今天仔细观察了下 零售的HFS车架和挑战者600以上的车架还是有区别_美利达吧_百度贴吧
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今天仔细观察了下 零售的HFS车架和挑战者600以上的车架还是有区别收藏
1.美利达的浮标 零售版的HFS要大很多2。零售版的HFS没有后叉补强
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没人看到？
今年的诺贝尔发现奖非LZ莫属
哥们你要看看我车的tfs你会发现跟什么版本都不一样。
听不懂算了 我说的是挑600 700 800的hfs车架和单买的不同 跟tfs有毛关系！
我说的是挑600 700 800的hfs车架和单买的hfs车架不同
太较真，只会被大家娱乐
根本不是较真 最近想装车 研究了一下整车的车架和单买车架的区别 只是想说明都是HFS区别还是有的 至少那个后叉补强的区别非常大 有必要被调侃吗
额……其实到了12款600与700，800还不一样……不过600确实是hfs了，但制作工艺确实不如700和800（12款700和800一样了）……摸一下上管就知道了，700，800的上管梯形更明显，后叉设计也有明显区别……这是700……而600还是镂空美利达标志……
多年一线经验大师亲自传授，小班教学，生产实验环境，3月学习=2年工作经验
当然啦，不然成本怎么控制
都是我实拍图……自己装上的……车架确实好啊，做工绝对不亚于大陆版hfs……特别是新款挑七，觉得性价比比11款提高很大……挑六也很不错，对得起它的价位……美吧知识帝唯一的菜鸟也说了，挑7挑八车架好于大陆版hfs了……
恩……挑六的hfs应该不如diy的大陆版车架，但也相当不错了……挑七挑八只有过无不及
恩 喜欢和你这样的车友交流
额…………摸到实车后更坚信唯一的菜鸟的说法了……但挑六和大陆版hfs，到底有多大差距，还真没个标准答案……这东西，也没个量化的标准，单纯比重量也不合理……
我是觉得美利达在hfs这个概念上 有些忽悠消费者 你想液压成型技术 如果车架不一样 那么肯定不是一套流水线上下来的东西 这里面猫腻就大了 欧版的HFS的确比大陆版的要轻 刚性也要强 那么国内版的从哪里节约成本了呢？况且国内的又不一样 到底区别在哪里 厂家不会说 只告诉你我们用的都是hfs
所以说没有标准答案……这个属于技术机密吧……忽悠也罢……纠结太多了也没用……贵的好便宜的差……
现在的自行车市场真的很乱 相同的零件有时会相差一两倍 明明是国内生产的 硬说是进口的 咳 玩车的孩纸伤不起
切哥挑6整车车架好还是单买的车架号啊
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型号:挑战者600（CHALLENGER 600)&&&
【车架】：克平黑、石珠白&&&
【车架尺寸】：26X16/18
【车架】：美利达专利技术TFS超轻铝合金车架&&&
2012年的车架升级使用了HFS技术&&&
【前叉】：ROCK SHOX DART2锁死前叉&&&
【车匣】:TEKTRO AURIGA COMP油压刹车系统&&&
【手把】：X-mission comp组合车把&&&
【竖管】：X-MISSION COMP&&&
【链条】：CN-HG73&&&
【花鼓】：NOVD TEC 久欲培林花鼓&&&
【车圈】：WTB高强度超轻铝合金车圈&&&
【轮胎】：Maxxis Larsen TT 26*1.90&&&
【坐垫】：WTB Pure V&&&
【坐管】：X-MISSION SPEED&&&
【中轴】：FSA花键&&&
【飞轮】：SRAM PG-950 11-34T&&&
【前后变速器】：shimano590/SRAM X7&&&
【变速控制杆】：SRAM X7&&&
【变速级别】：SRAM 27速&&&
【齿盘曲柄】：FSA 铝合金一体式牙盘&&&
以上是美利达挑战者600山地自行车的详细信息，由自行提供，如果您对美利达挑战者600山地自行车的信息有什么疑问，请与该公司进行进一步联系，获取美利达挑战者600山地自行车的更多信息。
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白色30速，带码表，头盔，手电筒，充气筒，锁一把，手套两双，车包，水壶架，本人也是爱车之人，由于自己工作忙碌经常出差，车子很少骑，所以现低价转让！车身无划痕。干净白色的。有诚意者请联系，无诚意者免扰联系我时，请说明是在西安赶集网二手自行车看到的美利达山地车转让信息，谢谢。物品照片卖1380元。
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图是真的有啥用
第一次听说11款t6有30s，我擦，才卖1300…
图是真的 价格是假的 别贪小便宜 不然坐等喜闻乐见
真真假假，真亦假时假亦真，假亦真是真亦假……价格太诱惑
价格太离谱了，二手公爵600也不会卖1300....
