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明锐RS还未上牌就换Border32段软硬高低可调绞牙避震，骚福不甘寂寞，也上Border避震
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BORDER 全车系避震，专业意大利阻尼油，日本避震器专用弹簧，高端避震全体现，给爱玩车的你一次新的完美体现！
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1 J2 A0 y8 z8 F(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网)9 I- G5 o1 L6 z<font color="#段高低软硬可调，我们订的是街道版~
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7 l, v&&f+ ]& U) W& U(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网)5 Y7 B& e8 o" n- P3 p调节高低~
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&&f4 Q9 M4 ^! o( h! m(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网). F0 t- I" ?: X前面已经安装结束了~
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5 j) E( j+ _$ f(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网). ?8 m: e7 Q7 [- y$ B明锐RS低调的骚包~
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3 y/ s0 S* @# x- \(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网), O' G$ H( A) |0 Q3 j后避震和弹簧也安装好了~
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3 _: z- i0 Q% ]: D(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网); q' e9 m6 J. U1 d) D调到前2后2指半，要知道原厂的前后都是1拳以上啊~
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" A# w4 l, o. X&&i9 ^(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网): x8 s: Q; G2 p& C骚福的准备好了~
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6 _% W$ N( a( s2 N(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网)6 n' K* ~# J/ j改轮到骚福上了，嘿嘿~
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6 q- y& K2 s% ]: }$ ?(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网)2 w+ _4 A- c9 L/ v! l骚福调节前后高低~
+ |4 E: F1 u/ s+ s(来自：濠滨论坛 bbs.0513.org - 南通濠滨网)% F* x" t4 ~' I' ?由于天太黑，不能拍摄高度，但经过来回的跑动，拉弯，确实比以前爽太多了，而且这个绞牙避震不是像BC很颠，调的最软，韧性也是相当不错的，强力推荐！
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新年第一次沙发，嘿嘿
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TA的每日心情擦汗 16:22签到天数: 508 天[LV.9]以坛为家II
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技术支持：山地车 前避震很硬可以调节吗_百度知道
山地车 前避震很硬可以调节吗
几乎没减震感觉，但同学300块的山地车。有人说车太便宜当然硬了。只有前避震，但很硬啊 ，刹车时前面都可以沉下去。感觉不错，前后都有避震，很软永久牌的山地车800多把
提问者采纳
哈哈300多的山地车还全避震车架你的同学在山区吗？一般在城市只有前避震就好若是全车避震那走公路会很泄力的而且300多的山地车若是骑山路谁敢骑啊骑快了不得散架了他的前叉软只有一个可能性就是弹簧太细（像1300以下的车大部分都是弹簧叉）而你的硬说明你的更好若是不能锁死那就打点油这种弹簧叉要加油的哦 若是油簧叉或者气叉是可以调软硬的，你的那就不知道了毕竟没有图片不过这价位的应该是弹簧叉，硬点也好骑公路的时候不泻力呵呵希望采纳纯手打
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其他5条回答
调节不了的，不过你可以试一下在前避震里面加点润滑油会好一些。
你没磨合好。这种没法调了，只能不断加润滑油。
你只系咩叉啊 讲都没讲清楚 太软的叉等扑街啦
调解前叉龟兔
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出门在外也不愁求解，软尾车架和全避震车架具体的区别在哪？_山地车吧_百度贴吧
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求解，软尾车架和全避震车架具体的区别在哪？
,软尾车架在骑手蹬踏的过程中几乎没有能量损失.这种架子比硬 尾重,比全避震轻,所需的维护也介于硬尾与全避之间,属于折中设计. ，最好能上图
相关的贴子855267203相关的图贴
全避震就是前后都有避震吧
软尾就是后轮有减震设计的车架
软尾是车架的尾巴是软的全避震是车架有避震
好像是一个东西两种叫法吧
什么是全逼真车架。。。
KHS有一款为三角能轻微行程的车架 没有转点靠后平叉形变 这大概是真正的 软尾吧 至于全避震望文生义 言至此 非常感谢
F1和一级方程式塞车
你看看cannondale手术刀吧！比硬尾轻
搜图:佳能戴尔手术刀
全避震，车架有明显的主转点和虚拟转点。软尾，后轮运作没有主要转点的参与，靠五通附近的弹性金属完成后叉的运动，通常行程不大
软尾少见了。。所以现在全避震也叫成软尾了。。。软尾你可以参考小折那种。。
一个是弹性型变…一个是铰链链接
山地车是一种很棒的运动器械，经过几十年的发展，已经产生了很多专用的设计。目前山地车架子大部分属于下面几类：越野(cross country/XC)，速降(downhill/DH)，绕标赛(dual slolam/DS)，以及自由骑行(freeride/FR)。这些类型中，越野车的灵活性比较高，可以说除了最崎岖最陡峭的地形以外，越野车能胜任包括山地和公路在内的所有地形。 越野车根据车架的设计不同而分为三大类：硬尾，软尾和全避震。每个设计都有自己的优势。其中，软尾车的特点是后三角的形变比较大。在金属寿命和极限形变方面，钛管比钢管又高了一筹。在极限形变范围之内，钛的金属寿命几乎是无限，因此在软尾车上很适用。软尾车架软尾车架在后座撑的位置上有个结构类似后避震器的被动阻尼(Passive Damper)。其原理解释起来很长，但是它的效果是让传递到人体的震动稍微小一些，并且后轮与地面的接触比硬尾更紧密(但是不如全避震。有很多用户反映软尾感觉和硬尾一样，只是控制和抓地好一些)，给骑手更好的控制。软尾车架在骑手蹬踏的过程中几乎没有能量损失。这种架子比硬尾重，比全避震轻，所需的维护也介于硬尾与全避之间，属折中设计。来自百度百科
虽然不知道以前怎么叫，但现在这俩是一个东西，没区别
大爷 你要的图
个人感觉软尾就是没有转点的全避震，图我记得精品里有
弹性后叉～软尾。全避震就是现在吧里说的软尾～～
软尾配硬叉就不是全避振了，嚯嚯嚯
内&&容:使用签名档&&
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