAOGE!LAOGE!~我真是越来越喜欢你了!严重同意!||我在电脑上写得好好的为什么发上去就变样了。时速与距离贴在一起了,只好说明一下:第一列是时速,第二列是距离。第三列应该是时间,我说不准只好请说得准的人来说了。||跟车距离这个问题很不好量化,其实是个经验问题,我当时看到“10秒”心里也在想:这距离实在太远了,就是人跑也能跑出100米!大概被我跟过的家伙都有一个感觉:这LaoGe怎么老在我屁股后面晃来晃去的?!:D:D我认为跟车不能太远,否则就失去跟车的意义了,也就不叫列队行车了,什么叫安全距离,前车急刹车你不会啃到人家的屁股,你也能刹得住,就行了。要知道就是前面的车刹得再急它也会再往前冲一段,不会一下站住的。应充分利用路宽,不要直直地跟着,错开一点,一定不要让前面的车挡了你的视线,尽量远的观察路况,做到与前车一样的反应,这就是跟车的要诀,嘿嘿!我想在高速路上保持100M得距离,在国道上保持20~50M的距离,进城走得慢时保持几米的距离都是可以的。||支持!加入!行动!||这话说到点子上啦!保持车距的目的,无非是让司机有余量观察路面变化,同时减低因刹车不及造成追尾的可能。如果是专业司机,这条文是多余的,但我们是业余司机,车队出行往往注重跟车,生怕跟不上跑过了或走错路,因此不自觉地越跟越近(南岭之行俺就被后面的车追得越走越快,但他没有电台无法提醒),前车老是用对讲机提醒似乎又不好,所以才在帖子上提出自觉保持车距的问题。实际操作中,说保持多少米实际上很难目测,这个问题在车坛上讨论颇多,最后得出3秒的结论。俺琢磨过,计算过,认为合理,平时也是这样要求自己的。按100KM时速计,每秒约走27米,与前车保持10秒车距就是270米或以上,这样的空间其他车会插入,你必须减速才能与前车保持270米车距。这样的操作和速度走完广深高速怕要三个小时以上吧!所以不合理。什么是3秒车距?当你开车时,以前车经过的某一点为标记(比如一条电线杆),自己开始数秒,在3秒之后才到达那个标记位置,应该就是安全车距了。不管车速快慢都成立,因为车距与速度成正比。以汽车测试的数字看,桑捷富在100公里时速下急刹停车是44米,如果有3秒车距,在100公里时速下,两车的距离为81米,当前车急刹时,后车还有近40米的余量作反应。其他速度下也可按此类推。当然,车距越远,就越安全,但在公路行驶中不可能让你有这么大的空间,其他车辆会插入,我们须在速度和安全上找合理的平衡点,3秒车距不仅适合出行的车队,也适合日常行车。||关于车距的重要性,俺有痛苦的经历以证明。今年五一在福建武夷山保护区的小路上,俺一路打灯示意要超前面的一台奇瑞,他不让超,双方保持约80公里时速,俺离他约有3秒车距。路遇小坑,他突然急刹,我也相应刹车。到比较宽直的路面,我提速准备超车,他再来一个急刹,是完全刹停那种。我刹车也来不及,车子拖行10多米后,右面的叶子板还是撞上了奇瑞的左屁股。代价当然非常沉重:奇瑞的PP凹进去20公分,左尾灯、排灯全碎,保险钢破裂报废,行李仓左侧板、上盖弯曲,行李箱锁断裂。配件连修理共4000大元(其中单是那条软胶做的保险钢竟要1750元!)。俺的损失是:保险钢有裂纹,仅右叶子板轻微凹陷,但压碎了右灯的玻璃(尚能正常打灯)。换灯、板金、喷漆、工时也费了3000多元(AX的灯也巨贵,1142元)。被当地交警罚款200元。如果俺与他一直保持3秒左右的车距,就不怕奇瑞耍我了。教训呵!||教训!!但我始终不习惯用时间来估计距离,比如3秒的距离到底有多远?只要与前车错开就不怕,错不开就离远点(废话!!),关键是不能走神儿!!我有过两次追尾,都是开没有鼻子的大霸王,都是追路中突然停车上下客的中巴,更ZT的是几乎是在同一地点——招商大厦前面,原因只有一个:走神了!碰得都不严重,一次开溜了,一次中巴赔了我500元。||三娃也真够NB的,撞了人家还要人家陪500大元。每个人开车的操控技术不一样,所以从时间上来控制距离的量化有一定困难。但交通上有相关规定:在行车过程中发生事故时一般都是从你刹车的距离来判断你跟车的时速和距离。所以高速路才有了确认两车距离一说。我上面的提法也是根据这个来的,大家看如果合用的话可以采纳。说实话我坐三娃的车也真有点胆战心惊的。主要是跟得太近。这也许是开车习惯不同。一般情况下我从来不敢跟这么近。原因很简单:我不敢保证时时都不走神。||关于车速问题,似乎是个行车经验问题,《公约》中不宜强行规定?可以交流,可以提醒,可以影响,似乎不必统一?江湖啊,本就是卧虎藏龙,各具风骚。一起行车多走走,自然会形成较为一致的行车风格。何况前、中、后队也不一样。||建议增加外出活动时的退出条款,如:跟活动组织者说明后,可脱离车队自行活动||技术类的规则是不是单独分出来。和组织活动等其他规则分开。技术性的东西调整和改进得会比较多。。。
