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[讨论美利达挑战者]也谈挑战者350的轮组
常看旅行网，小中毒了。今年7月初入手一部挑350，整车感到漂亮爱不释手。也感到如网友所说不润，呵呵！反正是有力气买车不就是为了锻炼吗！
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& &朋友们说磨合磨合就润了。恩！咱就磨合！
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有条件时就到外面骑骑，没条件时就上骑行台。
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从网上看一骑友说他的能空转4分钟，俺的连一秒钟也空转不了，我恼。于是拆下前后检查。呵呵！确实不润哈，用手拧档轴略有些费劲。多少也是干机械的，该转的地方你就应该给我转啊！这样是不行的，没有工具就拿砂轮机磨薄了一把15MM的，找出来一桶黄油。大家可别小看这桶黄油啊，这桶1000克SKF航空级的黄油价值5000元人民币。呵呵！对待爱车无所不用其极！
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把前轮轴档拆下问题还不算太大，搽干净档碗，钢珠，上油。间隙略调整到用手转轴感到不费劲。
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后轮档轴拆下后悲催了，大家看图吧！
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不会发帖大家请原谅！
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再来一张！
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综上所述，大家不要轻易相信磨合。如果我的车车早作调整轴档也不会如此！现在纵然用了在高级的也于事无补。请有相同情况的车友赶紧的调整爱车吧！:victory&
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[讨论美利达挑战者]美利达挑战者肯D和捷安特ATX870 之间选那辆
一直想买辆好点的车，原本打算购买09款美利达肯D，可迟迟到不了货，向经销商打探，被告知还有6-7辆老款车没卖完，上面有规定，只有将老款车售完后才会发新款，去外地购买吧，本地经销商说不负责售后服务，思前想后，有了改买捷安特的想法，二个品牌都不错，且二款车配置相近，价位相当，望各位前辈从专业角度给予全方位的评判和指导。在此，草民深深地谢谢大家。单选投票, 共有 560 人参与投票1.&&美利达挑战者肯D2.&&捷安特ATX870您所在的用户组没有投票权限
09‘新款铝合金梯形管车架 （凹凸GIANT LOGO
车架:GIANT铝合金梯形管车架6011S（超轻量铝和金）
前叉：MANITOU避震前叉，带REMOTE CONTROL（线控锁死）
变速系统：SHIMANO DEORE XT后变速器&&27速
轮圈：MAVIC碟刹圈
轮胎：WTB26*2.1轮胎
后拨：SHIMANO DEORE XT09款隐藏式后拨&&27S
其他配置：铝合金零件BK 新开发把套
& && && && && && & GIANT 碳纤维车把、把立，WTB座垫。
& && && && && && & SHIMANO油压碟刹
& && && && && && & SHIMANO DEORE LX齿盘 SHIMANO 花鼓
& && && && && && & SHIMANO 09款SLX牙盘；
& && && && && && & SHIMANO 09款SLX分体指拨；
& && && && && && & SHIMANO 09款SLX油压碟刹；
& && && && && && & MAVIC ROSS RIDE轮组；
& && && && && && & GIANT无牙隐藏式车首零件；
参考价格：7798元（人民币）
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09款 美利达 挑战者 肯 D
前叉 rockshox Dart 3
油压刹车组 Shimano M575
链条 CH-HG73
齿盘曲柄 Shimano SLX M660 44-32-22
套装飞轮 Shimano HG61-9S 11-32&&
变速器（前后） Shimano M660/M662
变速控制杆 Shimano M660
一体式车圈 Mavic Crossride Disc
外胎 Maxxis Crossmark
辅助手把 X-Misson Comp
手把竖管 X-Misson Comp
手把 X-Misson Comp
坐管 X-Misson Comp
09款美利达挑战者肯-D
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[讨论美利达挑战者]旧车已出，新车入手——新座驾2013款挑战者300
这里先说“那些年一起骑行的日子”
2011年11月买车，最先单位里一共9人，清一色的ATX660，在本地的一个捷安特代销店团购（海南小地方，当时本市还没捷安特&美利达专卖店），￥1380,送锁送水壶架送头盔，应该算比较超值。
开始大家热情都挺高，活动去的人也挺多；一个月后，只剩下5、6人，一起一起出游、一起骑行、一起吃喝FB，大家也挺开心的，这样一直坚持到2012年末，我们称这个组织为所谓的“公司”！
后面也有同事陆陆续续买车，730、750、公爵600什么都有，与之相比，我的660都不好意思上街了，连快拆都没!
