小牛N1s上脚：还没自行车快 轮椅大爷都欺负我
[摘要]一个电动车，售价高达5999元，到底何德何能？我们从视频里一起来看看。
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腾讯数码讯（钟文泽）小牛昨天带来了N1的升级款N1s，新款电动车在外观上基本保持了与N1相同，但是在很多细节上都做出了改进。包括重设了手把按钮，增加了边撑停车、电子油门，扩容了储物箱等等，不过新版上市价格也水涨船高，达到了最高5999元的价格。我们也在第一时间对这台电动车进行了上脚体验，看看等了一年，N1s的升级值不值得让用户花五千多来购买一台电动车。
[责任编辑：bennywu]
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved&&&&电动车届的“特斯拉”这么评价小牛的人实在不少，在它推出第一款电动车的时候就刷新了整个行业对电动车的认知度，在这同款模具可造N个品牌的时代，小牛N1s可以说是电动车中的颜值担当，深受都市人的喜爱。进入ZOL电动车车友会&&&&今天笔者就给大家带来这款来自小牛的N1s动力标准版的评测，笔者将给各位看官讲述N1s和我一起相伴的两千多公里发生的故事。上一张下一张
&&&&故事开始之前，笔者先来给大家简单的介绍一下小牛N1s的漆面、外观尺寸以及整车重量，也是给大家在选购小牛电动车的时候一个小小的参考。●外观篇：①漆面：&&&&小牛N1s发布有段日子了，所以外观方面就不过多介绍了，北京马路上跑的比比皆是，保有量还是很高的，笔者选购的是白色的小牛N1s运动标准版，漆面非常有光泽度，车漆的质感也不错。&&&&但有一个小问题，就是漆面有点“薄”，骑行过程中剐蹭都是在所难免的，剐蹭部分也是直接露底，白色的车身被剐蹭后一道黑色的道子，看着也是十分明显的，还好笔者没有太强迫症，也就忍了。不过这个问题也好解决，某宝上有补漆笔，看了介绍效果还不错。强迫症严重的看官可以考虑一下。②整车尺寸&&&&小牛N1s动力标准版的尺寸按照官方数据来看长1780mm&x&宽690mm&x&高1149mm，车身离地间隙140mm，整车不含电池重量为79.5Kg，电池重量约为10kg，外观上小牛N1s并没有显得很笨重，个人认为是小牛的外观设计很讨巧，不过乘车人在推动N1s的时候还是会感觉到吃力，这点可能会不太讨好女性用户。小牛N1s整车尺寸参数&本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：http://ebike.zol.com.cn/653/6532928.html
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拿动力版来说吧，标称100公里，但是实际上肯定是达不到的。实际能到多少你就认为满意了呢？请投票：（单位：公里）
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6.99% (109)
3.21% (50)
2.56% (40)
您所在的用户组没有投票权限
经过多次实测，经过几十辆牛友的数据参考，如果1档速度跑，100公里时没问题的，如果二档跑的话只能60到70，三档50多而已&
老老实实20公里每小时,100没问题.&
80公里起步，达不到就被吹牛逼100了&
距离下一次升级还需87积分
小牛首批众筹购买用户
我觉得动力版中速70，应该有把握，毕竟我的6020的铅酸也能到五六十，锂电池残留量更低，应该更远，何况这款还是6026的，达不到60，小牛就是欺诈了
每次都说耐心，我的耐心都给你们搞没了好吗，本来众筹说现货月初就发货的，后来又说中旬发货，可是中旬就明天最后一天了，还说要耐心出政策，这是什么情况，难道不是耍猴吗？一次次的欺骗，还爆出那么产品质量问题， &
距离下一次升级还需604积分
小牛首批众筹购买用户
我投了80的票，但是预估实际只有60
吹牛不见少 处处欢乐表 待发上百日 抛锚分分秒
距离下一次升级还需968积分
希望能有80以上,但多种因素,能有70也许就不错了,等小牛来再实测.
