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花鼓.中轴用哪种结构轴承好？
本帖最后由 肖程 于
23:11 编辑
来网站时间不长，但发现这里懂行人的帖子很少，有经验的骑手为什么不能像STT一样无私地把技能.心得告诉大家呢？可能是没有功夫吧，我一个退休后的骑游爱好者，工作前十几年在修地球，后几十年和汽车制造.维修打交道，从小和你们一样喜欢折腾自行车，六十年代家中能有辆26是不得了的事情，我放学回来有空就把它大卸八块，直到现在家中没有不被开膛破肚的东西，实际经验可谓不少，但书没读好，是一个初中毕业的残次品。写东西非常吃力，经常来网站只看不说。看了大家的帖子特别是修车碰到问题的帖子心里很着急，一肚子的话憋不住老想说出来，从今天起我把几个带普遍性的问题谈一些自己的看法，一家之言会有些片面性大家见谅。一次谈一个问题，今天谈花鼓.中轴用轴档好还是轴承好的老问题。这个问题网站已有过很长时间的争论，不分高下，我呢想从中国今天的国情来谈这个很纠结的问题。有种人说轴档好，不错！听人说很高档的自行车都在用。有种人说用轴承经久耐用维修少也对！凭我的经验这里面主要问题出在质量上，钢珠和钢碗.外档的摩擦，轴承座和钢珠的摩擦是使用寿命长短的关键，理论上讲两个相同材料相互摩擦，一样的硬度，谁拿对方也没办法，这时最经用，更何况还加有润滑油，温度再控制好，前面讲的两种结构都是经久耐用的。问题就出在材料和原件加工质量上！！ 钢珠.钢碗.外档三样东西要把它们加工处理到一样的硬度在中国太难了，钢珠是磨出来的，钢碗是钢板冲出来的，外档最差是车床车出来的，材料好了加工困难还要热处理，做这三样东西本身就不是一种硬度材料，因看似简单，在我国都是小厂或很小的厂生产，他们连理化实验室都没有，你讲质量谁来保证！天芳夜谈嘛，中国现在生产出来的东西只能做到形似，离神似还差远了！和六十年代的东洋货差不多，因此很难买到好货。而轴承是属于标准件一般都是比较正规工厂生产的，它们根据国家标准排出自己的工艺流程，保证成品的质量由于数量很大成本也就低，哪些乱七八糟小厂明摆要亏本不会去仿造，因此只有合格的或更好的之分，另外钢碗.钢珠.外档装配间隙也是极难控制，谈到这里看帖的朋友自己也都会选择使用哪种轴承了吧！
肖哥过奖了！欢迎肖哥多分享心得！&
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轴承相当少维修保养，坏了直接换，我是懒人，所以我选轴承的
对头啊！！&
对头啊！！&
外挂中空一体。买套件。价格稍微贵点。其次是禧玛诺花键的，也可以买到套件。套件折叠车用的能买到的比较少，主要是牙盘和前拨有的要求支持48t，50t或者更多齿的。最后是方孔培林的。这三种都是培林的。滚珠也叫散珠的不建议。
我欲封天 /0_1/ 永夜君王 /0_95/ 电影天堂&
唵嘛呢叭咪哞 发表于
外挂中空一体。买套件。价格稍微贵点。其次是禧玛诺花键的，也可以买到套件。套件折叠车用的能买到的比较少 ...
培林是外来语，翻译过来就是轴承
听说滚珠要经常拆来维护的么？对一般骑车的人还是麻烦吧？
装配没问题的珠挡上万公里不用维护，维护需要一些经验，说不上极难控制吧？培林的安装需要经验和价格高的专用工具。至于说哪种好，每个人都有自己的看法，就跟洗不洗链条、怎么洗一样。一个能造出卫星的国家制造业不行？三思。
你能买到那造卫星的零件修车嘛？千里万里挑一啊，你看现在某宝上买来的东西，连个零件丝牙都做不好，不是紧得拧不动，就是间隙太大乱晃荡，悲摧啊，干着干着就来气，能把修车人心情都操坏掉！&
肖师傅好，我感觉谈三轴保养的人很少，不过三轴保养有点麻烦，都是有问题才去动它，但是我觉得一个真正爱车的人，应该时刻让爱车保持高效运行，时间长了不保养，阻力会越来越大吧，如果一天出去骑个200公里，轴的运行效率应该会影响到身体的膝盖，如何尽可能的保持轴高效运行呢，望师傅给点建议，谢谢！
我欲封天 /0_1/ 永夜君王 /0_95/ 电影天堂&
过虑了。专业机构研究测算，好的轴和差的轴，功率上的损失也就2%的差别，和轮胎的阻力，空气阻力比起来可以忽略不计。只要轴不是明显卡滞不能动。不是PRO骑手，没有必要花太大精力在这上面。&
雾开云散 发表于
肖师傅好，我感觉谈三轴保养的人很少，不过三轴保养有点麻烦，都是有问题才去动它，但是我觉得一个真正爱车 ...
