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检修雷诺梅甘娜加速不良故障
核心提示：一辆行驶里程约76800KM，搭载了F4R发动机，DPO4速自动变速器的06款雷诺梅甘娜Ⅱ汽车。车主反映：车辆在热车时发动机故障灯突然点一辆行驶里程约76800KM，搭载了F4R发动机，DPO4速自动变速器的06款雷诺梅甘娜Ⅱ汽车。车主反映：车辆在热车时发动机故障灯突然点亮（如图1所示） ，行驶无力，加速不良。&故障诊断：用CLIP读取故障码为：1.液力变矩器锁止打滑；2.输出速度传感器故障。故障码为间歇性故障，可以删除，清除故障码，仪表上故障灯熄灭。上路试车，在试换挡点时发现3挡升4挡比较迟缓，加速性能比较差，行驶一段时间后随着车子的一个冲击，发动机故障灯点亮，此时用CLIP读数据流可以观察到变速器被锁在3挡，变速器油温在112℃左右，油温明显过高（热车正常油温在100℃左右），车子始终被锁定在3挡，行驶进入失效保护模式。&此时可以判断此故障为液力变矩器锁止离合器打滑造成车子不能正常行驶，分析锁止离合器打滑的原因有：1. 电控系统故障。包括变速器及其相关线路故障。2. 液压系统故障。包括电磁阀、阀体、油路堵塞等故障。3. 机械系统故障（液力变矩器锁止离合器本身故障）。锁止离合器的接合分离由 119 变速器控制单元通过锁止电磁阀来控制，119 变速器控制单元根据节气门位置传感器、输入 / 输出传感器、挡位开关、制动灯信号开关等进行分析，给锁止电磁阀提供占空比信号，从而改变其开度来控制锁止离合器的动作。&通过故障现象可以排除电控系统故障，检查电控系统也完全正常 ；将变速器放油螺丝拧下，有油从溢流孔中流出，差不多有 0.1L，油量正常，但是放出来的变速器油很脏，于是更换变速器油试车，故障依旧，从数据流里可以看出锁止离合器在任何挡位都始终在打滑。&停下车做变速器油压检测，在变速器油温在 65℃～ 90℃之间，拉起手刹，踩住制动踏板，关闭所有用电设备，在怠速状态下把挡位分别挂入 R、N、D 挡测得油压均为 260kPa（大于 250kPa，属正常）；转速保持在1200r/min，R 挡时油压为 500kPa，D挡时为 600kPa，均为正常值。更换变速器阀体总成后试车，故障还是存在，此时可以完全排除液压系统故障，确定故障为液力变矩器锁止离合器本身故障。&故障排除：拆下变速器总成，更换液力变矩器（如图2所示），试车，加速有力，升挡正常，锁止离合器在升入2挡后，一会便处于锁止状态，行驶到热车状态时变速器油温也稳定在100℃左右，车子完全正常了。&故障总结：此故障为变速器油长时间的拖延使用，未在规定时间做车辆的养护，导致变速器油变质，锁止离合器在恶劣工况下磨损导致打滑无法锁止，从而使车子不能正常行驶。在排除故障过程中，数据流起着很重要的作用，我们可以结合数据流由易到难循序渐进地排查故障，就能及时地找到故障根源。
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　　[&]　　有人喜欢环游世界，有人喜欢品尝各种美食，而我如果能在赛道上豁上一整天，那么恐怕连做梦都会笑开了花。当然，上赛道前提是得有一台像样的好车，而今天，好车来了，它就是车迷们期盼已久的R.S.。这个纯正的法式终于来到了中国。如果此时你还没有听说过它，那你真的该去补习功课了。去看看最新的北环圈速吧，R.S.高性能版最近刚刚以7分54秒36的成绩刷新了由保持的最快圈速，荣登纽北最速前驱车的宝座，而今天我要试驾的就是2014款R.S.运动版车型，废话少说，下面就进入正题。● 汽车运动部门Renault Sport　　是一个始终执着于汽车运动的欧洲品牌，对于汽车运动有着超过百年的梦想与执着。这份“执着”开始于116年前，路易•驾驶第一辆汽车参加的那场蒙马特高地的比赛，而也曾在举世闻名的F1场上站上过最高领奖台，此前的红牛F1车队使用的便是。正是凭着这份“执着”，为驾控痴迷者们生产了R.S.系列运动产品，R.S.便是其中的佼佼者。　　设有专门的汽车运动部门Renault Sport（“R.S.”就是它的缩写），专注于高性能汽车领域的技术研发。在与红牛F1车队联手推出限量销售500辆的R.S. Red Bull Racing RB8之后，Renault Sport又推出了全新版本的R.S.。●&三门动感外形 |
