自己的车没有胎压监测 有必要加装一个吗？自己的车没有胎压监测 有必要加装一个吗？汽车观察家百家号随着我国汽车消费者的消费理念不断提升，如今购买汽车很多人最关注点就是安全，在看汽车配置时对于安全配置非常注意，尤其是胎压监测。这套系统可以让我们提前知道哪个轮胎胎压不稳，从而进行检查，规避由于胎压不稳导致的安全问题，可以说是非常重要的。但是现如今不是每一辆车都安装了胎压，很多低配车型往往没有安装这个配置。那么问题来了，没有安装胎压监测的车需要自行购买胎压监测安装吗？从目前的情况来看，没有说一定需要安装胎压监测，不过如果防患于未然的话建议还是安装一个比较好，毕竟这个东西是真的可以防止事故的发生。对于购买胎压监测主要有这两个渠道，首先当然是4S店或者汽车装潢门店，这里购买最大的好处就是包安装，相对来说比较方便。但是缺点在于价格比较贵，性价比不是特别高。其次一个就是网上购买了，某宝、某东都能找到胎压计监测，价格比较实惠。不过不包安装或者需要付费安装，相对来说不是特别方便，如果有渠道的话可以选择网上购买自己找认识的门店进行安装。另外，有些车型虽然看上去没有胎压监测，但是和定速巡航一样是具有模块的，可以尝试找熟悉的门店刷ECU进行激活，基本上也是可以使用的。不过这就需要有专门的技术，同时也要看自己的车是否具备这个模块，如果没有还是自行安装比较好。总体来说，装不装胎压监测关键还是看自己的需求，然后选一个自己能够接受的安装方式安装就行了。（运营人员：何曙光）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车观察家百家号最近更新：简介:汽车评论销量分析第一自媒体作者最新文章相关文章每辆车都有它存在的价值 有点小贵的沃尔沃XC40原来只是为了这个
8月2日，沃尔沃旗下全新紧凑型SUV——沃尔沃XC40上市，新车共推出搭载2.0T四缸发动机的5款车型，并分为高低功率，售价区间为32.18-41.18万元。其中，“T5四驱运动日暮水晶白限定版”为全国限量50台。车型前期先以进口的形式进行销售，进口车型由沃尔沃比利时根特工厂生产，随后也将在吉利路桥工厂实现国产。
值得注意的是，全新沃尔沃XC40是基于最新的紧凑型模块化平台CMA研发的第一款车型，它将在“40系列”（包括S40、V40）中为即将推出的所有车型提供基础。CMA平台是沃尔沃与吉利共同开发的，目的在于为小型高端汽车市场提供产品平台。
最美SUV沃尔沃XC40
外观方面，新车采用了沃尔沃的最新家族式设计风格，前脸来看，标志性的前进气格栅以及“雷神之锤”LED日间行车灯让该车具有了非常明显的辨识度，新车也几乎还原了沃尔沃40.1概念车的全部设计。侧面来看，新车采用了黑色车顶拼接白色车身，看上去十分动感。新车尾部虽然仍然采用“L”形造型，但车灯内部造型非常漂亮，体现出了北欧设计的简约和细节之美。
尺寸方面，这款车的长宽高分别为52mm，轴距为2702mm。新车拥有211mm的离地间隙，搭配最大20英寸铝合金轮圈，视觉效果不错。
内饰方面，沃尔沃XC40与全新XC60设计相近，方向盘造型也保持着家族式的统一风格，金属质感换挡拨片提升了车内的运动氛围，同时还在细节之处加以银色元素进行点缀，凸显出年轻的定位。同时配有，12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统在XC40上为标配，屏幕在原有电容屏的基础上增加了红外感应技术，即使带着手套也能流畅操作。