广西北海小牛体验交流：（群）
距离下一次升级还需576积分
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我在好奇高速档能跑多远
距离下一次升级还需980积分
小牛首批众筹购买用户
小牛100km“以上”续航的前提条件：
1、动力版车型，骑行者体重60kg，在平缓骑行的状况下。
2、满电状态、时速20km/h条件下可连续行驶100km以上。
其实能有70公里续航就真心知足了。
距离下一次升级还需2857积分
我觉得动力版中速70，应该有把握，毕竟我的6020的铅酸也能到五六十，锂电池残留量更低，应该更远，何况这款 ...
你原来的车是 快乐表&&实际行驶30&&显示50& & 实际速度是40显示65&&您高兴就好！&&
距离下一次升级还需2857积分
希望能有80以上,但多种因素,能有70也许就不错了,等小牛来再实测.
等自己来实际测试！才最心里有底
距离下一次升级还需87积分
小牛首批众筹购买用户
你原来的车是 快乐表&&实际行驶30&&显示50& & 实际速度是40显示65&&您高兴就好！& &...
不了解情况别乱说，我上下班的距离是7.5，自行车码表校准过的，来回15，来回4趟，谢谢
动力版，两趟剩余26%。同是7.5公里不到单程。&
距离下一次升级还需280积分
每个人路况不同驾驶习惯不同里程肯定不一样，按照我以前7220的铅酸来说就能跑50多公里
小牛首批众筹购买用户
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北京牛电科技有限责任公司
电话：400-
京ICP备号-16000元买台电瓶车值吗？小牛电动N1s体验：续航赞
本周，小牛发布旗下第三款电动车N1s。
与其说是小牛的第三款电动车倒不如说是之前N1的迭代更新版本，无论是外形设计还是名称上都和之前的N1非常相似。
当然，不管N1也好，N1s也罢，总之这款电动车有幸落到了新浪科技小编的手里。对于汽车一窍不通的我（科目三都还没过），自然在电动车方面也是软肋。基于此理，倒不如出一篇对小牛N1s的体验报告，至少让像小编一样的小白看过之后，能通俗易懂地了解这款产品。（在文末，还有一个惊喜，哈哈哈~）
放一张帅照咯
对这款产品有些许期待
当我听说小牛N1s将来新浪评测时，心中对它还是充满了些许期待。
为什么？原因有二：
第一，上周小牛N1s在海外（欧洲区）发布，2699欧元（约合人民币1万9左右）的售价把我对电动车的印象刷新，一辆电动还能卖这么贵？它凭什么进欧洲市场？
说到第二点也是非常重要的一点，在试用的这几天我可以摆脱人山人海，臭味扑鼻的西二旗地铁站了。不啰嗦咱们来看这款小牛N1s。
小牛N1s外观
小牛N1s共有都市版和动力版两个版本，售价分别为4999元和5999元。两款电动车均可配备增程电池，可由之前标配的80公里/100公里续航提升至140公里/135公里。本次，我拿到的是小牛N1s动力版配标准电池。
外表“厚重硬朗”
在运送师傅把N1s搬到新浪总部大厦之后，我有幸成为全公司第一个看到小牛N1s真车的“用户”。N1s给我的第一眼感觉就是厚重、扎实，以至于我都能感受到只用自己的“洪荒之力”也难能把车挪动一步，在之后的实践过程中我发现自己是对的！
小牛N1s外观
首先咱们先来看车头操控区域。
N1s对于集中控制的车头设计比较“露骨”，除仪表盘之外，与之关联的刹车、电线全部裸露在外。 虽然N1s可以防水，但这样看上去还是令我很不舒服。仁者见仁，智者见智。也许像小编这种强迫症患者，一定要把任何东西有条理地梳理好，相反粗旷的硬汉反而会喜欢N1s现在车头设计。（提醒各位朋友N1s出厂默认情况下是不安装遮光罩和后视镜的，需要用户自行安装。）
小牛N1s左侧车把
在车把的左侧分为上、中、下三个部分。上部是开启远光灯和交替闪烁灯；中部是转向灯切换；底部是鸣笛键和巡航键。值得一提的是，在打转向灯切换时，无需掰回按键只需一按即可将转向灯回正。
N1s右侧车把
同样右侧也是由上、中、下三部分组成。最上部是档位切换键共分为3档；中部是车前灯控制区，可使用自动模式、手动调节模式；底部是双闪键和启动键。
仪表器显示参数
车头中间仪表盘主要显示电量、档位以及当前速度，上方主要显示指示灯，由于这些指示灯并不是实时显示，所以在这里给大家找了一张图看着更方便些。
小牛N1s的坐厢给我留下了较为深刻的印象。通常电动车的坐厢容量都不会太大，放点衣服手套就溢了。 N1s由于把电池集成到踏板上，所以给坐厢留出了很大空间，足足有20L那么大。基本在下班的时候，把背包往坐厢里一放就能走了。甚至，你还可以备一块增程电池在坐厢中，这样你就有了240公里的“电动小马达”。
N1s内置电池包