过虑了。专业机构研究测算，好的轴和差的轴，功率上的损失也就2%的差别，和轮胎的阻力，空气阻力比起来可以忽略不计。只要轴不是明显卡滞不能动。不是PRO骑手，没有必要花太大精力在这上面。
都是浮云，磨合后载重滑行性能相差不远，花鼓本身的重量才是最关键。当然滚珠花鼓很讲究珠碗和花篮的配合精度以及耐磨性，所以很多厂商喜欢直接用好的轴承，懒得设计，保证强度追求最轻就好了，只有shimano坚守滚珠。
至于中轴，涉及到力臂和链接刚性，一体牙盘是绝对不二的选择。
都是实实在在的经验和教训！怎么在你都那儿变成‘浮云’了呢？&
本帖最后由 肖程 于
08:24 编辑
雾开云散 发表于
肖师傅好，我感觉谈三轴保养的人很少，不过三轴保养有点麻烦，都是有问题才去动它，但是我觉得一个真正爱车 ...
本来我不想回答这个问题的，可你叫我师傅那不回答就失礼了，这个问题在零件质量比较好的时候还可以定一个时间表，但现在我们国家自行车零件和世界名牌比谈不上质量二字，完全凭运气，这个保养周期也无从谈起，所以关于三轴保养我只能给你提一些建议1.自行车过深水了或用高压水枪洗过车那请你尽早保养三轴。2.利用跑长途前的准备期保养前.后轴承。3.中轴因转速慢力量大吃力点固定尽早换成轴承的，不用常保养。4.大概半年左右保养一次前后轴承。另教你一个检查前.后轴承的方法，医用听诊器把前面的拾音器去掉，插上一根改锥粗细的金属棒，想法让自行车的前.后轮转起来，拿金属棒去接触前.后轮轴，你照方法试听一下，这时轴承好坏不用我说你自己就全明白了，杂声太大就需要修理啦！嫌买听诊器麻烦，可以用改锥贴耳朵上直接听车轴也行，只是没有听诊器效果好！以上只是一家之言，自己斟酌。
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& 2002- All Rights Reserved.Shimano一体中轴的陶瓷轴承更换
&P&五一前，某车友找我询问中轴的轴承问题，并且想要尝试陶瓷轴承，他是属于爆发力非常好的业余选手，目前使用的6600中轴会有响声，不胜其烦，于是三下五除二很快就开始动手了，首先我们更换的是混合式陶瓷轴承，shimano的密封工作可谓是严加看守，还是比较不错的，相对roadbike兄说Campy那裸奔的轴承的确好很多，目前一体中轴的密封性一直是个问题，导致很多人的零件提前报废，目前陶瓷轴承在国外方兴未艾，已经被应用到很多比赛选手和爱好者中间，有人说这是一场革命，我认为是有道理的，关于陶瓷轴承的介绍我们有专门的文章，是翻译Parktool官网的
下面来谈谈Shimano的一体中轴，他的轴承安装方式与Campy正相反，Shimano是安装在轴承室里面，而Campy则是在轴套上。从实际拆装的难易度上来说，Campy更容易。
首先把Shimano的轴承拆出来就费了不少脑筋，到五金城找遍了所有的工具也没有合适的，因为他们大多用于汽车或者其他行业，单车的轴承都比较小，没有用武之地，不过恰恰利用现有的单车零件还是很完好的把原来的轴承拆下来了。&/P&
&P&先把中轴固定在一部车架上面，这样就好操作了，想起过用台钳，恐怕伤害中轴就罢了。&/P&
整个拆卸过程是很不容易的，因为轴承与轴承室之间的配合很紧，我想这样的拆卸就很那造成间隙配合了。&/P&
我们来看看轴承吧，陶瓷轴承放在手里转动明显的轻快、滑手，钢珠轴承就比较涩，当然这个对比不太公平，毕竟钢珠轴承是要换下来的，还是看用户怎么说吧，用电子秤对比重量，陶瓷轴承41克，钢珠轴承36克，如果是全陶瓷轴承那就
装配是最关键的，不但影响到轴承的性能发挥，而且也会影响到寿命，所以我们用相对安全的螺旋均衡力轴线压入，这样就可以安心了，对于这里的轴承安装，最好是外圈受力，目前我们找到的只能是内外圈同时受力，整个压入过程是很费力气的，不必压入碗组轻松，最关键的是你不知道是否到位，这个就看手感了。最后成功了，还是满激动地
安装到位后，用手旋转，还是那样顺滑，悬着的心放下了，用户反映：从没有感受到中轴会如此的坚如磐石、顺畅的踩踏&/P&
顺便贴一张全陶瓷轴承的拆解图，他将唱响未来....
