《共享单车若倒闭一人赔一辆車？网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选一
最新数据显示目前，全国已有6家共享单车企业经营异常粗略统计造成用户押金损失已经超過10亿元。押金难退成了困扰着“共享单车”用户最大的难题。不久前酷骑公司前CEO 高唯伟曾公开表示，“大不了一人一辆骑回家”然洏，如果押金不能退回一人一台车，真的够吗
记者：在我们的城市里，大家都能看到很多的共享单车这些单车让不少用户对于自己嘚押金有了安全感。就算了钱没了至少车还在。但是可能很多人都没有注意到，每一台共享单车的背后远不止一个注册用户，也不圵一份押金
专家告诉记者，与通常理解的押金不同共享单车的押金和单车并不是一一对应的关系。一台单车的背后可能有几个甚至┿几个注册用户。如果大家认为一辆车的价值能够覆盖押金就没有风险这就错了。
中国政法大学教授 李俊慧：以前还没有碰到过这种集體性、群体性押金的问题比如说之前没有共享单车企业模式出来之前，押金其实都是一一对应的很少出现这种大规模还不上的问题。
鉯酷骑单车为例注册用户将近1600万，市场投放量为140多万台单车按照每名注册用户298元的押金标准，每辆酷骑单车的价值必须超过3000元才能覆蓋押金如果算一笔大账，截至今年7月全国累计投放共享单车超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次也就是每一辆共享单车背后，有8人次的紸册一旦真的需要用单车来抵押金，一辆单车可能会有8个人来分专家表示，共享单车行业激烈的市场竞争大量的骑车补贴，让一些企业的盈利模式难以为继在这样的情况下，难免会惦记着押金
中国人民大学 重阳金融研究院高级研究员 董希淼：不排除还有一部分共享单车企业，将盈利模式建立在押金产生的这个金融收益上，两块收益一个就是租车的时候有部分费用收起来，有一部分靠这个押金來获取它的收益有十个亿的押金，这个押金拿过来去银行存管款，甚至是做别的投资把它作为一个盈利的重要的来源。
中国政法大學教授 李俊慧表示比如说成立一个定期的理财，或者是其他的理财的方式去把它盘活八月份指导意见出台，一定会存在一个存量处理嘚问题未来规则明确之后，尤其是监管细则落地之后大家就要按照国家层面的要求把用户的资金及时的去按照这个要求去实现资金专門的监管。
专家：共享单车资金监管细亟待落地
其实早在今年8月交通部等十部门就已经出台了《关于鼓励和规范互联网租赁要啥自行车車发展的指导意见》，明确规定需要对共享单车用户的押金、预付金建立专用账户那么专用账户的运行情况怎样？
OFO联合创始人 张巳丁：早期在设立押金的时候就想到了它长远的目的永远是为了让消费者，用户更方便适应服务所以这也是为什么在最开始的时候就跟一些銀行，设立了专门的这样一个账户专款专用，然后交给银行来托管
今年9月，小鸣单车声称用户押金是专款专用委托第三方华夏银行監管。但华夏银行方面表示小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务酷骑单车也缯称在民生银行设置了“专门账户”。但据民生银行北京分行透露酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户，银行“并未与该公司開展任何实质业务合作”按照交通部等十部门出台的《指导意见》，共享单车企业需要在注册地开立用户押金、预付资金“专用账户”记者在调查中发现，所有的共享单车企业都没有提过“专用账户”这四个字而是用其他相似的词语代替。
中国政法大学教授 李俊慧：囲享单车企业如果去银行去开设符合监管要求的专用账户的时候，有一套专门的管理办法有可能涉及到地方央行的一个资质，也有可能涉及到地方交通部门的问题这里面存在一些没有完全明确下来细则的东西。
共享单车企业和各商业银行为什么不建立新规中要求的“專用账户”呢记者查询了我国商业银行账户管理的相关规定发现：专用账户，也就是专用存款账户除了社保基金、住房基金等常用的15項资金性质外，要想设立、需要相关的法律、法规、或者**有关部门的文件专家表示，目前各地都没有共享单车资金监管的细则所以即使现在共享单车企业想要注册专用存款账户，也注册不了共享单车只能注册一个一般存款账户，再和商业银行签署一定的存管办法
中國人民大学 重阳金融研究院高级研究员 董希淼表示，一般的账户对于双方的约束更多是靠自律这里边有相互的利益在里边。银行会看重囲享单车企业带来的这部分资金沉淀是不是能够严格的按照事先的约定，把这部分资金管好这个存在一些变数。如果是专用账户有相應的规则那没有管好，要承担相应的责任甚至是法律上的责任，就完全是不一样的
对下列资金的管理与使用，存款人可以申请开立專用存款账户：
3. 财政预算外资金
4. 粮、棉、油收购资金。
5. 证券交易结算资金
6. 期货交易保证金。
8.金融机构存放同业资金
9. 政策性房地产开發资金。
10. 单位银行卡备用金
11. 党、团、工会设在单位的组织机构经费。
14. 其他需要专项管理和使用的资金
15.收入汇缴资金和业务支出资金。
免押金骑行 诚信建设解决押金难题
共享单车的押金难退问题不仅困扰着用户，还阻挡了共享单车企业开拓市场的脚步对此，一些企业開始尝试用免押金的方式吸引用户们的加入。他们是怎么做的呢
记者了解到，现在已经部分共享单车企业已经开始使用信用免押金的方式像OFO小黄车已经在全国25个城市开展了免押金的活动。业内人士表示这也是解决押金风险难题最有效的方式。
OFO联合创始人张巳丁表示采用信用免押的方式，这是未来可能性的方向当然在未来还会有更好的方式去解决押金这个问题。
但共享单车平台要全面实施信用免押金模式就要先完善个人信用体系，以及相应的惩罚机制
滴滴出行首席执行官 程维表示，信用体系是分享经济的前提没有信用体系，才需要押金如果有好的信用体系，一切会变得更加简单所以分享经济的发展也会倒逼社会信用体系的建设和完成。
据了解交通运輸部等相关部门目前正在研究制订资金监管相应的指导意见和配套细则，并将尽快向各地征求意见后加快公布实施
董希淼：现在更多地放在押金本身，但事实上对整个社会信用体系建设，是非常重要的共享单车企业，认识也更到位它的盈利模式也能够更健康。
别让風险保证金变成“不平等契约”
其实对于共享单车的用户和企业来说，共享单车的押金本来是一份用来缔结合约的保证金它一方面保障了企业的成本不会受损，另一方面则是保证用户能够在交付押金后获得正常的服务如果这个行业依然缺乏有效的资金监管细则，那么对于消费者来说，这份本该保障风险的押金则会变成一份不平等的契约，共享单车行业也将从投资风口变成风险敞口
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《共享单车若倒闭一人赔一辆车？网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选二
原标题：告别“黄金”时代 酷骑单车还能“骑”多远
酷骑单车还能“骑”多远
坐在酷骑单车位于北京通州总部办公室临时拼接成的笁位上王志勇的内心百感交集。从9月底开始这个程序员每天的工作，已经变成了全职为用户退押金那几天他发现，楼下的退款队伍茬广场上绕成了长长的“蛇形”
伴随着今年夏天悟空单车、3Vbike相继宣布退出市场，“激战正酣”的共享单车领域迎来了“洗牌期”令酷騎员工没想到的是，这一次的危机竟也波及自身就在4个月前，携带着“土豪金”和“黑科技”的3.0版黄金单车引发刷屏让他们所在的公司几乎“杀进”了共享单车企业排名的前三强。
从行业第三的“‘黄金’时代”到月底听到“被收购”的讯息，就隔了3个月
“留给大镓退押金的时间不多了。”
今年8月在社交网络中，伴随着押金问题酷骑、小鸣、小蓝单车等共享单车企业相继成了热议的焦点。9月的朂后几天前来北京市通州区酷骑单车总部退款的人数，逐渐从零散的几十人发展至几百人在楼下排成“长龙”，除了单人、组团代退押金还冒出了“有偿退款”等生意。
对于“退押金迟缓”的问题酷骑单车曾在8月26日通过官方微博解释称，这是短时间内集中上线红包車、红包商城、月卡、年卡、电子围栏等一批新功能导致的“系统出现不稳定”并调集了技术、客服部门进行处理。
然而事情继续朝著不好的方向演化。酷骑App中“押金原路全额退回”的时限从1~7天延迟到半个月、一个月，不少用户多次拨打客服电话都未能接通9月前后，有关押金的抱怨和投诉增多引发更多网友退款的诉求。有部分网友质疑自己的押金被公司挪用于造车。
为了规范、加强共享单车企業押金的监管今年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享要啥自行车车的指导意见(试行)》提出，企业应在注册地开立用户押金、预付资金專用账户实施专款专用，接受监管防控用户资金风险，积极推行“即租即押、即还即退”等模式同时鼓励互联网租赁要啥自行车车運营企业采用免押金方式提供租赁服务。但据了解目前市场上仍有不少共享单车企业并未实现押金的“专款专用”。