刚才说到电池。位于电动车的底部踏板下的电池采用2040万瓦容量，锂电电芯170节。盖板（即踏板）和电动车底部使用塑料材质覆盖，不过当合上踏板的时候会出现衔接不严密的情况，也许我拿到的这款电动车是工程样机的缘故。但这很让我担心，如果是在下雨天，小牛依然会防水吗？
体验小牛N1s
在简单介绍了N1s的外观之后，再来说下试骑两天的体验。要知道小编在新浪没搬家之前，凭借着得天独厚的地理位置一直保持着“晚出早归”的工作节奏，而新浪搬到“新硅谷腹地”之后一切荡然无存，距离一下拉至10KM以上，所以小牛N1s给了我很大帮助。给它充满电之后我们就走吧！
行车两天的里程
N1s和之前的小牛电动车同样有20迈的限速，作为这方面小白的我起先并不知道，所以当第一天拿到这款电动车并兴奋满满地想驰骋在回家路上时，被浇了一大盆冷水。用20迈的速度走了近19公里，回到家已用了1个半小时。
好在， 回家之后通过学习网上教程把小牛电动车破解，小编当时心里的激动难以言表，所以带上它又去了趟森林公园。
小牛管家APP
小编的家离奥森并不远，以35迈的均速行驶大概20分钟左右就到了。这比20迈要痛快得多。同样在回去的路上也保持在35-40之间。
据听说，小牛N1s的最高时速可达50迈，但我可不敢尝试。毕竟一款电动车以这么高的速度行驶又没有穿戴保护设备确实不太安全。
由于第二天小编还要上班，所以“试驾”由贪玩的父母来代替，游行了将近14公里。 综合这些里程大约是50公里，这期间并没有充电，通过“小牛管家”App显示，依然还有47%的电量，还可行驶25公里。N1s的电量真是没谁了！
说说骑小牛电动的综合感受
初看粗壮的N1s却有着少女一样的细心。
第一个要说的是小牛电动最标致的车前灯，这颗车前灯出于安全的保护并会不关闭，即使在强光环境下也不行。但到了暗处时它存在的意义就很明显，你不用再去寻找键位打开灯光键，根据N1s自带的智能灯光系统，会根据周边环境自动调节亮度。
开启灯光模式
除此之外，在夜间行车时自带的远光灯也是其他电动车所没有的。在开启远光灯后，照射的距离更远，周围更亮可视角度更广。
第二个就是指示灯。N1s不仅配备了左右转向灯，还有汽车中常见但电动车中罕见的应急灯。在行驶过程中，打开转向灯在电动车转向后会自动熄灭转向灯，这和你在汽车中的体验是一样的。
第三个车辆定位。每一台N1s都会有单独的ID，在下载“小牛管家”绑定之后，你就像是拥有了全世界。不管你的N1s在哪，只要它尚存一丝电量，即使锁车后都能知道它身在何处。这可不是一项多此一举的功能，要知道生活在帝都，就算什么都没丢过，自行车、电动车也丢的不止一两辆了。GPS定位功能，基本上可以精准到道路位置，包括在道路的方向也可以定位。这项功能确实非常实用。
第四个是防止误操作。每台小牛电动都配备了启动键，当你开启电动车后并不是直接启动，而是先经过“启动键”的同意才能行车。在N1s上在车身支架上装有感应器，支架支撑时，自动关闭行车，抬起自动开启行车。
人无完人、车无完车，刚才说了优点，现在再来说说缺点。小牛N1s此次依然没有配备倒车档位，这对于一个重似泰山的电动车来说，确实不是一件好事，倒车出库比较费劲，有时不得不使出浑身力气，就为挪动那么一点点距离。如果你是一个追求速度的妹子，倒不如考虑一下M1，小巧轻盈。
最后，说说价格
这款电动车功能虽好，但售价也不便宜，最低版本售价也在5000元，更别提欧洲市场的万元级别。有些人可能会问，这款电动车到底值不值？
我觉得你需要明确两点。 第一，你是否把电动车当成你的必须品；第二，你的工资是否能承担。
如果，你认为已经和电动车融为一体，当成了每天不可分开的一部分，那么小牛N1s就很适用于你，至少它的出现让你的出行更安全，而且续航时间长减少充电次数。第二，考虑你的工资，不过这条基于第一条，如果你频繁的使用电动车，还想什么！啃两个月馒头也一定要拥有它啊！
One More Thing…
哦对了，在文章的开头说了有一个小惊喜是什么呢？答案是：我妈！哈哈哈，经过两个夜晚的骑行（我下午她晚上），我妈已经深深爱上了这款电动车。鉴于她摸过数不清的电动车之后，我对她进行了独访，以下是实录：
我：小牛和其他电动车有什么区别？
妈：你别看小牛（N1s）长得蠢，但是开起来特别轻，尤其是在提速和加速的时候，一个是没有电瓶的噪音，另一个就是提速特快。还有一点，小牛的车把灵活，这也是我目前骑过电动车中比较舒服的车把了。
我：您觉得N1s长的好看么？
妈：N1s是啥？（我：就您骑的内小牛电动），哦，第一眼它并没有让我惊艳，不过却属于耐看型，越看越顺眼，最后就有点深深地喜欢上了它。
我：N1s的体验您觉得如何？
妈：体验确实不错，印象最深刻的就是前面的车头灯，环境亮度决定了车灯的亮度，不用再去找键位开启。
我：您觉得这辆电动车值多少钱？
妈：这车怎么也得3000（元）多了吧。