安全配置上是最大亮点，新车还配备了沃尔沃最新的Pilot Assist自动驾驶辅助系统，具备主动刹车、行人探测、前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊、TPMS胎压监测系统、LKA车道保持辅助、HLA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、定速巡航、City Safety城市安全系统、倒车影像、前后驻车辅助系统等安全配置。
XC40全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本。T4发动机最大马力190匹，最大扭矩300牛·米；T5发动机最大马力254匹，最大扭矩350牛·米。将匹配8速自动变速箱，百公里加速时间仅需6.4秒，传动系统匹配8速自动变速箱，全系标配四驱系统。另外，XC40的插电式混动版本或将在2019年正式推出。
产品性能大比拼
豪华对豪华，XC40的对标车型当然就是奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA。
首先，从价格来看XC40没有任何优势，在车宽和车高方面领先了其它的几款车，在轴距上要比奥迪Q3，奔驰GLA要长。
在动力方面，XC40 （T5）在各方面完全碾压对手，但XC40 （T4）就没有任何优势了，其实整体上来看，进口的沃尔沃XC40性价比不是很高。
但是对比配置来看沃尔沃XC40是最高的。
为什么退出没很大优势的沃尔沃XC40呢，笔者认为，这是其“后发制人”的策略决定的，以进口身份销售的XC40或者只是一个问路石，大部分的作用是用来观测市场的风向罢了。真正能和这三大竞争对手抗衡、分蛋糕的，恐怕要等到国产版XC40上市了。
回顾，当初的S90、XC60等车型，刚开始也是推出了进口车型，而后在追加国产车型，据了解，目前XC90、S90、全新XC60等车型均给购车的消费者提供了大幅优惠，使得沃尔沃在2018年上半年的累计销量超过了6万辆。
未来，应该寄希望于沃尔沃XC40能进一步拉低沃尔沃车型的整体价格，让更多的国内消费者开上豪车，走上人生巅峰。
《汽车年轮》认为，不管怎么样沃尔沃XC40来了，有人说它太贵了，有人说它生不逢时，也有人说它安全性和配置碾压同级，但是从它亮相起，便好评如潮，获得“2018年欧洲年度车”，是第一辆在CMA平台之上打造的产品，并且现在还没国产，如果此时论胜败还为时过早，我们等国产XC40来到再说吧。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点宝马330Li和318Li开起来到底有什么区别？
对于喜爱宝马品牌和驾控精神的人来说，竞争对手的施压并不会给他们带来选择上的困扰。但对自身品质的提升与改进确实能给它的用户带来更出色的体验，尤其是技术上的升级对于德系车来说仍是傲居世界的手段，2017款宝马3系即实现了这样一次颇具革新式的改款。除了“凹造型”，在用户体验和驾驶品质上都有了更大的改进，这让用户在享受驾驶乐趣的过程和氛围中，把这种享受变得更有高级感。
这次我们试驾的车型是330Li和318Li，330Li是将动力性和实用性结合最完美的车型，相比略显保守的320Li来说更能释放3系的驾驶乐趣。另外，除了这次针对改款的解析外，对于318Li所搭载的1.5T三缸发动机，我们也会重点体验。
2017款宝马3系的升级重点是iDrive系统和动力总成，对于宝马用户来说，iDrive的升级在实用性上提升太大了，尤其是“自然语音识别系统”解决了以往繁琐的操作方式，可以把那些不得已去使用手机APP的人重新吸引到使用车载系统中来。全新的模块化生产的B系列发动机对性能和燃油经济性的提升也很明显，尽管这两方面并不是宝马动力总成的弱项，但整体感觉细腻了。尤其是1.5T发动机并没有想象的那么糟，从噪音到震动都没觉得比之前的1.6T差。当然，330仍然是最能体现3系性能的车型，318作为入门车型来说，其实也并没有丧失宝马的精髓。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
