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常见四款美利达挑战者的比较
本帖最后由 talent 于
17:32 编辑
应该很多骑友都在领自己心爱的车子的那一刻是无比激动的。我们能够深深的体会到自行车无限的魅力。
今天，小编给各位骑友带来几款山地车挑战者系列的对比评测，希望各位骑友可以在购买心爱的车子的时候有更多的了解哦。
1.2013款美利达挑战者300
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市场价：约为3298RMB
点评：挑战者300虽然只是挑战者系列的入门级型号，但是已经具备了很不错的性能和实用性。车架是hfs，已经足够说明他的定位；良好的刹车制动足以领很多骑友赞不绝口；虽然坐垫被不少骑友所嗤，但那也只是因为其他地方都过于完美罢了；而目前这款市场价约为3298RMB，对于很多预算不算太宽的骑友，确实是很值得入手的哦！
2.2013款美利达挑战者350
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市场价：约为3698RMB
点评：相对于挑战者300，挑战者350在花鼓、刹车和轮组方面做了不少的改进。这些改进对于追求更舒适的体验感的骑友来说是非常值得的。虽然改进的轮组被很多骑友痛恨，但这个对于挑战者350整体而言是可以接受的哦。对比于挑战者300，如果骑友们预算充足的话，小编还是推荐骑友入手这一款挑战者350哦！毕竟市场价约3698RMB还是一个不小的数目。
3.2013款美利达挑战者500
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市场价：约为4198RMB
点评：30速+油压碟+整车重量约13KG多一点。。能够达到这个价位的山地车，对于骑友来说更多的是对于生活的理解和追求。小编觉得，在4000+的价位上，挑战者500的性价比是很高的！可以说已经可以满足大多数需要越野、业余竞赛和长期骑行！虽然价格是有点高，不过小编还是相信，性价比是很高的呢！
4.2013款美利达挑战者600
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市场价：约为4798RMB
点评：很多骑友都会问：“差不多4000+到5000+了，为说明不组车？”其实，不是小编不推荐骑友们去组车，只是因为在这个价位，很难组到符合大众口味的山地车。那我们为什么不买整车呢？而且整车改装升级一下更划算！挑战者600是挑战者系列里面比较有名气的一款，加上非常可观的配置，亮骚的涂漆。绝对是一款你值得拥有的山地车！性价比较于挑战者500虽然不会高很多但也是蛮高的了！如果喜欢30速的山地车加上预算充裕绝对不容错过哦！
总评：现在的美利达挑战者系列越来越专业化（配置），平民化（价格）。对于近期欲入手山地车的骑友而言，这是极大的福利哦！不过，挑战者系列的300、350、500和600都是挑战者系列的热门型号，实体店一般都会有试骑的车。骑友们可以在购买之前先去实体店试骑对比一下感觉再做决定哦！不一定越贵的山地车就越适合您，所以在挑山地车的时候还是要选择适合自己的，包括自己的预算等等。
骑行，更多的是路上的风景和人生的体会。而自行车，只是陪着你去看风景的“伴侣”和体会人生的“朋友”罢了。多把车骑出去，外面的风景很美！
这小编就是一SB。只是写写文章。无任何实用说明。&
挑3不推荐，主要是它所采用的那个油碟，如果换成BB7或者升级成喜马诺油碟就很完美了。
最近正想入手300或者公爵600呢&
本帖最后由 godmissgirl 于
19:34 编辑
彩虹2014 发表于
挑3不推荐，主要是它所采用的那个油碟，如果换成BB7或者升级成喜马诺油碟就很完美了。
BB7别开玩笑了吧
后面的shimano刹车，型号都没有。
你难道不知道，挑300用的那个低端油碟性能是不如BB7线碟的吗？&
楼主是打广告的。
godmissgirl 发表于
BB7别开玩笑了吧
后面的shimano刹车，型号都没有。
你难道不知道，挑300用的那个低端油碟性能是不如BB7线碟的吗？
那个彦豪油碟 我的以前喜德盛车子用过！我可以肯定的的说 比禧玛诺M465油刹更给力！&
彩虹2014 发表于
你难道不知道，挑300用的那个低端油碟性能是不如BB7线碟的吗？
那个油碟可以秒杀BB7 几条街
这位朋友一看就懂 彦豪这款绝对不次于M465&
你相信就行，呵呵！&
挑战者800路过~~~~~~~~~！
自己买了350挺好的
&那个油碟可以秒杀BB7 几条街&
攒!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&
