|关于我们|微信编辑器|加入我们|意见反馈|在线交谈|网站地图北京共享单车app有哪些?怎么用及怎么收费?谁更好骑?
【导语】：在全球掀起的共享浪潮下，自行车也成为了共享的交通工具。这不，最近在各个城市出现了一批批色彩靓丽的共享自行车，在为美化城市的同时方便了大家的生活。但是大家对它们的了解有多少？　　共享经济的理念起源于2008年的美国硅谷，的确是天才的创意：通过互联网作为媒介，整合线下的社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。Uber像浪潮一样席卷全球，最终在中国获得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商业模式：最后1公里的出行解决方案。也就是我们今天要说的互联网共享单车。　　最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。　　只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。　　毫无疑问，共享单车已然成为雷军口中的“风口的猪”，最后一公里成为继滴滴之后又一个巨头征战的高地。在今天的北上广深，各种颜色的单车已然成为街头的风景。　　当所有人只关心最后一公里能不能赚钱的时候，我们关心的却是最后一公里，大家骑得爽不爽。当这么多家共享单车蜂拥而至的时候，我们的屁股就有了选择舒适的权利。　　因为我们地处深圳，并不是所有的“共享单车”都能体验得到。对于那些还没来得及登陆深圳的我们就不做评判，我们只选择我们能够看得到、找得到、骑得了的自行车来体验。　　基于此，摩拜，OFO，小蓝单车，小鸣单车入围了本次共享单车的横向对比评测。接下来我们将从车辆外观、骑行体验、App使用感受、收费标准以及车辆分布等多个方面为大家展现这些主流单车在“最后一公里”的真是体验究竟如何。(至于你们想黑的政策车，请跳转到结尾部分)　　废话不多说，先给出我们的统计结果　　外观颜值　　▲ Mobike ▲　　▲ ofo ▲　　▲ Mobike Lite ▲　　▲ 小蓝单车 ▲　　▲ 小鸣单车 ▲　　外观点评：　　摩拜单车：亮骚，高科技　　在深圳地区，最先覆盖我们眼球的无疑是Mobike(因为它最多)。前卫的设计，亮骚的配色、富有科技感的造型，总会让人想上去试一下。没错，我就是为了它的外观才舍命交的押金，从此之后，我就开始享受自己的低碳生活了。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。　　很多高级车才有的鱼鳞焊，摩拜单车的品质感和做工的确不错　　如果不懂的请自行百度　　OFO：就是普通的自行车　　它和我们平时的家用自行车没什么区别，外观上，ofo严谨的做工，还有大胆的黄黑(蜜蜂?)配色，让它在群车之中异常显眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。　　Mobike Lite：买菜专用　　轻便版的MobikeLite没有原版那么，显得更加清淡和女性化。全新加入的菜篮子会让你觉得这就是一辆你可以骑去买菜的工具，你想上去试一下吗?　　小蓝单车：结实耐用　　小蓝单车的主体色调以深蓝色和黑色为主，是所有入选单车里面最“深沉”的一位。和摩拜Lite版一样的菜篮子以及轻便的造型使它看上去就有一种耐用可靠的感觉。　　小鸣单车：颜色靓丽，适合女孩子　　小鸣单车的主体特点非常鲜明，湖蓝色和白色、银色为主的车身颜色让它显得非常轻快休闲，可能会有点儿不耐脏，但是骑在路上的感觉还是挺好的。　　收费标准　　相信这一点是每个人都非常关注的，那就是价格。到底是哪家比较贵呢?初始押金分别是多少?我们也一一罗列出来了。　　▲ 扫码交押金先 ▲　　Mobike：押金299元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。　　MobikeLite：押金299元，如果你已经是Mobike用户则不需要押金。因为它们是在同一个App找车的。收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。　　ofo：押金99，先消费后付款，自带认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。　　