山地车变速前面的这个螺丝是用来调什么的，怎么调_百度知道
山地车变速前面的这个螺丝是用来调什么的，怎么调
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你应该说的指拨上面那个微调螺母吧···用来调变速线的松紧。如果变速不太准的时候可以调
具体是怎么调咧，有没有技巧
一般更多时候是调后拨上面那个微调螺母，更方便看后拨导轮的位置···前面这个动得比较少
采纳率：70%
调松紧的。
具体说的是哪个螺丝？
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山地车后面变速器链子打滑
后面变速坏了
最近一使劲骑链子就打滑如何修理啊
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你好，调节后变速器的H和L的螺母，导轮要与每个档的齿轮保持一条直线，H表示高速就是小齿轮，L表示低速就是大齿轮，把H螺丝往紧拧，就是导轮朝向小齿轮的方向位移，把L螺丝往紧拧就是导轮朝向大齿轮的方向位移，松和紧自己把握好，每个齿轮都要对准，还一个后拨调节松紧的螺母，后拨线松了好下来，后拨线紧了好上去，也是每个齿轮上下链条时候需要自己把握。
采纳率：95%
可能是链子长了，也有可能是变速器坏了的缘故
链子松了，把后轴螺丝松一下把轮子往后拉一点上紧就好了。
应该是太松了，到修车子的地方让他们收紧点
链子松动了，如果自己会修链子拿掉一节看看！
一.前言 单车作为机械设备，要让其始终保持良好状态，定期的维护保养是必须的。山地车的使用环境相对恶劣，这方面的工作就显得更加重要，尤其在雨天和泥泞环境下，维护工作在骑完后就得尽快进行。 各个部件的相关厂商都会提供详细的维护保养说明，具体请参阅相应文档。本文讲述的是日常普通的清洗和维护。 二.清洗 当单车浑身沾满了泥浆，线管被污染，不堪使用时，就需要给自行车洗个全身澡了。 需要注意的是，自行车中有许多轴承部件，这些部件是非常忌讳水的侵入的，所以在清洗时，不要使用高压的水流，凡是有轴承的地方要特别小心。 第1步 首先清洗链条，请参阅链条的清洗和上油中的清洗部分，不同的是，由于之后马上要清洗整车，所以不需要把链条擦得非常干，把清洗液擦掉就行。 第2步 在容器里准备好清洗液，厨房使用的洗洁精就可以。不要使用洗衣粉等腐蚀性比较强的品种，虽然洗得干净，但过后容易导致螺丝生锈。 第3步 用水管把整车浇湿，使污垢自己回软脱落，不含轴承污垢又比较顽固的地方，可以使用较大的水压冲，冲不掉也没关系，后续步骤可以解决它们。 第4步 如果你没有使用碟刹系统，这个步骤可以略过。 单独用一块干净的海绵(碟刹专用)，粘上第二步准备的还没用过的清洗液，清洗碟盘和卡钳部分。洗完后海绵放在一边，后面还会用到。 第5步 用另一块海绵，粘上清洗液，来清洗全车表面，包括车首、前叉、车架、刹车(非碟刹)、座垫座杆、变速器、车圈、辐条、曲柄、脚踏、线管等等的表面，之后用水冲净： 对于前后变速器一些细微处，海绵无法深入的地方，用长毛刷子粘上清洗液解决： 第6步 用长柄硬刷处理牙盘盘片、飞轮，先给刷子粘上清洗液，把刷子抵在牙盘和飞轮上，然后转动曲柄，转上几圈后，进行前后变速，使链条离开原来所在的牙盘和飞轮位置，再抵上刷子，把原来在链条下的部位也清洗干净。最后用水冲净。 需要注意的是，别让水流浸入花鼓和中轴，对于密封做得不太好的产品尤其需要小心。一些密封很差的花鼓不能用这种方法清洗。 第7步 用宽硬刷子处理轮胎表面，将刷子粘上清洗液，依次刷洗轮胎表面，把齿缝中的泥土、石块等东西清除。最后冲洗干净。 第8步 用水浇灌全车，除去车上的残留清洗液。 第9步 如果你没有使用碟刹系统，这个步骤可以略过。 使用刚才放在一边的碟刹专用海绵再次清洗碟盘和卡钳，不要粘已被污染的清洗液，海绵里含有的清洗液就足够用了。这样做的目的是，防止在前面清洗过程中碟盘和卡钳被重新污染。 第10步 现在，用水把车彻底浇水净。清洗过程就结束了。 三.晾晒 把洗干净的车抬到晾晒的地方，进行如下步骤。 第1步 双手举起车，离地面约二三十厘米，然后放手，重复几次，把粘在车上的水珠摔掉。 第2步 有些车设计有排水口。