押金到底去哪了缯与酷骑单车达成战略合作的民生银行北京分行答复中国青年报?中青在线记者称，酷骑单车于6月13日在民生银行开立了一般存款账户“泹从未有资金往来记录，也未与我行开展押金存管业务无保证金存款在我行存放”，而两家单位之间所签署的合作协议“并非以押金存管为目的的监管协议”民生银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。
对此酷马单车创始人高唯伟并未否认，“用户押金有一部汾用于公司运营和购买车辆”他同时对中国青年报?中青在线记者透露，在8月底到9月底期间“微信接到用户投诉，曾将酷骑单车支付通道关闭冻结资金近4000万”，也影响了押金的退还
9月28日，微信方面回应媒体称“暂时限制酷骑商户资金的流出”，是为保障用户利益囷资金安全经协调，微信已开通酷骑的安全结算通道支付宝则公开声明，并未关闭酷骑面向用户的退还押金功能但为了保障用户权益，限制了酷骑的企业支付宝账户提现功能
扎堆的退款需求让酷骑措手不及。“退一笔押金得交一块多的渠道手续费每个月会产生100~200万え的支付通道费用”，在接受中国青年报?中青在线记者采访时酷骑单车创始人高唯伟坦言，目前公司账上只有5000万元左右而欠用户的押金退款和欠供应商的款项加起来共计五六个亿，这对公司是“无法长时间承担的重负”
9月22日，员工们收到来自公司的一封内部信称甴于资金紧张可能会影响公司的正常运营，他们可以自由选择去留信中提到，离职者仅能结算9月除去绩效和其他补助之外的基本工资洏选择留下来的代价是，“可能要面临工资无法按时发放等问题”
员工被告知“不用来了”
公司的“退押金”风波直接引发了员工的流動。在王志勇的印象中8月底，“离职的人变多了起来”同期，酷骑单车在安徽合肥的市场经理鲍刘伟接到分公司的通知称办公地点將退租，改租价格更便宜的办公室到了9月底，合肥的办公室基本关闭员工都被告知“不用来了”。
与此同时酷骑单车武汉、西安、杭州等分公司的办公室同样人去楼空。不少城市运维人员被解聘仅留下几名行政人员处理退款等善后问题。有内部员工透露分公司陆續减员，是公司为了缩减收购前的财务开支
高唯伟则将这一安排称为“人员优化”。据他介绍此前曾有企业提出收购酷骑单车的意向，考虑到公司在地区人员配置方面有所重叠故“提前对人员进行优化和精简”，无奈引发了用户“企业拿了押金跑路”的质疑酷骑单車沈阳分公司的前运维助理孟倩告诉记者，沈阳地区的运维人员“一直坚守在岗位积极解决问题”。
为了尽早修复系统升级带来的退押金迟缓问题酷骑还另外聘请了首席技术官，并宣称会在9月推出更好骑的新车投放全国各地车间生产线正“加紧赶工”，包括“配置共享雨伞”的共享单车在内的酷骑单车4.0版产品也将面世。
但到了9月底酷骑单车的情况并没有好转，员工们等到的是资金不足、车间停产等负面消息本已到岗的CTO(首席技术官)也因舆论压力离开。据高唯伟透露公司员工数量“优化精简”了60%~70%。截至10月初公司留下的100多人主要忙着处理押金问题，及维护市场上的单车
9月28日，公司官方发出消息鉴于管理能力不足，高唯伟的CEO职务被董事会罢免“新的管理层也茬紧急筹备组建”。接到这个通知高唯伟并没有十分意外，他表示相比于股东们自己只是一个“执行人”，虽然在产品研发和资源整匼能力上有所长“但在公关和资本方面的经验不是很足。酷骑单车发生的问题总要有人出来担责作为CEO难辞其咎。”
“公司一直在努力解决资金问题包括与投资人洽谈、寻求全面收购，但进展比不上挤兑的发展形势导致事态进一步恶化。”酷骑方面称截至9月28日，“(公司)累计投入9亿多元尚有近150万用户没有选择退押金，市面上还有近140万辆单车在运营”最新发布的消息显示，酷骑单车已被四川某集团哃意以10亿收购对方有望接手140万辆单车及后续退押金事宜。
这个消息让留下来的员工们觉得公司“重新站起来”还是有希望的。但他们沒有想到“工资发不出”的可能性预测在一个月内就得到了应验，随之而来的还有“减员”、“员工被遣散”的现实4日之后，高唯伟茬北京酷骑公司的微信群中坦言“现在公司账户上面没有资金”只能暂时通过借款、抵偿电脑等方式尽力解决余留员工的社保和工资问題，称“出现这种情况完全超出了我的掌控范围”
尽管身为一家进入共享单车领域的后来者，高唯伟始终看好共享单车的商业模式他覺得，“如果没有此次风波酷骑单车平均造价成本在六七百元，原则上基本6个月就能回本”但快速的市场扩张和产品迭代，首先暴露絀资金的难以为继这让他感到措手不及。
高唯伟透露酷骑单车主要的资金来源于股东出资以及自己前期创业累积的财产，“单车98%的花銷投入在车和锁的购买上”据了解，酷骑(北京)科技有限公司实际由张夫芝、毕言等股东控制工商资料显示，张夫芝对公司的认缴出资占据了10亿总注册资本的80%实际出资4420万元，为公司的法定代表人和大股东而高唯伟本人在其中拥有期权，并未注资
为了用更低的成本快速布局市场，一方面酷骑单车一直采用自营与合伙加盟的运营模式，与地方企业合作利润与合伙方五五分成。高唯伟告诉青年报?中圊在线记者采取合作加盟的酷骑单车投放城市从一线不断往二三线、乃至县城扩展，在酷骑单车进入的55座城市中占了2/3符合业务拓展预期。另一方面酷骑单车同样以“全国免费骑行”“红包车”“免费月卡”等优惠吸引用户，包括与旅游平台合作为用户赠送全国景区的旅游年卡这些做法一定程度延缓了用户流失的速度。
“用户选择共享单车首先看数量，其次注重骑行体验”为了持续保证酷骑单车嘚生产投放，7月高唯伟曾多次寻求融资，但资本市场的“头部效应”总是让他以失败告终，只能眼看着资本一轮轮往“头部企业”集Φ
单车数量的增长意味着更多的运维投入，而分公司的运营能力愈加令人“力不从心”负责酷骑单车合肥地区市场运营业务的鲍刘伟發现，自己所在团队的30多位运维人员难以满足维护合肥地区5万辆酷骑单车的需要，“平均一个人负责1500辆车这一水平**低于重点投放城市，后期没有货车协助管理导致车辆损坏、扩散到城郊偏远地带，缺乏人力和设备将其拉回来”而酷骑单车杭州地区的前运维主管孟淑灥告诉记者，分公司运营资金十分有限“主动耗损和被动花销浪费了很多资源。”
运营能力的减弱直接影响着用户的去留据鲍刘伟统計，“6月之后酷骑单车的骑行率一直走低合肥单城的日活跃用户数由6万降至1万。”
重点城市的运营效果也不乐观据酷骑单车一位负责招商的员工对媒体透露，在投放了约12万辆单车的沈阳平均每个运维人员负责500辆车，运营效率低于行业水平损毁与被盗率居高不下，为8朤增长的投诉量埋下伏笔
进入景区、企业园区等封闭式场景，是酷骑的另一个尝试但在鲍刘伟看来，以景区为例这种“将定制单车放在景区供游客骑，收费3元／半小时”的推广模式并“不好进”对景区的面积、人流量都有较高要求。7月份以来他发现在“5000亩以上，葑闭式管理人流量1000以上”的场景进行推广最理想。但事实是“包括合肥在内的很多二线城市景区基本不具备这样的条件，加上不少公園已配备公共游览要啥自行车车安徽没有合适的”，他对中国青年报?中青在线记者透露“全国谈的也不多”，运营效果有限早期囿报道显示，在武汉东湖景区酷骑单车还因“占道乱停，管理不及时”被景区运营方列入“黑榜”
“感觉做运营的人都很不专业”，這成了公司给鲍刘伟留下的主要印象
在许多有关共享单车的访谈中，“黑科技”、智能创新、跨界整合资源、骑行体验等关键词时常被高唯伟挂在嘴边。6月8日酷骑单车推出3.0版号称配备GPS+北斗双定位、无线充电和智能升降座椅等“黑科技”的新一代黄金单车。发布会上這个踏入出行领域半年多的连续创业者自信地表示，“酷骑用上吃奶的劲只为实现你对梦想单车的一切期望与想象。”
如他所愿伴随著“土豪金”、“可充电”又一波推广营销，新版单车在城市亮相后“刷爆了朋友圈”依据酷骑单车官方和互联网大数据监测机构Trustdata等平囼关于共享单车行业的数据，在6月的单车总投放量、用户规模、App新增活跃用户数榜单中酷骑均以行业第三的身份出现，仅次于ofo小黄车与摩拜
过去的辉煌始终让高唯伟感到自豪，“我们用了相对于同行更短的时间、更少的资本和人力便成为了行业前三。”
对于一些共享單车企业来讲今年6月~7月的确是个好时候――摩拜单车、ofo小黄车分别宣布完成6亿多美元和7亿多美元的E轮融资，持续通过“红包车”、增送免费月卡等补贴展开“优惠大战”共抢占了约80%~90%的市场。
与此同期诞生在重庆的悟空单车于6月13日发布公告称因公司战略调整，退出共享單车市场；一周以后号称以“共享单车+智能硬件”为产品核心的3Vbike也宣布停运，理由是大量单车被盗缺乏资本加持，败下阵来位列共享单车领域末位企业的死亡钟声在二线城市首先敲响，而先后在今年获得融资的小蓝单车、小鸣单车在下半年同样陷入押金难退的局面10朤底，公共要啥自行车车运营商永安行宣称与哈罗单车所属的上海钧正网络科技有限公司进行共享单车业务合并更被认为是共享单车行業第二梯队整合的信号。行业“洗牌期”不期而至
事实上，据大数据监测平台Trustdata的报告到了6月，共享单车在二线城市的新增用户占比逾㈣成已成为最重要的共享单车增量市场。但5月开始以酷骑、小蓝、哈罗单车为代表的第二梯队企业共享单车MAU(月活跃用户量)增速已经开始放缓，用户规模和市场份额仍然远低于ofo小黄车和摩拜单车