小蓝单车：押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。　　小鸣单车：押金199元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。　　所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。　　共享单车APP找车　　交完押金，下一步我们要干什么? “……” 还用说嘛当然是找车呀!　　在APP应用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最关键的找车步骤，也是在里面进行的，包括给车辆解锁也是。　　APP里边集成了地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。这里声明一下，四个APP应用，我们都是在同一个地点测试的，如果你在深圳也可以看出来，这里可是汇集四条地铁线路的唯一一站，深圳最繁荣房价最贵的车公庙啊!(扯远了…)　　▲ APP找车界面，OFO的原创度相对较高 ▲　　在这附近，可以看到Mobike(+Lite)、小蓝、小鸣这三家的共享单车已经泛滥成灾(参考周边+APP)。Mobike是占地为牢，小蓝小鸣这两家则是属于近期集体投放不久，且使用的人不多，所以区域数量还维持在一个很丰盈的水平。不过ofo就没这么幸运了，附近显示为0辆。刚开始我们还以为APP出问题了，经过多次尝试还是没能解决，于是我们开始了漫无目的地寻找(后来找到了，具体原因请往下看)。　　找车时候还有另一个小插曲，那就是当我们在找小蓝单车时，发现APP显示的空闲车辆地点附近，并没有显示的小蓝单车，而且连找3辆都是这种情况。无奈，我们只能找一个类似小蓝单车的集合投放点，才能有这个横评。这种情况八成是APP内部机制或车辆GPS的除了问题，不排除今后修复的可能性。　　开锁设计　　当你找到了车，就准备开锁了。在这里有两种开锁方式：一种是Mobike、小蓝单车、小鸣单车的二维码电子锁。只要你用APP扫描车上对应的唯一解锁码，APP识别之后就会传输车辆信息到云数据，接着再返回对应车辆一串解锁指令。哔哔~你的车锁就解开了。而从这个时间开始，你的帐号和车辆就进入收费时段。而当结束骑行准备进行结算时，只要你将车锁合上，待云数据传回APP，就自动完成本次的计费了。　　这里有人很费解，既然车辆配备了GPS还能收发信号，那它的电又是从哪里来呢?　　是这样的、每一辆Mobike的传动轴里边，都有一台微型发电机，在你骑行的时候，这个发电机就能为车锁里面的电池充电，以此来支撑到下一次用车。而MobikeLite版则为了轻便取消了发电机，取而代之的是一块太阳能板，不信你看看Lite的菜篮子，小蓝单车同理。至于小鸣单车是如何供电的，抱歉我实在找不出来，难道是电池?　　小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式　　▲ 荒郊野岭的ofo ▲　　而另一种解锁方式，就是ofo的手动密码锁。没错，我们在一处荒郊野岭发现了它。这种密码锁的解锁步骤是：在APP内输入ofo小黄车身上的6位数车牌，APP里会得出一个4位数的密码，这个密码对应的就是这辆车的车锁密码，接着自己再拨码手动解锁。而APP在得出密码后就开始计费了，结算也是在APP内进行的。　　这种密码锁非常原始，而且没有GPS，这也就是我们在地图上看不到它的原因。即使ofo在你身边，APP也只会监测到附近有1辆，同样是没有具体坐标，我们猜测这可能是APP根据车辆最后结算的地点得来的，毕竟手机里有GPS。也可能是我们的APP出了问题。　　但这都是重点!ofo还有个惊天BUG!它们每一个车锁只对应一个密码，这就意味着在结算之后，只要你有心，重复刚才的密码就可以把骑走了!换个车牌，另加把锁这车就是你的!这实在是太考验公德心了，让人感觉ofo在下一盘大旗。(其实，ofo主要是投放在一些半封闭区域，例如小型市区或者大学城之类的，所以，附近这么少也是有原因的….)　　车架尺寸　　我们再来看一下他们的一些其他细节，比如车架尺寸，从车把到座位的大概距离。毕竟这些共享单车的体型都差不多，考量骑行时的舒适度才是准则。