举起前论，使车体与地面几乎垂直，让车内残漏的水从五通、车架等处的排水口排出。 第3步 用干抹布把整车擦干，尤其是线材的表面、前叉的管壁，碟刹盘片除外，让它自然风干即可，当然你也可以用一块专门的抹布来处理它。 对于快拆的论组，你也可以把轮子拆下，以方便晾晒。 注意的是，链条要尽量擦干。 如果有太阳，在阳光下晒一段时间是比较好的，这有利于链条内部等细微处的干燥，只用布是无法完全擦干的。 待刹车变速线材的外露部分干燥后，调整刹车变速，松开刹车线和变速线，把处于线管内部的线材擦干，继续晾干。 四.上油 如果先前拆下了轮子，先把论组安装复位，确保快拆锁到位。 下面上油的地方如果含有轴承，则无效；轴承保养需要单独进行。 第1步 给变速线管和刹车线管里注油，然后把线管安装复位： 第2步 给刹车杆和变速杆(指拨系统)的转动部位上油： 第3步 给前拨的转动部位上油： 第4步 给后拨的转动部位上油： 第5步 给链条上油，请参阅链条的清洗和上油中的上油部分。 第6步 对于自锁脚踏，给锁扣部位上油，以防生锈： 第7步 给前叉管壁上油： 平时您有没有保养好您的山地车呢？如果链子打滑是因为链子松了， 找专业的修车手给修下，注意平时的保养.
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山地车架上安装水壶架的螺丝孔（是铆在车架上的）松动了，螺丝孔随着螺丝转动，无法完全拧紧！怎么办啊？
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你好~“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~假如觉得回答有帮助，麻烦在右下方点击“赞同”按钮哦~ 由于山地车铝合金车架的特性，普通的焊接很难讲此螺丝空隙焊接得又细又好~强行用工具卸下打滑的螺丝只能使得螺丝空隙越来越大~所以此种情况用到做铝合金窗户的商店用专门适用铝合金的氩弧焊去补焊，打好后最好静置若干小时以后使用~
采纳率：66%
来自团队：
那个就是个铆钉螺母
没有损坏的话找个铆钉枪再拉一下 那种带丝纹的枪头如果铆钉损坏 只能用略小点的钻头钻掉
换个铆钉螺母
当然你也可以直接用万能胶
把螺丝拔下来 加一层垫圈什么的 或者缠胶布不要艹的太狠了就行要么就用捆在车把上的那种水壶架
换螺丝会不会好一些。
是螺母相对于车架松动了啊！
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山地车变速器安装调教
首先固定好变速指拨（转把）。 1。调整过线螺母……先旋到最紧，然后回转退回二圈！ 1。调整高位螺丝（HIGH）让后拨的导轮和最小的后飞成一条直线。（逆时针调整H后拨象内靠，顺时针调整H后象外）注意这个时候变速钢线并没有固定在后拨上。[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。如果改动可能让你顺利的“掉”链。2。高（HIGE）低（LOW）位螺丝。3。B弹力螺丝。着用是调整后拨导轮和后飞的距离。可以不用动他。&1。调整过线螺母……先旋到最紧，回转二圈！ 这里建议你用一个钢丝钳拉钢丝。我自己认为这样比SHIMANO的方法方便。当然你们也可以用自己想到的方法。[注意]钢丝的固定不要搞错了。&这张图是SHIMANO PDF文件里的调整说明。不过是英文的。看得懂的就看吧。&&&&&&& 转动指拨（转把）调整到第二个档位（从最小的飞开始数）。如果链条不能移动到第二个飞轮（从最小的飞开始数）上时就逆时针调整后拨过线螺母，让链条移动到第2个飞轮上，在继续逆时针调整后拨过线螺母直到链条和第3个飞轮发出摩擦声，然后回转螺母让噪声消失。理论上的调整就完成了。如果你是全新的SIS系统那就没有问题了。如果你的SIS是旧的话最好出去骑骑。如果发现定位不准就可以调整指拨（转把）的过线螺母了，在骑行中就可以调整了。