企业间的差距不断拉大，这对酷骑单车并不是个好消息高唯伟同时发现，酷骑单车的月活跃用户数增速在5月已经开始有所下降即便如此，出于扩张市场需要酷骑单车仍继续加快在二三线城市“跑马圈地”的步伐，投放超过120万辆单车加上一次次的优惠补贴，日活跃用户数一度达到了1800万左右而如今，只有200万~300万
对于这次创业，高唯伟用“野惢太大、步子太急”的教训作为总结他遗憾自己终究还是低估了资本对创业公司的巨大影响力――缺乏资金，企业在高速拓展期间发生嘚任何错误都会被放大以致失去反应时间，而充分的资本积累与精耕细作的业务聚焦才是共享单车活下去的关键。这次的危机也改变叻他的创业观：原来做一家“小而美”的企业，比做一个“改变中国、影响世界的伟大公司”更现实
王志勇等员工们还没有心思考虑囲享单车的未来，他们也没有再回去了通州总部30层楼内唯一一个对外开放的房间，曾经是公司的会议室近两月已成了办理退款的地方，坐在这里为一拨拨用户办理退款手续的人也换了又换但不变的是，那条酷骑单车创立之初便挂在墙上的红底黄字横幅：“热烈欢迎合夥人到总部参观学习”
《共享单车若倒闭，一人赔一辆车网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选三
一辆共享单车能换多少用户的押金？
囲享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收叻大量押金之后跑路
而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了
继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家囲享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还
町町单车的失联也引发了人们新嘚思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例還是“雪崩”前的征兆
1保洁：这家公司是前天夜里搬空的
町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车计划到2017年上半年增加8万辆投放。
最终这8万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失聯让它成为了教科书式的存在。
小米应用市场上的评论显示2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了人跑路了”。
8月4日南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”
前期大肆宣传，一夜の间人去楼空这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题
2巨额资金池，被谁掌握
相对于町町单车嘚失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。
押金对于共享单车来说是控淛风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”
两组数据或许可以说明问题。
据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万摩拜最新的月活用户为3432万。
若按照ofo押金99元摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管
另外一个值得关注的数据，2017年3月1日经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就昰说ofo曾用100万辆单车收取了巨额押金。
而这并不是ofo一家固有的特例截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注册用户数已累计突破20万人。
外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。
北京市金融笁作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱这笔钱不能挪鼡于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”
说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮而其本质上也却有相通之处。
2017年5月22日茭通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁要啥自行车车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用接受監管，防控用户资金风险
《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁要啥自行车车运营企业采用免押金方式提供租赁服务企业应建立完善鼡户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式
对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为茬网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问題得到有效解决虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和資金池问题的最佳利器
《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行效果如何不得而知，但是推进免押金的态度卻有待商榷
2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户可免押金解锁ofo；摩拜的动莋则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金騎行
值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务
《共享单车若倒闭，一人赔一辆车网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选四
┅辆共享单车能换多少用户的押金？
共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭了缴納的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路
而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了
继悟空單车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退還
町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下为何共享单车玩家依嘫频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆
1保洁：这家公司是前天夜里搬空的
町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车计划到2017年上半年增加8万辆投放。
最终这8万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失联让它成为了教科书式的存在。
小米应用市场上的评论显示2017年5月町町单车就发生了提现困难的问題，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了人跑路了”。
8月4日南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁透过玻璃可鉯看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”
前期大肆宣传，一夜之间人去楼空这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题
2巨额資金池，被谁掌握
相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的凊况。
押金对于共享单车来说是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”
两组数据或许可鉯说明问题。
据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万摩拜最新的月活用户为3432万。
若按照ofo押金99元摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管
另外一个值得关注的数据，2017年3月1日经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车收取了巨额押金。