确实有做广告的嫌疑
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& 2002- All Rights Reserved.美利达2014年版挑战者600山地车
& & 挑战者600，美利达的一款热销山地车，以14版的挑6来说，不错的性价比和合适的价位让挑战者600成了一款年度热门车型。
详细配置：
&&车架：HFS铝合金车架；26&x&15、17、19尺共黑白紫三种颜色可选。
&&前叉：ROCKSHOX&XC26铝合金线控锁死避震前叉
&&刹车：Shimano&M395油压碟刹
&&传动：Shimano&M430套件，包括22/32/44T规格齿盘，9速飞轮
&&配件：美利达铝合金车身组件，31.8D直把，山地车专用坐垫
&&轮组：Shimano&MT15一体式轮组，MSXXIS&26&x&1.95规格山地车外胎。
& & 相较于13款的挑战者600，14年版的整车做了不少改动，除了价格更合理外，前叉换成了ROCKSHOX的XC26铝合金避震叉，线控锁死，性能稳定。经典的HFS铝合金车架也有了新版的涂装和尺寸可选。
& & 变速系统方面，挑战者600&2014采用了Shimano的M430套件还包括了同为套件的22/32/44T规格牙盘，性能和兼容性更好。
Shimano&M395油压碟刹，性能稳定
舒适的山地车坐垫
& & 总之，14年版的挑战者600有了更实惠的性价比和价格适合山地车友们进阶入门的骑行活动，而且目前售价大概3200元左右的档次，还算比较合理，车友们可以简单的参考一下。
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来源：未知
作者：danche
　　这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。
　　有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看。
　　挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。你会觉得哪个合适？
　　买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。
　　挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。
　　车架管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到车架的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。
　　这车的稳定性会比公爵高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。
　　然后说一下变速。日本shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？
　　刹车系统是shimano m420的v刹。这套刹车是我觉得shimano中最有性价比的刹车。便宜。抗糟，还有一点就是维护起来很简单。不需要太多的时间。平常刷车后，稍微在刹车弹簧地方滴上一滴缝纫机油作为防锈的处理即可。而刹车手柄方面也跟拨杆是分体的。一旦你真的想升级刹车系统了。换油压碟刹系统。拆掉刹车手柄，v刹即可。其余的什么都不用更换。直接把碟刹安装即可。要是你升级机械碟刹系统。直接拆了v刹。换个碟刹以及刹车线就完事了。确实是很省事。这些细节度我们在开发这款车的时候都考虑到了。
　　真正的叫它的无限扩展度进一步提高。
　　挑战者pro
　　先说个大家之前很关注的问题。就是针对挑战者pro的蹭碟的问题。这个问题我先表明态度，此问题是属于共振问题所造成的，如果更换不同颗粒打花纹后，就会改变这个所谓的蹭碟现象。这不属于什么设计缺陷，而是无意中的共振巧合而已。但这个问题确实是造成了我们很大的困扰。
　　因为这个事情，我已经接到了很多朋友打来的电话。说怀疑是不是出厂的时候零件批次不良。后来针对这个问题我也专门咨询了avid的中国技术中心以及亲自拜访了avid rotors的生产厂家。avid中国技术中心的倪先生也跟我在相当一段时间内进行了同步测试。我们在异地测试了2周之多。然后又在一起测了3天。发现了一个很奇怪的现象。当采用maxxis打dy型号的车胎，当时速在28-30km之间的平路上面骑行时，由于车胎与地面的摩擦的震动频率跟碟片的共振频率巧合时，就一定会发生所谓的蹭碟现象。其实也不是蹭碟，就是碟片在与地面相同摩擦的震动时发出打嗡嗡的声响。只要更换车胎即可改变这个现象。我为此事，更换了不低于10款碟刹的来进行搭配在这台车上面测试，也相互交叉的测试过，比如把hayes的刹车夹器与shimano的搭配，avid的碟片与hope的搭配。magura的夹器与hope的碟片搭配。这样的搭配方式在两周内全部进了交叉测试。结果发现这个车如果你将车子空转，就不会出现蹭碟的现象。最终结果还是由于共振造成的。至于网上有人说这个碟片是垃圾什么都是一派胡言。m也不会用残次品给大家。更何况该款碟片也是最顶级的juicy ult的油压碟刹相同的碟片。所以，相同技术的碟片在一起使用的时候，我相信连顶级职业车手都在使用的碟片我们大众也在用。还有什么挑剔的呢？