看车、买车、用车平台，还有美女主播等你来互动
本市最低价、降价提醒、优惠活动等，APP帮你低价购车
今日搜狐热点路虎车控制模块位置和功能
车辆电气系统由一系列控制模块组成，它们通过若干网络系统相互连接。
该车使用了以下网络系统：
o髙速控制器局域网总线
o中速CAN (controller area network)总线
o LIN (local interconnect network)总线
o媒体定向系统传输(MOST)系统。
CJB (central junction box)是网络系统的"网关，通过它可以在网络间交换信息。
娱乐系统组件连接在MOST光纤系统上，媒体导向系统传输(MOST)系统可以通过前高端显示(HLDF)屏幕中的”网关”与其他网络系统 发送和接收信息。
下表中显示了每个车辆控制模块的信息，包括模块所接到的网络系统、模块的功能及其在车辆中的位置。
高速CAN 总线
控制车身功能和配电
乘客脚部空间，位于手套箱之后
方向盘模块
髙速CAN 总线
传输转向位置信息
与方向盘时钟弹簧一体
高速CAN 总线
允使用IDS或其他诊断工具传输车辆信息
位于仪表板下方的驾驶员脚部空间
RCM (restraints control module)
高速CAN 总线
控制辅助约束组仵的展开
中央控制台后部，扶手下方
TCM (transmission control module)
高速CAN 总线
控制自动变速器
安装在变速器壳的顶部
ECM(engine control module)
髙速CAN 总线
控制发动机管理和燃油系统操作
安装在发动机舱的隔板之间
ABS(anti-lock brake system)模块
高速CAN 总线
控制制动系统的所有方面
安装在发动机舱LH (left-hand)侧的隔板之间
前照灯控制模块
高速CAN 总线
控制动态头灯调平功能
乘客脚坑，位于杂物箱后面
乘员检测器传感器
高速CAN 总线
当乘客位于前排乘员座椅时检测
乘员座椅下方
地形优化开关
高速CAN 总线
允许驾驶者更改地形响应系统的设置
安装在地板控制台中，自动变速器换挡杆前方
差速电子模块
高速CAN 总线
控制电子差速器的操作
安装在后差速器前部
自动变速箱档位选择器
高速CAN 总线
允许驾驶者换档
安装在地扳控制台中，换挡杆所在位置
连缕可变阻尼模块
高速CAN 总线
行李箱的LH侧
驻车距离控制ECU
高速CAN 总线
疔李箱的LH侧
高速CAN 总线
接收来目其他糸统的数据以提供驾驶员信息
电子驻车制动器模块
高速CAN 总线
行李箱的LH侧
电动转向柱锁
高速CAN 总线
控制转向柱锁定和解锁
在转向柱下面，下转向柱防尘罩下方
电动助力转向ECU
高速CAN 总线
安装在电子动力转向电机上
高速CAN 总线
在发动机舱LH侧，变速器旁边
控制车身功能和配电
乘客脚部空间，位于手套箱之后
燃油式加热器模块
控制燃油加热器的操作
集成燃油加热器
允许使用IDS或其他诊断工具传输车辆信息
位于仪表梃下方的驾驶员脚部空间
乘员门模块
控制本窗和锁定功能
安裝在乘员车门内
前髙端显示(HLDF)屏幕
中央控制台中防盗锁止器天线单元 (IAU)上方
驾驶员记忆座椅ECU
控制驾驶员座椅位置以及其他驾驶员个性化功能的记忆功能
驾驶者座椅下面
后视照相机
安装在尾门中
接收来自其他系铳的数据以提供驾驶员信息
驾驶者车门模块
控制车窗和锁定功能
安装在驾驶者车门中
电动行李箱盖模块
安装在尾门内侧