测量结果发现，车身大小差别大时，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最好的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。Mobike的车架尺寸虽然大于60厘米，但它的蝶式车把会让人往前倾，这样虽然好发力，但是也容易累。　　传动方式　　相比较传统的齿链传动，Mobike封闭式的齿轴传动就解决了很多问题。掉链子这种事自然不在范围了，封闭式杜绝了灰尘、减弱了噪音、还避免了意外卷进衣服的情况。不得不说Mobike还是很有先见之明的。但前提是这种传动方式的传动比偏小，而且造价昂贵，一辆Mobike造价将近3000人名币(数据为官方给出)。　　其他车辆的传动方式均为齿轮链条，较为贴心的是，MobikeLite、ofo、小蓝这三款车都加装了链条挡板，用来防止用户弄脏衣服。小鸣单车的链条设计尤为贴心，加了一个塑料封套，轻便设计的同时(相对于摩拜)更具美感。　　刹车方式　　这里有两种刹车方式，一种是整块集成的抱闸(抱刹)，另一种是由两片塑胶组成的马蹄刹(夹刹)。抱刹的封闭设计能不受灰尘影响，让使用寿命更久。制动能力也比夹刹更好，但无法做到像专业V刹那样的制动能力。不过对于日常的骑行来说也相对够用了。　　Mobike、小蓝、小鸣都采用了“前后双抱刹”方案，制动力略显不足但是稳定性更高。Mobike Lite和ofo则采用传统的“前夹刹后抱刹”。　　轮胎　　轮胎方面，Mobike和小蓝均采用全实心胎，Mobike的实心胎宽度较细，能减少骑行时的阻力。MobikeLite和小鸣采用的是通孔实心胎，通过这两排通孔，能减少制造轮胎的成本，同时减轻车身的重量。实心胎虽成本高，但在后期维护会比较方便。但不过在这一点上，ofo还是非常固执地用上充气的“正新轮胎”。嗯，复古的感觉。如果维护不当，会给用户带来很多麻烦。但是这种设计的舒适度是最好的。　　脚架　　除了ofo和MobikeLite采用传统的自锁式脚架之外，其余的共享单车一律采用山地车脚撑。这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。　　反光带　　关乎安全问题的，还有一点就是“反光带”，这也是每一部自行车不可或缺的部分。这里按照反光带的位置和面积来算(除去脚踏板上的)，Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是这些共享单车中最大的。其次小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是MobikeLite和小鸣的坐垫反光块。　　重量　　既然介绍了这么多，我们是不是忽略另一个很重要的质量问题。这才最关乎骑行感受的。重量方面虽然官方给了具体数据，但我们还是不厌其烦地测了一测。所用的方法相信你也从课本里学到过——杆杠原理。　　▲ 质量公式 ▲　　类似这种检测中心的测量方法，同理将自行车的前后轮抬起，计算它们的质量综合，就可以得到自行车的整备质量。当然，这里面的误差肯定是有的。　　Mobike以26公斤的记录，当选了本届的重量级冠军。内置金属轴传动和发电机，罩子都是金属的，外加金属双抱刹，要是不这么重也是难为它了。ofo设计最传统也最轻便，约15公斤的重量一个女生都轻松能抬起来。其次是约重19公斤的小蓝单车。另外两款(MobikeLite+小鸣)单车，由于数据出入过大，这里就只给到参考作用(其实重量和小蓝差不多)。　　骑行感受　　坐垫　　终于到了能谈感受的时间了，不过这里指的是臀部的感受。通俗来讲，就是自行车坐垫的舒适度。坐垫高度可不可调，在同样的条件下当然是越软越好啦。　　通过上图可知，Mobike在座椅上偏向，整体偏小较硬且只有微微弹力。MobikeLite就和家用型自行车坐垫一样大了，弹力也更大了一点，就是骑上去没什么特殊的感觉，小鸣同理。(废话!一坐垫能给你什么感觉!)　　▲ 唯一的坐垫弹簧 ▲　　别说，还真有。小蓝和ofo的坐垫就很舒服(同事讲的)，犹如一阵春天的感觉。非常柔软。而且，ofo的坐垫下面，还保留了非常原始弹簧设计，仿佛让我这位小伙伴找到了他高中初恋的感觉(掩面)。而追其根本原因，可能还是那道人体工程学的凹槽吧。　　骑行感受　　既然我们的主题是“谁更好骑?”，那我们在这里就必须总结一下，这些共享单车他们上脚的感受又是如何呢?　　▲ 好不好骑? ▲　　Mobike：重!沉!累!