看到同城和价格就呵呵了，我们这黑车挑三都近两千呢……
不贪心就不会上当受骗，任何时候都这样，有暴利就有高风险
1380还轮的到你?
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新郎的衣服已经被撕开，双脚也被透明胶带捆住了。
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　　在小编第一次接触单车的时候，挑六（挑战者600）是高高在上的尊品，2011年的时候5398的售价让我这个穷逼只能抬头仰望仰望。那时候通过寒暑假打工赚了点钱，最后省吃俭用买了人生第一辆单车――美利达挑战者320。而挑六的信仰一直在我的脑海里存在着的，那时候根本没有考虑高端大气的碳架，而挑六的hfs技术的车架是铝架中的顶尖技术，而我到手的挑320是tfs技术的车架，所以在很长一段时间内我总是心心念念那个hfs的架子，总想着以后能有一个hfs工艺的顶级车架。
　　时间到了2016年的6月下旬，美利达发布了2017新款的挑战者600。售价却早已不是当年高高在上的5398了，现在只需要3798元，就可以把挑600带回家。
　　优势继承和全新设计
　　1、全新设计HFS铝合金内走线车架
　　在各大厂商大力推进内走线，当然作为一代铝架佼佼者的挑六当然不能落伍，2017款hfs车架全新设计了内走线构架，更加美观，更加pro。
　　2、革命性得使用27.5寸轮径。
　　在车架内走线的同时，轮径尺寸也从26提升到了27.5寸这个适合亚洲人的黄金尺寸，相对于26寸轮径，27.5寸轮径通过性更加好，与此同时车手对于车子的操控性损失微乎其微，现在从国内各大山地车比赛中可以看出来27.5的山地车已经是各大pro们的首选了――26寸的通过性存在先天短板，而29寸的对于身材矮小的人来说很难操控。而且相对于26寸，29寸的爬坡性能不是通过其他方面可以弥补回来的。
　　3、性能优异的制动系统
　　2017款采用了MAGURA MT2油压碟刹，制动性能优异。MT2的刹车使用技术与高端的MT8使用技术相差无几。结构跟上一代发生变化，跟新款MT8一样取消了刹把推动油缸活塞的转点设计，直接改成推杆，力量传导会更直接一点,相比旧款来说，这点改进确实能提高刹车性能。
　　MAGURA MT2的刹车油压缸本体也是采用CARBOTECTURE纤维复合材料制作，相比铝合金来说，它具有更轻的重量优势，而又能保证强度,具有超越其他入门级刹车的优越性。
　　刹把也是采用CARBOTECTURE纤维复合材料制作，轻量化有提升一个层次，这种复合材料的重量真的很轻，而且强度很高。必过相比顶级款的型号来说，MT2缺少了压缩行程触点调节旋钮和免工具刹把距离调节旋钮，MT2只保留了刹把距离调节功能，而调节方式需要使用T25工具。
　　4、性能优异的传动系统
　　新款同样采用了Shimano m610传动套件，3*10速系统，变速精准，轻松。
　　5、头管采用了椎管设计
　　椎管设计在一些大牌车架中是要高级顶级款山地车型号才有资格采用的技术，而美利达在挑6上面采用这个椎管设计，很显然在美利达产品库中，挑六依旧拥有很高的地位。同时椎管设计的前叉相搭配，使得整车的头管部分相当结实，让你在越野骑行的时候可以放心刹车，拐弯和跳跃。
　　6、3798元的超实惠价格
　　在3500元到4000元之间你要找到如此均衡搭配的山地车真的很难，而本车hfs设计的车架在同类竞争中大大领先，如果你口袋揣有5000元的预算，那么换一根性能优良的前叉，那么你就可以轻松自如在山里骑行了。
　　同时线控前叉，久欲花鼓培林轮组，玛吉斯1.95山地胎和kmc 10s链条的使用使得整车相当和谐。
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　　来跟小七聊聊吧：
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