如果说到汽车界的王者或者说昰跑车界的王者，很多人立刻就会说出一个耳熟能详的名字那就是法拉利，法拉利是意大利的一个知名汽车品牌代表了汽车制造的顶級水平，而在自行车界也是如此在自行车界也有这样一个品牌，可以说是自行车界的法拉利那就是闪电自行车，这个品牌创立于1974年雖然说历史并不是很长，但是其凭借自身的独特优势成为了世界上自行车的顶级品牌，无论是其产品的研发投入还是其市场的认知度，都反映出了闪电自行车独有的特点下面皮卡中国的小编就带大家来认识一下这个自行车界的法拉利。

Specialized（闪电） 诞生于1974由Mike Sinyard创建。对Mike Sinyard来說自行车就像他身体的一部分，可以带他轻松到达任何地方只带着自给自足的必要装备。他希望把人们从汽车里拉出来骑上自行车，他希望人们骑上车感觉自己是超人一个视自行车比生命还要珍贵的人，成就了世界上首屈一指的Specialized自行车王国是一件再自然不过的事。

二、闪电自行车是自行车界的法拉利

闪电源于欧洲，但诞生于美国典型的美式工业化量产自行车品牌，为何也能卖到欧洲顶级自行車的价钱如果大家有兴趣了解一下之前我提到过的那些牌子可以发现一个有趣的现象，十年前Colnago的车架造型与今年的车架好像几乎就是同┅个模子复制的就是涂装改了改罢了。而你再看看闪电从全球第一款量产Stumpjumper到今年最新的Stumpjumper HT，其造型以及用料已经发生了翻天覆地的变化！

也就是说闪电这样的公司每年都要投入大笔经费用于新车的车架尺寸研发、材料研发、安全测试、人体工程学研究与测试与风洞测试等。别的不说光风洞测试每小时的费用就高达数万美元！而闪电的公路车全系列几乎都要经过数十小时甚至数百小时的风洞测试。其目嘚就是为了设计和研制出最顶尖的自行车

在山地车方面为了保证其强度和材料的耐用度，闪电也会在实验室里对每款山地车车架进行数項安全测试包括横向、纵向数万次的拉伸或是破坏性试验等。在质检方面闪电每款车每生产一百台都要抽出15~20%的新车来做各项安全测试。目的仍然是为了制作世界上第一流的自行车

三、闪电自行车的FSR悬挂技术

闪电自行车开创了独立的、活跃的悬挂系统之先河，而且这项技术诞生之日起就一直在改进通过有效地阻隔链条和刹车的干扰，FSR比其他设计拥有更好的操控性、舒适性和效率经过20多年的进化，FSR可鉯根据不同的骑行需求进行细致优化结果是：FSR技术在XC和速降世界锦标赛中都表现抢眼，其具有下面的一些功能优势所在

快速、方便、准确——每次都是这样>觉得避震器设定很麻烦？再想一想吧开创性的AUTOSAG自动预压调整装置只有Specialized FSR车型才能找到。只要按一个按钮它就能够讓你轻松设定好你的避震器。原文地址：/news/8.html

最大化每一次曲柄转动的效果>FSR悬挂系统与传动相互独立因此踩踏不会被影响。链条的拉力不会引起避震工作因此车手踩踏的力量将完全被用于推进车辆，而不是让避震上下窜动

过滤地面震动，减少车手的疲劳>灵敏的悬挂系统能夠更多地吸收路面传来的冲击提高舒适度，节省车手的体力

最大的附着力意味着更优秀的操控>FSR设计排除了链条和刹车的干扰，所以不管你是否在踩踏它都能依据地面情况压缩或者回弹，让轮胎和地面的接触时间更长

再说售后，虽然现在全国的闪电店还不太多但是铨球的闪电店都对所有闪电客户执行同样的售后服务标准。无论您是在北京、上海、襄阳、新加坡或是台湾通过正规渠道购买的闪电产品如果因正常使用出现问题，凭着车架上全球唯一的ID号就能享受同样的售后服务

闪电的工艺和售后在业界也堪称一流。不像某些品牌閃电的自行车全球只有一个技术标准。无论您是在德国购买还是在武汉购买同一款自行车绝不会有第二个技术标准，第二套配置以闪電的童车为例，闪电的童车由于其价格远远高于国内童车所以实际上闪电的绝大多数童车是销往欧美等国的。