| 指导价　　相比上一代车型，2014款R.S.在外观上有着翻天覆地的变化。该车的前脸采用了全新家族设计，更具个性。重新设计的进气格栅，采用了运动气息十足的亮黑色调。同时，放大的LOGO醒目地矗立于车头，颇具活力。　　与保险杠内部的黑色导流片融为一体，与大灯内的线条交相呼应。据厂家人员介绍，全新R.S.的前保险杠采用了与F1赛车造型相似的导流片，目的正是为了向在F1赛车领域所取得的辉煌成就致敬。　　R.S.采用经典的三门五座设计，车顶以及车窗的弧线相当动感，向外凸出的前后轮拱以及锋利的侧裙彰显车辆的运动调性。黑色的轮圈、门把手以及后视镜则让它显得杀气腾腾。　　我们试驾的这台车采用了18英寸黑色轮圈，与之搭配的是规格为235/40 ZR18的 Sport轮胎。另外，全新R.S.还可选装造型前卫的19英寸黑色Thophy轮圈，并配合高性能轮胎。后者曾是Renault Sport 265 Trophy在北环赛道上刷新最快前驱车型纪录时的装备。　　尾部造型相当饱满，四点式倒车雷达位于动感的后包围上，小巧的后备厢盖有些不利于装载货物，但谁又会在乎这些呢？中置单出的尾排很有特点，内部只有一根粗壮的排气管，可调阀门会根据驾驶模式的不同调整排气声浪，从而激发驾驶者的肾上腺素。
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雷诺梅甘娜&
雷诺梅甘娜摘要
全新梅甘娜MeganeII轿车车型阵营率先发布掀背版以及运动型掀背版2个型号。这是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款车型，这也是2001年Talisman概念车“感知设计”现实演绎的第一款车型。梅甘娜延续了雷诺特立独行的设计风格，刀削式的直立后窗让人过目不忘，尾部简洁明了。雷诺的标识相当醒目，突出了雷诺的品牌。梅甘娜虽然车身形状奇特，在车内空间方面给人印象不错，但仍属于一般水平，难以同对手标致307表现抗衡。
雷诺梅甘娜 -
●外观小变动　更加运动风雷诺新梅甘娜变动最大的部份要算车头了，承袭旧款的，两盏大灯以更为上扬的角度往侧面延伸，而原本的也修改成延续着大灯线条分割两侧，而雷诺硕大的厂徽霸占正中，营造出浓厚的跑格，以及特有的造型。『梅甘娜时尚有很另类的前脸』而下保杆改以圆润线条修饰，原弧上扬的，以及侧面的黑色塑胶防撞区块，将车头充满直线设计的刚性软化不少，肆意挥洒的设计，看似无意间却有着深深的。『同样另类的车尾』梅甘娜车系尾部颇为精典的圆臀设计，在小改款车型上依旧保留，後保杆部分配合着车头弧线设计，而原本采直立设计的组经过修改，换而铺陈於臀围两侧，直接提昇夜间辨识度与安全，并巧妙地与臀线融合。●内装简洁风　小改更舒适改款後在内装上也同样有精进修改，进入雷诺新梅甘娜的内饰，首先感受到与旧款迥然不同的驾驶环境，舍弃了旧款的冷冽深色系设计，改以米色铺陈，让整体车室明亮了许多。『雷诺新梅甘娜的内饰』及门侧饰版也更改为雾面淡金色处理，向上升格不少。包覆支撑性都属上选的深色椅也换成半皮面半绒布的灰色调材质，兼具触感以及安全性，这样的改变，让新梅甘娜的驾驶空间质感倍增，也更为舒适。『雷诺新梅甘娜的仪表盘』新梅甘娜在配备上比起旧款要更豪华许多，增加了，且图像式的简易操作介面十分就手，另外音响系统也扩增六片装的换片机构，省去了长途跋涉时的频频换片麻烦。
雷诺梅甘娜 -