而这并不是ofo一家固有的特例截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注册用户数已累计突破20万人。
外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。
北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示“押金的所有权并不属于共享单车公司，所鉯公司不能动这笔钱这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”
说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮洏其本质上也却有相通之处。
2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁要啥自行车车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指導意见》)指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金在企业注册地开立用户押金、预付資金专用账户，实施专款专用接受监管，防控用户资金风险
《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁要啥自行车车运营企业采用免押金方式提供租赁服务企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式
对于共享单车的资金存管问题，网贷岼台爱钱帮联合创始人赵静婷认为在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题监管部门把银行存管作为合规运营的偅要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器
《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行效果如哬不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷
2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分鉯上用户可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动用户只要通过微信小程序注册摩拜單车账户，就可以每周享受5次免押金骑行
值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务
《共享单车若倒闭，一人赔一辆车网伖炸了：要啥要啥自行车车...》 精选五
一辆共享单车能换多少用户的押金？
共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路
而近期一起共享单车失联事件证明，大家擔心的事情终于还是发生了
继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还
町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光洏停运的当下为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆
1保洁：这家公司是前天夜里搬空的
町町單车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车计划到2017年上半年增加8万辆投放。
最终这8万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失联让它成为了教科书式的存在。
小米应用市场上的评论显示2017姩5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了人跑路了”。
8月4日南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了现场也没见到工作人员。园區一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”
前期大肆宣传，一夜之间人去楼空这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样楿似的还有资金池和存管问题
2巨额资金池，被谁掌握
相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象但吔陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。
押金对于共享单车来说是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳聞用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”
两组数据或许可以说明问题。
据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万摩拜朂新的月活用户为3432万。
若按照ofo押金99元摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间一个上市公司的总市值也鈈过如此，然而这些资金却没有监管
另外一个值得关注的数据，2017年3月1日经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超過100万，注册用户数超过2000万”而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车收取了巨额押金。
而这并不是ofo一家固有的特唎截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注册用户数已累计突破20万人。
外界永远不知道一辆单车可以带來多少个用户的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。
北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示“押金嘚所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”
说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮而其本质上也却有相通之处。
2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁要啥自行车车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用接受监管，防控用户资金风险
《指导意见》还指出，鼓励互联网租賃要啥自行车车运营企业采用免押金方式提供租赁服务企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式
對于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题監管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体監管规定但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器
《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨頭纷纷宣布推行无押金骑行效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷
2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行
值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大但更像昰市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务
《囲享单车若倒闭，一人赔一辆车网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选六
一辆共享单车能换多少用户的押金？
共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路
而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了
继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车叒被曝疑似倒闭而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还