在2012“末日之年”里，我的660几乎走遍本市的每个乡镇，去过省城，环过海南岛，码表读数接近7000KM；当然，车也换过链条、飞轮、脚踏、立把，但就是没爆过胎，一次都没有，很诡异!
到去年年底，最先的“元老们”骑车越来越少，只剩下我们三两个还在坚持，看来得找新组织了。此时恰逢外面有人组织注册办全市第一个“自行车协会”，我自然是积极响应者，也参加过几次的夜骑活动，也跟他们飚过几次车，慢慢发现，我的660心有余而力不足，此时再次产生换车想法，很强烈!
开始网上收集资料，上论坛，找攻略，看测评（其实是一直都在关注的），目标定在公爵600和挑战者300。
此时恰逢美利达和捷安特同时在本市开店，也有相关的活动，捷安特开张那天，200骑友海口等其他县市过来，场面那是“锣鼓喧天、鞭炮齐鸣；红旗招展，人山人海”。老板娘是本地人，有优惠活动；我们几个主要看上两款比较吸引人：13款790￥3798打九折；特价1980。活动本来是很优惠的，不过790超出预算，而又不再喜欢770的V刹，最终还是没有出手。
美利达这边也是熟人，而且就在单位旁边，不过美利达店没捷安特店财大气粗，技师也是新手。最后谈妥了13款挑战者，白色18寸，同一款要了两辆。这时候，问题来了，店里没货，全省没货，必须从深圳工厂发货。我们——只能——等!
1月26号把原来的660出手卖掉，回收到￥500。MD，要不是已经订了新车，要不是我车库太小了，就是留下纪念也好，我换的链条、飞轮、脚踏、立把和货架就350，早知道留下送人算了.
苦等10天，1月23日--2月2日，下午三点半，车店打电话说车回来装好了——马上提车!!!
说的太多，上图是关键！
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价格跟X宝上的还要便宜，&￥3000,送脚架和水壶架，因为熟人，店家说不赚我的钱@
原配1.95的轮胎，到时候换1.75的吧！
[讨论美利达挑战者]挑战者350安装挡泥板
真的不喜欢骑车的时候甩泥，即使不是下雨天，你也不能保证路上不会出现有水的地方。
& & 看了一些帖子，说山地车，尤其是碟刹的没办法安装挡泥板，偶就不信！
& & 于是经过研究，终于安装成功，自认为效果会非常好。
& &&&我是在网上买的全包型的挡泥板，那种很短一段的，我认为不会有作用，材质是塑料的，韧性与强度不错。
& && &现对其& &&&总结一下：
& &&&前挡泥板确实不好固定，前叉上没有螺丝孔只能想其他办法固定。上面用捆绑带绑紧，下面的支撑采用喉箍，可确保结实。
& & 后挡泥板非常好安，车架子上都有固定螺丝的孔，唯一注意的就是和变速、刹车如果碰撞，可以将挡泥板处理一下，比如挖个小洞等等。
& & 看看安装后的图片吧，安上后觉得也很好看阿
，总比车上、身上甩泥强的多
& &&&图片未按顺序，大家凑和看吧
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前挡泥板支出去比较远,虽不至于碰脚,但有点不好看,经过思考,只要把原来的支架截掉一段就可以了,已经改进.
[讨论美利达挑战者]挑战者320高清大JB新鲜出炉！21P，付出了一定的代...
