当前位置： > >
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
[暂无活动]
车营价：￥ 140000
车营价：￥ 0
车营价：￥ 0
车营价：￥ 100
车营价：￥ 9
车营价：￥ 0
车营价：￥ 0
车营价：￥ 12
圣达菲配件大全  
当前位置： >>
E90宝马3系轮胎使用/更换完全应用手册
&&& [技术]在过去的15个月的时间，红色的E90华晨宝马325i行驶了45000公里，平均每个月行驶3000公里。两年前华晨宝马很有诚意的把这一代，代号E90的宝马3系列第一时间原汁原味的引进了中国进行国产，没有所谓的“适应中国”，真正的原汁原味，这也让喜欢宝马3系的朋友们可以果断的拥有。&&& E90的宝马3系列除了所有的优秀传统和性能上相对上一代的E46更上一个台阶，与E46相比，我认为最革命性的改进就是彻底去掉了备胎，采用了“泄气保用”轮胎，让轮胎即使被扎，也可以80Km/小时行驶80公里，而且非常安全。&&& 而这一革命性的改动恰恰成为了最不适合中国国情的地方，原因有以下几条：&&& 1、“泄气保用”轮胎的原理是加厚胎壁保证安全，但是大幅降低了舒适性，而在中国的路况上，舒适性则会更差，是一般人很难接受的差；&&& 2、由于中国路面状况普遍不好，加上防爆胎侧壁很硬，弹跳很多，这样就会造成路况不好的情况下，抓地力明显差过普通的轮胎，存在安全隐患；&&& 3、中国路况不佳的原因，也会让胎压检测系统经常无辜报警（因为四个轮的抓地力出现不平衡就会出现报警），让车主很费心思，“不怕贼偷，就怕贼惦记”；&&& 4、采用“泄气保用”轮胎而去掉备胎减轻了重量，提高了安全性，前提是当我爆胎后80公里之内有宝马的4S店，一方面国内几乎没有可能保证80公里之内就有宝马的4S店，另外马牌和普利司通的轮胎店普遍不提供“泄气保用”轮胎，这让车主外出到景区和小城市都会格外的担心；&&& 5、虽然“泄气保用”轮胎完全可以补胎，而且很安全，但是4S店一律不提供补胎的服务，总不能每次扎了都要以比普通轮胎贵一倍以上的价格来做一次“补胎”吧？&&& 6、如果补胎的话，“泄气保用”轮胎需要专门的拆卸轮胎的机器，一般的轮胎店要么拆卸不下来轮胎，要么把轮毂搞伤了才可以拆下来，让人心疼。&&& 总之，一些对车较有研究的3系车主普遍认为，“泄气保用”轮胎的安全和无备胎减轻重量的目的是好的，表现也是值得称赞的，只不过放到了中国它就有太多的不合适了，甚至是弊大于利。&&& 不适合中国，这也是本文中的宝马325i更换成普通轮胎的原因所在，但是，更换也是要历经千辛万苦的……请继续往下看&&& 国内可以买到的宝马3系，无论是进口还是国产，无论是轿车，还是Coupe和敞篷，一般会配置两个品牌的防爆胎：马牌的ContiSportContact2 SSR和普利司通的POTENZA RE050的泄气保用，型号分别为205/55/R16，用于宝马320i，225/45/R17用于325i以及以上的车型，以及255/40/R17用于325i运动版的后轮。16寸的4S店价格在2000元左右，17寸的价格在元之间，其中普利司通的价格更贵一些。『4缸3系使用的205/55/R16的轮胎』『325i运动版的255/40/R17的后轮』&&& 文中的华晨宝马325i使用的是规格为225/45/R17的马牌ContiSportContact2 SSR，4S店的价格为2800元/条，加上手工费等需要3000元。