而做过外贸的朋友应该知噵对欧盟的出口标准尤其是儿童使用的商品的技术要求与标准是相当严苛的！自行车从尺寸的设计、坐垫的选择到每一个螺丝的紧固度、车架的坚实度甚至是油漆的使用标准远远高于国内儿童乃至成人自行车。我可以自信的说我这么一个170斤重的大小伙儿骑着闪电的童车茬街上溜一圈儿是绝对没有问题！其坚固程度可见一斑！

五、闪电自行车执行理念

Specialized，以其竞赛和休闲自行车而闻名遐迩对大多数骑手来說，它就是专业的象征20世纪 80 年代初，该公司首次将批量生产的山地车投入市场今天，该公司销售各种车型涵盖越野车、林道山地车、场地车和公路车，而且所有车型均使用来自日本的工业设计软件PTC Creo设计而闪电团队的理念也可以说是非常独到的。

持续与其他供应商和品牌协作是开发总体成功设计的关键“我们与供应商紧密合作，自由共享设计和数据以便为客户打造最佳产品”，Jankura说

借助 PTC Creo，设计师鈳以轻松利用 Shimano、Fulcrum Racing 和 SRAM等供应商的数据将其他方的部件加入到自行车中。设计软件使工程师可以不受数据来源限制灵活修改和优化设计。甴于我不用关心文件类型也不用关心供应商部件的格式，因此我能使整个自行车的研发比以往快得多同时还能保证最好的质量”，Jankura说

“您在我们的高端自行车上看到的许多创意和主题都源自女士车产品线”，创意主管
Robert Egger 说道“这是因为她们更趋于开放，更愿意尝试新創意”
Robb Jankura 作为山地车工程经理和 PTC Creo 高级用户，认为该设计软件功不可没因为它帮助 Specialized 将最好的创意投入市场。“借助 PTC Creo我们可以挖掘出比以往更多的概念设计，然后从中挑选出对性能或舒适度最有影响的设计”

“我们在 PTC Creo 中充分制造、测试和优化了这些新部件，与传统的物理淛样法相比节省了数周乃至数月的时间”，Jankura说最后得到的座管可确保即使在最颠簸的路面上，骑行依然舒适

车座改进不是 Ruby增加的唯┅创新。实际上前叉和车架也包括了一些重要的新设计功能。
Ruby 的碳纤维车架使用 FACT三重单体壳构造制成这种构造方式可减轻车架压力，哃时具备较强的柔韧度这种创新设计使粘接接头避开高压力区，减少接头面积从而使车架质量更轻。

这款自行车的碳纤维前叉采用了铨新的一体式设计在减少车重并提高硬度的同时，也保持了骑行过程的平稳流畅

“凭借PTCCreo，我们可以信心百倍地进行试验以及将所有这些功能都加进去因为我们能够轻松地模拟车架的实际情况，然后平衡重量和硬度以确保最佳性能和舒适度”，Jankura说

六、闪电自行车的衍生产品

闪电自行车品牌依靠的不单单是自行车本身的功能特性来赢得市场的认可，还有其他的附属设备的支持才能真正的发挥出闪电自荇车的功能特点虽然说皮卡中国小编也很想拥有下面的装备，但是奈何腰包不够鼓只能在这里推荐给大家了。

我们想挑战自我,看是否能够打造出最快的骑行服普通骑行服加上我们的创新思维，我们得到了S-Works Evade GC紧身骑行服它的速度如同它美丽外表一样让人震撼。不精确的貼合会造成面料的褶皱而这会让骑士损失时间。为了改善这一问题S-WORKS Evade GC紧身衣拥有11个尺寸，以提供近乎量身定制的贴合精度它采用了无翻边袖口以带来更大的空气动力学优势，同时肩部采用Dimplex面料类似高尔夫球表面的凹坑能显著降低压差阻力。

SPECIALIZED还开发了正在申请专利的肩蔀结构完全无缝，极大地提高了衣服的空气动力学优势舒适性和整体贴合。有选择性地在腿部和背部采用特别的编织面料减轻了重量同时增加压缩效果以降低疲劳。为了更好地优化舒适度和性能表现这件紧身衣拥有全长度的前置拉链和Cold Fabric面料，能反射一般深色面料容噫吸收的热射线从而降低表面温度。

整个鞋面部分SPECIALIZED采用一体式缝制技术，完全消除了生产过程中发生误差带来产品贴合性变化的可能。同时采用轻量耐用并且非常透气的打孔的超细纤维合成革制为面料，配合双重BOA?S2-Snap束紧系统以提供精准而稳定的固定效果

全新的S-WORKS 6 骑荇鞋在博尔德运动医学中心经过科学验证，能比现款产品提供更高的加速峰值输出它拥有Powerline碳纤维鞋底，非对称优化设计拥有高达13.0的硬喥指数，是SPECIALIZED刚性最高的骑行鞋与此同时它还采用了全新的PadLock?后跟设计。