2012款挑战者320,18寸骚白
2008年开始，梦想骑行回家，湖南-新疆
2008年至2011年，一直徘徊关注着自行车，去过车店，但是看到的只是1000一下的那些山寨碟刹山地车
2011年9月，第一次接触美利达，看到挑战者350的第一眼就被吸引住了。从那以后，开始在美吧潜水，开始不断的在淘宝上关注美利达的一系列自行车。
2011年11月，挑战者350、公爵650、公爵550，不断地接触，不断的徘徊。
2012年1月，挑战者320突然跳入眼中，由于资金问题和挑战者350的轮组还有挑战者320的超高性价比，决定买挑战者320。
2012年1月-4月，穷学生不断的攒钱，期间不断地各种突发情况，依旧阻挡不了我的梦想。
2012年3月，由于湖南本地的美利达价格太高，目标锁定淘宝，在吧友的推荐下找到了一家店，老板娘很好，为我留车一直到4月12号。
日，付钱，老板娘发车
日，冒着大雨去快递公司提车（学校不在配送范围内），在快递公司的门面里装车，吸引了好几个美眉。（当时走的急，没带相机，没拍下开箱照）随后冒雨骑行12公里回学校。
日至4月21日，因同学建议，去张家界和凤凰古城游玩，车只能摆在宿舍，心痒痒了好几天。
日至今，开始正式的骑行西藏训练
日，79公里车胎被小石子扎破，夜里蹲在路边补胎。
日，在附近的学校为爱车拍照。拍照时不小心将漆面划伤，心痛不已。
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诸位吧友请无视车撑，明天就拆了，坐管也不低，由于是18寸的架子，不能放太高
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就是这样靠着火车车厢把那边的漆面磕伤了，challenger那里三块划伤，划到底了
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最喜欢这张了，呵呵~
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单反入门机
新手，拍的不行
买呗，呵呵~
T320已经很少有货了，要买就抓紧买，我买到的是店里最后一辆。
新疆的，在湖南上学，衡阳
一般一般，新手，呵呵~
快门不到两千
不好买到吧？
给，21副毒药已上
[讨论美利达挑战者]造福吧友！2012款挑战者700，美利达战神！主观评...
为了响应吧主号召@哎呦吗吖& &&&也为了造福吧友，现做出2012款挑战者700评测！如果觉得好请转发，请顶此贴！请大家也分享自己的车车！还有！各位大吧们！我现在正式申请！俺要当小吧！为了美吧的和谐！健康的环境我毅然的决定我要当小吧！哦也！请大家看完了也发一下自己车的评测！在这个开春的环境下我觉得我的评测就像一个重磅炸弹！会引起一系列的反响！哈哈为我的小吧之路做铺垫！我也在学习各种知识！为小吧积累经验！如果大家也有评测请不要草草了事！细致的评测会为想买车的朋友做参考！为美吧多多造福！也恳请大家！不要把美利达说的完美！没有完美的东西！每个厂家都在进步！请客观语言严谨的评论每一个自己的车！
美利达挑战者700&&外号战神！想必大家都会想起几年前美利达大陆自主绘制的涂装的老版战神了吧！让人疯狂的涂装成为了当时车友追捧的对象！2012年新款挑700没有日本件！让我烦日本的爸爸开心了一次 哈哈！我多孝顺！如果有！嗯！我也当没有！
感谢紫来同志为我买挑战者700做出的主观看法和建议！@紫来 请大家尊重我的劳动成果！请大家切勿插楼！有可能我的评测和分享会做几个小时！恳请大家为了浏览此贴顺利切勿插楼！现在开始正式做挑战者700的评测！
大家关心的首先是车架！2012款挑战者700采用了和挑战者800一样的新款车架，最新款HFS采用了美利达车架最高铝合金技术！车架焊接非常细致！和老款HFS不同！连五通位置同样的采用平焊！2012款挑战者600五通也不是平焊也能看出来鱼鳞焊的痕迹！在就是后下叉部分老款HFS是一个X形状为连接左右后下叉！而新款HFS为倒V型可以安装短挡泥板！这个设计我很喜欢！看不出来有挡泥板，美观和强度都有所提升！表明6066铝材和抽管技术的标识，好吧，你有了此车你就有炫耀的本钱了！头管的角度和整车的角度都是重新设计的！在颠簸路面可以有更好的通过性！粗壮的蛙腿平衡性和吸震效果有所提升！涂装还算可以！只是颜色上选择太少！金色的为磨砂漆！好看但是不好补！让我很纠结此为车架评测！附赠图片！啦啦！