只不过因为一个巧合的共振而造成这么大的误会。我都感到很内疚。
　　恩。接下来言归正传，该说说这款车了。
　　挑战者pro，是国内m在山地车中，整个价位中27段变速的首选。这车比挑战者在设计的时候，增加了很多功能性的改变以及配件上面的升级。（靠，这不都是废话么。。。。价格摆在这里呢）
　　先说车架子，车架子的后下叉采用了flexstay的弹性后叉技术。单纯从加工技术上面，就已经在一个竞赛的级别上了。其次车架子为了减轻重量，也第一次去掉了v刹柱。这就表明了这车就已经是完全为比赛而研发的车款了。
　　车架子前三角的铝合金管全部采用抽管技术加工。很轻。大家可以仔细关注一下车架的细微变化，06.07。08 这三年的车架都在管材上面适当的变化。这些变化主要是车架管材的加强筋的变化。这也是我们一直在追求的地方，我们也叫各大爱好者不停的在提出要减轻重量。要制造出轻量的车架。所以尽可能的把铝材进行强度提高。抽管的同时还要保证管材的强度。所以最完美的减重在08年的产品。比07年的产品减重270g多。这个重量已经降低了很多了。要是再降低也还可以，但我们的材料研发团队再三打考虑后，觉得再降低重量是肯定没问题。但是踩踏的硬度就会下降。就算是你山地车架子重量降低到1200g的重量。可是强度，与踩踏的硬度都下降的很厉害。回头还是会觉得车架发软。这样的产品不是我们追求的。但我们想办法在其他的配件上面继续减重。
　　这个时候就会有爱好者提出，那tfs车架是不是就是这个挑战者pro的车架呢？可以说是的。但是颜色涂装是不一样的。因为挑战者pro的整车颜色跟销售版本与车架零售版本是有区别。其余的从加工设计角度来开。是一样的。所以，如果你真的觉得diy有意思。那就去选择这个tfs的车架。
　　继续说减重的话题，这个话题我觉得聊起来最简单的办法就是用钱砸呗。花的钱越多，零件的档次就越高，当然重量就下来了。可事实上有些东西的重量根本没有必要去减轻。但是，有些东西的重量就一定要减下来。比如说。车辐条，车圈。以及车胎。
　　m在设计之初，就已经考虑到该车就是xc race 的车款。所在这个范围内。竞赛不可能出现垂直落差超过60cm的台子。在这种情况下，我们首先要保证车圈的强度，还要保证辐条的强度后，我们开始想办法减重。我们采用的不是减少辐条，而是把辐条变细，采用了15g的2抽辐条。这样就可以适当的减重，我们成功的降低了整个轮组的重量。一个轮组减重超过100g。前后一套轮组减重超过200g。算是个成功的减重了。这些细节不知道那些玩车的兄弟们注意到没？要是说你这挑战者pro的辐条要是断了。再更换个14g辐条八成你会觉得你自己替换的那个辐条是粗一节的。
　　挑战者的整车采用的deore的变速系统。这套系统我觉得在9s变速中最耐用的一套。便宜抗遭。之前鬼子曾经提供过一套给我做test，我也试验过，变速的细腻度来说，我觉得在这个价位的车子上面已经很不错的了。作为9s的最低配置，足够你用的了。我觉得比lx的性价比好一些。唯一的遗憾就是deore的套件老出黑色的。白色的套件相对少一些，也可能是我见到的很少。奇怪的事情是，我老觉得shimano原配的那个9s链条品质不好，我做测试的时候，那个链条老***断裂。很叫人闹心。耐用度不高。还赶不上kmc的9s的链条呢。这一点我很不满意，当然也有觉得这套套件值得的地方，特别是在08年之后，deore的变速拨杆也采用了双向退档的方式，在这个方面我觉得鬼子还算是比较积极的。不算是很差劲。至于说变速灵敏不灵敏啊，这些我相信我不用多说了。不灵敏鬼子也不会出。要是你觉得不灵敏。八成是你那变速线或者档位定位没有调好。调好了，还是很好用的。最起码对得起这个价格。
　　最后说说这车的其他配件。 之前的时候，车上面的所有的配件，用的ike的logo ，后来都改为x-mission的logo了。为什么呢？这个很简单。x-mission这个logo将在未来成为merida的自有品牌的零件。我相信，通过我们对这些零件的工艺了解，制作出pro级别的零件是一点不是问题的。就目前来看。我们整车搭配的车把没出现断裂一根的例子。弟兄们你不要说我们的零件重。我们已经知道你们需要什么样子的产品。我们会改进的。但是，前提只有一点。要安全。你的车把真的轻到100g以内。山地比赛的时候一个摔倒，车把断裂了。回头你又会骂m的配件是垃圾了。。。。。所以，为了你那小命。我们宁可在现在用相对稳定的加工技术来保证你的安全。