换掉泄气保用的原因&&& 在过去的45000公里内，除了轮胎以外，这辆华晨宝马325i的质量完全经得起考验，几乎可以算是没有任何质量问题，而在传动和发动机等关键环节，连一次抖动这样的小的问题也没有出现过，非常让人放心。&&& 而这45000公里内，最让人放心不下的就是轮胎，首先是前轮莫名其妙的漏气，没有任何扎过的痕迹，也没法补胎，不得不花了3000元更换轮胎。然后就是至少10次的胎压报警，其中三次是因为后轮被扎，剩下的就都是误报，而误报普遍出现在这样的情况下：1、大量的弯路，比如东南二环的交界处；2、两边的车轮压在不同摩擦力的路面上，比如在有修路的路面上；当然，还有莫名其妙的误报。『6缸3系使用的225/45/R17的轮胎』&&& 以实际案例来说说“泄气保用”轮胎的实际表现吧。首先是舒适型差，尽管宝马325i的悬挂一流，但是舒适型差，噪音大是马牌ContiSportContact2 SSR轮胎（后面简称马牌CSC2）的表现，当然，由于胎壁很厚，在好的路面上它还有最好的侧支撑力。&&& 后面的两个轮子三次被扎，4S店不提供补胎的业务，我又没有承受9000元更换3条轮胎的心理素质，只好到路边店每次花30元补胎了，放心，补胎不会有任何问题，就是每次都会让轮毂受到小小的伤害，由于每次后轮被扎可能都要很长时间才会提示（因为不是一下胎压就没有了），所有两个后轮也会经常在胎压不足的情况下行驶，加上是后轮驱动，所以两个后轮会造成严重的过度磨损。&&& 4万多公里的时候做了一次动平衡，这次彻底确定了要更换掉马牌CSC2的决心了。做动平衡的时候发现，两个前轮已经出现比较明显的变形，考虑到我80%的路是行驶在北京，20%的路程是行驶在京石和京沈高速上，从没去过烂路，也从来没有出现过事故，更是连马路牙子都一次也没有上过，大家分析出来的原因不是轮毂太软，而是胎壁实在太硬了。&&& 舒适性差、后轮磨损过度、让轮毂变形、价格昂贵、更换不便、外加雪天行驶等众多不适合国情的因素，让我下定决心排除万难去更换成普通的轮胎，请继续往下看。马牌ContiSportContact2 SSR轮胎官方介绍&&& 在高速公路旁更换轮胎本身就令人沮丧，而身旁高速经过的车辆、能见度低以及恶劣天气等状况则更加令人紧张。现在胎压不足将不再会是压力。自本公司首次推出充气轮胎配合独有胎纹100年以来，于轮胎技术上戌的突破性概念，这就是德国马牌SSR，新一代的轮胎，能令您安全地继续您的旅程。『工作原理图』&&& 德国马牌SSR轮胎使用特别加强的胎壁，能于无胎压情况下支撑整辆车。SSR技术可以有效防止在无胎压情况下轮胎与路面和轮圈之间的磨损引起的爆胎，并使您继续以80公里/小时的速度行驶80公里。以后再也不用为在路旁换轮胎而操心，您可以安全舒适地到达目的地。&&& SSR轮胎能够令驾驶者有效地应付突发性的爆胎及轮胎失压，使车辆能继续安全地行驶。&&& 一般遇到以上情况，驾驶者可以减慢车速以继续旅程，因应不同的路面状况及车辆重量，最高行驶距离可达80公里及时速80公里/小时。
选择车型：
真实姓名：
联系电话：
所在地区：请选择...天津市
相关阅读：
品　牌：级　别：中型车指导价：29.6-66.2 万元暂时没有宝马3系的经销商品　牌：级　别：SUV指导价：69.8-133.8 万元
品牌车型月排行榜
1 5.68万-17.28万
2 9.28万-31.88万
3 6.78万-12.58万
4 12.2万-21.09万
5 10.68万-14.98万
6 6.28万-10.58万
7 81.5万-257.8万
8 11.28万-18.66万
9 5.39万-7.08万
10 8.48万-12.38万
一周资讯浏览排行榜车主疑问：
真的有必要装胎压监测吗