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然后大家基本都考虑变速和了！我来介绍下X9中套！恩？有可能有人不太懂变速！我来为大家说一下速联的X9和禧玛诺的XT是同一档的！但是在正品行货的情况下X9还要比XT要贵一点！这让我很欣慰呀！吼吼！先骄傲下！我的使用感受就是快准硬！从这三点来讲第一快！大家也有体会吧！可能是因为拉线比的关系！变速很快！很合心！第二点准，这个没啥说的，就是变速的时候档位清晰准确，第三可能就有人问了，为啥是硬呢？让我来说下硬是指后播硬！硬也就确保了在颠簸路面上链条打车架的问题！小坑包根本没感觉！和我一起的朋友和我下同样的台阶，我在2米外都能听到X7和SLX打车架的声音！我也不能说啥！低调嘛！低调！图图继续！
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然后就是刹车！原来想组车的时候想用M446和E1还有E3这三个选择！但是后来买了挑战者700用了E5刹车感觉！值！E5和M446比较虽然没有可比性！但是新款的挑战者700给咱把老款的M446换掉了！哈哈！E5评测首先就是刹车力度！我现在体重1XX就是不告诉你！啦啦，力度我用足够！别人的碟片各种调，因为蹭碟！可是我至今才调过一次！是不是调的好我不知道！但是我知道E5没让我失望！碟片磨开了以后单指暴死没压力！手感，E5是可以调的！现在我调的是半程暴死！手感杠杠的！附赠图片！哦也！
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还有大家关心的就是前叉了吧！前叉用的是肩控XC/28/MG/TK也许有人问了，看某苑XC28不是代替老款的D2么！咋是这叉子？我要说的是这个是XC/28/MG/TK有人不懂区别我就说说！看到后面的字母了没？那个是MG也就是镁铝合金重量上和润度和D2不是一个档次的！我用D2感觉没我的润！后段的支撑性也没可比性！D2压到半程以后感觉就和冻豆腐的感觉差不多！不适应！但是我的叉子半程以后压下去到百分之80还是可以感觉到行程没吃完！而且不晃回弹也给力！总体上来说老款D3也没给我这样的感觉倒是比我这个软！同样的土坡D3已经打底但我的还没事！欣喜呀！这个叉子可以换掉用气叉但是这个叉子给我的感觉就是俩字给力！大家可以看看我前叉上的灰尘看出用了多少行程！
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还有就是轮组了WTB的轮组大家应该都知道强度和重量上都不错！搭配很大众久裕花鼓041 042感觉滑坡的时候不输马威克成品轮组！但是重量上和美观上可能就要输一点了！我觉得这个价位上这个轮组够我用的！润度和重量也是我所认同的！WTB的圈XC足够了吧！整车的编条张力不错！到现在我想平圈去还是没让老板动手！都说没咋滴啊！来和我聊天来了？哈哈！
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车胎！玛吉斯1.95的轮胎！开始骑的时候很烦！感觉蹬不动！噪音超级大！后来和朋友去一个小公园里玩一次以后才知道神马叫做山地胎，抓地力不是盖的！挑战者700的胎尺很软但是公路磨损很让我纠结已经起小毛刺了！后来问明白人问了一下！你要是换个200一对的建大胎可能就会没这个事了！我还以为建大好呢！后来他又说了一句话当时就让我开心了一下！越好的山地胎磨损越严重！宽大的轮胎保持了车的稳定性和抓地力！
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小谈下坐垫！刚开始骑起来坐垫很不舒服呀！不舒服！觉得还不如挑600的坐垫呢！闹心呀！但是后来骑的时间长了发现了！坐垫比挑600的窄和填充物比挑600的软就确定了挑700的坐垫是为了越野设计的！开始不懂！后来看到朋友的蜘蛛坐垫在网上查了下！竞技的坐垫和普通的坐垫设计是不同的！又让我小开心了一次！吼吼！图图我找找有时间补发！大家可以先在某宝上查一下WTB VOLT型号！看看外观！