变速器可以说是车友们最关心也最操心的自行车零部件了，就首先说说它吧。变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑行很重要，操作其实不难。变速器的调整分成三大部分，1.前把变速器，一般都叫指拨。旋转变速的俗称转把。以SRAM的居多。2.前拨链器，俗称前拨。3.后拨链器，俗称后拨。1.前间距调整钮 1）链条和拨链器的距离叫间距（2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距（3）顺时针转变小（4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住拨链器2.后间距调整钮 （1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧）（2）顺时针转变小（3）其它档位没用，只针对后1和后73.变速调整钮（1）前左把变速调整钮，调整前变 （2）前右把变速调整钮，调整后变，这台没有 这台转把式的有，黑色可以旋转的那个钮 （3）后拨链器上调整钮，调整后变 注：（2）和（3）的作用一样，原则上维修时以调整（3）为主，但在行驶中可调整（2）以求便利（4）以上调整钮每次以调整1/4圈为原则，逆时钟旋出时变速线会拉紧　a.以前变而言，会使拨链器向外移动　b.以后变而言，会使拨链器向内移动（注意，SHIMANO生产的M760,M770,M960等反拉后拨方向是相反的）以下开始＝＝＝＝＝＝记住分三大项就对了，下面3图是概念图，先有个轮廓，再看后面的细部说明。
&楼主| 发表于
06:54:13 |
1、切至前3后7，调前后H钮→可防止落链和解决外侧齿轮变速不易（1）调整前HIGH钮至间距最小但不会磨到，若太大则前3后2或1时会磨到 （2）调整后H钮，使无异音，可稍为偏内，以免落链时掉到外侧去 2.切到前1后1，调前后L钮→可防止落链和解决内侧齿轮变速不易（1）调整前LOW钮至间距最小但不会磨到，若太大则前1后7或6时会磨到。 （2）调整后L钮，使无异音，可稍为偏外，以免落链时掉进内侧 3.前2后1-7，调前后手动调整钮→使脱轨器移动至正确位置的调整（1）前2后7和前2后1时，调整前左把变速调整钮，使不磨到，若两者不能兼顾，择一即可 （2）后1变到2，调整后拨链器上调整钮，使变速顺畅，且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1，看看哪个档位不顺再调整。
4.总结：若朋友依上述3步骤调整可行，恭喜您顺心如意。前面三个步骤若以目的来看则可分3项来看：(1)使前变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(2)使后变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(3)使前后脱轨器移动至正确位置，让变速快、准。(1)步骤1：调整H钮，使前后变分别在最大齿和最小齿不会落链，并使最高速(3×7)变速顺畅。(2)步骤2：调整L钮，使前后变分别在最小齿和最大齿不会落链，并使最低速(1×1)变速顺畅。以上两个步骤只是针对最高速和最低速两个档位而已。(3)步骤3：调整前后变的调整钮，使所有档位变换顺利，也就是使拨链器移动到正确位置。若还是无法解决，就得再调整前变之位置了。5.检查前变的安装位置是否正确，至于后变的安装位置一般来讲比较没问题。(1)高度：前拨链器与大齿轮之间距要在1～2㎜。(2)角度：前拨链器的导板要和齿轮平行。6.调整变速线& & 变速线的松紧会影响的是变速的快慢，因为变速时是靠拉线将脱轨器带到下个档位，因此，较松的线将较慢反应，反之，较紧的线则能快速反应换档。调整原则是将线拉到最紧，但不会变不到下一档。要重拉紧线之前，先将档位切到前1后7，也就是让弹簧回复最松弛状态，然后把手上的两颗旋钮先转紧再退出３、４圈，以留空间将来可以调整。将线拉紧，但不要太紧，重新锁紧固定螺丝。此时变速看看，若能变到前3，就没问题。后变速线同理。另外在3×1时，可以让变速线得到最大伸展，所以，再回到1×7，重新拉紧一次再固定。 补充：变速不准，一般是以下原因：1是变速线松紧不当；2变速线或线管生锈，老化；3因为摔车导致后勾或后拨链器变形；4指拨与拨链器不兼容。5其他特殊原因。
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