《罗伯特议事规则》是美国最广受承认的议事规则典范,其所代表的治理规则和决策流程也已经成为全球范围内组织治理与议事规则的蓝本。议事规则本质上是会议上的法治,体现的是权利、法治和民主的精神。救援队作为非盈利公益组织,具有推广民主规则的土壤,因此推荐大家阅读,并提议采用简约版,其中包含了最精要的程序动议,目前由壹基金、阿拉善SEE生态协会等多家机构实际应用。第一条主持人:会议默认由主席主持,主席可委托成员或议事规则专家主持。第二条发言规则:1,主持人中立,不参与讨论,要讨论先委托他人主持,直到动议结束。2,发言先举手,对主持人说“主持人,我要发言”,获邀请后再发言。3,每次发言限时2分钟,每人每议题限2次(时间、次数可协商调整)。4,先说立场:赞成、反对、修改等,正反立场应轮流发言。5,面向主持人发言,不互相讨论。6,不打岔、不跑题、不超时、不攻击、不扣帽子、不质疑动机。7,对无视劝阻,执意插话等违规行为,须记录在会议纪要中。第三条动议:发言人应提出明确、具体、可操作的行动建议,即“动议”;会议对动议讨论、表决,形成决议。第四条修正案:对动议有不同意见,可提出“修正案”,即对动议的调整和折中;“修正案”是否采纳,会议先讨论并表决;采纳则立刻修改原动议,会议就修改后的动议继续讨论;未采纳则原动议不变。第五条程序动议:成员可对动议提出如下程序动作,由会议表决是否采纳:1,“立刻表决”:不再讨论马上表决;2,“委托”:指定专人起草或重新整理后另行讨论;3,“搁置”:不予讨论;第六条表决方式:各成员发言权用尽,或没有成员再发言,主持人提请表决。就“事”举手表决,对“人”无记名投票。成员可临时动议变更表决方式。赞成大于反对,为通过。||值得推广!团队出行在外,遇到麻烦需作决定时,这是一个很的操作指引||值得推广!||出行时遇到紧急情况是否有时间每个人进行陈述表决?有多少人有能力做出正确的决策?||议事规则在会议时使用,更多是兼顾各方的利益诉求,不一定适合沿用到其他情况。例如,独立宣言起草前,代表们花了很多天时间讨论应如何开会,规则制定后再开始会议,然后去执行会议结果。户外出行,通常采用群体决策技术,包括一致同意、大多数原则、相对原则、独裁等几种方式,紧急情况时最好按实际情形而定。
请问达人们,关于自驾车在英国有些什么好的建议?景点,注意事项,修车,住宿之类的,活活,只要是关于自驾车旅游的,都来讨论一下。我很希望有一次能自己开车出去游玩,看到好的景致就停下来,就算欣赏一两天也可以。玩得就是自由。给为有些什么好的相关资料,网站?谢了先。:idea:||你想讨论啥?偶老人家写过点点自驾车在用过玩儿的文章哦去看看吧今年偶还会开车去玩儿。带上你,李超?||自驾游英国?呵呵,我只需要一张好地图,一辆好车,几个好友,还有,一个好胆!不需要特意准备什么,一切都留待旅途中去发现去解决,这种新鲜刺激感觉才是驾车旅行的真谛!:pint:||文章在哪?可否有幸一看啊?今天你准备去哪里?我想去湖区。怎么联系你?:pint:看样子你有丰富的经验啦?||嗬嗬,我知道,但我担心的事如果车子坏在路上,我可是叫天天不应,叫地地不灵啊。不会修车。你的真谛……多谢。:pint:||英国的油费很贵啊。。。虽然火车票也很贵,但是如果计划的好,而且又是1,2个人的话,火车的开销会小很多。而且英国的M路开起来也蛮累的,经常要借道A级公路穿市区,速度受到影响。。。这次和朋友一起开车去了趟bath,回来路过巨石阵(A36),这一路自己开车还算值得,不过一定要先熟悉一下英国左行的规矩,否则在超车的时候老想着从左边上。。去伦敦就千万不要开车了,环城的M25号称全球最大的停车场,进了城可以被一排排的红色巴士气死。每天停车的钱可以在chinatown吃一天大餐了。。。去湖区,苏格兰高地,自驾应该很爽,有去过的朋友介绍一下经验了。||呵呵,那天从机场回来开M25,就堵的不成样子……开车倒是没有什么问题。很容易就上手了……很想去湖区……||下周去湖区?不过车子是不能开了,因为没有驾照了:gg目前还没找到住得地方,郁闷中||哈哈,考个英国驾照就是啊,我准备申请那个临时驾照,好像可以用2年……混着再说。||我没2天半就回去了,考家着作什么?住宿搞定,周末去湖区了。虽然丢了护照,不过心情不能北搞坏啊那才上了阶级敌人得当生命不惜,旅游不止至于丢东西,艾,letitbebah||可惜可惜,没有早看到你的帖子,这几天都是忙着开学的事情,忙死了。可惜啊,没有一起去,:-x
太原出发,去青藏回川藏,在西宁或者四川碰头也可以,行程一起商量我们现在一台车,为了安全,想找个车队一起走有点话联系我吧~||支持下注意安全