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还有就是把组和做管还有小零件了！这个没啥太多说的 ！XM Alloy的把组！角度很舒服锁死的把套！把套的手感也舒服！小细节我也看了下！连螺丝上都有密封油！让我对美利达的做工还是提升了下的！这些细节我都没放过！说明了我是个即喜欢刺激有细心的男人！嗯？谁有意见！&&拖出去打30大板！图图不发我说个XX（防和谐）
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作为一个正直有思想有抱负的人！说自己的车不能光说好的！我说过了！我是客观的评价和分享经验！嗯 简直是完美男人了！妹子们不觉得应该说点什么？嗯？缺点一脚踏搭配的实在不好 每次一蹬都让我心碎！滚珠的就滚珠的呗！为啥还不如30块的普通铝合金脚踏润？ 我骑上去竟然后顿挫感！6600块大洋的车您就别差这点东西了行不？没办法我自己换了个3培林脚踏！顿时就感觉腰不酸了腿不痛了！连抬车上楼都有劲了！ 虽然花了我200多的大洋 但是感觉当时就性福 了！哈哈！缺点二有点小贵呀！让我这种劳动人民如何承受这高端的产品呀！你要是卖6000我感觉就能卖疯咯这个车！成本我不知道反正我估计是不可能了！第三涂装！我感觉还可以！但是有点颜色太少！可以的话应该出亮面漆的帝皇金的颜色！
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结束语！除了脚踏挑战者700让我感觉到了山地车的魅力！作为我的第一个车有可能有人会说起点太高！但是我觉得有好车才会成功的更快！如果有语言问题和其他一些问题请大家原谅！以上就是我对2012款挑战者700的评测请想喷的同志组织好语言！我做的评测整整一下午！还不算照相的时间！请大家珍惜美吧的和谐气氛！
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& && && &&&日& & Mr毕
没完事呢就敢插&&！死啦死啦地！
& &E5调一下行程立马就软 ！在刹把的最里面一个小轮子！用小六角调！
路飞坏蛋 插楼速度真快！我这都复制粘贴！昨天写的！今天还是图慢了！
要不谁都别想插上！
怕是没机会体验真正的XC吧&&！路不好走才好玩！
很高兴认识你！ 我是& & Mr毕&&以后多关照！
这个不毒！以后换车继续发评测！不管什么品牌的车！请大家一起分享！有分享才有收获！促进美吧和谐氛围嘛！
[讨论美利达挑战者]挑战者300与迪卡侬5.3 谁更胜一筹
我一直关注挑300，但今天去了迪卡侬看了与挑300价位差不多的车，听工作人员介绍他们的3.5要比同档次的G和M的车好，而且价位要低400左右，因为我是菜级的，所以在坛里，请有经验的车友给予点评和介绍，诚挚的感谢！
&&迪卡侬5.3&&价格：原价：2999元&&现价：2499元
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&&迪卡侬5.3配置：
& & 避震：SR Suntour Rockrider XCR，可锁 : 轻盈，坚固的液压前叉，可调，可锁，镁质外壳，持久耐用
& & 传动装置：Suntour XCM 302 22x32x42铝质牙盘组，SRAM X5 9速变速把手，SRAM X5前变速，SRAM SX5 custom后变速，SRAM PC951车链，K7 Sram飞轮 : Sram刹车杆，符合人体工程学设计，无与伦比的精准
& & 刹车：Tektro IO 机械碟刹，Tektro TS360刹车把手
& & 车把/把立：600mm特大运动型山地车握把，特大 6 山地车竖管，宽大的抬高式车把，易操控，鞍座舒适
& & 鞍座/座管：Rockrider鞍座管，Rockrider VIPER鞍座
& & 车圈：32孔RIGIDA SPHINX轮圈，DC19/DC22 花鼓，Mach1 2mm钢丝，防水花鼓，配有轴承，双层轮圈，牢固，耐用
& & 轮胎：kenda 2.0x2.1轮胎，宽大轮胎，兼具抓地性和滚动性
& & 车架：铝，1.9kg/L，斜型加固车管 : 轻盈，坚固的车架，拥有与8系列相同的几何学设计，可安装载物架
& & 脚踏：VP脚踏
& & 尺寸：S, M, L,XL.