●刁钻灵活　富满乐趣对这样较为小巧的车身，原厂赋予了相当的操控因子给新梅甘娜。在市区行驶时，坑洞遍布的北县道路正好突显了新梅甘娜的优异性能，虽说整体偏向硬朗设定，但经过不平路面时，吸震性佳的将路面弹跳吸收殆尽，提供相当舒适的乘坐感受；虽然如此，从感受到的路感依旧清晰明确，并未因此而模糊。『雷诺新梅甘娜的发动机』改款後的新梅甘娜配置了全新的，能够更为平顺快捷地在各种速度下提供转向辅助。它并不会像前款般反应较为迟钝，甚至会来不及在剧烈的左右操驾中变换辅助力道，进而影响方向盘。修改过後的新梅甘娜底盘彻底散发了，转向精准，对於车身侧倾抑制良好，入弯後的左右转移并不明显，且弯中动态稳定不，换档反应快速，动力衔接非常线性，在攻略蜿蜒的山道深具信心！『雷诺新梅甘娜的跑姿』造型精典，性能更为精进，且更加得心应手的驾驭感受，以及丰富多元的配备加值，在此一级距车款中，新梅甘娜所散发出来的道，很难不掳获的眼光关注。
雷诺梅甘娜 -
雷诺将国产新车的消息已经得到确认，而新的“东风雷诺”也已悄然成形。虽然目前国产车型名单还没有最终确认，但就目前国内消息以及雷诺的车型来看，新款梅甘娜以及koloes的国产可能较大。他们的自身如何，国产后又能有怎样的表现，能否使雷诺一展身手呢？1.外形、内饰更符合国人审美观在正式亮相，就目前的消息来看，雷诺国产此车的可能很大。新车外形流畅，也更大气、尽管前后大灯组依然法国味十足，但与上一代车型相比更接近国人的，但现在还不知道这样相对高端的配置是否能被保留下来？新款梅甘娜造型更符合国人审美全景天窗能否保留还是一个疑问新车的内饰依旧流露着法式的，造型有些出人意料，数字式速度表成为车内的最大亮点，垂直向下的转速表针又增加了梅甘娜的成分，与纯黑色的内饰相得益彰。类似这样的已经在其法国同乡凯旋身上得到应用，因此国产新梅甘娜在这方面减配的可能性不大，但黑色内饰很可能应用于高配版本，而普通版本的黄色内饰也算是不错的选择。黑色内饰很可能用于高配版本普通版本内饰也毫不逊色2.动力组合偏向运动国际上新一代梅甘娜搭载的是最大为170马力的，并且配备。而国内紧凑级车型更注重家庭使用，所以使用2.0T发动机的可能性不大，国产后很有可能作出相应调整，采用现款雷诺梅甘娜或者的2.0L发动机也不是没有可能。新梅甘娜动力变现不错3.定位偏向时尚运动与国内紧凑级车型普遍采用的1.6L和1.8L发动机相比，2.0L发动机依然使这款小车具备相当的动力性能，加上动感的外形以及黑色的内饰，新车清楚地传递给我们其、的自身定位。新车定位在轩逸与骐达之间4.定位决定售价和销量2.0L发动机使新车更加运动，也可能导致其售价高于现款卡罗拉、思域等主流紧凑级车型。在售价决定销量的今天，也许这并不能为其取得一个良好的市场销量，但却为雷诺在国内的品牌定位确定了较高的，为其日后发展打下良好的基础。新车售价将是决定因素
雷诺梅甘娜 -
新款梅甘娜硬顶敞篷跑车（以下简称新款）是第一款以玻璃折叠顶篷为标准配置的车型。与传统敞篷跑车相比，新款梅甘娜CC为用户提供了更多的设计。车内配有舒适的四人座椅，宽敞的空间，视野良好的后视镜以及高档的和。这些设计极大地满足了中国用户对于双门轿车和敞篷跑车的双重需求。新款梅甘娜CC外观，动感十足，配有2.0升。这款车型充分考虑到针对的旅行舒适感和各种安2011款梅甘娜CC ，全因素。例如其前座配有，以及可选装固定或，无论顶篷在开启或关闭时都能对人员提供最佳保护。新款梅甘娜CC在中，荣膺五星级安全评价，是同级车中唯一获得如此佳绩的车型。品质卓越新款梅甘娜CC由设计中心设计，充分考虑了和的特点，集动感与和谐于一体。新款梅甘娜CC车身长4.35米，造型现代，风格俊雅，洋溢着高端车的。其前格栅、车头灯和引擎盖沿袭了梅甘娜家族的特点。经特别造型设计的车前翼增加了车体宽度并突出了其修长的车身。无门柱的简洁设计更凸显出新款梅甘娜CC典雅的气质和流畅的线条。新款梅甘娜CC不仅秉承了梅甘娜系列的所有卓越品质，还特别注重汽车关闭线的处理，这对于敞篷类车型至关重要。新款梅甘娜CC的车内和前座设计与梅甘娜系列其他车型一致，而折叠玻璃顶篷则为驾驶室内带来明亮的光线和
