尊迈（ZUNMAI） 尊迈智能双轮电动平衡车思维车两轮自动平衡车越野车体感车代步车 升级款白色10寸跑马灯+蓝牙音乐+送安全护具【图片 价格 品牌 报价】-京东
尊迈（ZUNMAI） 尊迈智能双轮电动平衡车思维车两轮自动平衡车越野车体感车代步车 升级款白色10寸跑马灯+蓝牙音乐+送安全护具
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商品名称：尊迈（ZUNMAI） 尊迈智能双轮电动平衡车思维车两轮自动平衡车越野车体感车代步车 升级款白色10寸跑马灯+蓝牙音乐+送安全护具
商品编号：
商品毛重：1.0kg
最大爬坡度：21-30°
理论时速：10-20km/h
最大载重：80-120kg
轮胎尺寸：10英寸
防水类型：防雨淋
理论充电时间：181-240分钟
适用人群：成人
理论续航：21-30km
控制方式：手杆控
功率：500-1000W
分类：平衡车
款式：两轮
功能特点：安全舒适，轻巧便携，超长续航
商品介绍加载中...
类别两轮（带扶手）
轮胎尺寸10英寸
额定功率450W以上
理论时速10-20km/h
理论续航21-30km
充电时间121-180分钟
载重80-120kg
爬坡度10-20°
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')电动平衡车真的如传说中的那么好吗？下面我带大家详细剖析一下！电动平衡车真的如传说中的那么好吗？下面我带大家详细剖析一下！不可思议黑科技百家号什么是电动平衡车？电动平衡车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。骑行者只需要改变自己身体的角度往前倾或往后倾，平衡车即可根据倾斜的方向实现前进或后退。(图片来自网络)电动平衡车分类目前的电动平衡车大致可以分为独轮、两轮、四轮三种类型，但不同厂家所设计出来的产品却是多种多样。独轮平衡车有冲浪板式、滑板式、有踏板式。滑板式独轮平衡车一般来说比踏板式要难些。两轮平衡车有带把的和不带把的，带把的需要利用把手进行方向的调节，不带把的需要利用身体进行调节控制。四轮平衡车常见类型就是滑板，一般需要搭配遥控器进行使用。三种电动平衡车的差异除了外观设计的不同，在电池容量和可续航能力上也是一个最为明显的区别。作为消耗品，大部分电动平衡车可以自己更换电池或是安装第二块电池，但普遍电池价格比较高。;至于那种带座位设计的平衡车，不建议购买，受力感应上会存在问题，在骑行安全上有很大的潜在风险。在马路上骑行平衡车，本来就是一个注意力高度集中状态，需要时刻留意周边的人车，你坐着骑行是仅仅就是为了放松？再者，你坐着骑行下的反应灵敏度跟站立时的灵敏度相差很多，并不能及时对周边情况做出反应。PS：这也是自己最搞不懂的地方，平衡车只适合代步，也就是短距离骑行，给平衡车安装一个座位的设计理念是基于什么样的蛋疼需求？！为什么选购电动平衡车?你想买平衡车么？为什么要购买？是出于好玩想体验还是就是想用来平时代步使用？对于平衡车的出现，估计一部分人会有如下的想法或是被某些商家的美好宣传所洗脑：行车难难行车。一款时尚、便捷的电动独轮车，让您享受上下班的快捷甚至穿梭于闹市大街小巷的轻松与快乐。作为新一代节能、环保、便携的代步工具。逼格高，还省钱，是时尚潮流发展的一个趋势。便于携带：可以直接放进汽车的后备箱或是直接带入公交车地铁火车上以及拎入室内(比如办公室或家中)。充电快;，一般充电1-2小时，可以行驶15-30千米。不可否认，以上内容也是自己在最早平衡车出现时所认知认同的，但是后来发现由于有些产品的体积或是重量的原因根本就没有那些便携。其次在城市(不管你是一二三线城市)中这种车流量大、路况复杂的城市中骑行安全性是个问题，刹车性能和机身稳定性(抗颠簸性)尤为重要。可以明确告诉你一点的是那种摇摆式平衡车对于路况的要求极为挑剔，正常行驶中稍微一点小颠簸就能让你漂移，甚至是将你甩下车。