& & 质量：13.3千克/大号
挑300价格：2980元
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&&2010款美利达挑战者300主要配置如下：
【车架】：史坦红 石珠白 野平特蓝 美威棕
【车架尺寸】：26X16/18/20&&
【车架】：TFS铝合金车架
【前叉】：ROCKSHOX DART-2
【车匣】:Shimano M422
【链条】：SHIMANO&&HG40
【手把】：X-Missno Speed
【竖管】：X-Missno Speed
【花鼓】：意大利 FORMULA 培林花鼓
【车圈】：WTB DX 23
【轮胎】：CST Maverick 26*1.90
【坐垫】：WEB Speed v
【坐管】：X-Missno Speed
【飞轮】：SHIMANO HG-50 11-32T
【前后变速器】：Shimano M412/M410
【变速控制杆】：Shimano M410
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：Shimano M410 42-32-22
请各位车友给予点评，谢谢！
在大郊亭店，说实话我还是心里更惦记挑300，觉得外观太完美了，版主这样详细的对比介绍让我清楚了许多，知道这两个车的优劣点了，谢谢版主！
5.3看来很棒了，我是不懂哟，这车值得入手呀
版主呀，5.3架子软，如果骑长途比如走川藏线可以胜任吗？
[讨论美利达挑战者]关于2012款美利达挑战者系列HFS技术应用解释（不...
2012款挑战者全系列都有应用HFS的技术，就是液压抽管成型，只是管材材质有区别。（注：所谓棺材差异应该就是prolite-66 三抽管技术的应用，原HFS车架本身都是运用这个技术的。）
从2011年开始，美利达就不把HFS当作车架名称，原来的挑战者HFS替换成挑战者800，就是为技术普及作准备（难道说800用XT套？也不是没可能···据传700用X9套···不过850用什么很感兴趣）。
2012款挑7、挑8使用的是pro-66铝，也就是之前传统上大家认知的HFS车架，新年度的挑7、挑8采用的异型管材线条更美观，比之前的显得稍微纤细一点，首管由蛋型变为X型（不知道这个X型指的是什么，找不到。）。
而新出的挑战者850采用BB90的压入式五通（例如：GIANT XTC FR、Trek8500都在使用这种方式 ），全部平焊，比之前的HFS车架更高级一点。
可以说，挑战者系列的铝车架也大致可以分为4个小等级320/350、500/600、700/800、850（850求价格。。瞻仰···）。
本帖答案是由@紫来 大大回复我们的提问贴而来，如果紫来大大对我贴出这贴有意见我会即时汇报管理员删除。这次本着给大家一个解释才冒着风险贴出来的。。阿门···
下面跟技术解释，请勿插楼。
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HFS 液压式成型系统
HFS(Hydro Forming System)是运用一种液压成型的技术，让美利达Prolite 66铝合金车架管材，能兼具3D立体造型与超轻量化的特性。
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巨蛋型头管
头管中段特别加粗，搭配半整合式培林，使骑乘时自动牵生微妙的吸震效果，增加骑乘舒适性
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将碳纤维的车架后叉管作成特殊的管型变化，使骑乘时自动产生微妙的吸震效果，增加骑乘舒适性。
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PROLITE 66 三抽管铝合金
采用三段抽管厚薄变化的6066管材，为美利达最高阶的超轻铝合金车架管
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RACELITE 6061铝合金材质
ATTS下管以及美利达经典的散弹枪管型
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独特的焊接技术达到平滑的焊接线－不仅美观、同时在焊接结构的强度丝毫不打折。