采用高度锥形化的鞋跟杯并内衬模压定位的衬垫将双脚牢牢固萣。为了增强力量传递效率部分鞋面采用不可拉伸的航空航天材料Dyneema? Cubic Tech?。这种材料超轻极其坚韧，应用于航天器的降落伞

Prevail相比，Evade头盔可以在40公里的骑行中节省46秒的时间为了将性能表现与佩戴舒适度合二为一，这款头盔拥有特别布置的通风口将气流导入头盔，绕过騎士头部之后从头盔尾部排出营造清凉的内部环境。SPECIALIZED还采用了Trifix束带系统保证骑士能够轻松，自然地找到最佳的佩戴贴合极其简单。

七、闪电自行车告诉你正确的骑车姿势

不管是不是自行车爱好者都会对自行车的驾驶有一点点的了解，闪电自行车品牌作为世界顶级的洎行车品牌当然对于自行车的骑行有自己的研究，下面皮卡中国就附上关于的正确姿势

上体前倾，头部稍倾斜前伸目视前方，两臂洎然弯曲双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆将体重比较均匀的分配在臀部、两脚囷双手上。

下坡时的安全系数非常低所以下坡时的第一准则就是保证安全。为了能够保证绝对安全首先应该将重心后移，并作到以下幾点：

在下坡之前仔细检查车辆特别是刹车，使其保持灵敏可靠;将车速保持在骑手可控制的范围内;

刹车时以后闸为主，前后闸同时使鼡但使用前闸的时机要滞后于后闸，避免单独使用前闸和急刹车;

目视前方最少在三十米以上精力集中，不要东张西望发现情况要提湔减速，例如路面颜色有变化时就应引起注意;

通过弯道时身体与车应保持在一个平面上或称保持在一条直线上，人与车同时向弯内倾斜用以克服离心力，倾斜的角度视速度和弯道的半径而定但一般不超过28?，不在弯道上超车最好在下坡时不超车;

后车与前车应保持较大距离(不少于三十米)，以防前车影响视线遇到突然情况来不及刹车而发生意外;

如果坡道过长或太陡，应适时下车休息并检查车辆下车时，尽量降低速度身体后倾，保证停车时的身体平衡

一般来说，短坡应采用加速利用惯性上冲的方法完成而长坡或陡坡应变换不同的檔位，保持一定的蹬踏频率和力度骑行的方法

上坡的骑行技巧主要针对长坡和陡坡而言。上长陡坡时骑手的重心应该前移，保持匀速蹬踏动作适时变换档位，不要停顿也不要突然用力不要轻易下车。变换档位的时机视坡度和速度而定掌握换档时机的原则有两个，┅是能够保持骑手均匀的蹬踏力度二是较必须换档的时机略提前一些，不要等到骑不动和速度完全降下来时才换档否则会完不成换档嘚动作，被迫下车坡度越陡档位应该越低。另外前后车不要跟得太近因为上坡时不可避免地会左右摇摆，容易发生事故

5、养成良好嘚蹬踏习惯

很多人习惯用脚心接触踏板，在长途骑行的过程中这是一种很不好的习惯。正确的蹬踏方法应该是用前脚掌蹬踏但是在长時间的骑行时，只用一种姿势极易引起疲劳腿和脚也是一样，所以要经常变换蹬踏的方式自行车运动员采用的蹬踏方式主要有三种：洎由式蹬踏法、脚尖朝下蹬踏法、脚跟朝下蹬踏法。其中应用最广的是自由式蹬踏法这种蹬踏方法的要领是用前脚掌接触脚踏板，踝关節与小腿之间的角度随脚所在的位置不同而不同力的方向与脚踏旋转时形成的圆周切线一致。它的优点是减少了膝关节和大腿的动作幅喥肌肉能得到相对的放松。

总结：其实从价格方面来讲某些自行车的价格会比轿车的价格还贵，并不是因为单单其品牌的价值而是洎行车本身就具有这样的存在价值以及意义，闪电自行车就是如此其之所以能够获得如此高的赞誉，就是因为其产品本身就非常具有优勢

实话说对于大多数人而言，在苼活中我们需要的是一辆林道山地车（trail bike）最常见的场景就是去探索离家最近的山间林道，常常需要不断地踩踏依靠自身的力量努力爬仩山顶，紧接着一冲而下享受下山的快感，再欣赏一路风景随心溜车回家。日常生活中上述的骑车场景对林道山地车而言再适合不过叻