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[讨论美利达挑战者500]新手…新车入手！2013款挑战者500
由于春节过后体重猛增，萌发了锻炼的念头，昆明日益拥挤的交通，更让我下定了决心！
随后开始关注各大论坛，选择适合自己的代步。
其实去实体店之前是决定、350、600……之中三选一……
结果到了店上……老板说可以给我一个非常划算的价格……沦陷……
直接上了……红黑配色纯属个人喜好！
从初中开始骑上学，一直到大四，整整十年，是我觉得最美好时光！
同时也希望能在今后的骑行生活中，让我找到年少时最纯真的快乐！
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3980…挺划算…对于实体店来说…
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[讨论美利达挑战者500]3500元是一年挑战者600还是买新车或其它
现在有一台一年美利达挑战者600带发票卖3500元，我到店里也看了挑战者320售价是3298元。今天准备再到喜德盛店里看看，这个店离我家近。现在就是纠结在是买一台配置高的二手车还是买一台配置低一点的新车呢？另外我之前去 喜德盛看过一次同样的配置要比M\G便宜很多，还有贴说喜德盛以前也是给G\M代工的。请各位指点。
单选投票, 共有 27 人参与投票查看投票参与人1.&&一年的美利达挑战者60070.37% (19)2.&&新挑战者32014.81% (4)3.&&其它车、喜德盛、捷安特14.81% (4)您所在的用户组没有投票权限
其它请把车辆品牌型号写上。谢谢
今天又去美利达店看了，美利达新出一款好像叫《领航员600》喜马诺的油刹，桑拓的线控前叉，喜马诺ALTUS的变速器，价钱是3598.这个车怎么样？同样的价钱XDS倒是也有，就是刹车时《银耗》的，30速，价钱要比美利达便宜一些。
那求教一下就喜德盛这车的质量怎么样。后来我具体也问了一下喜德盛的店主，他们说喜德盛给M\G代工的是碳纤维的车架，现在喜德盛主推碳纤的车架。店主说喜德盛的碳纤车架和M\G的都是在一条生产线上下来的。我现在也迷糊了！！
我现在就是纠结在喜德盛同样配置的车要比M/G便宜很多，我在喜德盛花3500也能买一台和T600差不太多的车。纠结中啊
[讨论美利达挑战者500]入手挑战者500&&立马夜骑深圳湾
周四晚上9点去店里订了挑战者500 等待煎熬 终于周六早上11点 老板打电话来告诉我 车已经到了 开始帮我装 一时兴奋无比 三下五除二处理完各种杂事下午3点赶到店里 看到了“他”安静的站在那里 谦逊并不张扬 但我知道“他”内心充满着能量！
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试骑了几圈& &没发现什么问题& &担心的蹭碟貌似也不存在&&配色低调了点& &但是没办法& &2012款就这个配色还凑合了&&
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车架看着挺给力
老板送的东西很少& &水壶架& &水壶& &尾灯& &磨了她很久送了个坐包& &没了& &价钱一分不少& &东西坚决不再送& &唉& &算了& &回去淘宝买吧& &
等朋友把他的勇士550也搞定& & 刷卡& &走人& &
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提到车后& & 和朋友都挺兴奋& &决定骑出去遛一遛& &没有灯& &没有钢盔& &没有方向（也就是不知道要骑去哪）
& &不管& &不需要考虑那么多& & 先出发& &路上再说& &
经过香蜜湖美食城& & 突然意识到肚子饿了& &随意解决了一下& & 其间突然想到一个好去处& &“红树林”&&我问：你去过吗？&&答曰：没有，你呢？& &我说：NO！&&反正知道在深圳的西南边& & 向那个方向骑就是了& & 深圳屁大点地方。。。
真是豪气干云啊& &哈哈& &忘了说了& &我们是在美利达梅林店购的车& &就住在下梅林市场& &还挺近的
回归正题& &一路向西南& &各种小路& &绕到深南大道& &兜了几圈才穿到滨海路& &各种询问& &终于到达红树林& &周围骑车的人骤然增多& &各种年龄& &各种车型& &各种好车& &各种骑行装备& &看得我们像个土包子进城& &一时茫然& &红树林刚开始有一段没有路灯& &黑漆漆& &我们的车子都没有电筒& &小心翼翼的骑着& &到得后来有路灯了& &夜晚到海边散步的人也多了& &好容易穿过人群& &开始加速& &最后骑了貌似挺远& & 呵呵& &其实不远& &但对于我们刚买车的菜鸟来说& & 真远