我原来看到roadbike说裸奔，但是没用过，通过图片也没看出来怎么个裸奔法。是由于内侧没有密封圈吗？
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。后使用快捷导航没有帐号？
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自己动手更换GIANT VP中轴，解决脚踏异响
本帖最后由 tomgeaini 于
19:09 编辑
自从2012年入手GIANT 770-D以来，骑行中一直觉得中轴有点不对劲。
故障描述为：
骑行的过程中，随着左右脚的踩踏，中轴会发出“格”“格”的异响，声音像是滚珠被碾的感觉，有的时候上坡或者大出力的时候，声音尤为明显，甚至别人都能听到我的“格”的声音。
骑行了一年，正好2013年4月份的时候，骑行中判定为中轴问题，
决定去修理一下中轴，才发现GIANT中轴是保修1年的，亏大了。
那发挥骑友的DIY精神，自己换中轴。
GIANT 770-D 2011款是VP 的方孔中空中轴，5通长度 68mm，一体中轴长度 122.5mm
SHIMANO UN-26 方孔中空培林中轴，5通长度68mm ，一体中轴长度 123mm
第一步：准备拆卸中轴的工具
&图片借用别人&
其中最右边的两个工具最重要，一个是中轴套桶扳手，一个是曲柄拉马。
用六角扳手卸下曲柄的螺丝，然后上拉马拉曲柄。
我相信大多数人都知道这部操作，但是这里要提醒几点。
第一：曲柄时间长了很难立马拉下来，我的做法是，卸下两边的曲柄螺丝，然后滴机油进去，要多滴一些。
骑车出去，屁股不要坐车座，开始猛草你的脚踏吧，蹦也好，急加速也好反正就是要你的曲柄和中轴要松动，
这招比上大锤直接敲曲柄拆卸好千百倍，无伤拆曲柄就是要我这样。
第二，上拉马的时候，不要直接用拉马杆顶你的中空中轴，那个螺纹容易顶花，
好办法是垫一个6角小螺母，这样就不会顶花你的中轴螺纹了（当然你不想要中轴的可以随便顶）
用我的方法可以无伤拆下你的曲柄。
第二步，用你的中轴拆卸工具拆中轴
这步注意不要蛮力拧，中轴的两个都是同方向旋松的，左边五通螺母是顺时针旋松
右边五通螺母是逆时针旋松，如果不懂你思考一下，跟你脚踏的旋转方向相反是就是松就对了（也是防止脚踏带松五通螺母设计）
第三步，换中轴，重复刚才拆卸的步骤
换中轴前，清理你的五通管，螺纹螺牙，还有你的中轴方孔也要上点黄油，方便安装曲柄。
安装好曲柄，用橡胶锤敲敲，然后上紧螺丝，螺丝可以上一下松一下，目的就是要压实你的曲柄和中轴的咬合，不松脱。
最后一步也是最麻烦的一步，调整你的前变速器。
VP的中轴虽然跟SHIMANO的中轴尺寸一样，但是脚踏的位置变了
左边的脚踏无所谓，右边的会比VP中轴的往右移动了5mm不止
所以相应变速器也要往右侧移动。
至此，用了SHIMANO 的 UN-26 中轴以后，恼人的“格” “格”声音不见了，车子又润了，骑起来爽歪歪
备:大家记得不下雨把五通下面的排水孔堵起来，发现那儿很容易进泥沙进去。
感谢楼主分享维修经验，谢谢了！
WLM95289 发表于
感谢楼主分享维修经验，谢谢了！
拆中轴都没问题，拆曲柄估计很多人拆不下来
用我的机油脚踏法拆卸曲柄，可以很轻松用拉马拉下来
很多修车用橡胶锤，大锤很伤曲柄的，就算能拆下来，漆也掉了一大片了，希望能对大家有所帮助
正在学习，呵呵
有问题就提出来，大家互相交流哦~
动手能力很强！
对LZ的表达能力表示非常
第二步里，这和脚踏有关系吗？LZ是指中轴两侧的锁紧螺母吧？这一步本来是拆中轴，你折腾脚踏干什么呀？！脚踏螺纹都是前紧后松，中轴锁紧螺母的螺纹相反，都是前松后紧。这样好记，不用什么左右、顺时针、逆时针什么的。
这种活我干了很多次了，根本没那么费劲。还有，在条件允许的情况下最好不要用可调扳手，非常不好用，还容易伤螺丝。本人做过汽修，可调扳手一般是必备的，但是能不用就不用。
换中轴好象用不到钳子。
建议安装方孔曲柄时用铁锤稍加敲打，否则曲柄不易装紧，骑不了几公里就会松。
呵呵，可调扳手是非专业修理的装备，另外图是借用的，公司不能传自己的图片上来&
68mm的五通一般配113mm的中轴吧？
我有辆老款的ATX790也换了UN26的中轴，这款中轴比VP的好很多
马大瞎子 发表于
68mm的五通一般配113mm的中轴吧？
我有辆老款的ATX790也换了UN26的中轴，这款中轴比VP的好很多
拆下来的是122.5mm的中轴
我自己想123mm应该可以，你换的113的轴估计也能用
UN26轴是比VP好多了，拆下来的VP轴感觉涩的不得了
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