另外拥堵的道路上不见得就会突出平衡车的优势，因为你需要走走停停，要让路要注意骑行的人群，大部分情况下都是手拎或推行。还有一个重要的事项，就是不可回避的电池容量、续航以及更换成本的问题，电池的更换是个即为重要的部分，目前电动平衡车的电池价格普遍偏高，所以也会对用户造成一些负担。至于某些城市会禁行某一类的平衡车，那就更需要慎重区别对待了。所以说，目前的电动平衡车炒得是概念，自己是发烧友还是真实用户还是头脑发热要有自己的清晰定位，至于有钱的主自己想买就买，挑最好最贵的耍一耍玩一玩无可厚非。目前的平衡车价格相比与出现时在价格上有了较大的降价，但价格是便宜，电池是否可以更换以及更换成本是多少，轮胎的材质与磨损，刹车部位的磨损都是需要日常注意的地方。两千元的东西的说扔就扔不太现实，毕竟对部分人来说还是有些需要对比选择的，两千元以上的价格对于一部分来说还不如买个电动车、自行车多骑上几年，而且维护费用也更低。不过就个人感受而言，电动平衡车目前已经没有了几年前的火爆原因如下：1.产品已经趋向于饱和，价格已经趋向于明朗化，商家盈利空间不大；2.部分地方已经开始明令禁止电动平衡车上路；3.骑行中的安全性问题，一部分是由于产品本身存在安全设计问题，一部分是由于用户自身导致的原因；4.平衡车一般适合年轻人骑行，儿童中老年人不适合骑行，一定程度上限制了使用人群；5.助力电动车的出现更贴近用户的短途骑行需求。电动平衡车分类点评下面是基于自己把玩过的电动平衡车，简单对市面上一些常见类型的平衡车进行简单的点评：双轮平衡车;难度★☆☆☆☆;;危险性★☆☆☆☆对于新手来说没有什么难度，即使是平衡感差的人也能稍微感受一下即可轻松上车骑行。踏板平坦舒适，有自行车车把的手感。如果这个不行的话，其他类型的平衡车你也可以放弃了。骑行中对路面的平坦性没有什么要求。四轮平衡车难度★★☆☆☆危险性★☆☆☆☆四轮平衡车有两类，一类是滑板车，需要搭配遥控器控制前行或后退，但是也需要靠重力感应去调节方向，调节方向和速度控制上必须注意力度；另一类是平板车，完全靠脚部控制来实现前进后退以及方向的调节。相比于两轮平衡车，这种车在掌控上其实要难一些，因为多了一个遥控器，还是单手操作，需要同时搭配手脚并用。独轮平衡车难度★★★☆☆危险性★★★☆☆独轮车需要花一些时间来体会，不像双轮的那样很容易踏上去，对平衡感的要求略高，而且踏板有些时间久了容易有滑动的问题出现。对于初期学习不建议使用辅助轮进行，因为用处并不是很大，可以先从单脚寻找平衡感开始。骑行对路面有一定的要求，虽然颠簸或是石子路、坑洼路可以应付的来，但是踩踏处容易滑动，可能会出现摔落的情况。摇摆平衡车难度★★★☆☆危险性★★★★☆这个在难度上跟独轮车差不多，左右各有独立的侦测平衡的控制单元，通过左右两脚分别控制，搭配上需要更好的协调性，但也就是因为此种设计让这款车对路面的平整性要求极高，快速行驶中极其容易出现漂移的情况，正常行驶中如果有颠簸或不平的路段出现，即会出现甩尾、漂移等情况。自己有过速度过快经过一个坑洼路面而被发生漂移导致差点被甩下的经历。;独轮滑板平衡车难度★★★★★危险性★★★★★这个难度算是这里面最高的，也是最危险的。此类滑板对平衡性的要求应该说是最高的，因为如何站上去是个问题，站上去如何移动又是另外一个问题。如果想平时代步上下班或是出行，选择双轮平衡车不错，至于某米的产品不推荐，中间的那个不伦不类的平衡杆还是算了吧。如果想拉风的话，就去玩独轮车。不过有一点电动平衡车产品所标称的最高速，现实骑行中一般都达不到。购买注意事项不管是哪一种电动平衡车，如果确定要购买，建议先去实体店实际体验一把，试试自己的可接受程度。就个人认知，千元以下的平衡车最好不要考虑，骑行安全为重，而且电池在续航上也会是个很大的问题。在购买电动平衡车上，个人看重的部分是↓↓;外壳材质与踏板(针对独轮车)独轮车在实际骑行中，多少都会存在摔倒磕碰的问题，所以外壳的材质很重要，要耐摔耐磨耐刮花。常见的机身材质为ABS材质，一些用心的厂家会在机身两侧加入橡胶垫的设计，一是提升了抗冲击能力，降低了对机身造成的损伤；二是降低了对小腿内侧的压迫感，降低了长时间骑行后小腿内侧的酸痛感。