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TFS 3D立体造型车架管
以机械成型的美利达Racelite 6061铝合金3D立体造型车架管
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美利达的自动化机器人焊接技术
美利达是业界唯一使用这种复杂的焊接技术来生产铝合金车架。
与传统手工焊接不同的是，自动化焊接总是能提供最精准的焊接品质，机器人不会有情绪或病痛产生。经验丰富的焊接工程师完成自动化焊接设备的设定之后，则继续观察整个制造流程。
美利达使用spot samples来控制焊接的一致性。自动化生产的车架总是比人工生产的车架，在强度上的表现，要好上许多。这结果相当具有说服力。除此之外，焊点结构也能保持极佳的一致性。
在高阶的车架产品，美利达再将焊接制程最佳化：Smooth Welding制程，借着没有使用焊料的第二次焊接修整，最后在外观上取得极佳的匀称与平滑。
这就是为何消费者能感受到一个铝合金车架在美利达手中如何被完美的制造出来。
如同一个模子印出来的车架，每个车架都相同，您的，也是！美利达的自动焊接代表着我们对品质的坚持与承诺。再者，自动化量产车架的导入使用，也是让消费者能以负担得起的价格买到高品质的单车。
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液压成型&机械成型
车架不再需要圆形铝合金管，特别是当研究报告确认了不同的管型变化，是更有利于美利达自行车的性能表现!车架承受最大冲击的部位(特别是头管及五通) ，现在可以使用不同管型来制造更粗壮、更抗扭曲的车架结构。这样的技术，在安全性与操控转向稳定性有显著的提升。
在碳纤维车架制造的领域中，设计师可以运用几乎没有限制的可能性来开发车架：在所有科技面的交互连结研究之下，对于车架工艺美学的发挥上还有相当大的空间可以运用。近年来，一种特别的制造技术，已经可以将高品质的铝合金管材加工成3D立体的管型：在美利达的&液压成型系统&(HFS)制程中，单一管件里注满了高温液体，放置于模具之中，藉由高压油压由内而外推挤管件，最终成型出所需要的管型。就如同下页所示范，HFS实现了独特、美观的车架设计创意，不仅是外观视觉上的享受，同时具有极佳的性能表现。
范例：得利于大管径的管型，特别设计过的头管能完全抵挡并吸收来自前叉与煞车力对车架的冲击。同时，无缝且坚固的焊接技术，加强了管接管部位的性能。结论就是：美利达的HFS XC COMP铝合金车架，有效消除了头管受外力时产生的扭曲变形，提供极为精准的操控性能，并且在同级距的产品中，有着超轻盈的重量，仅1.45公斤。
能达到如此轻量的境界，主要得归功于使用了美利达Prolite 66高级铝合金管材，这同时也是让美利达的&液压成型系统&(HFS)能成功发挥最大优势极其重要的因素。
无须怀疑，接下来的自行车设计元素已经变成了美利达自行车的注册商标：大管径多边形下管，且在美利达商标的两个侧面呈现凹面的管型变化；外管径变化在接近后方时与中管融为一体。使用&液压成型系统&(HFS)制程的头管，连结着上管与下管，在外观视觉上几乎就像是采用一体成型的技术所制造而成，并且可以抵抗外来极强的破坏力。
同时，美利达所拥有的技术基础，使其可以采用特殊的方式来成型出更经济的管型：归功于美利达的&机械成型系统&(TFS)，让我们有能力采用机械压力的制程方式来将管材加工。相较于油压成型，TFS成型是向内的施力方向。尽管如此，在视觉上的效果，像极了采用HFS制程。就技术上的考量，制程较为简单的TFS技术，需要较厚的管壁，较少的抽管，也因此由TFS技术制成的车架，会比由HFS制成，在重量上略重了一些。
在中阶消费市场里，美利达的TFS铝合金车架，在制造技术与外观美学上，再度订定了新的标准。更多的事实指出，美利达的车架设计工艺，总是代表着高品质与视觉设计上的特殊结合。
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坚固的前三角：首次以HFS技术成型的头管完美得与HFS上管下管相结合，这确保极佳的头管刚性表现，并且将前叉以及煞车产生的应力传至车架主体而分散掉，这样的架构，在性能上的提升，似乎稍微抢了时下流行的大尺寸车头碗组的风采。
