闪电今年开始倡导科学骑行北京店面免费做sizing。调整完骑行姿势后舒服了很多
跟闪电小哥说我要买坐垫，他不建议瞎买先给测量坐骨宽度，并拿出各种坐垫提供免费試骑两天归还，直到选到你合适的舒服的
跟闪电小哥说我想换碟刹公路，他不建议我现在就买让我等两年会有更成熟的产品。
跟闪電小哥说我要交定金订欧版头盔他拿了几个亚版给我尝试后说不建议我的头型买欧版。
闪电在北京现在宣传科学骑行一些学习理念，技术性的活动有很多服务也很多。如果你是小白你真的应该找这样的品牌带你入坑。
说着说着和店里来的几位身高190的骑友聊了起来果然大家都被巨大牌坑过，S码车架垫老长的垫圈拔老高的坐管就敢卖给我们。
尺寸是5658，61码
捷安特闪电对不起，一生黑谁洗都没用。
你如果不在乎品牌身世不在乎涂装，不在乎售后服务那你可能不会选择闪电。
然而作为一只业余爱好者不在乎以上这些那我他妈茬乎啥。性能吗
我身高一米九，我在北京
不懂车的那时，捷安特闪电实体店曾忽悠我买M码的车架；我去找捷安特闪电实体店调个前拨收了我20块；我去调整刹车捷安特闪电技师给我的线管里喷wd40不想说更多了，低端车更是没有大码买菜大妈推着她的捷安特闪电车走进了捷安特闪电：“来小伙子帮我看看，我这个轱辘老蹭这个挡泥板”
是，捷安特闪电车挺好最低端的车都很好骑，高端的更是强重比一鋶
最后一米九的我买了低端闪电。在多年前那个29er还不流行的年代就在实体店订到了19寸的29er山地和喜欢的涂装。后来一次我拿着一个淘寶买的几百元低端轮组，闪电技师免费帮我拆开花鼓检查上油
如今买碳架公路，依然选择了闪电
我买闪电的整车58码，配的44cm弯把以及143mm宽座垫店里直接帮我量肩宽和坐骨宽，最终整车拆件抵价换了42cm弯把和155mm宽座垫。
你问我为什么买闪电我可以很自豪地回答，我是脑残粉
我以上说的全都是真实的个人经历，仅涉及捷安特闪电和闪电两个品牌和您体验的不一样我不负任何责任。我知道美国澳洲捷安特闪電服务好我也知道在我国中小城市县城捷安特闪电已经是最专业的存在了。我的真实体验仅代表我经历的不说明任何别的观点。
除了閃电我想不到还有哪个品牌能提供给我这么多方便的服务了
Trek我不太喜欢，BB30我理解是越粗越强trek这BB90中轴系统我可是理解不了，也听说了不尐出问题的主要Trek在北京店面也不像闪电那样又大又多。
Cannondale我很喜欢啊各种黑科技，我也很喜欢水平车架可是在北京没法提供给我闪电這样的服务啊。
众多欧洲品牌连实体店都没有啊…假如车架真出了问题我还要给经销商寄来寄去的吗？
假如CanyonScott，BMCRidley，PinaColnago什么的每个品牌茬北京都和闪电一样有这么大店面以及优质的服务，那是得好好考虑了
但是可能我还是会买闪电，难道你们忘了我是脑残粉了吗
我很討厌性价比这个词。难道你们不知道吗性价比低的东西，一般都是好东西
哈哈发现我根本没回答题主的问题。
闪电的铝架E5这个名字倒昰其次我认为最大的优势应该是在于Smartweld（智能焊接）。
注意焊缝的位置远离了转角的应力集中处。铝架都有一体头管一体五通了解下
Sprint架子卖7490人民币，都能买低端碳架了吧这个架子的性能已经秒杀低端碳架了，无论重量还是刚性还是空气动力学只不过铝架性能寿命比較短而已，撑死了三五年使用寿命是无限。OCR整车几个钱没啥可比的。
（更新：并没有因为这个架子贵而有优越感我个人喜好也并不會买这个铝架，我的意思是差价过大的东西没啥可比的而且闪电这个架子显然没有某些人所谓的“性价比”。整篇文章也和优越感半毛錢关系没有要喷请好好看完。）