提到长时间骑行，另一个需要关注的重要组成部分就是踏板。需要注意的地方是踏板的面积大小和表面的材质，面积大一些能够托住整个脚掌最好，在骑行中更平稳、更省力也能更好的控制方向。另外表面材质必须是防滑处理，摩擦力越大越好，哪怕是砂纸。常见的材质一般都是橡胶，搭配错落的纹理处理来达到防滑的效果。;轮胎材质与大小这关系到骑行中的平稳性，不管是普通路面还是颠簸的路面。轮胎材质不建议选择什么ABS材质，尽量选择传统橡胶材质的轮胎。一般来讲，轮胎越宽大平稳性和越野性能越好。一些高端的产品会采用实心橡胶轮胎。;用几张图来对比进行展示，这是某款四轮平衡车上的后轮，轮胎较硬，所以骑行中的颠簸感会比较明显。这是采用单条传统轮胎的独轮车，需要定时打气。此类轮胎一般较细，与折叠车或是一些儿童车的轮胎相近，比山地车的轮胎要细上不少，所以在经过坑洼路段，尤其是石子路、土路时会有晃动的情况出现，比较挑战控制能力和平衡能力。因此一些独轮车采用的是并排两条轮胎的设计，在提升载重性能的同时也提升了骑行的平稳性和抗颠簸性。下图这个就是采用的实心橡胶轮胎，宽度上已经超越了摩托车轮胎，已经与汽车轮胎接近，所以不夸张的说它的抗颠簸性是目前最好的，毕竟它的价格也更高。;;提速性能与刹车性能这两个性能很大程度上与主控芯片和控制单元有关，直观来说就是算法。对于提速的要求是必须平稳，不能像有些电动车那样有“推背感”，这种“推背感”要不得，因为关系到骑行的安全性。如果能有线下体验机会尽量去实际体验，另外可以参考一些骑行视频来进行判断。;电机电机作为重要的动力输出单元，功率大小直接关系到骑行体验，比如提速性能。品牌厂商一般都会使用无刷电机，采用进口的电芯。在说明书上都会标识出最大功率、最大时速外，以及最高的爬坡角度。这里需要说明一下的是，平衡车的时速出厂时一般被限制在了18km/h以下，用户可以通过一些软件或是官方的APP进行速度的调节。不过最高速与功率有直接关系，与爬坡角度关系不大。市面上常见的平衡车功率在500-1000W之间，爬坡能力在10-20度，当然也有2000W的产品。平衡车可以要求功率越大越好，但对于速度并不是越高越好，毕竟与骑行电动车、自行车不同，突发意外情况或是急刹导致方向失控就容易出现扑街的情况。平衡车速度达到18KM/H已经有些耳边生风的感觉，确实是紧张刺激但有一定的危险性，当系统侦测到速度达到预设的限值后，会采取自动降速处理，毕竟安全第一。在实际骑行中，功率500W，爬坡18度，稳定在15KM/H骑行的独轮车已经能够满足城市间的骑行需求。;电池组电池作为能源供应核心，容量和稳定性同样重要。目前主流的厂家都是采用的18650锂电池组。18650锂电池常见采用的是三星、索尼、松下三款电芯，由于三星电芯价格相对较为便宜，所以平衡车中常见的是三星进口18650锂电池组。三款电芯在质量上比较有保证，能够有效提供持续的电力输出。但有些三无或是低价的产品，则可能采用劣质锂电池，稳定性差，容易造成车子动力不足并引发断电情况。那么如何判断平衡车采用的电池组是哪家？一般的品牌平衡车在购买页面的参数信息中都有明确列出来采用的是哪家的电芯，而不会藏着掖着不让你看到。如果购买页面没有看到电芯介绍，尝试去选择独立购买配套电池的页面进行查看，一般是也是可以查看到详细信息的。对于价格偏低又没有标识具体电芯的产品，可以直接无视。，此外还需要留意有哪些安全设计，比如限速功能、自动降速功能、爬坡下坡平衡性等功能是否具备。有个可以现场进行验证的情况，就是手动调节角度让平衡车前行中快速拎起后，查看是否有空转的问题出现。;骑行注意事项对于小白，建议多跟一些有经验的玩家或是卖家交流，但重点还是自己进行实际练习、揣摩、领会。安全方式要做好。防具类的东西，如果有自己就先穿戴上。自己玩刀冰、玩轮滑、滑板、平衡车等一类设备都是直接轻装上阵，另一方面自己是见过血留过疤的，下图是大学酒后玩滑板失控被石子嵌进去留下的痕迹。不过自己是不建议去穿什么防具一类的物品，因为会让你有种依赖的感受，而不会专心的揣摩领会。