集成控制面板（ICP)
安装在前髙端显示（HLDF)屏幕四周中间的仪表盘中
导航系统模块（亚洲）
从DVD读取地图信息，以通过TAD和使用驾驶员放大器的语音向导，计算和显示图像路线向导信息
行李箱外部，紧靠其底部RH〔right-hand)侧
摄像头模块
在LH前排座椅下面
乘客记忆座椅ECU
控制乘客座椅位置以及其他驾驶员个性化功能的记忆功能
在乘客座椅下面
电子镀铬后视镜
车内后视镜
HEVAC控制模块
包括对供暖、空调系统和娱乐系统的控制
位于地板控制台和仪表盘之间
无匙车辆模块
行李箱的LH侧
LH盲点监控模块
位于后部上层保险杠LH侧的后面
RH盲点监控麟
位于后部上层保险杠RH侧的后面
RH后车门模块
控制车窗和锁定操作
安装在RH后车门中
LH后车门模块
控制车窗和锁定操作
安装在LH后车门中
向ECM提供负荷信号
位于发动机舱。在发动机上的位置取决于发动机适配规格。
驾驶者加热型座椅模块
使用HEVAC控制座椅加热器温度
乘客加热型座椅模块
使用HEVAC控制座椅加热器温度
加油门执行器模块1
移动加热器总成內盖，以将气流调向车内的不同地方。
加热器总成的一部分
加油门执行器模块2
移动加热器总成内盖，以将气流调向车内的不同地方。
加热器总成的一部分
加油门执行器模块3
移动加痣器尨成内盖，以楮气流调向车内的不同地方。
加热器总成的一部分
加油门执行器模块4
移动加痣器尨成内盖，以楮气流调向车内的不同地方。
加热器总成的一部分
加油门执行器模块5
移动加痣器尨成内盖，以楮气流调向车内的不同地方。
加热器总成的一部分
方向盘模块
传输转向位置信息
与方向盘时钟弹簧一体
蓄电池供电发声器
当收到报警器触发信号，由CJB激活
安装在发动机舱中RH挡泥扳拱
控制车身功能和配电
乘客脚部空间，位于手套箱之后
控制发动机管理和燃油系统操作
安装在发动机舱的隔板之间
接收变速杆位置信息，以控制变速器操作
安装在变速器壳的顶部
防盗锁止器天线模块（IAM)
在转向柱下面，下转向柱防尘罩下方
雨水传感器
检测挡风玻璃上的湿气(外部)
在挡风玻璃顶部
RF (射频）接收器
从TPMS系统和遥控装置接收RF传输。
在车顶顶篷下方，RH前排座椅上方
前照灯控制模块
控制动态头灯调平功能
乘客脚坑，位于杂物箱后面
向头灯调平模块提供位罝信息
安装到头灯总成
向头灯调平模块提供位罝信息
安装到头灯总成
驾驶员后视镜/车窗开关组
控制前后窗和后视镜操作
安装在驾驶者车门中
驾驶者车门模块
控制车窗和锁定功能
安装在驾驶者车门中
乘员门模块
控制车窗和锁定功能
安装在乘员车门内
BMS (蓄电池监测系统）模块
监测各项蓄电池参数
安装在蓄电正极
头顶控制台
连接至驾驶者和乘客之间的车顶
顶篷遮阳帘模块
在车顶顶篷下方中间位置
电压质量模块
在发动机停止/起动循环期间，维持车辆某些电气系统的运行
乘客脚坑，位于杂物箱后面，CJB旁边
挡风玻璃结雾传感器
检测挡风玻璃上的湿气（内部）
连接至车内后视镜旁边的挡风玻璃
辅助蓄电池模块
前地板下面
集成音频模块（IAM)
具有娱乐和通信功能
位于中央控制台
DAB，SDARS调谐器模块
接收数字广播
安装在行李箱RH侧顶部
功率放大器
为娱乐和通信系统提供扩音功能
安装在LH前排座椅下方
允许用IDS或其他诊断工具传输车辆信息
位于仪表板下方的驾驶员脚部空间
前髙端显示(HLDF)屏幕
安装在仪表盘中间
后排座犄娱乐系统（RSE)模块
在RH后排座椅和转盘之间
电视调谐器模块
在LH前排座椅下面
长按二维码识别关注我们，马上进入资料中心查阅丰富的维修资料
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点