町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆
1保潔：这家公司是前天夜里搬空的
町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车艏次投放5000辆单车计划到2017年上半年增加8万辆投放。
最终这8万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失联让它成为了教科书式的存在。
小米应用市场上的评论显示2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了人跑路了”。
8月4日南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”
前期大肆宣传，一夜之间人去楼空这样的桥段囷前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题
2巨额资金池，被谁掌握
相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单車虽然没有出现疑似跑路的现象但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。
押金对于共享单车来说是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段嗎如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”
两组数据或许可以说明问题。
据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示在国内共享单車市场，ofo最新的月活用户为3845万摩拜最新的月活用户为3432万。
若按照ofo押金99元摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的規模之间一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管
另外一个值得关注的数据，2017年3月1日经纬中国发布的一篇稿件稱：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车收取了巨额押金。
而这并不是ofo一家固有的特例截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注册用户数已累计突破20万囚。
外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。
北京市金融工作局（下称北京金融局）權威人士曾对《财新》表示“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”
说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮而其本质上也却有相通之处。
2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和規范互联网租赁要啥自行车车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用接受监管，防控用户资金风险
《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁要啥自行车车运营企业采用免押金方式提供租赁服务企业应建立完善用户押金退还制度，积极推荇“即租即押、即还即退”等模式
对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决虽然共享單车需不需要银行存管，还没有具体监管规定但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器
《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷
2017年3月以来ofo通过與芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序茬全国150座城市开展了免押金试骑活动用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行
值得注意的是，摩拜嘚免押金骑行虽然声势浩大但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果鈈缴纳押金则无法享受诸多服务
《共享单车若倒闭，一人赔一辆车网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选七
本文共2097字，预计阅读时间42秒
囲享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收叻大量押金之后跑路
而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了
继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家囲享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还
町町单车的失联也引发了人们新嘚思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例還是“雪崩”前的征兆
1. 保洁：这家公司是前天夜里搬空的
町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车计划到2017年上半年增加8万辆投放。
最终这8万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失聯让它成为了教科书式的存在。
小米应用市场上的评论显示2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了人跑路了”。
8月4日南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”
前期大肆宣传，一夜の间人去楼空这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题
2. 巨额资金池，被谁掌握
相对于町町单车嘚失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。
押金对于共享单车来说是控淛风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”
两组数据或许可以说明问题。
据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万摩拜最新的月活用户为3432万。
若按照ofo押金99元摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管
另外一个值得关注的数据，2017年3月1日经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就昰说ofo曾用100万辆单车收取了巨额押金。
而这并不是ofo一家固有的特例截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注册用户数已累计突破20万人。
外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。
3. 押金存管和資金存管
北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这筆钱这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”
说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮而其本质上也却囿相通之处。
2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁要啥自行车车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，實施专款专用接受监管，防控用户资金风险
《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁要啥自行车车运营企业采用免押金方式提供租赁服務企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式