我：妈，咱这是5999元的。
妈：那咱明天还是还回去吧，一辆车6000块钱，对我来说不值啊！
我：一脸黑线。。。。。。（说好的对小牛N1s的热爱呢？）
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今日搜狐热点&主题：国产还是走忽悠路线 小牛n1 到货 几乎全军覆没
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00故障为大多数
国产的东西还有一段路要走
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&浏览：60555&&回帖：259 &&
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希望lz说具体点，打算买。
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啦啦啦 发表于
希望lz说具体点，打算买。去小牛bbs看看就知道了
出现00故障 车辆锁死
也就是说不能用
论坛发帖问有没有没出故障的车主 均无人应答
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众筹太烂了
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等3.1版本吧。软件公司规律。
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还真有人买啊
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这个价钱，够买个摩托车了
当然牌照和增驾费用另算
但是，开到哪里都放心的感觉，电动车给不了我
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这么一个大件的东西，不去购买市场上成熟的产品，却去购买完全不知道底细的众筹新产品，这种思维也真是醉了。
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出这种问题，产品完全不做测试的吗
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觉得还是我这辆的可靠性高。
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听过小牛详细的技术分析，这个产品肯定是用心了的，第一批出现问题是正常的，只要后续修正，给用户一个交代就好了，又不是偷工减料造成,相信很快就能解决。另外小牛也不是全军覆没，00故障也是个例，我倒是觉得应该给小牛一点时间和宽容，不要动不动火气上身扣帽子。
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monchy 发表于
听过小牛详细的技术分析，这个产品肯定是用心了的，第一批出现问题是正常的，只要后续修正，给用户一个交代就好了，又不是偷工减料造成,相信很快就能...有一个发帖没00的 但是gps有问题
不说装配做工了
就论坛上的 全好的几乎没有
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myzcg 发表于
觉得还是我这辆的可靠性高。
求问品牌，价格，速度，续航能力。
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小牛的有些设计还是很好的。
比如有个USB充电口和旁边的置物盒，可以边走边充电，这就太方便了。
技术上没有难度，可其他的车厂就想不到。
期待小牛越来越好，越来越完善。
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借故一生 发表于
求问品牌，价格，速度，续航能力。捷安特的子品牌莫曼顿，型号是133s，零售价格是3998，淘宝貌似便宜几百，这个车用的是48v铅酸电池，默认时速20，将限速线拔掉，速度可以到38，续航能力是45公里左右。
零售价格3998是包含了电池的，但是在捷安特公司到经销商手里时，车子是不配电池的，电池是由地方经销商自行配装的。电池仓在踏脚的地方，容积挺大的，如果自行配高容量18650锂电芯，估计续航可以增加很多，不过价格就好高了。
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本地牛友想退车，我从小牛群里收了一辆限量版，目前仍然是待发货。心里有些忐忑不安。