这几乎是所有人第一次上脚的感受(内置发电机+强悍的车架，能不沉吗?)。但胜在Mobike的装备最强最齐，覆盖范围最广，在保证安全的前提下，还保证可骑车人的逼格。虽然这种逼格正在被迅速覆盖的Mobike削弱，但却不失为一种锻炼身体好工具。(看过大腿春丽么)　　Mobike Lite：覆盖范围广，轻便版虽然还具备了一点运动元素，但整体造型还是比较适合女性，轻脚是它的特点，还送一个菜篮子。　　ofo：复古文艺风，作为街拍道具，这可能才是他的最大用途吧。毕竟ofo的颜值确实很高，而且骑着又快又舒服。就是想找到它你还需要那么点运气。　　小蓝单车：除了ofo之外，就是小蓝的最舒服了。虽然不怎么好看，但轻便性有了，结构设计也合理，还送菜篮子。就是APP找车需要等待优化一下，还有区域覆盖也范围有待提升。　　小蓝单车传动比较低，会造成踏频很快(不会很累)但是速度起不来　　小鸣单车：体验比MobikeLite稍稍差了一点，还有一些小噪音(可能是个别因素)，外形设计也不讨喜，不过最近投放力度挺大的，就是鲜有人骑。如果你人脉好，完全可以享受最优惠的价格，但就个人而言，是比较抵触邀请减免机制的。　　结语点评　　嗯，相信通过以上的横评对比，你对这些共享单车也有了一定的了解。至于共享单车的风口能开多久，问谁也不知道。我们也是出于好奇才有了本次的横评，节能环保自然是好，既然有了就测一测呗。　　要你说做共享单车难不难?　　难!要风投、要融资、要物料、要流水、要工人、要维护!　　不难啊，配一把锁不就可以了。　　▲ 五款单车数据对比 ▲　　喏~ 就这样咯~ 下面是我们本次横评的点评环节，快来看看我们说的大实话。　　哦对了，至于你们说的政策车，因为受到的天地人的因素太多了，还分区域管理，达不到真正的便利。所以呢，本次的横评就一本正经地跳过这辆车了。　　本次横评结束，赶紧骑车去吧!
　　共享单车前景如何?　　在全球掀起的共享浪潮下，自行车也成为了共享的交通工具。这不，最近在各个城市出现了一批批色彩靓丽的共享自行车，在为美化城市的同时方便了大家的生活。但是大家对它们的了解有多少?&
相关推荐 &&&
从日起，北京市最低工资标准、企业退休人员基本养老金等六项社保待遇将联动上调。其中，最低工资标准由目前的每月1260元调整为1400元，增加140元，增幅为11.1%。
2012北京什么时候供暖?2012北京供暖费怎么收取的？本地宝小编为你整理2012北京法定供暖时间。 除去新生儿，对普通老百姓比较实用的落户方法大概有：应届毕业生、人才引进、投靠、考取公务员等。然而这几种解决方式每年解决数量也相差很大，以2013年为例，其解决比例大致如下图所示：
可以在持有进京证使用5天后的3日内，到我市9个交通支队（东城、西城、朝阳、海淀、丰台、石景山、房山、通州、昌平）办证窗口办理一次为期5天的延期手续，办证时间为工作日每日8:30至18:00，周六日及法
2014年北京市最低工资为多少？市人力社保局表示，调整最低工资标准是提高劳动者特别是低收入劳动者劳动报酬的重要手段。此次调整根据中央“努力实现居民收入增长和经济发展同步、劳动报酬增长和劳动生产
据北京市人力资源和社会保障局介绍，上调的社保待遇包含城乡居民低保标准、企业退休人员基本养老金、城乡居民基础养老金和福利养老金、工伤保险定期待遇、企业最低工资标准与失业保险金标准。7项待遇标
最近5年来，每年北京市政府工作报告都会提及“人口调控”。落户北京的通道越来越窄。初步统计，现在落户北京约有9种渠道，但6种渠道针对特定人群。
截至2014年，本市常住人口达2151.6万人，机动车保有量达到559.1万辆，分别超过总规万人口和500万辆机动车的目标。但实际上，截至2014年底，全市的机动车停车位仅仅有290万个左右。
北京地铁什么时候涨价？具体时间暂未公布，四种调价方案正研究。 上一篇文章：下一篇文章：猜你喜欢
2018北京延庆区工会妇女节免费送丝巾活动
15:53 来源：北京延庆官微
门头沟109新线高速2018年开建！预计2022年完工！
16:54 来源：京西门头沟
北京丰台火车站改造预计今年第二季度正式开工 建成后规模将超西站
15:35 来源：门头沟京西杂谈
北京居家养老服务津贴今年起发放 困境家庭、失能、高龄三类老人
14:35 来源：人民网北京
北京黄花城水长城旅游景区门票价格调整至60元/人
09:51 来源：水长城官微