2011款梅甘娜CC自然风。这项全新的设计令人耳目一新，并增添了驾驶的愉悦感。
标准配置的折叠玻璃顶篷除了角度的考虑之外，的设计还体现出新款梅甘娜CC的诸多出众品质。在传统轿车的密闭空间里驾驶的不适感将一去不复返，玻璃顶篷使驾驶者及乘客可以与的持久接触，并拥有更广阔的后视视野。另外，该车采用的3.15毫米厚的提高了汽车的隔音和调温功能。新款梅甘娜CC装配了可除霜的后车窗和抗老化车篷，从而克服了传统纤维顶篷常见的问题。折叠顶篷的操作更加简便快捷。开启或关闭都通过电子液压自动完成，无需任何附加开关程序。开启车篷只需持续按住敞篷按钮22秒即可完成，这是目前市场上所有轿车中最短的操作时间。每一座位共享舒适与便捷新款梅甘娜CC装备丰富考究。、配有一触式开关的四个、和包有软泡沫的，这些装置使操梅甘娜CC作更加舒适。车内设有充足的储物空间，其中一个17升冷藏储物箱会随着车门的关闭而自动上锁，有效地防止其内部的物品被盗。新款梅甘娜CC的设计极具，它装有四个舒适的座椅且内部空间宽敞。考虑到为敞篷轿车内留有舒适的头顶空间，新款梅甘娜CC前排座位的重心被低置。车前的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了敞篷车常见的高的缺憾。后排座椅的设计为乘客提供了在同级车型中最大的头顶空间和膝盖部位空间。此外，前排座椅带有滑动及靠背定位记忆功能，因此乘客进入后排座椅变得格外便捷。新款梅甘娜CC的行李空间亦是同类车型范围内设计最宽敞的，高达490升（VDA标准），而敞篷车的标准配置仅为190升（VDA标准）。MEIGANNA cc持久的驾乘乐趣新款梅甘娜CC的设计为驾驶者提供最舒适的驾驶姿势，视野范围也极为十分合理。与梅甘娜系列其它车型相比，该车型的座椅降低了24毫米，以确保乘坐者保持更适于活动的姿势。无门柱和玻璃顶篷都扩展了驾驶者在都市行车时的。新款梅甘娜CC的设计秉承了梅甘娜系列车型车身上半部的结构和整体硬度，同时满足了用户对于动力和安全性的双重需求。而、的稳定性和准确性也真正增加了驾驶乐趣。新款梅甘娜CC在上市销售时的配置将为136马力、2.0升排气量、16气门发动机，还包括、等梅甘娜车型系列固有的积极有效的安全措施。随时随地的超凡安全性梅甘娜CC新款梅甘娜CC体现了雷诺公司在被动安全领域内的进展。设计精确合理的车体硬度加上一系列标准装配的强化挡风玻璃立柱、车身侧梁和底梁以及两个固定的防翻滚杆使车身在翻滚时车内空间不受侵害。和六个（包括前座坐垫下的2个）为车内人员提供了最佳保护。另外，新款梅甘娜CC可以安装两个自动防翻滚杆，在监测到任何可能发生的翻滚之前即会迅速启动。
雷诺梅甘娜 -
在今年初夏，试驾了Renault抢进车市的首发产品meganedCiturbo，并对其在Megane原本饶富乐趣的操控表现之余，增添了在性能与的优势，留下了颇为深刻的印象，而事隔不久，试车组再次和MeganedCi相遇，不过这次试驾的，由五门掀背换成了版本。身为柴油市场的，Renault选择以旗下的主力产品Megane车系，做为进军柴油市场的试金石，虽然在总代理的规划下，包括五门掀背和四门房车版本的MeganedCiturbo，都在此次的引进车型之列，不过由于在此级距的市场中，掀背设定的产品竞争已十分，于是总代理便选择以MeganeSedandCi为主打，配合补贴建议售价5.92%，的优惠方案，让MeganeSedandCi以唯一百万（新台币）内的进口柴油房车之姿，成为在销售上的一大话题。雷诺梅甘娜虽然无论在上的记忆度，或是Megane车系实际在贩卖的主力，毫无疑问的都是三门或五门掀背车型，不过其实在2004年时，MeganeSedan三厢房车便曾引进，只不过在市场接受度不甚理想之下，在2006年小改款Megane车系登台时，便未将MeganeSedan列入引进名单之中，但是即便如此，至今在街头仍可偶遇的踪迹，而借着此次柴油车形引进的机会，MeganeSedan又重回舞台。