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借故一生 发表于
求问品牌，价格，速度，续航能力。捷安特的电动车在国内销量不是很大，除了价格相对高之外，还有就是不做超标的电动车，然后还有就是给经销商的利润太低，没几个经销商愿意拿货回来摆卖。
质量还是不错的。
我自己买这个来用，主要还是因为我是捷安特经销商，除了清楚捷安特的质量，还有当然是用自家产品了
如果你想买摩托车类型的电动车，广州本田有个摩托车型的，时速可以到60多，续航好像是80多，零售价格是5k-6k的样子
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myzcg 发表于
捷安特的电动车在国内销量不是很大，除了价格相对高之外，还有就是不做超标的电动车，然后还有就是给经销商的利润太低，没几个经销商愿意拿货...自行车买过770D 和p8
买了p8才发现770D是良心货
133那个电动丑了
顺便问问广州那个电动车的型号
还有ocr5700我也想买 有推荐吗 要来送快餐的
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泡网分: 41.404
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myzcg 发表于
捷安特的电动车在国内销量不是很大，除了价格相对高之外，还有就是不做超标的电动车，然后还有就是给经销商的利润太低，没几个经销商愿意拿货回来摆卖。
质量还是不错的。
我自己买这个来用，主要还是因为我是捷安特经销商，除了清楚捷安特的质量，还有当然是用自家产品了
如果你想买摩托车类型的电动车，广州本田有个摩托车型的，时速可以到60多，续航好像是80多，零售价格是5k-6k的样子好的，谢谢
泡网分: 23.861
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yixians 发表于
小牛的有些设计还是很好的。
比如有个USB充电口和旁边的置物盒，可以边走边充电，这就太方便了。
技术上没有难度，可其他的车厂就想不到。
期待小牛越来越好，越来越完善。多个香炉多个鬼。
USB充电口要考虑防水和老化问题，我看那个单薄的USB盖子寿命长不了。。。
泡网分: 29.061
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注册: 2005年09月
电动车还是雅马哈的好
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注册: 2012年06月
myzcg 发表于
捷安特的电动车在国内销量不是很大，除了价格相对高之外，还有就是不做超标的电动车，然后还有就是给经销商的利润太低，没几个经销商愿意拿货...我有个捷安特的电动车，叫莫曼顿还是什么的，骑了快4年了，不过说不超标就扯了，开节能档也随便跑30以上速度
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众筹不是问题，产品有问题也不是问题，但是把有问题的产品发给客户就有问题了，更有问题的是发现有问题而不解决问题。如果这次危机不处理好，李一男的牌子有可能就砸了。
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注册: 2013年10月
chxuyo 发表于
自行车买过770D 和p8
买了p8才发现770D是良心货
133那个电动丑了
顺便问问广州那个电动车的型号
还有ocr5700我也想买 有推荐吗 要来送快餐的广州那个是五羊本田净源v2
搜索了下，找到下面这个评测。
另外，ocr5700是公路车，弯把车送快餐不适合吧？可以考虑fcr3300或者3500的
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dhtstar 发表于
我有个捷安特的电动车，叫莫曼顿还是什么的，骑了快4年了，不过说不超标就扯了，开节能档也随便跑30以上速度出厂的时速设定是限制在20的，然后有个限速开关，将那个线拉掉就可以到38啦。
打打擦边球
现在很多经销商都是车一回到就拆掉那个玩意了的。
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myzcg 发表于
广州那个是五羊本田净源v2
搜索了下，找到下面这个评测。
另外，ocr5700是公路车，弯把车送快餐不适合吧？可...现在用412松餐
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