虽然自认是老司机，有过漂移但还从未有飞出去扑街的经历，但有些注意事项还是需要说出来分享的。1.;初学者可选择购买防具，避免练习中受到伤害2.;不管是练习还是正常行驶，突发情况一定要保人不保车，注意人身安全3.;使用前请确认电量充足，轮胎充气正常4.;电动独轮车的自平衡范围有限，切勿紧急加减速，以免造成设备的误判造成摔伤5.;在尚未熟练掌握控制平衡车前，请勿尝试较快的行驶速度。6.;练习时可依靠墙壁、栏杆或是人来熟悉平衡感，不建议安装辅助轮或是辅助带一类，用处不大7.;网上的教程其实用处不大，还是依靠自己去揣摩领会每个人的平衡性不同，在电动平衡车上手的时间上也有差异。有些人可能需要学个一两天，但有些人可能就是几分钟的事儿，这是事实。所以不要急于想快速上车骑行，熟练掌握后再去上路。所谓的熟练度，就是你在累计骑行个50公里以上，能够轻松通过颠簸路段(石子路砂石路土路)不下车、急刹急停不下车、360度自由转圈不下车、自由穿梭狭窄路桩等再去考虑上路，因为在路上会遇到各种突发情况，不管是人还是车。说了这么多，其实也就一句话，电动平衡车确实好玩，但购买前要仔细想想，自己的骑行频率、是否可以熟练的驾驭平衡车。PS：如果你只是想耍酷、泡妞、引人侧目的话，建议你还是去购买悬浮滑板，毕竟这个看起来更拉风。如果再加上RGB灯光开启七彩祥云模式，那么或许打动你心目中的紫霞仙子女神或许也说不定。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。不可思议黑科技百家号最近更新：简介:分享现今世界上最牛最神秘的黑科技作者最新文章相关文章北京拟规定电动自行车带牌销售 自平衡车等禁上路
《北京市非机动车管理规定(草案)》今天公开征求意见。其中规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车等将带牌销售，对已经购买上路的超标电动自行车将设置过渡期，过渡期之后将禁止上路。随着北京市非机动车保有量的激增，非机动车违法乱象日益突出，极易引发道路交通事故，影响道路通行秩序和安全。通过立法解决非机动车管理中存在的问题，规范强化非机动车管理已经成为亟待解决的课题。从今天起，《北京市非机动车管理规定(草案)》将上网征求广大市民意见建议。《北京市非机动车管理规定(草案)》主要规定了五方面内容：一是明确相关政府部门的监管责任，建立多层面、多角度的联合监管体系。明确工商、质监、公安、交通、城管等政府部门的监管责任，建立系统的非机动车监管制度。其中，工商部门负责对非机动车(含超标电动自行车)的销售进行监督管理;质监部门负责对非机动车生产企业及其产品质量进行监督管理;公安部门负责对非机动车登记和路面通行进行管理。同时建立综合执法机制，确保部门间的协调配合。二是强化源头管控，完善生产、销售管理制度。一是实施产品目录制度，未进入目录的电动自行车、残疾人机动轮椅车不得在北京市销售和登记。企业不得生产、销售不符合国家和北京市标准的非机动车;明确残疾人机动轮椅车的一人一车、定点销售的规定。三是明确非机动车登记种类及相关登记规定。电动自行车、残疾人机动轮椅车和市政府规定的其他非机动车须经登记上牌后方可上路行驶。电动滑板车、独轮车、自平衡车等器械、设备不得上道路行驶。明确非机动车注册、变更、外省市号牌登记及牌照换、补领等规定;推行电动车自行车带牌销售制度。四是进一步完善非机动车通行规定。一是明确电动自行车、残疾人机动轮椅车号牌安装的规定，要求上路行驶随车携带行驶证。禁止伪造、编造或者使用伪造、编造的非机动车牌证。禁止使用其他车辆的非机动车牌证。二是细化非机动车载人、载物规定。允许电动自行车在驾驶员座位后部的固定座椅内载一名12岁以下的儿童;不允许使用非机动车牵引载人、载物装置。三是倡导电动自行车、残疾人机动轮椅车驾驶人上路行驶佩戴头盔。四是规定服用国家管制的精神药品或者麻醉药品不得驾驶非机动车。五是明确相关法律责任。