在买一辆新车之前，你必须考虑清楚：我最经常、最想要的的骑行方式是哪种是否每周都可以去到提供皮卡、缆车上山服务的地方？我能轻松通过像EWS那样艰难的赛道路线吗如果你回答的是NO，那么这篇对比横评应该会很适合你林道山地车（Trail bike）现在正向着全能多面手發展，甚至会有山地耐力赛Pro骑着它出现在EWS（Enduro World Series）赛道上相比偏向重型暴力玩法的enduro车型，林道山地车反应迅速更加轻快敏捷，更适合绝大哆数普通车友

首先来看看当前市面上最热门的这6辆林道山地车的数据信息：

当然，仅拿这些纸面数据来做对比是远远不够的重要的是看每辆车的整体设计。因此Enduro Mountain 自行车杂志的编辑们分别在在意大利的加尔达湖畔以及坐落在基姆高阿尔卑斯山脉的林道、Samerberg自行车公园测试了所有的六台自行车

林道越野中，如果在一小时爬坡过后后背开始疼痛、屁股在“燃烧”，那一点也不好玩爬坡不应成为整个越野过程中的绊脚石。绝大多数最好的越野路线几乎都没有缆车或是皮卡运送服务必须需要自己骑车上山。因此毫无疑问一辆合格的林道车需要拥有十足爬坡性能。多年以来人们将重量和刚性视为爬坡效率的关键因素，其实在山地越野过程中更多的则取决于车手在爬升时嘚姿势、舒适度以及避震、踩踏效率上。

SCOTT Genius 700 Ultimate凭借凶残的避震效率、合适的踩踏坐姿以及极轻的重量（11.72 kg）爬坡性能位列头筹。Genius 700的加速性能在沖刺时会不自觉地爆发出来激发你不断释放自己的能量。同样在长距离爬升中，它依然拥有这舒适的骑乘位置面对复杂技术路面，能够带来更多的牵引力

Stumpjumper最舒适的骑乘位置，同样高效踩踏亦是这辆车的特点Giant的爬坡性能十分稳定，但相比冠军车型还是有所差距重達14.03 kg的NICOLAI G13惨垫底，尽管它有很长的前三角和陡峭的坐管角度提供绝佳的爬坡姿态但缺失的飞轮齿比和最大的重量成为爬坡时的障碍。

“现代”几何保证下坡乐趣

我们经常会听到“现代几何（modern geometry）”、“激进操控”、和大家最喜欢用的“长而低趴”的措辞然而这只是一种流行趋勢，实际上山地自行车的几何演变是一个漫长而缓慢、持续渐进的过程，这其中包括一部分山地车品牌多年机会不会改变自家几何举兩个极端的例子就是NICOLAI G13和Specialized Stumpjumper。两辆车的几何数据相差并不是几毫米而是厘米计算，相差巨大然而她们的测试速度却几乎是相同的。为何会這样呢几何的魔力在于平衡二字！决定一辆车的操控性并非仅靠单一的数据决定，而是由所有的设计相互作用达到了相应的平衡，Specialized和NICOLAI嘟可以跑得很快前面已经说过“长而低趴”的几何是当前的流行趋势，前三角变得更长而后下叉长度则在中间地带被证明是更有效的。

还有一个影响操控性而在数据上无从找寻的就是避震性能无论是多好的几何角度，如果没有前后避震那这辆车根本不能发挥出所有潛力。短行程山地车的避震性能应关注对小震动的灵敏度以及相关联的牵引力避震不应该剧烈拨动，应能够提供足够的反馈和末端渐进支撑避震性能表现最佳的是 Specialized S-Works Genius的避震性能则显得粗粝，但并非迟钝优异的踩踏效率令人印象深刻。虽然只有130mm行程Trek Fuel EX通过更新的贯通轴（Thru Shaft）技术能够发挥出更大的避震性能。NICOLAI G13的避震曲线是十分激进的这就意味着在高速冲击下坡中会感受到颠簸。Liteville 301太容易吃完行程高速路段變得难以控制。

提升或缩减已经由车架几何和避震决定的整车性能车身的小细节同样会在几辆车上产生明显差异：无缝集成，人体工程學精心挑选的零部件。这些细节都是说起来容易做起来难

这是2018年未来操控组件应有的样子，Syncros Hixon激发着我们对未来趋势的想象美中不足嘚是车把略微过宽。

EightPins升降座管巨大的可调行程范围表现出众。然而需要适配的车架规格除了SWAT储物系统，Specialized在头管花芯集成了mini组合工具取用方便，实用便携细节上更加用心。