京雄城际铁路最新消息：2月28日正式开工 开通后北京到雄安仅用30
09:11 来源：首都之窗
日未来三天全国天气预报：南方地区多阴雨天气 东北地区
08:54 来源：中国天气网
大雾黄色预警：福建广东湖南安徽等地部分地区有强浓雾
08:49 来源：中国天气网
日北京天气预报：空气质量转好 明后天回暖最高温升至1
08:46 来源：中国天气网
交管12123APP绑定非本人机动车流程曝光
22:03 来源：劳动午报微博
本地宝郑重声明：本文仅代表作者个人观点，与本地宝无关。其原创性及文中陈述内容未经本站证实，本地宝对本文及其中全部或者部分内容的真实性、完整性、及时性不作任何保证和承诺，请网友自行核实相关内容。
大家都爱看
BENDIBAO.COM 汇深网 版权所有共享单车：有人只图方便，有人“自找麻烦”
近年来，共享经济在我国备受关注，其中又数共享单车最为出名、影响力最广，的确，共享单车给我们的出行带来了很大的便利，尤其是大城市人口众多，搭乘公交车非常拥挤，打的或者自己购买自行车又太贵，车辆管理、维护、存放也是一个问题。所以，共享单车流行之前，对于一些短距离的出行来说是非常不方便的，但有了共享单车后，只要出门就能随处可以看到停放在路边的共享单车，只要扫码就能骑车，到了目的地也只要锁上车辆停放在路边就行，非常方便。
虽然说，共享单车总体上给人们的短途出行带来了极大的便利，但它也有不好的一面。很多人出于偷懒甚至是恶意的心理，随处停放共享单车，甚至恶意破坏、丢弃共享单车，导致城市的各个地方出现了大量乱停乱放、残破的共享单车。这些混乱的共享单车挤占了人们的公共空间，导致城市环境、交通环境的混乱无序。毫无疑问，这是人祸，是一部分人素质的问题，而这些人正在让共享单车这一极具便利性的工具成为危害我们美好城市生活的大型垃圾，如何纠正这一部分人的行为已经成为大多数人思考的问题。
城市是所有人的城市，没有人可以置身世外，否则，如果放任这些问题不管，那么到最后麻烦的还是我们自己。因为，如果没有人站出来规范共享单车的使用，那么这一工具迟早会被淘汰。千万不要以为这是危言耸听，实际上，因为共享单车泛滥成灾带来的问题，包括上海、杭州、福州、南京、郑州、广州、深圳在内的多个城市已经在月前下令停止共享单车的投放。如上海市交通委在8月18日，向各共享单车企业发布告知书，要求立即暂停在上海新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。8月22日，广州市交委也提出要求，共享单车企业应避免无序竞争，近期暂停新车投放，重点提升现场管理水平，避免影响行人和车辆通行。上广深都已经开始着手限制共享单车了，北京还会远吗？实际上，已经有专家站出来呼吁北京加入该行列并且还上新闻了。如果共享单车仍然是这样一个混乱的情况，我相信这一天并不会太远。
所以，为了让共享单车这一便捷的工具更好地服务于我们，我们首先就应该从自己做起，有序停放共享单车，遵守交通规则骑行，爱护车辆。甚至，我们还可以规劝和引导身边的人，让他们规范使用共享单车。其实，已经有不少好心人、热心人默默无名地正在做着这些事情，如家住安徽省合肥市蜀山区井岗镇卫楼社区的退休老党员李延开和沈钊友就是其中的两位，他们共同牵头组建了一支由退休老党员组成的共享单车监督小分队，目前共有6名成员，他们每天穿梭在各小区和单车停放点，义务整理维护共享单车，整理乱停乱放的共享单车，并劝阻乱停乱放行为，为社区文明建设贡献力量。
无论是西安的王大爷，还是合肥的老党员，他们的乐于助人精神都是非常令人感动的，但光靠他们这种好人、热心人的力量是远远不够让整个中国各个城市的共享单车使用环境变好的。我们所有人都应该学习他们身上的优秀素质和崇高精神，尤其是年轻人，更应该肩负起这种改善城市环境的责任，只有更多的人能够自律，甚至引导和监督身边的人规范使用共享单车，我们整个中国各个城市的共享单车使用环境才能得到彻底的改善。如此一来，政府相关部门才会放宽对共享单车的限制，让共享单车真正造福于我们大家。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。之后，可以发表看法哦~
方便了使用者，不方便城市的管理者。
素质提高了 这些都不是事
素质啊 素质
文章：14篇
TA的其他文章爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心