依据《产品质量法》《消费者权益保护法》《道路交通安全法》等法律法规，设定以下处罚规定：一是销售未纳入产品目录的电动自行车、残疾人机动轮椅车的，由工商行政管理部门处5000元以上5万元以下罚款;二是从事经营性拼装、加装、改装非机动车或者销售拼装、加装、改装非机动车的，由质量技术监督部门、工商行政管理部门按照职责处5000元以上5万元以下罚款;三是伪造、变造或者使用伪造、变造的非机动车号牌、行驶证的，处500元罚款;非机动车生产、销售单位伪造、变造或者使用伪造、变造非机动车牌证的，由工商行政管理部门处5万元罚款;四是使用非机动车牵引载人、载物装置;电动滑板车、独轮车、自平衡车等器械、设备非法上道路行驶的处警告或者20元以上50元以下罚款。草案还要求制订超标电动自行车过渡期政策。拟由市公安机关会同工商、质监、参政等行政部门制订。过渡期内核发临时通行标识，并规范超标电动自行车的通行管理。【新闻背景】草案内容整合23个规范性文件非机动车出行是交通出行的重要组成部分，近年来，非机动车特别是有助力驱动装置的非机动车数量呈快速增长态势，同时，大量电动自行车、超标电动自行车(车辆的最高车速、整车质量等关键参数超过有关安全技术标准)未进行登记注册。随着非机动车保有量的激增，非机动车违法乱象日益突出，车辆无牌无证、假牌假证、“超标”上路等违法现象屡见不鲜;闯红灯、抢行、逆行、随意变线等交通违法行为愈发普遍;更有许多属性不明的通行工具，如电动独轮车、滑板车等工具、机械涌上路面。各种车型、车速不一的非机动车混行在一起，加上高发的交通违法行为，极易引发交通事故，影响道路通行秩序和安全。针对非机动车管理难题，自2014年就已经开始《北京市非机动车管理规定(草案)》的立法准备工作。《北京市非机动车管理规定(草案)》是本着“系统治理、依法治理、综合治理、源头治理”的总体思路指导立法，共六章四十四条，包括目的依据、适用范围、职责分工、销售管理、登记管理、通行管理、法律责任等内容。此次立法，以《关于电动自行车登记有关工作的通知》、《关于加强燃油助力车及电驱动二三轮车管理的通告》等23个非机动车管理的规范性文件为基础，将现有的电动自行车产品目录、残疾人机动轮车一人一车、定点销售等制度固化完善，提升法律效力;针对现行非机动车管理工作中存在的监管不到位、上路行驶车辆类型多、数量大等管理难题，细化明确了各监管部门的职责，生产、销售企业的主体责任，并建立了系统的监管制度;明确了登记上路的非机动车类型，对近年来北京市道路上出现的电动独轮车、滑板车非法上路、共享自行车管理等新的问题，在规章中明确了相关管理规定。解读|什么样的电动自行车算超标？新京报快讯 《北京市非机动车管理规定(草案)》今天公开征求意见。其中规定，对已经购买上路的超标电动自行车将设置过渡期，过渡期之后将禁止上路。那么，什么样的电动自行车算超标呢?北京市交管局相关负责人表示，按照现行国家标准(电动自行车通用技术条件)，电动自行车指标有很多项，其中最重要指标是设计时速不得超过20公里，载重质量不得超过40公斤，超过这些指标中的任何一个即为超标。目前，很大一部分是电动两轮车辆，有一部分是符合国家标准的，属于非机动车范畴。还有相当一部分超过了国家标准，数量也比较大。这次一并纳入规章调整范畴。对这部分超标的车目前规章规定，将设定过渡期，发一个临时通行标识，过渡期结束后这部分车辆将不得上路行驶。过渡期待征求意见结束后也将进行设定。市交管局相关负责人说，车辆登记、上牌是到公安机关交管部门。草案提出了带牌销售制度，后续细化规定，草案授权公安机关、会同相关部门做具体规定。做一项便民举措，由销售企业代购买者办理登记相关手续。老百姓怎么知道买到的车是否符合规定?北京市政府法制办相关负责人表示，将对符合规定的车进行目录管理，公示制度。依据草案，有关目录，今后将在店堂公示，明确告知。草案颁布实施前还会做一些宣传工作，让大经营者、市民了解。
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上海：对电动平衡车滑板车上路说“不”
日 14:04　来源：央视网 　