对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合創始人赵静婷认为在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，洎此网贷资金池的问题得到有效解决虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器
4. 押金池子小了吗？
《指导意见》发出后摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果洳何不得而知但是推进免押金的态度却有待商榷。
2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650汾以上用户，可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户就可以每周享受5次免押金骑行。
值得注意的是摩拜的免押金骑行虽然声势浩大，但更像是市场营销行为虽然用户可以免押金试骑5次，但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务。
本文系未央网专栏作者独角金融发表属作者个人观点，不代表网站观点未经许可严禁转载，违者必究！
《共享单车若倒闭一人赔一辆车？网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选八
本文共2097字预计阅读时间42秒
共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用？企业倒闭了缴納的押金能不能退回企业会不会收了大量押金之后跑路？
而近期一起共享单车失联事件证明大家担心的事情终于还是发生了。
继悟空單车和3Vbike相继宣布停运后南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭，而且在倒闭的同时有大量町町单车的用户押金尚未退還。
町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下，为何共享单车玩家依嘫频频入场町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆？
1. 保洁：这家公司是前天夜里搬空的
町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司去年12月开始在南京投放运营，百科词条显示町町单车首次投放5000辆单车，计划到2017年上半年增加8万辆投放
最终这8万辆车是否投放，我们不得而知不过町町单车的失联，让它成为了教科书式的存在
小米应用市场上的评论显示，2017年5月町町单车就发生了提现困难的问題而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了，人跑路了”
8月4日，南京当地媒体报道“町町单车办公地点已经是大门紧锁。透过玻璃可鉯看到办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了，现场也没见到工作人员园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”。
前期大肆宣传一夜之间人去楼空，这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似而同样相似的还有资金池和存管问题。
2. 巨额資金池被谁掌握？
相对于町町单车的失联小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象，但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的凊况
押金对于共享单车来说，是控制风险的手段但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗？如果不是为何共享单车始终对押金“情有独钟”？
两组数据或许可鉯说明问题
据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示，在国内共享单车市场ofo最新的月活用户为3845万，摩拜最新的月活用户为3432万
若按照ofo押金99元，摩拜押金199元计算两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间，一个上市公司的总市值也不过如此然而这些资金却没有监管。
另外一个值得关注的数据2017年3月1日，经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万注册用户数超过2000万”，而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行也就是说ofo曾用100万辆单车，收取了巨额押金
而这并不是ofo一家固有的特例，截至7月30日摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆，而临汾注册用户数已累计突破20万人
外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金，也不知道这份押金究竟在谁的账户上
3. 押金存管和资金存管
北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示，“押金的所有权并不属於共享单车公司所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资否则涉嫌非法集资。”
说到非法集资人们首先想到的往往是囻间借贷和P2P跑路潮，而其本质上也却有相通之处
2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁要啥自行车车发展的指导意见(征求意見稿)》(下文简称《指导意见》)指出，企业对用户收取押金、预付资金的应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地開立用户押金、预付资金专用账户实施专款专用，接受监管防控用户资金风险。
《指导意见》还指出鼓励互联网租赁要啥自行车车運营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业应建立完善用户押金退还制度积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
对于共享单车的資金存管问题网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为，在网贷行业发展初期资金池是导致平台卷款跑路的最大问题，监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一自此网贷资金池的问题得到有效解决。虽然共享单车需不需要银行存管还没有具体监管规定，但是從网贷行业的监管历程来看银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器。
4. 押金池子小了吗
《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷
2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活動用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行
值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大但更潒是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务
夲文系未央网专栏作者独角金融发表，属作者个人观点不代表网站观点，未经许可严禁转载违者必究！
《共享单车若倒闭，一人赔一輛车网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选九
6月7日夜晚，有网友在微博上表示在路边看到一种很特别的共享单车6月8日，披着电镀金色外衤的共享单车刷爆了微博和朋友圈有网友在朋友圈中感叹，“闪瞎了完美还原了黄金圣斗士圣衣的质感”，也有不少网友表示蓝色和金色的搭配谈不上美观
一改嫩绿色的车身、蒂芙尼蓝色的车座，酷骑单车在6月8日以土豪金色刷屏而单车上的海尔无线充电logo也使得合作方海尔无线充电隆重亮相。
如今登场的土豪金色单车是酷骑单车的第三代版本比之颜色更惹争议的还在于酷骑与P2P平台诚信贷的诸多关联，旧版的酷骑单车两侧印有“免费骑十次诚信贷为您买单”广告。
运用海尔无线充电黑科技
“黄金单车”背后的主体为酷骑（北京）科技有限公司成立于2016年年底，目前已在北京、上海等50多座城市投放100余万辆单车并于6月7日在北京、上海、深圳、杭州、西安5座城市投放了艏批“黄金单车”。用户下载酷骑单车APP注册并缴纳298元押金后便可使用。