【摘要】究竟有没有必要为爱车安装胎压监测系统？关于胎压监测又有哪些我们需要了解和注意的地方，下面小编一一为你解答。
究竟有没有必要为爱车安装胎压监测系统？关于胎压监测又有哪些我们需要了解和注意的地方，下面小编一一为你解答。
真的有必要装胎压监测吗
轮胎胎压不正常可能带来哪些安全隐患？
保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用，轮胎胎压不正常分分钟可能带来严重的后果：
1、可能爆胎美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍；
2、降低刹车性能胎压过高，胎面和地面接触面积减少，摩擦力减少，会延长刹车距离；
3、增加油耗胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；
4、缩短轮胎寿命胎压过高，胎面中间会过度磨损；胎压过低，胎面两边会过度磨损，这都会让轮胎提前报废。
有必要安装胎压监测系统吗？
今年年初，就在同事准备装胎压监测的前几天，他的那辆全球独一无二涂装的帝豪EC7-RV在路上扎到钉子，并无声无息漏光了气。而由于车辆没有安装胎压监测，同事当时并不知道轮胎已经扎到了钉并且漏光了气而继续行驶（由于胎壁较薄，难以察觉轮胎已经没气），最终胎壁磨损严重，整条轮胎不得不报废。
对于这个问题，嘉宾也表示，监测胎压是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。
所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，以防没能察觉到轮胎漏气而导致严重后果。不过对于少数胎壁很厚的轮胎，由于轮胎一旦漏气，驾驶员都可以很容易察觉出来，胎压监测显然对于这类车型的作用就没那么明显。
胎压监测器有哪些类型？有什么区别？
1、按照传感器的安装位置，可分外内置式胎压监测和外置式胎压监测，内/外置传感器的区别在于：
相比之下，内置式在安装和维护方面更麻烦，需要拆下轮胎，但其使用寿命更长。而外置式安装和维护更简单，不需要拆下轮胎直接就可以安装；不过使用寿命较短，而且每次充气都需要拆下传感器。
而在测量准确度方面，由于外置式和内置式两种方式采用的胎压监测方案是一样的，因此胎压测量的准确度不会有差别。但是，内置式胎压监测对胎温测量更为准确一些。
2、按照测量方式可分为间接式胎压监测（WSB）和直接式胎压监测（PSB），它们两者之间有什么差别？哪种好一点？
PSB直接式胎压监测，是直接给轮胎安装传感器直接监测，精确显示四个轮胎的气压数值，一旦发生异常，会立即指向故障轮胎提示。PSB直接式胎压监测不受震动、温度、车速等环境的影响，可随时测定每条轮胎的实际瞬压。
WSB间接式胎压监测，是通过ABS系统监测轮胎转速变化，无法确定是哪一条轮胎出现了故障，并且同轴或者2个以上轮胎出现异常时，无法报警。而且，WSB间接式胎压监测在遇到路况较差，车辆颠簸时易误报，且时速超过100km/h后失效。所以，相比之下PSB直接式胎压监测好一点。
关于轮胎胎压的这些谣言不可信
1、xx年或xx万公里需要更换一次轮胎？
有网友问到&一般大概多少行程需要更换轮胎？&事实上，轮胎的更换并不是由行程来决定，而是由轮胎的磨损程度来决定是否需要更换。如果轮胎胎面磨损达到一定程度，影响了行车安全，则必须更换，跟行驶里程没太多联系。
不过轮胎倒是有一定的保质期，超过保质期的轮胎最好不要使用。超过保质期后，尽管胎面的磨损还没达到更换的程度，但是内部材质（例如橡胶）已经老化，这时应该及时更换轮胎。