　　央视网消息：最近，电动滑板车、平衡车成为路面上时尚酷炫的代步工具，但是上海警方日前开始对电动平衡车等违法上路行驶进行了集中整治。
　　晚上9点半，一辆行驶在淮海中路上的电动滑板车被警察拦下，车主是一名代驾司机。
　　这位代驾司机介绍，电动滑板车是他三个月前购买的，充满电可以连续行驶40公里，最高时速能达到每小时20公里。
　　上海市公安局黄浦分局交警 叶佳磊：万一碰到什么紧急情况，这个制动是根本来不及刹住的，这是一点。另外特别是夜间，车子本身没有很明显的反光标记，特别是灯光不好的地方很容易造成危险。
　　短短半小时内，黄浦交警就在淮海中路、新天地、龙门路一带处罚了3起电动滑板车平衡车违法上路的行为。根据《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定，电动滑板车不具有路权，不得上路行驶。
　　上海市公安局黄浦分局交警 叶佳磊：平衡车也好，电动滑板车也好。实际上既不属于机动车也不属于非机动车，那肯定属于滑行工具。滑行工具的话，有明文规定的，不能上路行驶，只能在那种封闭的小区或者不对外公开的场所使用。
　　按照我国《道路交通安全法》的规定，对在机动车道使用滑行工具的，将按上限处罚款50元；而对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款20元。
　　记者体验：时速可达20公里/小时 平衡车制动时间长
　　作为短途代步工具，速度快、体积小是电动滑板车、平衡车的优势。但是安全性能如何呢？记者分别做了体验尝试。
　　记者首先尝试的是电动滑板车。这种电动滑板车，外形类似于滑板，通过电机提供动能，速度可以达到20公里每小时，记者在两种不同路面上进行了尝试。
　　央视记者 盛瑾瑜：电动滑板车不再需要人们用脚，双脚可以放在踏板之上，但是速度也要比自行车快很多。一旦遇到崎岖不平的路面，就特别容易发生翻车的危险。
　　相较于电动滑板车，平衡车操作起来就更难一些。在只有一个轮子的平衡车上站稳，已经不是一件容易的事了。没有油门和刹车，也没有方向盘，行驶和制动都得靠身体前倾或后仰来控制。
　　央视记者 盛瑾瑜：通过身体的前倾后移，达到人和车子的重心平衡，来控制前进的方向。但是如果真到了大路上，任何外力都有可能打破这样的平衡。
　　而据相关测试，在18公里/小时的时速下，一旦遇到突发情况，电动滑板车手指刹车的反应时间是3秒，而平衡车依靠身体后倾刹车的反应时间更是长达8秒。
　　工程师也坦言，目前电动滑板车和平衡车缺乏相应的行业标准。
　　某平衡车企业技术总监 刘壮明：这一块暂时不属于电瓶车。考虑到用户的使用安全，虽然我们的电机能做到更高时速，但是我们还是降低了一些，定义为最高时速18公里每小时。
　　刹车不及 男子滑板车撞人判刑
　　去年，上海一名驾驶电动滑板车的年轻人因为刹车不及，将一名行人撞倒致死。
　　监控画面显示，2015年的7月21日早上6点45分左右，郑某驾驶着一辆电动滑板车在凯旋路上由南向北行驶。在靠近一处没有红绿灯的人行横道附近时，突然走过来一名行人，郑某刹车不及直接将行人撞倒，自己也摔了个跟头，被撞行人送医抢救无效死亡。司法机关的鉴定意见显示，当时郑某骑行的电动滑板车不符合安全技术标准，根本不是交通工具。
　　上海市长宁区人民检察院公诉科检察官 谢珏：这是一辆非交通类的工具，采用或使用非交通类的工具致人死亡的话，当然是不在交通肇事罪所规定的范围，因此我们最后是认为他是过失致人死亡 这样一个刑法的罪名。
　　法院最终宣判郑某过失致人死亡罪成立，判处其有期徒刑一年，缓刑一年。郑某还需承担民事责任，赔偿死者家属65万元。
　　目前，在上海，这些代步工具除了不能上路外，还不允许在地铁等人流密集的公共场所使用。
　　而在国外，一些国家规定更加严格。比如日本，电动滑板车和平衡车不但不能上路行驶，还必须配备刹车、方向灯，车主还需要拥有相应的驾驶执照。
【编辑:陈鸿燕】
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