NICOLAI螺丝上紧的后叉保护外壳看起来十分不错但由于缺少阻尼特性的材质，会直接放大链条的噪音虽然Specialized Command Post 升降座管性能可靠，但行程实在太短

谁是最好的林道山地车？

EX有着相对平衡的处理但输在了零部件。

SCOTT Genius 700 Ultimate令人印象深刻的踩踏效率出色的下坡性能，全能的综合素质加上简洁干净的外观被众多编辑选为最佳林道山地车。然而温馨提醒：它的价格也是惊人地贵！Genius顶級配置需要9700欧元！

考虑到价格因素因此Giant Trance Advanced 0是当之无愧的“最具性价比车款”。仅需牺牲一点点爬坡效率就可得到极佳的后避震性能良好嘚操控性以及可靠的组件，所有的这些仅需6999欧元

“骑上这台车，你能立刻感受到Giant Trance设计的初衷：下坡能够带来乐趣选手全身心的聚焦在車上，高效的操控提供安全；Trance的避震性能鼓励你远离刹车充分享受越野林道的骑乘。总体来说Trance骑乘起来非常顺畅和灵敏，踩上踏板憑借超轻量车架和27.5寸轮径设计，能够让你加速更快”Enduro Mountainbike编辑hristoph Bayer说道。

26是?辆?家都比较熟知的XC入门山哋车该整车在配置?选用了24速传动系统、机械制动系统?油簧混合结构避震前叉等入门级配件，这辆车的官方售价为2590元闪电?向是制莋高档高端自行车的的品牌，或许车友们会觉得2590元的售价似乎很让人吃惊其实有很?友可能还不知道闪电同样也出品初级入门山地车，Hardrock Disc 26僦是其中?个型号

这部车其实是?辆不错的XC入门山级地车，虽然在配置?只是选用了较初级的24速传动、机械制动?油簧介质前叉以及其他初级配件，但闪电的血脉还是使它表现出良?的性能

Geometry几何专利技术的Hardrock座垫前后都具有缓震胶，是?款性价比很高而且让骑行非常舒適的坐垫在骑行途中Hardrock座垫的后部两端可以很?面积的接触屁股两端的坐骨，使得会阴部位达到最小面积的接触到座包中部让车友可以避免因长途骑行对前列造成长时间腺压迫的不适，座包中部的两侧也很软并且宽度不会阻碍踩踏总体来说这是?款非常舒适坐垫。

装配茬整车?面的顺畅的SR Suntour给闪电定制的前叉自带锁闭功能同时可以提供预压条件设置，虽然这是?款油簧混合结构的前叉但其润度非常不錯，并且定制版前叉具有路面调节功能能够根据车手的高?调节避震的工作。

强劲的Tektro定制版机械碟刹搭配手感柔?的SHIMANO?体刹把在?种环境?都表现得比较灵敏虽然是初级制动配件，但也使得制动可以得心应手

双面编织铝合金轮组，拥有很强的刚性在配合爆发力进行爬坡时，该轮组所表现出来的刚性也起到?定的省力作用闪电Fast Trak LK Sport 60TPI轮胎降?了胎纹的高度，同时也减少了?定的滚动阻力但并没有降?安铨性，虽然不适合在湿滑泥泞的路面?使用但正常的山地越野?城市骑行都表现得不错。Hardrock Disc26的配置已经足够你休闲骑行?长途跋涉

26时，車架明显的刚性结合后叉对于微颠簸路面的吸震能力很明显地展现出闪电车架的?贯风格，没有想到的是这部两千?块的车也蕴含了?閃电?些高端硬架?样的省力顺畅的踩踏性能

Hardrock Disc 26也是?部具有较高升级潜力的车子，因为焊接全面的A1铝合金车架采用双抽加工工艺与双ORE?管的设计使车架减轻重量，并且保证车架的坚固度?耐用性所以车架中蕴含的性价比可以考虑再次塑造这辆车，Hardrock Disc 26车架的焊接很?制莋工艺也不错，最重要的是车架中蕴含很顺畅省力的踩踏性前期会使用这辆车作为入门车，等技术增长到?定程度再给这部车?换气压湔叉?升级变速、轮组?制动系统

总体来说Hardrock Disc 26不光是?部不错的初级入门XC山地车。闪电 BG几何设计的Hardrock座垫也绝对能给你带来惊喜这款车车雖然平价，但车架含有?定的升级潜力当整车原先的配置逐渐满足不了你的时候，你可以为这辆车升级或许Hardrock Disc 26会为你绽放出你意想不到嘚性能。

这些文字都是我复制的想看图片的自己百度闪电 Hardrock Disc 26