2、需要根据不同季节调节不同的胎压？
有网友提到，夏天轮胎气压应该低点，而冬天应该高点，这种理论是否正确的问题。轮胎的气压，在气温高的时候会增大，气温低的时候会降低，这是物理上的变化，也就是热胀冷缩的原理。
但在日常用车过程中并不需要根据季节变换而人为的升高或者降低气压。这是因为外界温度的变化导致胎压的变化幅度均在轮胎的安全胎压极限之内，只要保持在厂家给出的标准胎压附近就可以了，夏天胎压过低有时候反而会引起意外。
我们此前《真相侠》系列也做过相关测试，在夏天为轮胎充气时并不需要降低厂家规定的标准气压来防止车辆爆胎，只需按照空载时的轮胎气压标准为车辆的轮胎充气就可以了。
要避免日常用车过程中胎压出现异常，勤检查胎压是一种方法。不过对于那些在路上扎到钉子，可能轮胎漏气是在无声无息中进行的，一不注意就会最终导致爆胎，白白浪费了一条轮胎，这时有一个胎压监测系统就显得十分重要。目前原车配备胎压监测的车型并不多，但车主还是可以选择自行加装。专家建议，如果条件允许还是安装胎压监测系统，选购胎压监测仪时最好选择知名品牌，这样售后服务会有保障。在挑选的时候，也要注意选择质量较好的芯片。
[责任编辑：lindong717]
已有人参与
华丽谢幕之作，今天编辑带您回首一下EVO的壮志“菱”云，20余年的传奇之路....车维修文章
隐藏高级选项
请选择品牌A - 奥迪B - 宝骏B - 宝马B - 保时捷B - 北京汽车B - 北汽幻速B - 北汽威旺B - 北汽制造B - 奔驰B - 奔腾B - 本田B - 标致B - 别克B - 比亚迪C - 长安C - 长城C - 昌河C - 川汽野马D - 道奇D - 大众D - 东风D - 东风风度D - 东风风神D - 东风风行D - 东风小康D - 东南D - DSF - 法拉利F - 菲亚特F - 丰田F - 福迪F - 福汽启腾F - 福特F - 福田G - GMCG - 广汽传祺G - 广汽吉奥G - 观致H - 哈飞H - 哈弗H - 海格H - 海马汽车H - 恒天H - 红旗H - 华泰J - JeepJ - 江淮J - 江铃J - 捷豹J - 吉利汽车J - 金杯K - 凯迪拉克K - 开瑞K - 卡威K - 克莱斯勒L - 劳斯莱斯L - 雷克萨斯L - 雷诺L - 莲花汽车L - 猎豹L - 力帆L - 铃木L - 理念L - 林肯L - 陆地方舟L - 陆风L - 路虎M - 马自达M - MGM - MININ - 南汽N - 纳智捷O - 欧宝O - 讴歌O - 欧朗Q - 启辰Q - 奇瑞Q - 起亚R - 日产R - 荣威R - 瑞麒S - 萨博S - 三菱S - 上海华普S - 上海汇众S - 上汽MAXUS大通S - 陕汽通家S - 绅宝S - 双环S - 双龙S - 斯巴鲁S - 斯柯达S - 思铭S - smartT - 腾势T - 特斯拉-TESLAT - 通用W - 威麟W - 沃尔沃W - 五菱W - 五十铃X - 现代X - 新凯X - 西雅特X - 雪佛兰X - 雪铁龙Y - 英菲尼迪Y - 英致Y - 一汽Y - 依维柯Y - 永源Z - 之诺Z - 中华Z - 中顺Z - 众泰Z - 中兴
请选择车系
请选择车型
北京现代：
现代(进口)：
排序方式：
暂时没有关于&现代 - 圣达菲(进口)&的文章，您可以看看其他文章
关注车维修微信
京ICP备号 &
北京扬帆起航科技有限公司2015 All Rights Reserved.
浏览器不支持javaScript，可能会造成部分功能异常