在造型部分，MeganeSedandCi和先前试车组所接触的五门掀背车型，在车身前半部并未有明显的差异；和头灯连成一气的，同样随着小改款的工程以更精致的面貌呈现，并且让中央的Renault菱型厂徽，显得聚焦效果十足。不过随着脚步走到车侧，从之后的线条，MeganeSedandCi开始有了自身独特的风格。雷诺梅甘娜首先，由于MeganeSedandCi的设计，和五门掀背版本颇为神似，因此即便采用的设定，MeganeSedandCi亦拥有相当厚实的线条，对于诉求较客层或家庭买家的MeganeSedandCi而言，仿佛散发着几分沈稳与安定的气息，和五门掀背版本有着截然不同的视觉感受。视线来到MeganeSedandCi正后方，虽然少了五门车型最具特色的驿马车尾，不过圆润饱满的，在原厂设计师精心勾勒之下，从尾灯两侧下缘向内延伸的折线，在中央呈现V字型交会，和车头造型相互呼应，设计同样颇具巧思，而和先前国内引进的MeganeSedan相较，小改款工程主要集中于上，透过小幅的修饰，带给人更为简洁一体的。雷诺梅甘娜坐进车内，眼前的铺陈，和不久前才刚接触过的MeganedCi五门掀背车型，可说是未有二致，因此在这样带着几分的情况下，操作MeganeSedandCi车内的各项功能，可说都是十分轻松自如，就算是原本不太习惯的接口，也增添了几分的上手度。在配备水平上，MeganeSedandCi除了维持掀背车型的水平，对于诉求客层的MeganeSedandCi来说，后座或多或少会有或乘坐的机会，而此时Sedan车型独有的后窗以及后挡的遮阳帘便派上用场，让后座乘客不至面临烈日的曝晒；灵活多变的空间利用，一向是所引以自豪的特色，而在MeganeSedandCi上，自然也延续了这项传统。除了车门扶手内的隐藏式置物空间，椅及位于车室底板下的，在MeganeSedandCi上，于后障板也增设了一个隐藏式的置物空间，对于零碎物品的收纳，带来了几分的余裕。雷诺梅甘娜先前试驾的MeganedCi五门掀背车型，受车身线条影响，在空间上让人有略嫌局促的感受，不过来到MeganeSedandCi上，借着轴距由2,625mm放大至2,686mm，对于后座腿部空间有不小帮助，而较为平缓的车顶线条，头部空间方面亦有较掀背车型更好的表现。另一方面，受驿马车尾所限，行李厢空间并不完整，而没有这层考虑的Sedan车型，则提供520公升的完整行李，相信将更能满足家庭客层的需求。插入RenaultCard，踩住踏板的同时，压下位于上方的引擎启动按钮，在这样熟悉的动作中，试车组发动了MeganeSedandCi，准备上路体验在三厢房车的设定下，和不久前才刚接触过的五门掀背版本，在车辆动态上是否也将带来不同的感受。整体而言，做为此次Renault进军柴油市场的先发主力，MeganeSedandCi除了在的强力运作下，以百万（）内的售价增加竞争力，保守中不失创意的车尾造型，对于主流市场的更为贴近，而后座与的空间表现，也较掀背车型来得出色，而最让人惊喜的是，Megane车系备受推崇的操控乐趣，在SedandCi上也未因车身形式的不同而有太大减损，对于踌躇在家庭使用和操驾乐趣间的，MeganeSedandCi或许会是个得以兼顾的选择。百年——惊艳于形科技随心。
雷诺梅甘娜 -
车型名称&变速器&指导价/万&商家报价/万&报价详情&
2.0L排量&&
2011款&梅甘娜&CC&2.0时尚导航版&无级变速箱(CVT)&&38.58万&38.58万~38.58万&&查看&
注释与参考：
[1]汽车之家
【【天猫双十一促销活动】】】正品5折？3折？真不敢相信......
【【天猫双十一冬装服饰给力大降价】】价格一半都不到，比实体店划算太多了...
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