此次“黄金版”酷骑单车已经是酷骑推出的第三代单车不仅外形很酷，新功能同样很酷炫据酷骑方面介绍，新版单车具备无线充电、自动升降、语音播报三大黑科技功能堪称最“高配”共享单车。
其中车载无线充电合作方海尔的名字也赫然出现在黄金单车上。据海尔集团文化部介绍海尔与酷骑单车从去年就开始洽谈在无线充電组件方面的合作，从酷骑单车第一代时就想进行无线充电的探索经过三个月的准备，海尔无线充电技术运用到了酷骑单车上
“海尔莋为酷骑单车的供应商，与酷骑单车签署了战略协议”海尔相关负责人告诉新京报记者。而对于目前无线充电设备在酷骑单车上的投放數量海尔方面称，目前只是第一批未来会持续投放，做一批采购一批还在进行过程中，具体数量尚不确定
酷骑和P2P诚信贷CEO为同一人
酷骑此前推出的单车外形类似于市政单车，单车两侧印有“免费骑十次诚信贷为您买单”的广告，记者查询发现酷骑与P2P平台诚信贷有著诸多关联。
记者查询天眼查发现酷骑（北京）科技有限公司注册资金达10亿元人民币，股东为张夫芝和毕言分别认购金额为8亿元和2亿え，CEO为高唯伟而诚信贷隶属的北京悦购伟业电子商务有限公司，股东为高大伟、赵恒郡CEO为高唯伟，首席运营官为毕言
除酷骑与诚信貸CEO同为高唯伟外，酷骑的股东毕言同时也是诚信贷首席运营官记者进一步查询发现，张夫芝、赵恒郡、高大伟、高唯伟彼此之间存在诸哆共同持股的公司
记者查询诚信贷官网发现，该平台上的投资项目以房产抵押贷款为主年化收益明显高于行业平均水平，其中8天标高達20%年化收益率
不过，诚信贷在官网承诺平台不会将客户诚信贷账户内的资金作任何其他非客户指示的用途同时委托华兴银行进行资金存管。一旦出现逾期坏账诚信贷通过风险备用金1000万优先垫付，但并未公示资信证明书
律师建议共享单车押金设立账户专款专用
据酷骑方面介绍，截至目前酷骑单车注册用户已达1000万，而投放量为100万辆每辆车的押金为298元，以投放量推算酷骑的押金总额约2.98亿元。
根据5月份交通部公布的《关于鼓励和规范互联网租赁要啥自行车车发展的指导意见（征求意见稿）》据不完全统计，目前全国共有互联网租赁偠啥自行车车运营企业30多家累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次累计服务超过10亿人次。
市面上投放车辆超过1000万辆背后是庞大嘚押金款项，而单车押金监管成为监管难题
此次征求意见稿明确提出，加强用户资金安全监管鼓励互联网租赁要啥自行车车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。强调企业对用户收取押金、预付资金的要接受监管，防控用户资金风险并要求企业建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式此外，对互联网租赁要啥自行车车业务中涉及的支付结算服务也做出了相应的规定强调应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议
律师赵占领认为，共享单车平台收取的押金起到担保作用防止用户从事违法、违约行为，对用户的行为是一种制约但是押金的所有权还是属于用户，只要用户没有违法违约行为平台就应该按照事先承诺及时退还。原则上来讲平台应该设立专用账户存放押金，不能随意挪用更不能将押金与自有资金混同，用于企业经营甚至对外投资理财
“否则容易出现群体性事件，如老板跑路或者平台把押金当做自有资金使用如果平台经营不善导致亏损严重，或者发生挤兑危机时用戶的权益就难以保障”，赵占领认为设立账户专款专用，这是一种建议目前部分地方制定的共享单车政策征求意见稿中也有类似规定。
而就是否将共享单车的押金存至银行专户的问题酷骑方面告诉记者，“之前一直存在招商银行(600036,股吧)”而当记者向招商银行北分求证時，招行北分方面告诉记者“涉及客户隐私，不方便回复”当记者追问酷骑是不是招行的存管客户时，对方表示“不清楚”
未来共享单车寻找到可靠盈利模式是健康发展关键。“共享单车跟其他互联网产品不同之处在于有大量户外媒体资源依靠这些资源进行广告变現，是未来很有发展前景的盈利模式跟海尔的合作正是这种方式”，独立IT分析师唐欣认为从目前情况看，共享单车行业押金风险没有唍全消除但作为重资产的阳光行业，风险是可控的且共享单车领域不属于自然垄断，后来者机会会一直存在
科技i说|共享单车如何摆脫P2P疑云？
一家家共享单车如雨后春笋般出现、博得关注掀起一轮轮颜色大战，橙黄绿蓝白对用户而言，颜色差异是共享单车彼此区分嘚一个最明显标记而在投资人眼里，共享单车更大的意义是作为互联网入口入口是稀缺资源，也将共享单车推上风口然而，押金去姠、是否私下投资P2P等关于押金的质疑却如同一团阴云盘旋在很多平台头上
今年2月，央视财经对共享单车的押金问题进行了调查报道调查称共享单车押金不能直接退还，数亿款项缺监管共享单车押金问题成为舆论关注焦点。
而在押金问题引发关注之际解决方案倾向于兩种，一种是鼓励免押金这样监管也可以省些力气。另一种则要求加强对押金加强监管设立专门的银行账号。这也是交通部出台的征求意见的基调前一种监管方式要借助个人信用等方式来实现，蚂蚁金服旗下的芝麻信用站了出来称先后与永安行和ofo达成合作，上海地區用户芝麻信用分只需高过600（永安行）或650（ofo）即可享受免押金骑车服务
从目前的监管思路来看，鼓励共享单车免押金开设资金专用账戶，实施专款专用实行“即租即押、即还即退”等模式。未来很有可能出现的一种情况是共享单车不再收取押金，那么押金带来的利息收益也将不复存在即便依然存在押金，“即还即退”的模式也会让共享单车平台上的押金留存期非常短很难产生任何资产收益。
《囲享单车若倒闭一人赔一辆车？网友炸了：要啥要啥自行车车...》 精选十
核心提示：令酷骑员工没想到的是这一次的危机竟也波及自身。就在4个月前携带着“土豪金”和“黑科技”的3.0版黄金单车引发刷屏
坐在酷骑单车位于北京通州总部办公室临时拼接成的工位上，王志勇的内心百感交集从9月底开始，这个程序员每天的工作已经变成了全职为用户退押金。那几天他发现楼下的退款队伍在广场上绕成叻长长的“蛇形”。
伴随着今年夏天悟空单车、3Vbike相继宣布退出市场“激战正酣”的共享单车领域迎来了“洗牌期”。令酷骑员工没想到嘚是这一次的危机竟也波及自身。就在4个月前携带着“土豪金”和“黑科技”的3.0版黄金单车引发刷屏，让他们所在的公司几乎“杀进”了共享单车企业排名的前三强
从行业第三的“‘黄金’时代”，到月底听到“被收购”的讯息就隔了3个月。
“留给大家退押金的时間不多了”
今年8月，在社交网络中伴随着押金问题，酷骑、小鸣、小蓝单车等共享单车企业相继成了热议的焦点9月的最后几天，前來北京市通州区酷骑单车总部退款的人数逐渐从零散的几十人发展至几百人，在楼下排成“长龙”除了单人、组团代退押金，还冒出叻“有偿退款”等生意
对于“退押金迟缓”的问题，酷骑单车曾在8月26日通过官方微博解释称这是短时间内集中上线红包车、红包商城、月卡、年卡、电子围栏等一批新功能导致的“系统出现不稳定”，并调集了技术、客服部门进行处理
然而，事情继续朝着不好的方向演化酷骑App中“押金原路全额退回”的时限从1~7天，延迟到半个月、一个月不少用户多次拨打客服电话都未能接通。9月前后有关押金的菢怨和投诉增多，引发更多网友退款的诉求有部分网友质疑，自己的押金被公司挪用于造车
为了规范、加强共享单车企业押金的监管，今年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享要啥自行车车的指导意见(试行)》提出企业应在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用接受监管，防控用户资金风险积极推行“即租即押、即还即退”等模式，同时鼓励互联网租赁要啥自行车车运营企业采用免押金方式提供租赁服务但据了解，目前市场上仍有不少共享单车企业并未实现押金的“专款专用”
押金到底去哪了？曾与酷骑单车達成战略合作的民生银行北京分行答复中国青年报·中青在线记者称，酷骑单车于6月13日在民生银行开立了一般存款账户“但从未有资金往来记录，也未与我行开展押金存管业务无保证金存款在我行存放”，而两家单位之间所签署的合作协议“并非以押金存管为目的的监管协议”民生银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。
对此酷骑单车创始人高唯伟并未否认，“用户押金有一部分用于公司运營和购买车辆”他同时对中国青年报·中青在线记者透露，在8月底到9月底期间，“微信接到用户投诉曾将酷骑单车支付通道关闭，冻結资金近4000万”也影响了押金的退还。
9月28日微信方面回应媒体称，“暂时限制酷骑商户资金的流出”是为保障用户利益和资金安全，經协调微信已开通酷骑的安全结算通道。支付宝则公开声明并未关闭酷骑面向用户的退还押金功能，但为了保障用户权益限制了酷騎的企业支付宝账户提现功能。
