山地车变速器的调整(山地车变速器的使用)
变速器自行车作为一个复杂的配件,很多人不知道变速器套件包括哪些部件,如何使用变速器,在变速器不允许或者卡死的情况下如何调整。看了一圈,没看到详细的文章。下面是我的经验。如有错误,请指正,共同进步!
此外,我们已经写了两篇关于XC山地车的文章。欢迎阅读。
山地车导购,入门山地车推荐
山地车导购(续),高级山地车推荐
换挡套件通常由一对指拨盘、前拨盘、后拨盘、齿板(曲柄)、飞轮、中心轴和链条组成,如下图所示。
禧玛诺M6000变速器套件
夹紧飞轮比旋转飞轮优势明显,价格也较贵。
所以在预算充足的情况下,我们还是选择卡飞轮。
买山地车也可以注意这一点。
整车中,一般7挡大部分是涡动,8挡有少数是涡动,9、10、11都是卡死的。
变速器-踏板的力度和行驶的速度可以通过手指拨号调节变速器的传动比来决定。
传动比:在24速山地车的距离上,齿轮由大到小是42-32-22,飞轮由小到大是11-13-15-18-21-24-28-32。这里最大齿轮比是42/11=3.82,也就是说一旦踩下踏板,飞轮转3.82圈,车轮转3.82圈。齿比就是这个意思。
我在平静的路上骑自行车,大多是3.23的传动比。这要看个人情况。
大齿板,小飞轮,高齿数比,适用于平坦路面或下坡。
小齿板,大飞轮,低齿数比,适合逆风或上坡。
3.齿盘飞轮的配合关系
变速器和链条一起工作,所以这里会有一个链条角度的问题。
大市场挂大苍蝇,小市场挂小苍蝇,是绝对不可取的。
在这种情况下,链条的角度过于倾斜,会增加链条的磨损,降低其使用寿命。
每个牙托都有自己适应的飞轮范围,强扭的瓜不甜。
1.我们先来看看变速器的结构。
2.何时使用微调螺母?
功能:调节传输线的松紧。
①当小板变得不平滑时,逆时针转动微调螺母以拧紧换档线。
(2)反之,当大板变小板卡涩时,顺时针转动微调螺母,松开换档线。
3.什么情况下应该使用限位螺钉?
高速限位螺钉的作用:调整导板(导轮)在最大板(飞)的位置。
低速限位螺钉功能:在最小盘(飞)的位置调整导向板(导向轮)。
说白了就是会让导向板或者导向轮左右移动。
调整前,请确定哪个是上限,哪个是下限。
①当小板到中板平稳,中板到大板卡住时,适当调整高速限位螺钉。
②当大板至中板平稳,中板至大板卡住时,适当调整低速限位螺钉。
飞轮和限位螺钉也是如此。
4.传输的完美工作状态
每个齿板都能平滑的适应每个飞轮,没有导轮的摩擦,这是变速器最完美的工作状态。
目前,禧玛诺可以说占据了中国运动自行车市场的半壁江山。
这里我就简单的提一下,让大家知道自己变速器的型号。
以下为不同类型变速器的图片,均来自中国禧玛诺官网。
这种变速器多存在于2000元以内的山地车上,价格亲民。
很多小品牌的山地车都用这个系列的变速器,也算是和禧玛诺挂钩了。
这个级别目前从TX800开始,剩下的就不说了。
【专业介绍Deore】
个人感觉是前拨弹簧拉力太大,对比过其他山地车的前拨,很明显他们的拉力要小很多。可能我的前拨是夜班工人生产的,把弹簧装错了。左手转把是/item.htm?id= 買這個左指撥,性價比無敵! 这个是神器啊,怎么会这么便宜。。。哈哈,我去看看。 |
|
看都不用看就知道你限位螺丝顶住了,你觉得弹簧装错的零件 还能出的了厂吗。即是是山寨厂,垃圾厂生产的东西他也会保证至少出厂的时候能用。 |
我双盘的时候,用的是LP前拨配5块钱的FALCON转把,在顺德强那里买的。变盘行云流水。。。 后来改三盘了,LP就不用了,换了微转的前拨,转把还是那个,也好用。 LP前拨也是微转代工的。我觉得微转货其实没传说中那么差啦。。。(╯3╰) |
我的lp前撥配合X0转把并不觉得很重。 |
我怀疑LZ是按右边那样压线的 |
我是用的X0转把加上3400前拨,非常轻快,也不蹭链条,装的前拨转接座;另一辆车是前拨导轮的,R440指拨,3400前拨,比转把稍微费点劲,不过也很好用 |
r440指拨。各档位都没问题。也是上大盘太紧太重。手都拨痛!不知道各位有什么方法调好。感觉用微转指拨的时候还没现在这么紧这么重。 |
最重要的是变速线不要拐急弯。实在要拐急弯的地方请用导轮或硬弯管过渡。 前拨最好用长力臂的平把公路前拨。如微转R42,洗马路R440。 |
基本线没什么问题。导论也换成金属的了。用的就是微转长臂前拨。这个问题调好久没调好。本来换440指拨就是为了改善手感没想到前拨比以前还差。大家有什么经验没?求指教 |
只好祭出大招了————前拨也换成R440 |
会改善吗。。如果有我再换!支入个4500前拨 |