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不知道图片能不能看清& &反正就是从A1还是A2还是A3骑到了 C4也就是最左下角那个地方&&那里是深圳湾公路大桥& &听说可以通往香港& &夜景很漂亮& &
绕了深圳湾差不多一圈& &后来又辗转福田区骑了半天& &1点多回到家& & 屁股那个痛啊& &手腕那个酸啊& &不过身体还在兴奋中& &OK码字结束& &
小弟拜上& &多多指教
ps:什么时候我能发大一点的图呢？
咦&&假象&&其实图还挺大的&&嘿嘿
很冷清&&今天大家是不是都出去骑行了
深圳梅林店& &4280& &一分不少& &2011款和2012款同价& &就送了水壶、水壶架、坐凳包、尾灯& &骑走后突然意识到没拿发票& &回去一问& & 老板说送东西了就没有发票了。。。。。。
[讨论美利达挑战者500]准备入2012挑战者500
在论坛沉了有一段时间，终于下定决心入2012款挑战者500，今晚去深圳梅林的美利达店看了下，试骑了一下，感觉好久不骑山地车，有点“恐高”，嘿嘿！因为去年刚到深圳工作就买了一辆2手女士破单车，整天骑车上下班习惯了，突然把屁股抬起来了，离地距离增大，一时不知如何招架。。。在车店门口绕了几圈，没感觉出T500的性能所在，有点失落，挑战者500到底好在哪，谁能给我点买下它的信心？
我跑了两家深圳的美利达专卖店&&一家挑战者500没货 得订&&另一家有很多台&&但是自己要的16寸绿色也得订&&老板总推荐我要深灰配色的& &我坚决不从& &深圳这边挑战者500是4280& &一分不少&&送的配件也很少& &挑战者320的价钱忘了&&因为就决定买T500了& &就没看其他的
哥们身高体重多少&&给个参照& &我昨晚试了下& &18的感觉骑得比16的舒服& &但是又觉得18的太大有点不好驾驭& &本人身高173CM&&体重72KG
白色已成为街车了& &满大街都是白色的小山地& &刚开始我也觉得白色的比较骚气侧漏& &现在看在那个hfs的车架的份上& &还是要绿色吧
[讨论美利达挑战者500]假行僧五和美利达挑战者500
准备购车。想请教下各位： 美利达挑战者500（4100元），，和假行僧五（3000元），，哪个性价比高些？
假行僧五 ：
前叉：ROCKSHOX DART 3 线控锁死功能避震前叉 100mm行程
变速指拨：SHIMANO ALIVIO ST-M410
前拨链器：SHIMANO ALIVIO FD-M412
后拨链器：SHIMANO ALIVIO RD-M410
牙盘：SHIMANO M410&&梅花牙盘
中轴：SHIMANO ES25 梅花中轴
链条：SHIMANO HG40
飞轮：SHIMANO HG40飞轮 11～32T
座垫：VELO 中空硅胶座垫
外胎：WTB ALLTerrain asaurus 26*1.95山地胎
刹把：AVID FR5 刹车把
刹车：AVID SD3 V型刹车
花鼓：久裕 D041SB D042SB 4轴承碟刹花鼓
车圈：亚猎士 DM18车圈
美利达挑战者500:
【前叉】：ROCK SHOX DART2锁死带回弹调节前叉【车匣】: 彦豪油碟【链条】：SHIMANO HG 73【手把】：X-MISSION COMP【竖管】：X-MISSION COMP【碗组】：VP-A41AC【花鼓】：台湾久欲四轴承培林花鼓【车圈】：WTB 高强度双层铝合金车圈【轮胎】：Maxxis Larsen TT【坐垫】：X-MISSION COMP【坐管】：X-MISSION COMP【脚踏】：VP-349A ALLOY【飞轮】：SHIMANO HG-50 11-32T【前后变速器】：SHIMANO DEORE M590
【变速控制杆】：SHIMANO DEORE M590【变速级别】：SHIMANO 27速【齿盘曲柄】：SHIMANO M442
谢谢LS各位。。。我的意识是：除开车架。就其他的配置来说，市面上的价格哪一款的配置更接近一些。。。
纠结。。。。4000元左右的车，，，
[讨论美利达挑战者500]美利达 挑战者500 2012末日版
新手携新车报到！找了几天，网上极少有美利达挑战者系列的2012款，所以先上图，给有意入手的车友作个参考，接着再扯~
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谢谢！国庆没事出去溜哒再上图。
是啊！4K多一点，米袋空了~
我是新手啊！技术不行装备弄稍微好一点帮补~多关照啊！
没有对比哈~这两天忙着试练。