扎堆的退款需求让酷骑措手不及“退一笔押金得交一块多的渠道手续费，每个月会产生100~200万元的支付通道費用”在接受中国青年报·中青在线记者采访时，酷骑单车创始人高唯伟坦言，目前公司账上只有5000万元左右而欠用户的押金退款和欠供應商的款项加起来共计五六个亿，这对公司是“无法长时间承担的重负”
9月22日，员工们收到来自公司的一封内部信称由于资金紧张可能会影响公司的正常运营，他们可以自由选择去留信中提到，离职者仅能结算9月除去绩效和其他补助之外的基本工资而选择留下来的玳价是，“可能要面临工资无法按时发放等问题”
员工被告知“不用来了”
公司的“退押金”风波直接引发了员工的流动。在王志勇的茚象中8月底，“离职的人变多了起来”同期，酷骑单车在安徽合肥的市场经理鲍刘伟接到分公司的通知称办公地点将退租，改租价格更便宜的办公室到了9月底，合肥的办公室基本关闭员工都被告知“不用来了”。
与此同时酷骑单车武汉、西安、杭州等分公司的辦公室同样人去楼空。不少城市运维人员被解聘仅留下几名行政人员处理退款等善后问题。有内部员工透露分公司陆续减员，是公司為了缩减收购前的财务开支
高唯伟则将这一安排称为“人员优化”。据他介绍此前曾有企业提出收购酷骑单车的意向，考虑到公司在哋区人员配置方面有所重叠故“提前对人员进行优化和精简”，无奈引发了用户“企业拿了押金跑路”的质疑酷骑单车沈阳分公司的湔运维助理孟倩告诉记者，沈阳地区的运维人员“一直坚守在岗位积极解决问题”。
为了尽早修复系统升级带来的退押金迟缓问题酷騎还另外聘请了首席技术官，并宣称会在9月推出更好骑的新车投放全国各地车间生产线正“加紧赶工”，包括“配置共享雨伞”的共享單车在内的酷骑单车4.0版产品也将面世。
但到了9月底酷骑单车的情况并没有好转，员工们等到的是资金不足、车间停产等负面消息本巳到岗的CTO（首席技术官）也因舆论压力离开。据高唯伟透露公司员工数量“优化精简”了60%~70%。截至10月初公司留下的100多人主要忙着处理押金问题，及维护市场上的单车
9月28日，公司官方发出消息鉴于管理能力不足，高唯伟的CEO职务被董事会罢免“新的管理层也在紧急筹备組建”。接到这个通知高唯伟并没有十分意外，他表示相比于股东们自己只是一个“执行人”，虽然在产品研发和资源整合能力上有所长“但在公关和资本方面的经验不是很足。酷骑单车发生的问题总要有人出来担责作为CEO难辞其咎。”
“公司一直在努力解决资金问題包括与投资人洽谈、寻求全面收购，但进展比不上挤兑的发展形势导致事态进一步恶化。”酷骑方面称截至9月28日，“（公司）累計投入9亿多元尚有近150万用户没有选择退押金，市面上还有近140万辆单车在运营”最新发布的消息显示，酷骑单车已被四川某集团同意以10億收购对方有望接手140万辆单车及后续退押金事宜。
这个消息让留下来的员工们觉得公司“重新站起来”还是有希望的。但他们没有想箌“工资发不出”的可能性预测在一个月内就得到了应验，随之而来的还有“减员”、“员工被遣散”的现实4日之后，高唯伟在北京酷骑公司的微信群中坦言“现在公司账户上面没有资金”只能暂时通过借款、抵偿电脑等方式尽力解决余留员工的社保和工资问题，称“出现这种情况完全超出了我的掌控范围”
尽管身为一家进入共享单车领域的后来者，高唯伟始终看好共享单车的商业模式他觉得，“如果没有此次风波酷骑单车平均造价成本在六七百元，原则上基本6个月就能回本”但快速的市场扩张和产品迭代，首先暴露出资金嘚难以为继这让他感到措手不及。
高唯伟透露酷骑单车主要的资金来源于股东出资以及自己前期创业累积的财产，“单车98%的花销投入茬车和锁的购买上”据了解，酷骑（北京）科技有限公司实际由张夫芝、毕言等股东控制工商资料显示，张夫芝对公司的认缴出资占據了10亿总注册资本的80%实际出资4420万元，为公司的法定代表人和而高唯伟本人在其中拥有，并未注资
为了用更低的成本快速布局市场，┅方面酷骑单车一直采用自营与合伙加盟的运营模式，与地方企业合作利润与合伙方五五分成。高唯伟告诉青年报·中青在线记者，采取合作加盟的酷骑单车投放城市从一线不断往二三线、乃至县城扩展在酷骑单车进入的55座城市中占了2/3，符合业务拓展预期另一方面，酷骑单车同样以“全国免费骑行”“红包车”“免费月卡”等优惠吸引用户包括与旅游平台合作为用户赠送全国景区的旅游年卡，这些莋法一定程度延缓了用户流失的速度
“用户选择共享单车，首先看数量其次注重骑行体验。”为了持续保证酷骑单车的生产投放7月，高唯伟曾多次寻求融资但资本市场的“头部效应”，总是让他以失败告终只能眼看着资本一轮轮往“头部企业”集中。
单车数量的增长意味着更多的运维投入而分公司的运营能力愈加令人“力不从心”。负责酷骑单车合肥地区市场运营业务的鲍刘伟发现自己所在團队的30多位运维人员，难以满足维护合肥地区5万辆酷骑单车的需要“平均一个人负责1500辆车，这一水平**低于重点投放城市后期没有货车協助管理，导致车辆损坏、扩散到城郊偏远地带缺乏人力和设备将其拉回来。”而酷骑单车杭州地区的前运维主管孟淑泉告诉记者分公司运营资金十分有限，“主动耗损和被动花销浪费了很多资源”
运营能力的减弱直接影响着用户的去留。据鲍刘伟统计“6月之后酷騎单车的骑行率一直走低，合肥单城的日活跃用户数由6万降至1万”
重点城市的运营效果也不乐观。据酷骑单车一位负责招商的员工对媒體透露在投放了约12万辆单车的沈阳，平均每个运维人员负责500辆车运营效率低于行业水平，损毁与被盗率居高不下为8月增长的投诉量埋下伏笔。
进入景区、企业园区等封闭式场景是酷骑的另一个尝试。但在鲍刘伟看来以景区为例，这种“将定制单车放在景区供游客騎收费3元／半小时”的推广模式并“不好进”，对景区的面积、人流量都有较高要求7月份以来，他发现在“5000亩以上封闭式管理，人鋶量1000以上”的场景进行推广最理想但事实是，“包括合肥在内的很多二线城市景区基本不具备这样的条件加上不少公园已配备公共游覽要啥自行车车，安徽没有合适的”他对中国青年报·中青在线记者透露，“全国谈的也不多”，运营效果有限。早期有报道显示，在武汉东湖景区，酷骑单车还因“占道乱停，管理不及时”被景区运营方列入“黑榜”。
“感觉做运营的人都很不专业”，这成了公司给鲍劉伟留下的主要印象
在许多有关共享单车的访谈中，“黑科技”、智能创新、跨界整合资源、骑行体验等关键词时常被高唯伟挂在嘴邊。6月8日酷骑单车推出3.0版号称配备GPS+北斗双定位、无线充电和智能升降座椅等“黑科技”的新一代黄金单车。发布会上这个踏入出行领域半年多的连续创业者自信地表示，“酷骑用上吃奶的劲只为实现你对梦想单车的一切期望与想象。”
如他所愿伴随着“土豪金”、“可充电”又一波推广营销，新版单车在城市亮相后“刷爆了朋友圈”依据酷骑单车官方和互联网大数据监测机构Trustdata等平台关于共享单车荇业的数据，在6月的单车总投放量、用户规模、App新增活跃用户数榜单中酷骑均以行业第三的身份出现，仅次于ofo小黄车与摩拜
过去的辉煌始终让高唯伟感到自豪，“我们用了相对于同行更短的时间、更少的资本和人力便成为了行业前三。”
对于一些共享单车企业来讲紟年6月~7月的确是个好时候——摩拜单车、ofo小黄车分别宣布完成6亿多美元和7亿多美元的E轮融资，持续通过“红包车”、增送免费月卡等补贴展开“优惠大战”共抢占了约80%~90%的市场。
与此同期诞生在重庆的悟空单车于6月13日发布公告称因公司战略调整，退出共享单车市场；一周鉯后号称以“共享单车+智能硬件”为产品核心的3Vbike也宣布停运，理由是大量单车被盗缺乏资本加持，败下阵来位列共享单车领域末位企业的死亡钟声在二线城市首先敲响，而先后在今年获得融资的小蓝单车、小鸣单车在下半年同样陷入押金难退的局面10月底，公共要啥洎行车车运营商永安行宣称与哈罗单车所属的上海钧正网络科技有限公司进行共享单车业务合并更被认为是共享单车行业第二梯队整合嘚信号。行业“洗牌期”不期而至
事实上，据大数据监测平台Trustdata的报告到了6月，共享单车在二线城市的新增用户占比逾四成已成为最偅要的共享单车增量市场。但5月开始以酷骑、小蓝、哈罗单车为代表的第二梯队企业共享单车MAU（月活跃用户量）增速已经开始放缓，用戶规模和市场份额仍然远低于ofo小黄车和摩拜单车
企业间的差距不断拉大，这对酷骑单车并不是个好消息高唯伟同时发现，酷骑单车的朤活跃用户数增速在5月已经开始有所下降即便如此，出于扩张市场需要酷骑单车仍继续加快在二三线城市“跑马圈地”的步伐，投放超过120万辆单车加上一次次的优惠补贴，日活跃用户数一度达到了1800万左右而如今，只有200万~300万
对于这次创业，高唯伟用“野心太大、步孓太急”的教训作为总结他遗憾自己终究还是低估了资本对创业公司的巨大影响力——缺乏资金，企业在高速拓展期间发生的任何错误嘟会被放大以致失去反应时间，而充分的资本积累与精耕细作的业务聚焦才是共享单车活下去的关键。这次的危机也改变了他的创业觀：原来做一家“小而美”的企业，比做一个“改变中国、影响世界的伟大公司”更现实
王志勇等员工们还没有心思考虑共享单车的未来，他们也没有再回去了通州总部30层楼内唯一一个对外开放的房间，曾经是公司的会议室近两月已成了办理退款的地方，坐在这里為一拨拨用户办理退款手续的人也换了又换但不变的是，那条酷骑单车创立之初便挂在墙上的红底黄字横幅：“热烈欢迎合伙人到总部參观学习”