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惊人的外观工艺：证明美利达的TFS技术已经在中阶价位的车架上树立的新的指标，提供仅有在其他品牌的高价位车架中才会发现的特色。
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由采用弹性后叉(FLEX STAY)的后上叉与后下叉的剖面图来看的话，其概念来自于扁弹簧(flat spring)的结构。后上下叉中间部位的水平横截面结构，使用SPECTRA与VECTRAN特殊碳纤维材质结构，两者相结合的结果，就是使后上下叉能够更有效率的吸收垂直方向的应力。
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结论就是，采用弹性后叉(FLEX STAY)结构的美利达车架，相较于传统的车架结构，在后轮的操控表现上，会更稳定，可预测性更高。
。。没研究过公爵，不过应该会慢慢往TFS过度，半TFS到全TFS。
为了写这篇，我查了台湾网站和欧洲官网···表示欧洲官网与我们脱节很大···他们的technology里面都one-twenty、big.nine、reacto、ninety-nine。而且对于欧洲车系无语啊···为毛差距这么大，看看人家那车做的，大陆车跟土老冒似的···唉。。
我才忙过来，你狠···
管理员求加精。。
希望850的车架零售···
哈哈。。换车吧~~
应该是，具体等有买的就知道了。。
对公爵了解不多。。我看看
看了看网上的评论，在强度方面公爵车架与TFS差距应该很小，但是你要知道高等级的车是追求轻量化的同时保证强度以适合冲山之类的竞速。而公爵在成本方面的限制只能追求强度，舍弃轻量化。定位也是普通骑行，而不是越野竞速···
怎么可能。。11款公7都没有flex stay的弹性后叉···
[讨论美利达挑战者]挑战者500图文交流贴。。。
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哎，忘记了1楼该给阿度的。。。
主要是这个色是磨砂面的，其实黑白很棒，但这个比较低调，呵呵。
恩，的确有点那个意思。。。
是有点长，我想拿掉来着，回头再说吧。。。
回复：12楼
恩，欢迎加入挑5行列，这车是不错。。。买吧没错。。。而且买我这个颜色也没错，3个颜色只有这个色是磨砂面的，哈哈。。。
恩，我看大家都忌讳角撑，我也就没加，这个后边可能是不太好加，不过貌似也能加，我今天还去店里说角撑的事了呢，被众人鄙视后便打消了想法，都说怕被风吹倒或者被人挂倒还有不帅之类的。。。众多原因。。。哎，其实我是想加的，不然如果自己出去系鞋带都费劲。。。过一阵再说吧。。。
脚撑。。。打错字。。。
回复：19楼
恩，脚撑的事，等哪天店里没人的时候，我再去加。。。
对了，你买挑500的时候，如果你经常板油路的话，建议你直接换上平胎，不然这个胎走板油路有点吃力，速度有点上不去。。。
回复：21楼
兄弟的车把换过？
回复：22楼
额，没问呢，你就回答了。。。心有灵犀啊。。。握一个。。。
回复：28楼
HOHO，500党继续。。。
[讨论美利达挑战者]石头落地娶回家~ 多图共享！不...
历尽千辛万苦，红色挑战者320终于买来了！ 3400元给送了200元配件，一个1009码表160元，手套不值一提40元... 本来打算弄个506码表就可以了，但是没有，只有，就整了个便宜点的，1609居然卖220元，点点
本来上月这时候都该买了，由于没货，后来资金又有困难了，今天让俺娘四处找钱总算是齐活了。
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碟刹感觉很好 没有任何尖叫蹭碟情况发生 发现BB5碟刹一点不难搞 尤其右边还有一个转盘省了工具调节 只是让来令片与碟片尽可能接近又不蹭需要打手电耐心鼓捣 前叉非常爽 我是150斤 站在车上抬前叉蹦的时候 扑哧扑哧很有弹性 锁死也很管用 使劲一砸就冲开了 回弹到乌龟就会变得迟钝 像是缺油了一样 好爽啊 从骑起过这么棒的车